船員總結(jié)（三篇）

【第1篇 船員培訓總結(jié)范文

船員培訓總結(jié)范文篇一：

我院船員培訓中心受遂寧市海事局委托，今年開展了兩期船員培訓。我院在培訓工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，摸索前進，培訓流程由原先的不夠成熟到現(xiàn)在已經(jīng)相對完善?，F(xiàn)就____年6月至7月期間的船員培訓工作總結(jié)如下：

一、船員培訓項目

1、____年第一期船員基本安全、再有效審驗培訓，培訓時間為6月11日至13日 ;

2、____年內(nèi)河船舶船員適任培訓，培訓時間為6月14日至30日。

二、船員開班情況及培訓課程

1、第一期船員基本安全、再有效審驗培訓共培訓學員43人。培訓課程包括《船舶防火與滅火》、《個人安全與社會責任》、《船上救護》、《內(nèi)河水上救生與求生》;

2、河船舶船員適任培訓共培訓學員31人。培訓課程有《船舶駕駛》、《避碰與信號》、《船舶管理》、《輪機常識》、《輪機常識》。

三、船員培訓流程報到登記

1、通過網(wǎng)絡(luò)，來訪電話咨詢，來訪人員接待，與遂寧市海事局溝通等方式進行宣傳，做好學員相關(guān)信息登記。

2、培訓及證明發(fā)放

做好培訓期間的考勤工作，監(jiān)督學員上課情況，對合格者發(fā)放培訓合格證明。培訓合格者，參加我院和海事局組織的的理論考試及現(xiàn)場實踐操作考核。

四、經(jīng)驗總結(jié)

1、報到流程更簡潔、規(guī)范;

2、服務(wù)質(zhì)量更高;

3、教學管理更到位。

五、不足之處

1、師資力量有待進一步加強;

2、部分學員有遲到、早退現(xiàn)象。

總之，我院船員培訓工作中雖有很多經(jīng)驗，但仍有很多不足，我們會在實踐中吸取經(jīng)驗教訓，不斷的總結(jié)，謀求更好的發(fā)展，讓我院船員培訓工作更貼合海事局對船員培訓機構(gòu)的要求，更好的為船員服務(wù)。

船員培訓總結(jié)范文篇二：

XXXX船員培訓中心，作為一名新起之星，在實踐中摸索著前進，培訓流程由原先的不夠合理到現(xiàn)在的相對完善，XXXX船員培訓中心在不斷的成長著，由于XXXX船員培訓中心的培訓資格于X年X月才申請成功，所以現(xiàn)就X年X月至X年X月期間的培訓情況進行總結(jié)。

(一)在校生培訓計劃

(二)在校生培訓情況

(三)社會船員培訓計劃

為做好經(jīng)20__年修正的《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》履約過渡期的船員培訓、考試和發(fā)證工作，依據(jù)《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》和《中華人民共和國海船船員培訓合格證書簽發(fā)管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合學院現(xiàn)有的師資，場地設(shè)施等實際情況，制定培訓計劃如下：

(1)培訓項目

1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)

2、輪機專業(yè)過渡期適任培訓(750KW以上)

3、基本安全過渡期補差

4、船舶保安員過渡期補差

5、保安意識培訓

6、負有指定保安職責船員培訓

(2) 每月培訓計劃

1、 駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)，輪機專業(yè)過渡期適任培訓

(750KW以上)，船舶保安員過渡期補差，保安意識培訓，負有指定保安職責船員培訓，5個培訓項目每月開一期;

2、 基本安全過渡期補差，每月開3期。

(四)社會船員開班情況

1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上) 共6期 平均每月1期

2、輪機專業(yè)過渡期適任培訓(750KW以上) 共6期 平均每月1期

3、基本安全過渡期補差 共28期 平均每月4期

4、船舶保安員過渡期補差 共6期 平均每月1期

5、保安意識培訓 共6期 平均每月1期

6、負有指定保安職責船員培訓 共6期 平均每月1期

(五)社會船員培訓流程

1、招生及報到登記

通過網(wǎng)絡(luò)，來訪電話咨詢，來訪人員接待，與合作公司溝通等方式進行宣傳，做好學員相關(guān)信息登記。

2、培訓及證明發(fā)放

做好培訓期間的考勤工作，監(jiān)督學員上課情況，對合格者發(fā)放培訓合格證明。

3、網(wǎng)上申報及考試

培訓合格者，給予網(wǎng)上申報并參加海事局的現(xiàn)場考核。

總之，XXXX船員培訓中心，在工作中仍有很多不足，我們會在實踐中吸取經(jīng)驗教訓，不斷的總結(jié)，謀求更好的發(fā)展，讓船員培訓中心更貼合海事局對船員培訓機構(gòu)的要求，更好的為船員服務(wù)。

