交通企業(yè)工作總結（十六篇）

【第1篇 交通企業(yè)年度工作總結

一、規(guī)范經營環(huán)境，加大硬件投入

我司下屬汽車站建于上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上經過2003年一場突如其來“非典”的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市潮，公司陷入了低谷困境，收入連創(chuàng)“新低”，處于這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續(xù)完善優(yōu)化了站場環(huán)境，另外積極為車輛經營者提供優(yōu)惠、出面擔保貸款，在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環(huán)境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基矗

二、狠抓生產經營，加強優(yōu)質服務

運輸生產的環(huán)境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優(yōu)質的服務、以人為本的經營理念、業(yè)務扎實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規(guī)章制度，并分發(fā)各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況，現在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。

為提高服務質量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優(yōu)質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業(yè)務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發(fā)展。從4月份起，至今已舉辦了五期業(yè)務知識培訓，300余人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了職工業(yè)務知識考試，共計發(fā)放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業(yè)務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新，職工的業(yè)務素質也得到了極大的補充和提高。

通過我們的努力，企業(yè)和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。

三、搞好春節(jié)運輸，實現開門紅

“一年之計在于春”，春運對于我們運輸企業(yè)來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益。

領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，“防治非典應急預案領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，并制定了“2023提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規(guī)定”，“春運安全管理規(guī)定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。

精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規(guī)律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節(jié)期間后勤保障預案”，成立了“春節(jié)道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。

采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養(yǎng)，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，采取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發(fā)動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業(yè)道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。

在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業(yè)、愛崗、愛企業(yè)的精神令人感動。

通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創(chuàng)營收360余萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。

四、強化經營市嘗堵漏增收

我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，占我司整個招攬收入的近50%。在市場經濟杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業(yè)的空子，偷客使客，為自己“創(chuàng)收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業(yè)－－“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰(zhàn)，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規(guī)，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動，予以打擊；從內部我們同公安部門取得聯(lián)系，由他們在我司車站設立公安執(zhí)勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，在站場范圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，并解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。

由于我縣是途經沿海發(fā)達地區(qū)的必經之地，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，雇請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客，更有的車輛經營者一時沖動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經過多方奔走聯(lián)系，幾經勸說，終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源臺山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯(lián)營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最后基本上達成“按線聯(lián)營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯(lián)合經營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現在的一致對外，企業(yè)和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今后公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基矗

對于內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流于形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，并反復推敲稽查點的位置，最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發(fā)揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業(yè)績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。

說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。

五、績效考核、控制成本、壓縮開支，尋找新的經濟增長點。

我司原來因制度不規(guī)范，機構較多，人浮于事、開支亂、雜、多的現象比較嚴重，據初步計算，今年全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，現每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，如再這樣下去，再不采取措施，公司將無法經營，不要說贏利，職工工資都是個問題。在這種情況下，在今年10月份公司新的經理上任后，提出了崗位改革、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執(zhí)行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種占用企業(yè)資金，不能創(chuàng)造效益的資產進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業(yè)資金，預計收入6萬元左右；公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發(fā)工資，對有突出事跡的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上，通過采取措施后，每月開支基本上在2000元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發(fā)二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。

客運招攬收入是我司收入的主要來源，占90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業(yè)務的利潤必定降低，我們除了采取提供更優(yōu)質服務增強競爭力，開辟新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來，走多元化經營，提高企業(yè)抗風險能力，公司新的領導班子成立后，在11月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經營，由原來的每月上交4800元增加到現在的9200元，每年增加收入近60000多元；成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導小組”，前者對職工、車輛承包經營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理，整理材料，采取停發(fā)社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現我司已整理了材料，準備公開登報申明，并報請市公司作除名處理；今年11－12月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利，個人得大頭，企業(yè)得小頭和租“霸王房”的現象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同，預計每月增加收入1.75萬元，全年預計增加21萬元。

五、抓好安全生產，確保經濟效益。

安全出效益，這句話對我司來說是一條至理名言,在公司班子的領導下，通過安全管理人員的努力，今年全年安全行駛689.8萬公里，無任何大小上報事故，各類頻率均為零，分別與去年同期相比下降了0.12。并順利的通過了省交通局、市道路運輸企業(yè)安全生產評估考核小組、縣交通局多次對我司進行的安全生產考核，回顧一年來，主要做了以下幾點工作：

1.領導重視、健全組織機構。春運前公司就成立了“春運安全領導小組”對春運安全工作進行了周密的安排和部署，下設安全管理機構，做到層層落實安全責任，責任到人，確保了春節(jié)的安全生產。在后來的“五·一”、“十·一”黃金周及“全國安全活動月”期間，領導、安機人員更是齊抓共管，使各類頻率始終保持在零的分界線上，取得了良好的.安全生產效益和社會效益。

2.加大宣傳力度，提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會，安機科每月召開一次車勤人員會議，每月召開一次事故分析會，駕駛員到會率達90%以上，安機科每月召開安全小組成員會議二次，探討本月安全情況。全年各種活動及黃金周共懸掛橫幅標語11條，張貼標語300多張，持久的早上出車會簽到達19000人次，到會率95%，墻報、短評24次，并經常找駕駛員談話，共談話30多人次，使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風氣。

3.強化管理，落實制度。為嚴防機損事故，消除隱患，安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查，全年共檢車25450臺次，檢車率達85%，并強制保險，進保率達100%。還經常上路檢查，全年共上路檢查車輛980臺次，合格率達98%。及時消除了安全隱患。

六、發(fā)揮黨務、工會作用，履行職能，為企業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定貢獻自身的力量。

雖然在現在市場經濟的大環(huán)境下，企業(yè)的最大利潤化、發(fā)展化是主要目標，但如果缺少黨務、工會的作用，必然會走許多彎路甚至走錯路，在這方面我司歷來比較注意重視，主要做了以下幾點：

1.我司總支委員會的帶領各單位黨支部，發(fā)揮黨組織的先鋒戰(zhàn)斗堡壘作用，發(fā)揚黨員的模范帶頭作用，堅持黨的基本路線和政策，努力學習“三個代表”精神，特別是在企業(yè)改制在即，干部職工思想波動較大，情緒不穩(wěn)定，從而進一步影響到工作積極性、責任性的問題上，黨總支委員會及各黨支部帶領黨員不是簡單的進行說教，而是從黨和國家和有關行業(yè)的政策出發(fā)，從省內外同行業(yè)的現狀出發(fā)，從我們運輸企業(yè)的發(fā)展趨勢出發(fā)，為他們仔細分析了形勢，讓他們明白了企業(yè)改制的必然性和必要性，減輕他們的心里壓力和抵觸力，認清形勢，消除疑慮，經過黨組織及廣大黨員的宣傳交流，現在我司干部職工思想情緒基本保持穩(wěn)定，各項工作正常。為將來企業(yè)的順利改制打下了良好的基矗

2.工會是黨領導下的工人階級的群眾組織，是黨聯(lián)系職工群眾的橋梁和紐帶，是國家政權的重要社會支柱，是職工群眾利益的代表者和維護者。做好工會工作不僅關系到黨的階級基礎和執(zhí)政地位的鞏固，也關系到企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定的大局。在今年的3月18日，我司召開了第七屆二次職工代表大會，會議聽取并通過了《經理工作報告》、《工會工作報告》、《2003年財務決算及2023年財務預算報告》、《醫(yī)藥費管理規(guī)定》、《勞動人事管理規(guī)定》、《后勤物業(yè)管理辦法補充規(guī)定》，讓職工群眾知情、議情，有利于培養(yǎng)職工的責任感和體現主人翁意識，充分調動職工的積極性，起到了溝通和疏導的作用。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難，并在春節(jié)前為各單位25名特困人員發(fā)放了困難補足共計8500元，今年8月份，公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病，動手術需5萬元，我司號召全體干部職工為他募捐，在大部份職工經濟都還較為困難的情況下，大家慷慨解囊，共籌款2190元。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的，工會主席都會代表工會去探視慰問，全年共看望40余次，探視率為100%。

在過去的一年里，我們做了不少工作，也取得了一定成績，但總公司的期望有一定差距，有些工作還沒有做到位，如營收仍有漏洞、站場秩序有待加強、人浮于事，責任心不強、公司資金缺口大、虧損較大等問題，明年要抓好下面一些工作：