船員培訓總結(jié)范文篇三：

一、內(nèi)河航運船員培訓的重要意義

經(jīng)過統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，在內(nèi)河航運中占80%的水上交通事故都是由人為因素造成的，它與內(nèi)河航運船員的整體素質(zhì)和培訓工作密切相關(guān)。隨著我國內(nèi)河航道條件的不斷改善，航運企業(yè)運營條件的不斷提高，對內(nèi)河航運業(yè)提出了更新的發(fā)展要求，因此如何做好船員的培訓工作，進一步提高船員的素質(zhì)顯得尤為重要。

二、內(nèi)河航運船員培訓的體會

1.培訓的現(xiàn)狀和問題

航運船員是一個高風險且涉及多門學科的復雜工種，不僅涉及流體力學、機械常識、航海學等基礎(chǔ)常識，還涉及船舶機械維修、維護管理等專業(yè)知識，同時必須掌握船員考試大綱、船員管理條例等相關(guān)法規(guī)，而且船員的業(yè)務(wù)素質(zhì)也是保證水上交通安全最為重要的因素之一。目前，廣東省內(nèi)河船員的90%僅有初中以下文化水平，因此船員培訓的工作任務(wù)繁重、困難很多，但又十分重要。

目前內(nèi)河航運船員培訓工作主要存在以下問題。

(1)培訓內(nèi)容寬泛，重點不突出。雖然我們按照培訓大綱要求設(shè)置課程科目及內(nèi)容，全面介紹了所需要的培訓內(nèi)容，但學員總是覺得內(nèi)容多，抓不住重點。因此在教學時還需要細化培訓內(nèi)容、歸納知識要點，使學員容易記憶、容易掌握。

(2)培訓方式不夠靈活，學起來枯燥。由于學員必須要參加理論考試，而航運學員文化層次較低，對文化理論知識的理解和掌握難度較大，所以教師需要采取多種教學方式，多用航運船舶實際事例說明，配上PPT、動畫等素材，使學員學習容易，而且生動有趣。在教學時，教師要鼓勵學員提問并參與互動，提高學員主動思考及應變能力。

2.培訓的工作重點

(1)引進高素質(zhì)的師資力量和配置先進的教學設(shè)備。沒有高素質(zhì)的老師就教不出高素質(zhì)的學員，我們要求所有的老師都應具備船上工作經(jīng)歷，要求既有理論知識，又有豐富的實踐經(jīng)驗，愿意從事船員教學工作。同時，先進的教學設(shè)備能增強船員的感性認識，提高船員的安全操作技能，對培訓效果的提高有著至關(guān)重要的作用。

(2)改進培訓方法，理論與實踐相結(jié)合。培訓教師要根據(jù)學員的水平，掌握情況不斷調(diào)整培訓方案，改進培訓方法。教師要多用實際案例、動畫圖像及現(xiàn)場操作等生動的教學方式，引導學員主動學習、主動提問，并多與學員就相關(guān)問題進行討論總結(jié)，模擬演練實際操作，達到學員掌握、理解知識的目的。

(3)建立船員培訓監(jiān)督質(zhì)量體系，落實科學管理。船員的教育和培訓的質(zhì)量管理是全員、全過程的管理，需要我們著力于發(fā)揮管理效應，按照質(zhì)量管理體系流程嚴格執(zhí)行，及時糾正各種管理缺陷，確保教學秩序，確保培訓教學質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定地提高。

3.培訓的未來發(fā)展

內(nèi)河航運船員培訓的未來發(fā)展應該不滿足于現(xiàn)狀，不斷突破，不斷強化補充，需要建立現(xiàn)代化、信息化的長遠目標，建立科學的培訓管理體系，為快速發(fā)展的航運事業(yè)提供充足的人才保障。我們需要不斷嘗試新的培訓監(jiān)督管理方法，開拓創(chuàng)新，以適應我國不斷發(fā)展的航運事業(yè)要求，使船員教育工作確保教學質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定提高，把科學管理落到實處。