【第2篇 交通企業(yè)春運安全總結工作總結

辭舊迎新,繼往開來,2023年離我們而去,在離去的同時,迎來了2023年的春運工作,至此,我司根據國家改革委員會、交通部和省市交通主管部門對今年春運的部署和要求，為切實做好2023年春節(jié)運輸工作，努力實現“運輸安全，疏通及時，市場有序，優(yōu)質服務”的總體目標，全面完成上級布置的春運任務，取得良好的經濟效益和社會效益，在為期40天的春運工作當中，公司投入營運車輛70臺，總行駛里程為220萬公里，總運輸量為126375人次，營運總班次為8556次，其中廣線254次，加班127次，一般事故一次，死亡2人，事故頻率為0.56次/百萬公里，死亡率為1.12人/百萬公里。為此在今年的春運工作中給有關主管部門及市公司抹上了一道不光彩的陰影，有愧于上級領導，雖然發(fā)生了一起不應該發(fā)生的事故，但是我們在今年的春運工作中還是做了大量的工作。一、 健全組織機構春運安全工作是我們全年的工作基礎，春運前夕，公司專門成立了由行政一把手趙新華同志任組長，副經理＊＊同志任副組長，＊＊任組員的春運安全領導小組。根據道路、天氣變化情況，分別成立了冬季防凍、防滑領導小組和冬季護送小組、“三禁品”查堵領導小組，就今年的春運工作及安全管理工作進行精心的部署和安排，做到雙管齊下、層層落實安全責任制，分工明確，責任到人，做到誰主管、誰檢查、誰負責的原則，從而得以使今年的春運工作能夠有序的進行。二、 加大宣傳力度，提高全員對春運安全工作的意識堅持安全第一，宣教領先是我們的原則，牢固樹立安全第一的思想是我們的宗旨，為深入實際，防止麻痹大意的情緒出現，利用各種不同的形式，從講安全的角度出發(fā)。春運前夕縣公司召開了一次安委會和春運工作專題會議，并召開了廣大司乘人員會議，傳達上級有關部門對春運工作的會議精神，并特邀交警大隊的有關領導來我司進行春運安全工作宣傳及安全知識講座，促進春運安全工作的安全氛圍，利用早上出車會提醒大家把握機遇，創(chuàng)造安全效益和經濟效益，到會簽到率達90%以上，為把宣傳工作做到家喻戶曉，人人皆知，深入人心，懸掛橫幅標語五條，臨時標語50多條，墻報2次，短評3次，并利用廣播宣講春運工作知識和旅客乘車須知，以及司乘人員安全行車知識，站場安全檢查常識，特別是為了查找隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)，查找、過問途中行車情況，做到以防為主，安全管理人員不分地點、不分時間、不講價錢、不怕犧牲自己的休息時間，找駕駛員談話，共談話30多人次，尤其是在我司2·3事故發(fā)生后，為吸取教訓，總結經驗，公司在春運繁忙的同時召開了安委會，對此事故作了進一步的分析，并召開駕駛員事故分析會，從而使后期春運工作能夠順利進行，形成文明駕駛、安全作業(yè)、努力完成春運任務。三、強化管理，落實制度為克服以包待管，只要經濟效益，不要安全效益的思想，使春運工作安全有序，實現了車輛、駕駛員有效的監(jiān)管，實施了一定的有效措施。首先是將參運車輛嚴格按照車輛技術標準進行分類，凡未達到一類車的一律不得參加春運，并強制停駛。二是嚴把駕駛員準加關，凡未經安機部門考核，簽發(fā)內部準駕證，從業(yè)資格證及2023年度有重大事故隱患的駕駛員一律不得參加春運。三是把好車輛技術狀況關，按照車輛管理條例和技術要求進行檢查，節(jié)前必須做一次二級維護保養(yǎng)，維護率達100%。四是堅持安全報班制度，凡安檢不合格的車輛一律不準報班，并強制修復，做到一絲不茍，做到有障不過夜，隨時維修，直到隱患徹底清除，檢查率達100%。五是堅持路檢路查，查車120多臺次，合格率達98%以上。六是加大保險力度，提高抗風險能力，無脫保漏?，F象，投保率達100%。七是加大對“三禁品”的檢查力度，車站專門設立了“三禁品”檢查點2處，及流動檢查人員，真正做到了把“三禁品”堵在站外，確保了無意外事故的發(fā)生。2023年春運安全工作雖然處于被動狀態(tài)，但是也取得了一定的成績，吸取了更大的教訓，成績的取得全靠上級的指引和廣大員工的努力，但是離上級的要求還相差很遠，春運雖然結束了，安全工作是一個長久工程，值得我們去探討，摸索經驗，充分發(fā)揮有生力量，為今后的交通安全事業(yè)做出努力。 ＊＊市汽車運輸有限責任公司、 ＊＊分公司

交通企業(yè)春運安全總結

【第3篇 企業(yè)交通安全工作總結

一、加強組織領導，落實交通安全領導責任制

為加強交通安全管理，預防道路交通安全事故發(fā)生，我廠將交通安全工作列為重要議事日程來抓，做到早計劃、早安排、早落實。年初成立了專門的交通安全領導小組，由主管副書記擔任組長、各部門一把手、安全員為成員，并設置辦公室，安排專門的車管干部，負責單位外出車輛的管理，在全廠形成網格化管理模式。同時為加強領導責任，年初，單位和各個部門簽訂交通安全責任書，強化安全措施，落實責任人；和在廠的每名職工簽訂生產、交通、內保等各項安全內容融為一體的責任書，并在“春節(jié)”“五一”“十一”以及奧運期間等重大節(jié)假日和重要活動期間和單位司機簽訂交通安全責任書，提出安全文明行車要求，同時落實違章責任等等。通過上述措施，使全廠每名職工尤其是領導干部強化了交通安全意識，并將交通安全工作落實到日常工作中去。

二、落實四項措施，提高管理力度

1、做好車輛的維護保養(yǎng)工作。

我廠目前外出車輛較多，這些車輛負責著廠內人員運輸和貨物運送以及工程需要等工作。因此做好車輛的維護保養(yǎng)就十分重要。為此，我們按照每輛車的性能特點制定了車輛的維護保養(yǎng)計劃，并嚴格執(zhí)行各項保養(yǎng)，維修，檢查等制度，確保車輛能夠狀況良好，隨時使用。

2、制定相關制度，嚴格控制2023年的交通安全事故。

2023年，是中國的奧運年，各項工作都要抓好，才能展現給全世界一個和諧的中國形象。因此2023年初，我們就制定了相應的交通安全方案，嚴格控制交通事故。并對所有車輛進行24小時監(jiān)控，隨時掌握車輛的狀態(tài)和位置。在奧運會舉行期間，更是嚴格執(zhí)行“三檢”制度，車況、車容車貌都提出了相關要求。力爭隱患排查在先，故障解決在先，安全落實在先。在全體駕駛員的努力下，奧運會，殘奧會期間沒有發(fā)生一起交通違章情況，確保車輛安全運行。

3、制定經濟責任制度，嚴格量化考核。按照廠內經濟責任考核制度的要求，給每個駕駛員明確了各自的經濟職責，將所有車輛確定責任人，班長負責日常檢查，車管干部負責抽查，出現問題逐級處理。工作內容和經濟掛鉤，大家的責任心更強，各項基礎工作做得更加扎實有效，交通安全相應得到保證。

4、加強交通安全教育，堅持交通安全例會制度。

交通安全教育是我廠長抓不懈的一項工作。一年來廠內組織學習《道路交通安全法》《駕駛員文明行車守則》、《珍愛生命，平安出行》等4次，張貼標語圖片12張，懸掛布標2塊，利用廠刊宣傳交通知識6期。2023年，我們繼續(xù)堅持安全例會制度，例會每月召開一次，針對日常工作中出現的問題以及伴隨季節(jié)變化的注意事項等，由車管干部進行分析講解。有時根據新聞報紙上刊登的交通事故等召開臨時的會議，總結他人的教訓，提高我們的安全防范意識。讓大家時刻繃緊這根弦兒，明確自己身上的重大責任。

三、做好廠內私家車駕駛員和其余職工的安全教育工作

隨著職工生活水平的提高，擁有私家車的人越來越多。目前我廠職工擁有私家車的約25人。雖然有的職工不開私車上下班，但是從全廠交通安全的角度出發(fā)，我們把私家車和單位公車一樣納入管理，同樣按時簽訂交通安全責任書，要求汽車、摩托車等上路手續(xù)齊全，按時組織私家車司機參加交通安全例會，對他們進行安全行車、文明行車的教育。

【第4篇 交通企業(yè)春運安全總結

辭舊迎新,繼往開來,XX年離我們而去,在離去的同時,迎來了XX年的春運工作,至此,我司根據國家改革委員會、交通部和省市交通主管部門對今年春運的部署和要求，為切實做好XX年春節(jié)運輸工作，努力實現“運輸安全，疏通及時，市場有序，優(yōu)質服務”的總體目標，全面完成上級布置的春運任務，取得良好的經濟效益和社會效益，在為期40天的春運工作當中，公司投入營運車輛70臺，總行駛里程為220萬公里，總運輸量為126375人次，營運總班次為8556次，其中廣線254次，加班127次，一般事故一次，死亡2人，事故頻率為0.56次/百萬公里，死亡率為1.12人/百萬公里。為此在今年的春運工作中給有關主管部門及市公司抹上了一道不光彩的陰影，有愧于上級領導，雖然發(fā)生了一起不應該發(fā)生的事故，但是我們在今年的春運工作中還是做了大量的工作。一、健全組織機構春運安全工作是我們全年的工作基礎，春運前夕，公司專門成立了由行政一把手趙新華同志任組長，副經理＊＊同志任副組長，＊＊任組員的春運安全領導小組。根據道路、天氣變化情況，分別成立了冬季防凍、防滑領導小組和冬季護送小組、“三禁品”查堵領導小組，就今年的春運工作及安全管理工作進行精心的部署和安排，做到雙管齊下、層層落實安全責任制，分工明確，責任到人，做到誰主管、誰檢查、誰負責的原則，從而得以使今年的春運工作能夠有序的進行。二、加大宣傳力度，提高全員對春運安全工作的意識堅持安全第一，宣教領先是我們的原則，牢固樹立安全第一的思想是我們的宗旨，為深入實際，防止麻痹大意的情緒出現，利用各種不同的形式，從講安全的角度出發(fā)。春運前夕縣公司召開了一次安委會和春運工作專題會議，并召開了廣大司乘人員會議，傳達上級有關部門對春運工作的會議精神，并特邀交警大隊的有關領導來我司進行春運安全工作宣傳及安全知識講座，促進春運安全工作的安全氛圍，利用早上出車會提醒大家把握機遇，創(chuàng)造安全效益和經濟效益，到會簽到率達90%以上，為把宣傳工作做到家喻戶曉，人人皆知，深入人心，懸掛橫幅標語五條，臨時標語50多條，墻報2次，短評3次，并利用廣播宣講春運工作知識和旅客乘車須知，以及司乘人員安全行車知識，站場安全檢查常識，特別是為了查找隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)，查找、過問途中行車情況，做到以防為主，安全管理人員不分地點、不分時間、不講價錢、不怕犧牲自己的休息時間，找駕駛員談話，共談話30多人次，尤其是在我司2·3事故發(fā)生后，為吸取教訓，總結經驗，公司在春運繁忙的同時召開了安委會，對此事故作了進一步的分析，并召開駕駛員事故分析會，從而使后期春運工作能夠順利進行，形成文明駕駛、安全作業(yè)、努力完成春運任務。三、強化管理，落實制度為克服以包待管，只要經濟效益，不要安全效益的思想，使春運工作安全有序，實現了車輛、駕駛員有效的監(jiān)管，實施了一定的有效措施。首先是將參運車輛嚴格按照車輛技術標準進行分類，凡未達到一類車的一律不得參加春運，并強制停駛。二是嚴把駕駛員準加關，凡未經安機部門考核，簽發(fā)內部準駕證，從業(yè)資格證及XX年度有重大事故隱患的駕駛員一律不得參加春運。三是把好車輛技術狀況關，按照車輛管理條例和技術要求進行檢查，節(jié)前必須做一次二級維護保養(yǎng)，維護率達100%。四是堅持安全報班制度，凡安檢不合格的車輛一律不準報班，并強制修復，做到一絲不茍，做到有障不過夜，隨時維修，直到隱患徹底清除，檢查率達100%。五是堅持路檢路查，查車120多臺次，合格率達98%以上。六是加大保險力度，提高抗風險能力，無脫保漏保現象，投保率達100%。七是加大對“三禁品”的檢查力度，車站專門設立了“三禁品”檢查點2處，及流動檢查人員，真正做到了把“三禁品”堵在站外，確保了無意外事故的發(fā)生。XX年春運安全工作雖然處于被動狀態(tài)，但是也取得了一定的成績，吸取了更大的教訓，成績的取得全靠上級的指引和廣大員工的努力，但是離上級的要求還相差很遠，春運雖然結束了，安全工作是一個長久工程，值得我們去探討，摸索經驗，充分發(fā)揮有生力量，為今后的交通安全事業(yè)做出努力。 ＊＊市汽車運輸有限責任公司、 ＊＊分公司

【第5篇 交通企業(yè)春運安全總結范文

辭舊迎新,繼往開來,__年離我們而去,在離去的同時,迎來了__年的春運工作,至此,我司根據國家改革委員會、交通部和省市交通主管部門對今年春運的部署和要求，為切實做好__年春節(jié)運輸工作，努力實現“運輸安全，疏通及時，市場有序，優(yōu)質服務”的總體目標，全面完成上級布置的春運任務，取得良好的經濟效益和社會效益，在為期40天的春運工作當中，公司投入營運車輛70臺，總行駛里程為220萬公里，總運輸量為126375人次，營運總班次為8556次，其中廣線254次，加班127次，一般事故一次，死亡2人，事故頻率為0.56次/百萬公里，死亡率為1.12人/百萬公里。為此在今年的春運工作中給有關主管部門及市公司抹上了一道不光彩的陰影，有愧于上級領導，雖然發(fā)生了一起不應該發(fā)生的事故，但是我們在今年的春運工作中還是做了大量的工作。

一、健全組織機構春運安全工作是我們全年的工作基礎，春運前夕，公司專門成立了由行政一把手趙新華同志任組長，副經理＊＊同志任副組長，＊＊任組員的春運安全領導小組。根據道路、天氣變化情況，分別成立了冬季防凍、防滑領導小組和冬季護送小組、“三禁品”查堵領導小組，就今年的春運工作及安全管理工作進行精心的部署和安排，做到雙管齊下、層層落實安全責任制，分工明確，責任到人，做到誰主管、誰檢查、誰負責的原則，從而得以使今年的春運工作能夠有序的進行。

二、加大宣傳力度，提高全員對春運安全工作的意識堅持安全第一，宣教領先是我們的原則，牢固樹立安全第一的思想是我們的宗旨，為深入實際，防止麻痹大意的情緒出現，利用各種不同的形式，從講安全的角度出發(fā)。春運前夕縣公司召開了一次安委會和春運工作專題會議，并召開了廣大司乘人員會議，傳達上級有關部門對春運工作的會議精神，并特邀交警大隊的有關領導來我司進行春運安全工作宣傳及安全知識講座，促進春運安全工作的安全氛圍，利用早上出車會提醒大家把握機遇，創(chuàng)造安全效益和經濟效益，到會簽到率達90%以上，為把宣傳工作做到家喻戶曉，人人皆知，深入人心，懸掛橫幅標語五條，臨時標語50多條，墻報2次，短評3次，并利用廣播宣講春運工作知識和旅客乘車須知，以及司乘人員安全行車知識，站場安全檢查常識，特別是為了查找隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)，查找、過問途中行車情況，做到以防為主，安全管理人員不分地點、不分時間、不講價錢、不怕犧牲自己的休息時間，找駕駛員談話，共談話30多人次，尤其是在我司2·3事故發(fā)生后，為吸取教訓，總結經驗，公司在春運繁忙的同時召開了安委會，對此事故作了進一步的分析，并召開駕駛員事故分析會，從而使后期春運工作能夠順利進行，形成文明駕駛、安全作業(yè)、努力完成春運任務。

三、強化管理，落實制度為克服以包待管，只要經濟效益，不要安全效益的思想，使春運工作安全有序，實現了車輛、駕駛員有效的監(jiān)管，實施了一定的有效措施。首先是將參運車輛嚴格按照車輛技術標準進行分類，凡未達到一類車的一律不得參加春運，并強制停駛。

二是嚴把駕駛員準加關，凡未經安機部門考核，簽發(fā)內部準駕證，從業(yè)資格證及__年度有重大事故隱患的駕駛員一律不得參加春運。三是把好車輛技術狀況關，按照車輛管理條例和技術要求進行檢查，節(jié)前必須做一次二級維護保養(yǎng)，維護率達100%。

四是堅持安全報班制度，凡安檢不合格的車輛一律不準報班，并強制修復，做到一絲不茍，做到有障不過夜，隨時維修，直到隱患徹底清除，檢查率達100%。五是堅持路檢路查，查車120多臺次，合格率達98%以上。

六是加大保險力度，提高抗風險能力，無脫保漏?，F象，投保率達100%。七是加大對“三禁品”的檢查力度，車站專門設立了“三禁品”檢查點2處，及流動檢查人員，真正做到了把“三禁品”堵在站外，確保了無意外事故的發(fā)生。

__年春運安全工作雖然處于被動狀態(tài)，但是也取得了一定的成績，吸取了更大的教訓，成績的取得全靠上級的指引和廣大員工的努力，但是離上級的要求還相差很遠，春運雖然結束了，安全工作是一個長久工程，值得我們去探討，摸索經驗，充分發(fā)揮有生力量，為今后的交通安全事業(yè)做出努力。＊＊市汽車運輸有限責任公司、＊＊分公司

【第6篇 交通企業(yè)春運的總結

交通企業(yè)春運的總結范文

春運自1月25日開始，于3月5日結束。據初步統(tǒng)計，春運40天，全司共運送旅客167365人次，同比增長5，開行班次12081趟，其中省際加班包車152趟，地際縣際加班290趟。春運總收入470萬元，同比增長110萬元，增長率為30，其中：廣線運送8829人次，同比減少4，收入260萬元，同比增長40萬元，增長率為20，；株洲、長沙線運送10020人次，同比增加4378人次，增長率為77，收入829048萬元，同比增加39萬元，增長率為87；快巴收入42萬元，同比增加15萬元，增長率為55。全司職工在各級主管部門的正確領導下，在公司班子的帶領下，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務，實現了旅客'安全、及時、有序、優(yōu)質'的目標。招攬收入及旅客發(fā)送量均突破春運歷史最高紀錄，取得了春運會戰(zhàn)的輝煌勝利。

今年春運工作的特點：

1、由于火車在__站不停，今年總體客源比去年要好，特別是長沙、__方向的旅客流量明顯增多。

2、客流基本平穩(wěn)，客流期長，但逢雙日明顯比逢單日增多。

3、客流流向地趨于多樣化，前往浙、閩、晉、上海的旅客流增多。

4、運力比去年有所減少，如廣線從去年的29臺980座下降到今年的22臺820座，在春運高峰期給旅客運輸帶來了一定的壓力。

5、票價穩(wěn)定且有較大幅度的增漲，如廣線節(jié)后票房平均售價比去年增加90元，長沙、__等線路票價都比去年有所增長，對今年春運的營收創(chuàng)紀錄起到了至關重要的作用。

6、節(jié)后天氣不理想，不是下雪就是陰雨天氣，如節(jié)后12天內一共有3個雪天，7個陰雨天，才有2個晴天，相比之下去年節(jié)后12天內晴天占8個，雨天只有1個，所以今年持續(xù)低溫多雪多雨的天氣給旅客運輸工作帶來較大難度，一定程度上也影響了春運工作。

在市場競爭激烈情況下，今年的春運工作取得這樣的成績，我們主要做了以下幾點工作:

一、未雨綢繆，充分準備

春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領導、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎。

1、加強領導。成立了以經理__為組長，書記__為副組長，__、__、__、__為組員的“春運工作領導小組”，下設辦公室，__兼任辦公室主任，領導小組負責組織指導分公司_年度春運工作，分工明確，責任到人，同時還成立了“春運安全領導小組”、“三禁品檢查領導小組”、“春運運力組織調配中心”，設立了晝夜值班電話，小組成員輪流值班，并規(guī)定手機必須24小時開機，隨時保持聯(lián)系。

2、落實制度。為使整個春運工作有序依規(guī)進行，公司多次召開各二級單位班子會議，反復討論春運期間的各項規(guī)章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務管理、車輛管理、運輸管理、勞動紀律與衛(wèi)生管理、財務管理的春運管理方案，改變了以往春運那種無規(guī)可依、管理不到位,到處打亂仗的局面。

3、思想動員。一年一度的春運不僅為我段帶來了滾滾的客源和財運，也增加了安全生產和運輸組織的難度，可以說春運在全年運輸生產中是一場大仗，也是一場硬仗。特別是今年春運作為十六屆四中全會后的第一個春運，具有不同尋常的政治意義。要打好春運攻堅戰(zhàn)，首先要提高干部職工的思想認識，讓全體干部職工都充分認識到春運的重要意義。因此，我們在元月21日召開了全司春運動員大會，進行宣傳發(fā)動，把春運要求和措施講給職工，引導干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉變干部職工思想觀念、強化服務意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。

二、細化分工，定崗定責

為把春運工作落到實處，發(fā)揮每個職工的主觀能動性，我們對從公司領導到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置，責任到人。首先分公司。從大年初二起，__經理、__書記、__、__副經理等春運領導小組成員就來到了車站這個生產第一線，詳細詢問春運情況，一起討論春運形勢，研究對應措施，同基層職工戰(zhàn)斗在一起，在他們的指導協(xié)調下，形成了指揮靈活、聯(lián)絡暢通的.春運組織網絡，為春運組織的“平穩(wěn)有序”提供了堅實的管理基礎。其次各二級單位特別是車站根據各自的工作特點召開了會議，對下面每個職工都作了分工布置，強化責任，并隨時觀察監(jiān)督工作情況，發(fā)現問題，及時處理和糾正。同時為保證春運高峰期間旅客安全、順利、方便、舒適的乘車出行，本著“機關圍著現場轉，全力以赴保一線”的原則，組織機關人員到生產第一線協(xié)助工作，同一線職工同甘共苦，為旅客服務，如公司財務科的李杰同志，每天堅持為票房準備零錢，按時收款，隨叫隨到，一分不差的收取了票房春運二百多萬的票款。