4.培訓的心得

(1)努力提高師資素質(zhì)和教學水平，培養(yǎng)一批既懂理論又有實操經(jīng)驗的專職教師。目前學校還有部分老師缺乏船上實際操作經(jīng)驗，我們采取“走出去，引進來”方法，讓沒有實踐經(jīng)驗的老師到企業(yè)實踐鍛煉，讓自己的理論知識與實際結(jié)合起來;同時將企業(yè)有豐富工作經(jīng)驗的師傅請進來，通過取長補短，提高培訓教員的整體素質(zhì)。培訓教師必須學習相關(guān)法規(guī)、培訓大綱，熟悉和掌握培訓內(nèi)容，確保培訓質(zhì)量。

(2)促進培訓機構(gòu)間的經(jīng)驗交流，廣泛聽取船員的建議和意見。通過創(chuàng)建信息溝通平臺、建立信息通報制度、例會制度等方式建立信息溝通渠道，通過及時溝通和協(xié)商提高辦事效率，保證培訓質(zhì)量。目前，航運市場繁榮發(fā)展，船員數(shù)量比較緊張，長時間的脫產(chǎn)培訓學習比較困難，船員難以安心培訓，擔心會影響船舶單位的工作。

(3)針對船員素質(zhì)低，培訓時間短等因素，培訓老師應該不斷充實教學內(nèi)容，使教學的內(nèi)容和形式具有新穎性和針對性，根據(jù)航運的季節(jié)性、船舶的種類、不同的航區(qū)、船員不同專業(yè)等區(qū)別對待。特別是船員的集中培訓學習時間有限，課堂上教師應盡量采用問答式教學互動釋疑，增加實例講解內(nèi)容，分解難點，強化重點，利用有限的時間掌握大綱的知識要求。同時在教學與溝通的過程中，教師要解決船員實際工作中遇到的問題，有效地激發(fā)船員的學習興趣，提高培訓質(zhì)量，提高考試通過率。

【第2篇 2023年船員年度考核個人總結(jié)模板

__年，在船隊領(lǐng)導的正確帶領(lǐng)下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，按照船隊機務(wù)科的總體要求，努力提升自我管理水平。在船舶通信導航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉，在做好本崗位工作的同時，積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作，并完成好領(lǐng)導交辦的其他各項任務(wù)。一年的工作是學習的過程，也是管理水平提高的過程。具體工作總結(jié)如下：

一、積極努力學習，不斷充實自己

一年來，注重加強自身的政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學習。堅持參加船隊各類黨政學習會。重點學習科學發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。

堅持業(yè)務(wù)知識學習，船舶靠外高橋碼頭時通導設(shè)備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理，一方面保證修理質(zhì)量，另一方面向?qū)I(yè)服務(wù)商學習，也可以向船上有經(jīng)驗的駕駛員學習。

參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓活動，學到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風采”主題活動，通過不斷學習同事們的優(yōu)點和長處，逐步彌補自己的缺點和不足。

二、嚴格按照sms體系要求，做好本職工作

積極開展對船舶通訊導航設(shè)備維護管理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進行分析整改，對四條船舶的老舊故障導航設(shè)備進行更新：為華財輪申請更新一套ais系統(tǒng)(fa-150)， 為東海救198申請更新一套gps（gp-150），為東海救159輪更新一套測深儀（ed-162型），為東海救209輪更新一套測深儀主機部分（解決了淺水區(qū)不報警的缺陷）。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運會前期，在局和船隊領(lǐng)導的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央5套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。

對技術(shù)狀況實施監(jiān)督檢查和技術(shù)支持，做好船舶通訊導航設(shè)備的航次修理工作，根據(jù)機務(wù)科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統(tǒng)建設(shè)，更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況，為東海救209輪申請加裝一套ais系統(tǒng)(fa-150)。為12條船舶申請海上移動通信業(yè)務(wù)船舶電臺標識碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作，為11條船舶無線航區(qū)船舶申請lirt測試（目前已順利通過5條）。