春運期間，全司職工齊心協(xié)力，發(fā)揚企業(yè) 主人翁精神，在自己的職責范圍內努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。

三、精心組織，周密部署

今年春運客流量大，民工流、學生流、探親流、旅游流四流合一，疏運任務繁復，再來省內客運量呈上升趨勢，客流量增加，運力緊張，站場內人來車往，情況復雜，針對這種情況，在__經理的帶領下，主管站場的__書記和主管運力調配的__副經理堅持每天和車站領導碰頭，互通情報，研究對策，主要采取了如下幾點措施：一是成立春運運力應急小組，由分公司分管副經理任組長，站長任副組長，車站班車成員及調度、班級長為成員，組長負責運力應急安排的全面工作，聯(lián)系調配應急車輛，副組長負責運力應急發(fā)班的具體實施，車站班級成員及班級長負責運力情況的分析收集匯報，調度負責運力清理，安排班次工作。車站制作了“春運車輛運行表”、“春運加班包車情況表”等圖表，并張貼在辦公室內，便于隨時查詢統(tǒng)計，在發(fā)現車輛運力不夠的情況下，迅速想辦法調配車輛應班，并廣泛發(fā)動職工調配運力。二是采取新措施、新辦法來解決省內班線像長沙線客流激增的問題，如由原來預售三天的票改為可以預售七天的票，既能緩解運力又可以增加售票率；采取流水發(fā)班，買票即可上車，縮短了旅客滯留時間，提高了發(fā)班率；延長售票時間，方便了旅客，也可以增加收入；延長發(fā)班時間，可以分流旅客，解決站場內擁擠的問題，通過以上措施，今年長沙線加班227趟，同比增加142趟，增加收入近40萬元，為今年春運做出了重大的貢獻。三是車站采取了措施加強場站秩序管理。春運期間，場站是車輛的發(fā)班地，也是旅客的集散地，更是我司收入的源頭地，抓好場站秩序的管理工作，至關重要。為此在主管站場的__書記的領導下，站長__親自掛帥，安排運管辦及停車場專人守住站場四個門，指揮車輛統(tǒng)一進出，另外運管辦派人在車坪內組織車輛擺放，和打擊站場內的“票販子”，運管員時刻在站場內外巡邏，一旦發(fā)現偷客、喊客等行為，立即制止。基本上保證了站場秩序的穩(wěn)定。四是加大對車輛私自加班的查處力度，在節(jié)前就發(fā)布了關于對私自加班車輛的處罰措施的通知，讓車主心里有數，在春運工作中，在內車站通過圖表形式直觀的標明車輛運行狀態(tài)，每天下午各方面人員碰頭互通信息，并及時和外面檢查點聯(lián)系，核對車輛運行情況，對車主反映的車輛運行狀態(tài)及時查明，且記錄在冊，外面有__副經理流動稽查，一經發(fā)現有私自加班意圖車輛，立即采取措施予以制止。通過這些舉措，以往年年難以根治的車輛私自加班，逃避車站售票的現象今年得到了有效的遏制，基本上杜絕了此類事件。五是因勢利導，穩(wěn)定票價，我們根據客源流量、物價政策、車輛檔次及以往的經驗對票價作了及時調整，如初六起廣線票價就從初五的361元調整到了451元，而且維持了一段時間，大大高于去年最高的421元，所以雖然今年廣線客源因運力問題稍有減少，但因票價穩(wěn)定，節(jié)后票房平均票價比去年高近90元，另外車站對車輛補票價也基本進行了控制，補票價與正班車的票價相差不大，稽查點也嚴格按車站當日票售價補單，沒有被補票車輛鉆到空子，今年稽查點僅補6萬元票款，比去年的30萬少了很多，可以看出大部分車輛都是在站內補的票。故此，廣線班經濟效益在客流稍有減少的不利情況下反而增加了40萬元。

四、轉變觀念，優(yōu)質服務

提高服務質量，改變了春運期間客流量大、服務工作難的傳統(tǒng)觀念，把春運作為展示行業(yè)風貌、提高競爭力的機遇。春運期間，車站盡管工作十分繁忙，但并沒有放松對服務質量的要求。文明服務，禮貌待客，急旅客所急，幫旅客所需，寧肯自己千辛萬苦，不讓旅客一時為難。為防止氣溫低、旅客受寒，車站備足了取暖的木炭和紅糖生姜，并要求站務員對旅客端茶送水，并真正地做到“百問不厭”，真正為旅客著想，并實行了播放影碟、行李寄存等便民措施。為創(chuàng)文明行業(yè)，樹立窗口形象，盡管節(jié)后春運期間站場內車多客流大，站外運輸市場競爭激烈，在站長__領導下，按照上級主管部門的要求，堅持了站坪秩序穩(wěn)定，站內衛(wèi)生清潔，且未發(fā)生一起治安刑事案件和站內安全事故。確實樹立了文明窗口的形象。初六那天因旅客較多，有一部份滯留在候車室，車站工作人員也一直配著他們，耐心解釋，熱情服務，直到凌晨2點車輛趕回，旅客發(fā)完后才回去休息，受到廣大旅客的一致好評。

今年我們還轉變了觀念，重視關愛了以往容易被忽視了一群人，那就是車輛駕駛員同志們，可以說沒有他們的辛勤勞動，就沒有今年春運的大豐收，春運期間，車隊積極為參運駕駛員服務，讓他們有愉快的心情、充沛的體力進行駕駛工作，為他們打掃車庫、車廂衛(wèi)生，為供應茶水，開辟駕駛員休息室并為之生火取暖等。特別分管安全的__副經理更是帶頭每天堅持為駕駛員主動倒送姜糖茶，得到駕駛員們的高度贊揚。

五、扎實工作，任勞任怨

春運期間，領導身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到，工作第一，家庭置后，顯示了強烈的主人翁意識，展現了吃苦耐勞、無私奉獻的良好精神風貌，涌現出了許多可歌可泣的感人事跡。公司班子成員__、__、__、__同車站領導__等從初二到春運結束一直堅持戰(zhàn)斗在一線，日夜堅，守在車站，在他倆的心中根本沒有過節(jié)和休息的概念，一心一意想著工作和旅客，為今年春運工作的圓滿完成打下了堅實的基礎。領導們的這種沖鋒在前，吃苦耐勞的工作作風也深深震撼帶動了其他人，廣大職工不記得失、任勞任怨、全心奉獻，為春運工作鏟上自己的一塊土，獻上自己的一片瓦，貢獻自己的一份力。車站廣線班班長周銳同志和長沙、快巴班班長寇群同志身處春運最前沿，身負著占春運收入80營收工作的重任，全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，像周銳同志有時被一些車主罵的“狗血噴頭”，有的車主說他“又沒拿幾個錢，真逞能得很，腦殼是不是有毛病?！彼埠敛粍优偸敲鎺⑿?，耐心解釋，他說“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，廣線班今年站場內未放走一臺車輛，營收比去年多40萬元?？苋和镜娜蝿胀瑯右膊惠p，今年長沙、__線人員激增，每天早上她6點鐘就來了，工作就是一整天，來一個車服務一個車，有時飯都顧不上吃，到晚上別人都下班回家后，她還要打掃清潔衛(wèi)生，經常很晚才回去，誰都知道，她愛人一直在長沙打工，家中小孩無人照料，按道理她應多回去照顧一下孩子，但寇群同志為“大家”舍“小家”，從來沒提這些，一份耕耘，一份收獲，今年她帶領的班組成績斐然，光長沙、__線收入比去年就多了近50萬元。在春運工作中最值得一提的人還有調度__，他不顧自己身有殘疾，行動不便，每天早上6點來開啟售票電腦，白天還要為班次安排來回奔波，敢于堅持原則，不畏壓力，稟公排班，不徇私情，他的女兒節(jié)后去長沙讀書，有的車主主動免票，只要他提供一個方便，他堅決拒絕了，說“吃人家的嘴軟，拿人家的手短，我是不會違背原則的”，最后他自己掏錢買了票送女兒上車。憑著他這種堅持原則，科學運調的工作作風，今年春運調度工作井然有序，忙而不亂。

像這樣的職工我司還有很多，總之今年春運工作的勝利與廣大職工人不記得失、任勞任怨的奉獻精神更是分不開，是全司干部職工團結協(xié)作精神的勝利，是廣大干部職工舍棄小家、顧全大局、無私奉獻精神的勝利。

六、吸取教訓，強化安全

安全工作是企業(yè)創(chuàng)效的保證，春運安全工作是我們全年的工作基礎，春運期間，公司投入營運車輛70臺，總行駛里程為220萬公里，雖然發(fā)生了一起不應該發(fā)生的事故，但是我們在今年的春運工作中還是做了大量的工作。一是建立健全組織機構。成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍、防滑領導小組”和“冬季護送小組”、“三禁品查堵領導小組”等組織，分工明確，責任到人，做到誰主管、誰檢查、誰負責的原則，從而得以使今年的春運工作能夠有序的進行。二是加大宣傳力度，提高全員對春運安全工作的意識。春運前夕縣公司召開了一次安委會和春運工作專題會議，并召開了廣大司乘人員會議，并特邀交警大隊的有關領導來我司進行春運安全工作宣傳及安全知識講座，利用早上出車會提醒大家把握機遇，創(chuàng)造安全效益和經濟效益，到會簽到率達90以上，懸掛橫幅標語五條，臨時標語50多條，墻報2次，短評3次，找駕駛員談話30多人次，尤其是在我司2·3事故發(fā)生后，公司在春運繁忙的同時召開了安委會，對此事故作了進一步的分析，并召開駕駛員事故分析會，從而使后期春運工作能夠順利進行，形成文明駕駛、安全作業(yè)、努力完成春運任務。三是強化管理，落實制度。主要措施：1、將參運車輛嚴格按照車輛技術標準進行分類，凡未達到一類車的一律不得參加春運，并強制停駛。2、是嚴把駕駛員準加關，凡未經安機部門考核，簽發(fā)內部準駕證，從業(yè)資格證及2004年度有重大事故隱患的駕駛員一律不得參加春運。3、是把好車輛技術狀況關，按照車輛管理條例和技術要求進行檢查，節(jié)前必須做一次二級維護保養(yǎng)，維護率達100。4、是堅持安全報班制度，凡安檢不合格的車輛一律不準報班，并強制修復，直到隱患徹底清除，檢查率達100。5、是堅持路檢路查，查車120多臺次，合格率達98以上。6、是加大保險力度，提高抗風險能力，無脫保漏保現象，投保率達100。7、是加大對“三禁品”的檢查力度，車站專門設立了“三禁品”檢查點2處，及流動檢查人員，真正做到了把“三禁品”堵在站外，確保了無意外事故的發(fā)生。

七、今年春運工作存在的不足

1、運力在春運高峰期明顯不足，客源有所流失。

2、由于部份班線車主聯(lián)營，偷客、留客、賣客現象時有發(fā)生。

3、車主私收票款，票房售票量減少，如廣線節(jié)后票房售票張數比去年少212張。

4、龍港班線有漏洞，營收有所流失。

今年春運工作由于各項管理措施比較到位，力度大，以及廣大員工、司乘人員的共同努力，取得了前所未有的佳績，為全年工作打下了一個堅實的基礎，今后我們要進一步加強管理，努力工作，使分公司各方面工作步入一個新的臺階。

【第7篇 交通運輸企業(yè)安全工作總結

交通運輸企業(yè)安全工作總結范文

__年，我公司始終圍繞“關愛生命，安全發(fā)展”的主題，突出開展“安全生產年，深化平安交通建設，安全管理推進年”三項活動，認真組織開展安全隱患排查治理工作，加強安全生產的監(jiān)管管理，消除安全隱患，實現了無重大，無重大船舶，無火災爆炸事故，其他指標控在市交通局年初下達的指標內，安全生產形勢保持穩(wěn)定。現將一年來的安全工作總結

一、加強組織領導，明確工作目標

我公司按照“分級管理，按級負責，權責一致，各負其責”的原則，努力形成“領導集體負責，部門具體負責，全員人人有責”的安全管理格局，著力研究安全生產責任體系，明確安全管理責任，年初公司召開安全工作會議，全面總結年度安全生產工作，部署__年安全生產工作目標任務，研究落實安全管理責任，全面抓好安全生產管理工作。下發(fā)《公司安全責任體系》的通知和__年《公司安全監(jiān)管工作任務分解表》，進一步將安全生產責任細化分工，明確安全監(jiān)管工作的重點，安全從每個人做起，從每件事做起，從每個環(huán)節(jié)做起，崗位無輕重，安全無小事，安全始終是第一位，確保安全責任橫向到邊，縱向到底。

一是總公司與各基層單位簽訂__年安全目標責任書，并繳納安全風險抵押金。各級分解細化安全責任，確保安全目標任務完成。各基層單位與所屬的車、船簽訂安全責任書，租賃單位在簽訂承租合同時，明確安全責任。

二是充分發(fā)揮組織網絡作用，針對結構的調整和人員變化情況及時調整安全生產委員會成員，工會及時調整安全生產監(jiān)督委員成員，安全網絡的調整是確保安委會成員在崗在位，有效地發(fā)揮安全組織網絡作用和責任，更好地加強安全生產管理和監(jiān)督。

三是加強單位安全管理人員的業(yè)務技能培訓，全公司安全管理人員持證率100，特殊工種人員持證率100。

四是加大安全資金投入，對不適應安全要求的船舶、車輛、工程設備，進行維修、保養(yǎng)，配置安全設施，消防、救生設備等投資近55萬元，對安全管理人員的`安全津貼，安全活動經費，都能確保到位，安全資金的投放，有效地保證生產設備消防設備，船用、車輛、工程設備的安全使用性能，增強安全防范的力度。五是做好年終安全目標的考核工作，總公司制定了《安全生產目標風險抵押實施意見》，明確參加風險抵押承運單位，明確安全目標，明確考核范圍和考核的辦法，總公司對各參加承包單位年終考核實現獎罰兌現。

二、做好活動的開展，落實安全責任

根據市交通局的決定：在__年全市交通系統(tǒng)開展“安全生產年，深化平安交通建設，安全管理推進年”活動，我公司緊緊圍繞“三項”活動的指導思想、總體目標，主要措施和實施方案，進行宣傳貫徹，并結合單位實際，制定“三項”活動的具體實施方案。

總公司成立“三項”活動領導小組，設立活動領導小組辦公室，明確各自的安全工作責任，強化組織領導扎實開展工作，同時設立安全隱患舉報電話和安全隱患舉報箱。將舉報電話向全公司干部職工進行公布，使干部職工對崗位存在的安全隱患能夠及時舉報?？偣景踩块T在接到安全隱患舉報電話和信件在最短的時間內對舉報的安全隱患進行立即查出，做好信息反饋工作，及時消除安全隱患，為安全提供保證。

【第8篇 最新的交通運輸企業(yè)安全工作總結

最新的交通運輸企業(yè)安全工作總結

20__年，我公司始終圍繞“關愛生命，安全發(fā)展”的主題，突出開展“安全生產年，深化平安交通建設，安全管理推進年”三項活動，認真組織開展安全隱患排查治理工作，加強安全生產的監(jiān)管管理，消除安全隱患，實現了無重大，無重大船舶，無火災爆炸事故，其他指標控在市交通局年初下達的指標內，安全生產形勢保持穩(wěn)定?，F將一年來的安全工作總結如下：

一、加強組織領導，明確工作目標

我公司按照“分級管理，按級負責，權責一致，各負其責”的原則，努力形成“領導集體負責，部門具體負責，全員人人有責”的安全管理格局，著力研究安全生產責任體系，明確安全管理責任，年初公司召開安全工作會議，全面總結年度安全生產工作，部署20__年安全生產工作目標任務，研究落實安全管理責任，全面抓好安全生產管理工作。下發(fā)《××公司安全責任體系》的通知和20__年《××公司安全監(jiān)管工作任務分解表》，進一步將安全生產責任細化分工，明確安全監(jiān)管工作的重點，安全從每個人做起，從每件事做起，從每個環(huán)節(jié)做起，崗位無輕重，安全無小事，安全始終是第一位，確保安全責任橫向到邊，縱向到底。一是總公司與各基層單位簽訂20__年安全目標責任書，并繳納安全風險抵押金。各級分解細化安全責任，確保安全目標任務完成。各基層單位與所屬的車、船簽訂安全責任書，租賃單位在簽訂承租合同時，明確安全責任。

二是充分發(fā)揮組織網絡作用，針對結構的調整和人員變化情況及時調整安全生產委員會成員，工會及時調整安全生產監(jiān)督委員成員，安全網絡的調整是確保安委會成員在崗在位，有效地發(fā)揮安全組織網絡作用和責任，更好地加強安全生產管理和監(jiān)督。三是加強單位安全管理人員的業(yè)務技能培訓，全公司安全管理人員持證率100，特殊工種人員持證率100。四是加大安全資金投入，對不適應安全要求的船舶、車輛、工程設備，進行維修、保養(yǎng)，配置安全設施，消防、救生設備等投資近55萬元，對安全管理人員的安全津貼，安全活動經費，都能確保到位，安全資金的投放，有效地保證生產設備消防設備，船用、車輛、工程設備的安全使用性能，增強安全防范的力度。五是做好年終安全目標的考核工作，總公司制定了《安全生產目標風險抵押實施意見》，明確參加風險抵押承運單位，明確安全目標，明確考核范圍和考核的辦法，總公司對各參加承包單位年終考核實現獎罰兌現。

二、做好活動的開展，落實安全責任：

根據市交通局的決定：在20__年全市交通系統(tǒng)開展“安全生產年，深化平安交通建設，安全管理推進年”活動，我公司緊緊圍繞“三項”活動的指導思想、總體目標，主要措施和實施方案，進行宣傳貫徹，并結合單位實際，制定“三項”活動的具體實施方案。

總公司成立“三項”活動領導小組，設立活動領導小組辦公室，明確各自的安全工作責任，強化組織領導扎實開展工作，同時設立安全隱患舉報電話和安全隱患舉報箱。將舉報電話向全公司干部職工進行公布，使干部職工對崗位存在的安全隱患能夠及時舉報?？偣景踩块T在接到安全隱患舉報電話和信件在最短的時間內對舉報的安全隱患進行立即查出，做好信息反饋工作，及時消除安全隱患，為安全提供保證。

在20__年9月9日接到航運公司的有關安全隱患的電話，反映泰州12隊31148號駁，從儀征運原油到泰州，發(fā)現船舶泄?jié)B油花，在船隊到港后，公司安全科人員立即趕到船舶現場了解情況，并立即作出停航的決定，及時消除安全隱患，避免事故的發(fā)生。

做好三項活動主要任務分解，制定“三項”活動任務分解表，落實分解活動開展的`時間、內容及具體要求，在規(guī)定的時間內以高標準、高質量地按“三項”活動步驟的完成。對待活動開展情況，隨時檢查工作進度，組織活動回頭看，不斷總結活動的進展情況，對未按規(guī)定完成任務進行補課，確?！叭棥被顒釉鷮嶉_展，取得預期效果。

我公司認真組織各基層單位安全負責人，進行安全工作及活動開展情況，進行觀摩交流，利用5天時間對5個基層單位安全管理和“三項”活動情況交流學習，聽取所到單位負責人進行對本單位的安全概況、安全管理、基礎管理臺帳，“三項”活動開展情況進行交流發(fā)言，凡參加觀摩交流學習人員對該單位的現場安全管理情況和安全基礎臺帳建立情況，進行參觀學習，參觀結束后，組織相互交流，從各單位安全管理中有哪些好的安全管理經驗值得借簽，還有哪些安全方面存在的問題需要改進的，通過觀摩學習交流，提升了安全管理人員的安全管理水平，為安全管理工作人員提供了交流學習機會，取得很大的效果。