三、做好____年船隊輪機人員的集中教育培訓的協(xié)調(diào)工作

____年12月機務(wù)科承辦了為期7天的輪機員的專業(yè)知識培訓班和為期3天的新進局大學生的輪機技術(shù)知識培訓，課程內(nèi)容貼緊實際，涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、mjp噴水推進系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾（ku波段）衛(wèi)星電視接收設(shè)備、現(xiàn)代輪機工程技術(shù)、船舶自動化及其控制等理論知識和實用操作。協(xié)調(diào)做好專業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學錄像等工作。在對新進局大學生培訓期間，培訓內(nèi)容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風割等，帶領(lǐng)學生在實操現(xiàn)場做拆裝實操并對設(shè)備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測量工具的使用做了詳細的講解。

四、做好機務(wù)科基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理工作

按照船隊機務(wù)科__年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進行梳理，對船舶每月上報的船舶月度機務(wù)報表進行打印梳理，缺陷設(shè)備進行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進行歸類匯總，配合船舶主修對各船舶__年度計劃進行梳理審批，對所有船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及____年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。

五．加強船舶管理信息化建設(shè)

配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調(diào)試、升級以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務(wù)器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。

六、存在的不足

1．對船舶通信導航設(shè)備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數(shù)比較少甚至沒有。

2．獨立思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導管理工作時間不長，經(jīng)驗相對不足，對工作中出現(xiàn)難點的分析和解決能力不強。

3.年終考核筆試成績不好，專業(yè)知識掌握不夠廣泛，如solas公約，各類海事法規(guī)不了解。

4．管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來，做好通導設(shè)備的日常的維護保養(yǎng)工作。

七．努力的方向

____年是我局開展專業(yè)化建設(shè)的第二年，我決心以學習實踐科學發(fā)展觀為動力，以船隊__年工作計劃為指導，做好各項工作。堅持多動腦筋,多下功夫,多干實事。按照機務(wù)科定出的新的工作思路，開拓創(chuàng)新，勇于實踐，做好通信導航管理工作。具體有以下幾個努力方向：

（一） 加強學習。加強政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學習。樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。

（二） 夯實基礎(chǔ)。加強船舶通信導航設(shè)備的基礎(chǔ)管理。建立各船舶設(shè)備檔案，對故障率高的涉及航行安全的設(shè)備，及時向上級匯報，申請設(shè)備更換。

（三） 管理力度深入加強，通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導設(shè)備的維護保養(yǎng)，從熟練使用到維護保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設(shè)備。通過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。

【第3篇 船員個人工作總結(jié)范文

____年船員個人工作總結(jié)報告，船員個人工作總結(jié)

員個人工作總結(jié)報告 過去的一年年，在船舶領(lǐng)導的正確帶領(lǐng)下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，按照船 舶領(lǐng)導總體要求，努力提升自我技術(shù)水平。在船舶通信導航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉，在做好本崗位工 作的同時， 積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、 廠修和塢修工作， 并完成好領(lǐng)導交辦的其他各項任務(wù)。

一年的工作是學習的過程，也是管理水平提高的過程。具體工作總結(jié)如下

一、積極努力學習，不斷充實自己 一年來，注重加強自身的政治理論、業(yè)務(wù)知識等 的學習。堅持參加船隊各類黨政學習會。重點學習科學發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會等重要文件， 樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。

堅持業(yè)務(wù)知識學習，船舶靠外高橋碼頭時通導設(shè)備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理，一方面保 證修理質(zhì)量，另一方面向?qū)I(yè)服務(wù)商學習，也可以向船上有經(jīng)驗的駕駛員學習。

參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓活動，學到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風。堅持參加 船隊每周五下午組織的“練口才、亮風采”主題活動，通過不斷學習同事們的優(yōu)點和長處，逐步彌補 自己的缺點和不足。

二、嚴格按照 sms 體系要求，做好本職工作 積極開展對船舶通訊導航設(shè)備維護管理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進行 分析整改，對四條船舶的老舊故障導航設(shè)備進行更新：為華財輪申請更新一套 ais 系統(tǒng)(fa-150)，為 東海救198申請更新一套 gps（gp-150） ，為東海救159輪更新一套測深儀（ed-162型） ，為東海救 209輪更新一套測深儀主機部分（解決了淺水區(qū)不報警的缺陷） 。解決新造船舶電子海圖機海圖版本 過舊的問題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更 新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。

08北京奧運會前期，在局和船隊領(lǐng)導的大力支持下為 11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央 5套加密節(jié) 目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余 文化生活。

對技術(shù)狀況實施監(jiān)督檢查和技術(shù)支持，做好船舶通訊導航設(shè)備的航次修理工作，根據(jù)機務(wù)科的總體要 求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統(tǒng)建設(shè)， 更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況，為東海救209輪申請加裝一套 ais 系統(tǒng)(fa-150)。為12條船舶申請 海上移動通信業(yè)務(wù)船舶電臺標識碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作， 為11條船舶無線航區(qū)船舶申請 lirt 測試（目前已順利通過5條） 。

三、做好年船隊輪機人員的集中教育培訓的協(xié)調(diào)工作 年12月機務(wù)科承辦了為期7天的輪機員的專業(yè)知識培訓班和為期3天的新進局大學生的輪機技術(shù)知識 培訓，課程內(nèi)容貼緊實際，涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機系統(tǒng)、韋斯伐里亞 離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、mjp 噴水推進系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾（ku 波段）衛(wèi) 星電視接收設(shè)備、現(xiàn)代輪機工程技術(shù)、船舶自動化及其控制等理論知識和實用操作。協(xié)調(diào)做好專業(yè)課 程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學錄像等工作。在對新進局大學生培訓期間，培訓內(nèi)容有 艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風割等，帶領(lǐng)學生在實操現(xiàn)場做拆裝實操并對設(shè)備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具 和測量工具的使用做了詳細的講解。

四、做好機務(wù)科基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理工作 按照船隊機務(wù)科年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進行梳理，對船舶每月上報的 船舶月度機務(wù)報表進行打印梳理，缺陷設(shè)備進行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進 行歸類匯總，配合船舶主修對各船舶年 年度計劃進行梳理審批，對所有船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的 整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。

五．加強船舶管理信息化建設(shè) 配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調(diào)試、升級以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄 入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務(wù)器和使用端都已經(jīng) 安裝完畢。

六、存在的不足 1．對船舶通信導航設(shè)備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的 次數(shù)比較少甚至沒有。

2．獨立思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導管理工作時間不長，經(jīng)驗相對不足，對工作中 出現(xiàn)難點的分析和解決能力不強。

3.年終考核筆試成績不好，專業(yè)知識掌握不夠廣泛，如 solas 公約，各類海事法規(guī)不了解。

4．管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來， 做好通導設(shè)備的日常的維護保養(yǎng)工作。

七、努力的方向 年是我局開展專業(yè)化建設(shè)的第二年， 我決心以學習實踐科學發(fā)展觀為動力， 以船隊年工作計劃為指導， 做好各項工作。堅持多動腦筋，多下功夫，多干實事。按照機務(wù)科定出的新的工作思路，開拓創(chuàng)新， 勇于實踐，做好通信導航管理工作。具體有以下幾個努力方向

（一）加強學習。加強政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學習。樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治 信仰，提高工作的責任感、使命感。

（二）夯實基礎(chǔ)。加強船舶通信導航設(shè)備的基礎(chǔ)管理。建立各船舶設(shè)備檔案，對故障率高的涉及航行 安全的設(shè)備，及時向上級匯報，申請設(shè)備更換。

（三）管理力度深入加強，通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導設(shè)備的維護保養(yǎng)，從熟練使用到維護 保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設(shè)備。通過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。

（四）加強船舶信息化建設(shè)，在征得隊領(lǐng)導同意的條件下，計劃1月起對船舶管理軟件進行強制推進， 以東海救111.112以及即將出廠的113為試點，船舶管理軟件使用起來，把軟件中便捷的工單管理及 備件、物料管理充分利用起來，把管理軟件中分析，統(tǒng)計功能使用起來，為工作所用。

以上是本人年度工作總結(jié)， 不足之處請批評指正， 也希望領(lǐng)導、 同事在以后工作中不斷指點、 幫助我， 讓我能更快成長起來，更好的服務(wù)于救助船舶，服務(wù)于救助事業(yè)。