三、以“三項”活動為載體，抓好隱患排查治理工作

1、認真做好“查隱患。抓整改、重落實、保安全”，安全隱患排查治理如下：

在安全隱患排查治理工作中，首先實行安全檢查與安全自查相結合，組織職工查找崗位安全隱患，提一條安全方面的合理化建議活動，明確安全隱患排查治理的工作內容，即：單位安全生產責任制是否落實到位；安全設施配備是否到位；車、船安全技術狀況是否完好；從業(yè)人員有沒有持證上崗；水路危險品貨物運輸單位管理人員和船員有沒有進行安全教育；船舶及運輸車輛、交通工程的應急處置器材和防護用品配備等情況，進行認真細致排查，在安全隱患排查中共查安全隱患39起。其中航運公司泰州12隊31148號駁，船舶質量下降，不適應危險品運輸，總公司立即予以整改，責令該油駁31148號停止參加油品運輸，并以淘汰，不在從事水上危險品運輸。對查出的安全隱患責成整改的同時，并對安全隱患進行復查，以備確認整改的具體情況，對待一時難以整改的安全隱患，總公司組織召開安全隱患分析會，認真分析安全隱患的危害程度，并進行評估，落實的整改方案和安全防范措施，使安全隱患得到及時整改，確保安全生產系數的有效性，使干部職工充分認識到安全隱患存在的危害性。

【第9篇 2023年交通運輸企業(yè)安全工作總結

__年，我公司始終圍繞“關愛生命，安全發(fā)展”的主題，突出開展“安全生產年，深化平安交通建設，安全管理推進年”三項活動，認真組織開展安全隱患排查治理工作，加強安全生產的監(jiān)管管理，消除安全隱患，實現了無重大交通事故，無重大船舶交通事故，無火災爆炸事故，其他指標控在市交通局年初下達的指標內，安全生產形勢保持穩(wěn)定。現將一年來的安全工作總結

一、加強組織領導，明確工作目標

我公司按照“分級管理，按級負責，權責一致，各負其責”的原則，努力形成“領導集體負責，部門具體負責，全員人人有責”的安全管理格局，著力研究安全生產責任體系，明確安全管理責任，年初公司召開安全工作會議，全面總結年度安全生產工作，部署__年安全生產工作目標任務，研究落實安全管理責任，全面抓好安全生產管理工作。下發(fā)《公司安全責任體系》的通知和__年《公司安全監(jiān)管工作任務分解表》，進一步將安全生產責任細化分工，明確安全監(jiān)管工作的重點，安全從每個人做起，從每件事做起，從每個環(huán)節(jié)做起，崗位無輕重，安全無小事，安全始終是第一位，確保安全責任橫向到邊，縱向到底。一是總公司與各基層單位簽訂__年安全目標責任書，并繳納安全風險抵押金。各級分解細化安全責任，確保安全目標任務完成。各基層單位與所屬的車、船簽訂安全責任書，租賃單位在簽訂承租合同時，明確安全責任。二是充分發(fā)揮組織網絡作用，針對結構的調整和人員變化情況及時調整安全生產委員會成員，工會及時調整安全生產監(jiān)督委員成員，安全網絡的調整是確保安委會成員在崗在位，有效地發(fā)揮安全組織網絡作用和責任，更好地加強安全生產管理和監(jiān)督。三是加強單位安全管理人員的業(yè)務技能培訓，全公司安全管理人員持證率100，特殊工種人員持證率100。四是加大安全資金投入，對不適應安全要求的船舶、車輛、工程設備，進行維修、保養(yǎng)，配置安全設施，消防、救生設備等投資近55萬元，對安全管理人員的安全津貼，安全活動經費，都能確保到位，安全資金的投放，有效地保證生產設備消防設備，船用、車輛、工程設備的安全使用性能，增強安全防范的力度。五是做好年終安全目標的考核工作，總公司制定了《安全生產目標風險抵押實施意見》，明確參加風險抵押承運單位，明確安全目標，明確考核范圍和考核的辦法，總公司對各參加承包單位年終考核實現獎罰兌現。

二、做好活動的開展，落實安全責任

根據市交通局的決定：在__年全市交通系統(tǒng)開展“安全生產年，深化平安交通建設，安全管理推進年”活動，我公司緊緊圍繞“三項”活動的指導思想、總體目標，主要措施和實施方案，進行宣傳貫徹，并結合單位實際，制定“三項”活動的具體實施方案。

總公司成立“三項”活動領導小組，設立活動領導小組辦公室，明確各自的安全工作責任，強化組織領導扎實開展工作，同時設立安全隱患舉報電話和安全隱患舉報箱。將舉報電話向全公司干部職工進行公布，使干部職工對崗位存在的安全隱患能夠及時舉報?？偣景踩块T在接到安全隱患舉報電話和信件在最短的時間內對舉報的安全隱患進行立即查出，做好信息反饋工作，及時消除安全隱患，為安全提供保證。〖3〗〖4〗〖5〗

【第10篇 交通運輸企業(yè)安全的工作總結

交通運輸企業(yè)安全的工作總結范文

__年，我公司始終圍繞“關愛生命，安全發(fā)展”的主題，突出開展“安全生產年，深化平安交通建設，安全管理推進年”三項活動，認真組織開展安全隱患排查治理工作，加強安全生產的監(jiān)管管理，消除安全隱患，實現了無重大，無重大船舶，無火災爆炸事故，其他指標控在市交通局年初下達的指標內，安全生產形勢保持穩(wěn)定?，F將一年來的安全工作總結

一、加強組織領導，明確工作目標

我公司按照“分級管理，按級負責，權責一致，各負其責”的原則，努力形成“領導集體負責，部門具體負責，全員人人有責”的安全管理格局，著力研究安全生產責任體系，明確安全管理責任，年初公司召開安全工作會議，全面總結年度安全生產工作，部署__年安全生產工作目標任務，研究落實安全管理責任，全面抓好安全生產管理工作。下發(fā)《公司安全責任體系》的通知和__年《公司安全監(jiān)管工作任務分解表》，進一步將安全生產責任細化分工，明確安全監(jiān)管工作的重點，安全從每個人做起，從每件事做起，從每個環(huán)節(jié)做起，崗位無輕重，安全無小事，安全始終是第一位，確保安全責任橫向到邊，縱向到底。

一是總公司與各基層單位簽訂__年安全目標責任書，并繳納安全風險抵押金。各級分解細化安全責任，確保安全目標任務完成。各基層單位與所屬的車、船簽訂安全責任書，租賃單位在簽訂承租合同時，明確安全責任。

二是充分發(fā)揮組織網絡作用，針對結構的調整和人員變化情況及時調整安全生產委員會成員，工會及時調整安全生產監(jiān)督委員成員，安全網絡的調整是確保安委會成員在崗在位，有效地發(fā)揮安全組織網絡作用和責任，更好地加強安全生產管理和監(jiān)督。

三是加強單位安全管理人員的'業(yè)務技能培訓，全公司安全管理人員持證率100，特殊工種人員持證率100。

四是加大安全資金投入，對不適應安全要求的船舶、車輛、工程設備，進行維修、保養(yǎng)，配置安全設施，消防、救生設備等投資近55萬元，對安全管理人員的安全津貼，安全活動經費，都能確保到位，安全資金的投放，有效地保證生產設備消防設備，船用、車輛、工程設備的安全使用性能，增強安全防范的力度。五是做好年終安全目標的考核工作，總公司制定了《安全生產目標風險抵押實施意見》，明確參加風險抵押承運單位，明確安全目標，明確考核范圍和考核的辦法，總公司對各參加承包單位年終考核實現獎罰兌現。

二、做好活動的開展，落實安全責任

根據市交通局的決定：在__年全市交通系統(tǒng)開展“安全生產年，深化平安交通建設，安全管理推進年”活動，我公司緊緊圍繞“三項”活動的指導思想、總體目標，主要措施和實施方案，進行宣傳貫徹，并結合單位實際，制定“三項”活動的具體實施方案。

總公司成立“三項”活動領導小組，設立活動領導小組辦公室，明確各自的安全工作責任，強化組織領導扎實開展工作，同時設立安全隱患舉報電話和安全隱患舉報箱。將舉報電話向全公司干部職工進行公布，使干部職工對崗位存在的安全隱患能夠及時舉報?？偣景踩块T在接到安全隱患舉報電話和信件在最短的時間內對舉報的安全隱患進行立即查出，做好信息反饋工作，及時消除安全隱患，為安全提供保證。

【第11篇 交通企業(yè)春運總結

交通企業(yè)春運總結范文

200_年春運自1月25日入手下手，于3月5日結束。據初步統(tǒng)計，春運40天，全司共輸送旅客167365人次，同比增加5%，開行班次12081趟，此中省際加班包車152趟，地際縣際加班290趟。春運總收益470萬元，同比增加110萬元，增加率為30%，此中：廣線輸送8829人次，同比裁減4%，收益260萬元，同比增加40萬元，增加率為20%，；株洲、長沙線輸送10020人次，同比增加4378人次，增加率為77%，收益829048萬元，同比增加39萬元，增加率為87%；快巴收益42萬元，同比增加15萬元，增加率為55%。全司職工在各級主管部分的精確帶領下，在公司班子的帶領下，開辟進步，結壯工作，細致構造，珍視安定，進步辦事，兌現了旅客安定、及時、有序、優(yōu)良的目標。招攬收益及旅客發(fā)送量均沖破春運歷史最高記錄，獲得了春運會戰(zhàn)的光輝成功。

本年春運工作的特點：

1、因為火車在＊＊站連續(xù)，本年整體客源比客歲要好，特別是長沙、＊＊方向的旅客流量明顯增多。

2、客流根本安穩(wěn)，客流期長，但逢雙日明顯比逢單日增多。

3、客流流向地趨于多樣化，前去浙、閩、晉、上海的旅客流增多。

4、運力比客歲有所裁減，如廣線從客歲的29臺980座下降到本年的22臺820座，在春運高峰期給旅客運輸帶來了必定的壓力。

5、票價鞏固且有較大幅度的增漲，如廣線節(jié)后票房均勻售價比客歲增加90元，長沙、＊＊等線路票價都比客歲有所增加，對本年春運的營收創(chuàng)記錄起到了相稱緊張的效用。

6、節(jié)后氣候不睬想，不是下雪便是陰雨氣候，如節(jié)后12天內一共有3個雪天，7個陰雨天，才有2個好天，比擬之下客歲節(jié)后12天內好天占8個，雨天只有1個，所以本年連續(xù)低溫多雪多雨的氣候給旅客運輸工作帶來較大難度，必定程度上也感化了春運工作。

在市場競爭猛烈環(huán)境下，本年的春運工作獲得如許的成績，我們緊張做了以下幾點工作:

1、未雨纏綿，富?；I辦

春運是一項盤根錯節(jié)的工作，如果不經過議定科學策劃、富裕籌辦，倉促上陣只會導致屁滾尿流。為此我們在春運入手下手之前，趕早脫手，在加強帶領、落實軌制、思維策動等方面做了周到細致的籌辦工作，為展開好春運工作打下了精良的根本。

1、加強帶領。建立了以經理＊＊為組長，布告＊＊為副組長，＊＊、＊＊、＊＊、＊＊為組員的“春運工作帶領小組”，下設辦公室，＊＊同志兼任辦公室主任，帶領小組當真構造教導分公司200_年度春運工作，分工明了，責任到人，同時還建立了“春運安定帶領小組”、“三禁品查抄帶領小組”、“春運運力構造調配中間”，建立了日夜值班德律風，小構成員輪番值班，并法則手機必須24小時開機，隨時保存關聯(lián)。

2、落實軌制。為使全部春運工作有序依規(guī)進行，公司屢次召開各二級單位班子集會，反復評論辯論春運期間的各項規(guī)章軌制，最終出臺了一套包括安定辦理、辦事辦理、車輛辦理、運輸辦理、工作規(guī)律與衛(wèi)生辦理、財務辦理的春運辦理方案，變化了以往春運那種無規(guī)可依、辦理不到位,到處打亂仗的場面。

3、思維策動。一年一度的春運不但為我段帶來了滾滾的客源和財氣，也增加了安定出產和運輸構造的難度，可以說春運在全年運輸出產中是一場大仗，也是一場硬仗。特別是本年春運作為十六屆四中全會后的第一個春運，具有差別平常的政治意義。要打好春運攻堅戰(zhàn)，最終要進步干部職工的思維認識，讓全部干部職工都富裕認識到春運的緊張意義。是以，我們在元月21日召開了全司春運策動大會，進行宣揚策動，把春運要乞降辦法講給職工，指導干部職工把思維和精神集結到春運工作中來，從變化干部職工思維見解、強化辦事意識入手，展開了“效益從何而來”的大評論辯論，經過議定擺實情、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工富裕認識到春運工作的緊張意義。

2、細化分工，定崗定責

為把春運工作落到實處，闡揚每個職工的主觀能動性，我們對從公司帶領到基層職工的每個人都進行了明了的分工和安排，責任到人。最終分公司。從大年初二起，＊＊經理、＊＊布告、＊＊、＊＊副經理等春運帶領小構成員就來到了車站這個出產第一線，細致詢問春運環(huán)境，一路評論辯論春運局勢，探討對應辦法，同基層職工戰(zhàn)役在一路，在他們的教導和諧下，構成了批示伶俐、關聯(lián)純熟的春運構造收集，為春運構造的“安穩(wěn)有序”供給了堅固的辦理根本。其次各二級單位特別是車站根據各自的工作特點召開了集會，對下面每個職工都作了分工安排，強化責任，并隨時查看監(jiān)禁工作環(huán)境，發(fā)覺題目，及時處理和改正。同時為包管春運高峰期間旅客安定、順利、便利、安逸的乘車出行，本著“構造圍著現場轉，盡力以赴保一線”的原則，構造構造人員到出產第一線幫忙工作，聯(lián)合線職工安危與共，為旅客辦事，如公司財務科的李杰同志，每天堅定為票房籌辦零錢，按時收款，隨叫隨到，一分不差的收取了票房春運二百多萬的票款。

春運期間，全司職工齊心合力，發(fā)揚企業(yè)主人翁精神，在本身的職責范疇內竭力工作，獻出了本身的一份熱忱和氣力，為篡奪春運的最終成功做出了本身的貢獻。

3、細致構造，周到安排

本年春運客流量大，民工流、門生流、投親流、旅游流四流合一，疏運任務繁復，再來省內客運量呈上升趨勢，客流量增加，運力緊急，站場內人來車往，環(huán)境紛亂，針對這類環(huán)境，在＊＊經理的帶領下，主管站場的＊＊布告和主管運力調配的＊＊副經理堅定每天和車站帶領見面，互通諜報，探討對策，緊張采納了以下幾點辦法：一是建立春運運力應急小組，由分公司分擔副經理任組長，站長任副組長，車站班車成員及調理、班級長為成員，組長當真運力應急安排的周全工作，關聯(lián)調配應急車輛，副組長當真運力應急發(fā)班的詳細履行，車站班級成員及班級長當真運力環(huán)境的分析匯集報告請教，調理當真運力料理，安排班次工作。車站建造了“春運車輛運行表”、“春運加班包車環(huán)境表”等圖表，并張貼在辦公室內，便于隨時查問統(tǒng)計，在發(fā)覺車輛運力不敷的環(huán)境下，敏捷想方法調配車輛應班，并廣泛策動職工調配運力。二是采納新辦法、新方法來辦理省內班線像長沙線客流激增的題目，如由本來預售三天的票改成可以預售七天的票，既能減緩運力又可以增加售票率；采納流水發(fā)班，買票便可上車，收縮了旅客滯留時候，進步了發(fā)班率；延長售票時候，便利了旅客，也能夠增加收益；延長發(fā)班時候，可以分流旅客，辦理站場內擁堵的題目，經過議定以上辦法，本年長沙線加班227趟，同比增加142趟，增加收益近40萬元，為本年春運做出了龐大的貢獻。三是車站采納了辦法加強場站秩序辦理。春運期間，場站是車輛的發(fā)班地，也是旅客的集散地，更是我司收益的泉源地，抓好場站秩序的辦理工作，相稱緊張。為此在主管站場的＊＊布告的帶領下，站長＊＊親身掛帥，安排運管辦及泊車場專人守住站場四個門，批示車輛聯(lián)合出入，別的運管辦派人在車坪內構造車輛擺放，和進攻站場內的“票街市商人”，運管員時候在站場表里巡查，一旦發(fā)覺偷客、喊客等行動，立即禁止。根本上包管了站場秩序的鞏固。四是加大對車輛擅自加班的'查處力度，在節(jié)前就公告了關于對擅自加班車輛的懲罰辦法的關照，讓車主內心稀有，在春運工作中，在內車站經過議定圖表式樣直觀的標明車輛運行狀況，每全國午各方面人員見面互通信息，并及時和表面查抄點關聯(lián)，查對車輛運行環(huán)境，對車主反應的車輛運行狀況及時查明，且記錄在冊，表面有＊＊副經理滾動稽查，一經發(fā)覺有擅自加班意圖車輛，立即采納辦法予以禁止。經過議定這些辦法，以往年年難以根治的車輛擅自加班，遁藏車站售票的現象本年獲得了有效的禁止，根本上杜絕了此類變亂。五是順手推舟，鞏固票價，我們根據客源流量、物價政策、車輛檔次及以往的經驗對票價作了及時調整，如初六起廣線票價就從初五的361元調整到了451元，并且保持了一段時候，大大高于客歲最高的421元，所以固然本年廣線客源因運力題目稍有裁減，但因票價鞏固，節(jié)后票房均勻票價比客歲高近90元，別的車站對車輛補票價也根本進行了把握，補票價與正班車的票價相差不大，稽查點也嚴厲按車站當日票售價補單，異國被補票車輛鉆到空子，本年稽查點僅補6萬元票款，比客歲的30萬少了很多，可以看出大部分車輛都是在站內補的票。故此，廣線班經濟效益在客流稍有裁減的慶幸環(huán)境下反而增加了40萬元。

4、變化見解，優(yōu)良辦事

進步辦事質量，變化了春運期間客流量大、辦事工作難的死板見解，把春運作為亮相行業(yè)風采、進步競爭力的機會。春運期間，車站盡管工作非常忙碌，但并異國放松對辦事質量的要求。文明辦事，規(guī)矩待客，急旅客所急，幫旅客所需，甘心本身歷盡艱辛，不讓旅客臨時難堪。為防備氣溫低、旅客受寒，車站備足了取暖和的柴炭和紅糖生姜，并要求站務員對旅客端茶送水，并真正地做到“百問不厭”，真正為旅客著想，并履行了播放影碟、行李寄放等便民辦法。為創(chuàng)文明行業(yè)，建立窗口形象，盡管節(jié)后春運期間站場內車多客流大，站外運輸市場競爭猛烈，在站長＊＊同志帶領下，根據上級主管部分的要求，堅定了站坪秩序鞏固，站內衛(wèi)生干凈，且未產生一路治安刑事案件和站內安定變亂。實在建立了文明窗口的形象。初六那天因旅客較多，有一部分滯留在候車室，車站工作人員也一貫配著他們，耐煩解釋，熱忱辦事，直到拂曉2點車輛趕回，旅客發(fā)完后才歸去歇息，遭到廣大旅客的同等好評。

本年我們還變化了見解，珍視關愛了以往簡單被忽略了一群人，那便是車輛駕駛員同志們，可以說異國他們的辛苦奮動，就異國本年春運的大豐登，春運期間，車隊自動為參運駕駛員辦事，讓他們有高興的心情、富裕的體力進行駕駛工作，為他們排除車庫、車廂衛(wèi)生，為供給茶水，開辟駕駛員歇息室并為之生火取暖和等。特別分擔安定的＊＊副經理更是領先每天堅定為駕駛員自動倒送姜糖茶，獲得駕駛員們的高度稱贊。