———-范文一結(jié)束。

____年公司員工個人工作總結(jié)與業(yè)績報告范文 站在新的世紀里，透視過去的時光，工作的風風雨雨時時在我眼前隱現(xiàn)，回眸望去，過去的一幕幕在 不知不覺中打濕眼瞼。似乎歲月的記憶依然就在心頭展現(xiàn)！時光如梭，當我意氣奮發(fā)地跨入____年 的時候，不知不覺中參加工作已滿二十六個年頭了?；厥走@些年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同 事協(xié)同攻關(guān)的艱辛，也有遇到困難和挫折時的惆悵。我自從1984年7月參加工作以來，在上級的領(lǐng)導 下，逐漸成為了一個在政治上堅定，思想上成熟，工作上能夠獨當一面的人。我深信一個人的信念是 他的世界觀在奮斗目標方面的集中反映， 共產(chǎn)主義信念是我一生執(zhí)著的追求目標和持久的精神激勵力 量。我把政治上的追求與現(xiàn)實中的工作結(jié)合起來，把為共產(chǎn)主義奮斗終身的信念從樸素的工作、學習 中日益上升到自覺、 理性的高度， 從感性認識上升到了理性認識。

在工作中我煥發(fā)出了高度的積極性、 創(chuàng)造性和責任感，腳踏實地艱苦創(chuàng)業(yè)，捍衛(wèi)自己的信仰和共產(chǎn)主義事業(yè)，認真學習馬列主義、毛澤東 思想、鄧小平理論，堅持“以人為本”的指導思想，堅定不移地貫徹執(zhí)行黨的路線、方針政策。用理 論知識武裝自己的頭腦，指導實踐，科學地研究、思考和解決工作中遇到的問題，使自己能夠與集體 共同進步。在日常工作中能緊緊圍繞班組的各項中心工作任務(wù)，服從上級領(lǐng)導的安排，認真完成領(lǐng)導 分配的各項工作任務(wù)，與同事和睦相處。在工作中，不斷加強業(yè)務(wù)理論知識的學習，能夠理論聯(lián)系實 際，運用自己所掌握的專業(yè)知識結(jié)合到實際工作當中，腳踏實地做好本職工作?，F(xiàn)將這些年的主要工 作業(yè)績總結(jié)如下

1.革新成果方面： 1984年進廠后，被分配到烷基化學習，為了盡快學習整個裝置的流程，我不放過每一天管線的學習， 半年之后，我基本熟悉了整個裝置的運行狀況。在巡檢時，多次發(fā)現(xiàn)危險的漏點，為此受到車間的表 揚獎勵。這更激起了我學習的熱情。于是我下決心一定要學好基本功，打下堅實的基礎(chǔ)。

在1997年聚丙烯二車間建設(shè)期間，我認真地學習整個裝置的生產(chǎn)流程圖，并與建設(shè)裝置的民工們交 流，仔細地觀察裝置的每一個設(shè)備，每一條管線是如何安裝上去的。可以說，聚二裝置是我一天天看 著建成的，對裝置的一管一線都了如指掌。因此在1998年7月聚丙烯裝置第一次開車的過程中，我東 奔西跑，解決在開車過程中遇到的每一個問題，通常都是手到病除。第一次開車成功，我心里也嘗到 到了一點點的成就感。為此車間研究決定，鑒于我在此次新裝置開工中的突出表現(xiàn)，給予記三等功的 獎勵。這同樣也激勵著我繼續(xù)努力奮進的信心。

新裝置開工后，我擔任了五班的班長，常與班員討論一些技術(shù)性的問題，并把一些裝置運行過程中出 現(xiàn)的問題及時記錄下來，并且分析出問題發(fā)生的原因，條件等，從而為以后的工作積累了許多寶貴的 經(jīng)驗。1999年是開工后的第二年，各個設(shè)備的運行狀況都處在摸索階段，而我班在1999年全年安全 平穩(wěn)地生產(chǎn)，受到了車間的好評。我也因此獲得了本年度優(yōu)秀班組長的榮譽稱號。

2023年裝置需要進行一次大檢修，我自告奮勇，參加了此次大檢修。我將平時工作中記錄的一些問 題在檢修的過程中提出來，與大家一起討論解決。由于在檢修過程中的出色表現(xiàn)，廠工會又一次給予 三等功的獎勵。我不驕不躁，在以后的工作中更加細心，將每個細小的問題都要斟酌好長時間。