5、結壯工作，任勞任怨

春運期間，帶領身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到，工作第一，家庭置后，呈現了猛烈的主人翁意識，顯現了吃苦刻苦、忘我奉獻的精良精神風采，出現出了很多可歌可泣的動人古跡。公司班子成員＊＊、＊＊、＊＊、＊＊同車站帶領＊＊等從初二到春運結束一貫堅定戰(zhàn)役在一線，日夜堅守在車站，在他倆的心中根本異國過節(jié)和歇息的見解，用心一意想著工作和旅客，為本年春運工作的美滿結束打下了堅固的根本。帶領們的這類沖鋒在前，吃苦刻苦的工作風格也深深震動策動了其他人，廣大職工不記得失、任勞任怨、經心奉獻，為春運工作鏟上本身的一塊土，獻上本身的一片瓦，貢獻本身的一份力。車站廣線班班長周銳同志和長沙、快巴班班長寇群同志身處春運最前沿，身負著占春運收益80%營收工作的重擔，經心工作，吃了很多苦，受了很多的屈身，像周銳同志偶然被一些車主罵的“狗血噴頭”，有的車主說他“又沒拿幾個錢，真逞能得很，腦袋是不是是有弊端?！彼埠敛黄鸹?，老是面帶微笑，耐煩解釋，他說“他人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，恰是如許的堅定原則的工作精神，廣線班本年站場內未放走一臺車輛，營收比客歲多40萬元?？苋和镜娜蝿找粯右膊惠p，本年長沙、＊＊線人員激增，每天早上她6點鐘就來了，工作便是一成天，來一個車辦事一個車，偶然飯都顧不上吃，到晚上他人都下班回家后，她還要排除干凈衛(wèi)生，凡是很晚才歸去，誰都知道，她愛人一貫在長沙打工，家中小孩無人顧問，按道理她應多歸去賜顧幫襯一下孩子，但寇群同志為“大家”舍“小家”，歷來沒提這些，一份耕耘，一份成果，本年她帶領的班構成績斐然，光長沙、＊＊線收益比客歲就多了近50萬元。在春運工作中最值得一提的人另有調理＊＊同志，他不顧本身身有殘疾，舉動不便，每天早上6點來開啟售票電腦，白天還要為班次安排來回奔波，勇于堅定原則，不畏壓力，稟公排班，不徇私交，他的女兒節(jié)后去長沙讀書，有的車主自動免票，只要他供給一個便利，他堅定謝絕了，說“吃人家的嘴軟，拿人家的手短，我是不會背離原則的”，最終他本身掏錢買了票送女兒上車。憑著他這類堅定原則，科學運調的工作風格，本年春運調理工作井井有條，忙而鞏固。

像如許的職工我司另有很多，總之本年春運工作的成功與廣大職工人不記得失、任勞任怨的奉獻精神更是分不開，是全司干部職工聯(lián)合協(xié)作精神的成功，是廣大干部職工舍棄小家、保全大局、忘我奉獻精神的成功。

6、汲取教訓，強化安定

安定工作是企業(yè)創(chuàng)效的包管，春運安定工作是我們全年的工作根本，春運期間，公司投入營運車輛70臺，總行駛里程為220萬千米，固然產生了一路不該該產生的變亂，可是我們在本年的春運工作中還是做了大量的工作。一是建立健康構造機構。建立了“春運安定帶領小組”，“冬季防凍、防滑帶領小組”和“冬季護送小組”、“三禁品查堵帶領小組”等構造，分工明了，責任到人，做到誰主管、誰查抄、誰當真的原則，從而得以使本年的春運工作能夠有序的進行。二是加大宣揚力度，進步全員對春運安定工作的意識。春運前夕縣公司召開了一次安委會和春運工作專題集會，并召開了廣大司乘人員集會，并特邀交警大隊的有關帶領來我司進行春運安定工作宣揚及安定知識講座，利用早上出車會提醒大家把握機會，創(chuàng)設安定效益和經濟效益，到會簽到率達90%以上，吊掛橫幅標語五條，臨時標語50多條，墻報2次，短評3次，找駕駛員講話30多人次，特別是在我司2·3變亂產生后，公司在春運忙碌的同時召開了安委會，對此變亂作了進一步的分析，并召開駕駛員變亂分析會，從而使后期春運工作能夠順利進行，構成文明駕駛、安定功課、竭力結束春運任務。三是強化辦理，落實軌制。緊張辦法：

1、將參運車輛嚴厲根據車輛技巧標準進行分類，凡未到達一類車的同等不得參加春運，并逼迫停駛。

2、是嚴把駕駛員準加關，凡未經安機部分考核，簽發(fā)內部準駕證，從業(yè)資格證及200_年度有龐大變亂隱患的駕駛員同等不得參加春運。

3、是把好車輛技巧狀況關，根據車輛辦理條例和技巧要求進行查抄，節(jié)前必須做一次二級保護保養(yǎng)，保護率達100%。

4、是堅定安定報班軌制，凡安檢同等格的車輛同等不準報班，并逼迫修復，直到隱患完全清除，查抄率達100%。

5、是堅定路檢路查，查車120多臺次，合格率達98%以上。

6、是加大保險力度，進步抗風險本領，無脫保漏?，F象，投保率達100%。

7、是加大對“三禁品”的查抄力度，車站專門建立了“三禁品”查抄點2處，及滾動查抄人員，真正做到了把“三禁品”堵在站外，確保了偶然外變亂的產生。

7、本年春運工作存在的不敷

1、運力在春運高峰期明顯不敷，客源有所流失。

2、因為部分班線車主聯(lián)營，偷客、留客、賣客現象時有產生。

3、車主私收票款，票房售票量裁減，如廣線節(jié)后票房售票張數比去年少212張。

4、龍港班線有弊端，營收有所流失。

本年春運工作因為各項辦理辦法比較到位，力度大，以及廣大員工、司乘人員的互助竭力，獲得了空前未有的佳績，為全年工作打下了一個堅固的根本，今后我們要進一步加強辦理，竭力工作，使分公司各方面工作步入一個新的臺階。

【第12篇 交通局減輕企業(yè)負擔工作總結范文

根據州政府辦“關于印發(fā)____年全州減輕企業(yè)負擔工作要點的通知”精神，為開展好減輕企業(yè)負擔工作，結合交通運輸工作實際，現將____年減輕企業(yè)負擔工作總結報告如下：

一、加強領導，落實責任

為切實抓好企業(yè)治亂減負工作，州交通運輸局高度重視，把減輕企業(yè)負擔工作納入重要議事日程，繼續(xù)由局成立的企業(yè)治亂減負工作領導小組負責日常工作，明確了工作職責，制訂了工作方案。并結合交通運輸工作實際，加大減輕企業(yè)負擔工作力度，針對企業(yè)反映的熱點難點問題，以點帶面，標本兼治，切實抓好企業(yè)優(yōu)質服務，積極開展惠企工作，不斷為企業(yè)發(fā)展提升交通運輸環(huán)境。

二、抓好公路“三亂”專項治理鞏固工作

一是按照“誰主管誰負責”、“管行業(yè)必須管行風”的原則，堅持“政府統(tǒng)一領導、小組協(xié)調聯(lián)動、部門各負其責”的工作機制，以“深化治理、鞏固成果、防止反彈、常抓不懈”為總體要求，繼續(xù)深化治理公路“三亂”工作，制定了《____年治理公路“三亂”工作實施意見》，對今年開展治理公路“三亂”工作進行了安排部署。同時加強了監(jiān)督檢查，在“五一”、“十一”等重要節(jié)假日期間，對轄區(qū)重點路段的涉路站（卡）、點進行了暗訪。并于今年5月組織人員對“公路三亂”進行了重點檢查，通過重點檢查和明察暗訪，我州各站點都符合規(guī)定要求，無公路“三亂”行為。

二是規(guī)范治理超限超載工作。加強治超點規(guī)范化建設，按照有關規(guī)定，規(guī)范行政許可，提高工作效率，杜絕不合理收費，鞏固車輛超限超載治理成果。

三是完善和落實鮮活農產品運輸“綠色通道”惠民政策。繼續(xù)落實對整車合法運輸鮮活農產品的車輛免收通行費的政策，確?！熬G色通道”高效暢通。

三、切實減輕道路運輸企業(yè)負擔

一是認真落實國家對出租車、城市公交車和農村客運車輛的財政補貼政策。截至10月底，全州共足額發(fā)放國家燃油補貼資金3287.97萬元，其中：城市出租車1807.31萬元、城市公交車740.13萬元，農村客運班車740.53萬元，切實減輕了道路運輸企業(yè)負擔，維護了運輸市場的穩(wěn)定。

二是按照省州要求及時抓緊做好電子監(jiān)察平臺，積極推進簡政放權工作，還利于民，讓群眾得到更多實惠，共清理交通運輸相關行政權力235項，取消行政許可審批9項，下放縣級政府審批行政許可13項，積極提高交通運輸行政效能，精簡審批項目，簡化審批辦理程序，強化集中辦理，縮短辦理時限，辦事效率提高45%以上，行政審批做到了即辦結率、辦事群眾滿意率均達到100%。

【第13篇 交通企業(yè)春運總結工作總結

2023年春運自1月25日開始，于3月5日結束。據初步統(tǒng)計，春運40天，全司共運送旅客167365人次，同比增長5%，開行班次12081趟，其中省際加班包車152趟，地際縣際加班290趟。春運總收入470萬元，同比增長110萬元，增長率為30%，其中：廣線運送8829人次，同比減少4%，收入260萬元，同比增長40萬元，增長率為20%，；株洲、長沙線運送10020人次，同比增加4378人次，增長率為77%，收入829048萬元，同比增加39萬元，增長率為87%；快巴收入42萬元，同比增加15萬元，增長率為55%。全司職工在各級主管部門的正確領導下，在公司班子的帶領下，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務，實現了旅客安全、及時、有序、優(yōu)質的目標。招攬收入及旅客發(fā)送量均突破春運歷史最高紀錄，取得了春運會戰(zhàn)的輝煌勝利。 今年春運工作的特點：1、由于火車在＊＊站不停，今年總體客源比去年要好，特別是長沙、＊＊方向的旅客流量明顯增多。2、客流基本平穩(wěn)，客流期長，但逢雙日明顯比逢單日增多。3、客流流向地趨于多樣化，前往浙、閩、晉、上海的旅客流增多。4、運力比去年有所減少，如廣線從去年的29臺980座下降到今年的22臺820座，在春運高峰期給旅客運輸帶來了一定的壓力。5、票價穩(wěn)定且有較大幅度的增漲，如廣線節(jié)后票房平均售價比去年增加90元，長沙、＊＊等線路票價都比去年有所增長，對今年春運的營收創(chuàng)紀錄起到了至關重要的作用。6、節(jié)后天氣不理想，不是下雪就是陰雨天氣，如節(jié)后12天內一共有3個雪天，7個陰雨天，才有2個晴天，相比之下去年節(jié)后12天內晴天占8個，雨天只有1個，所以今年持續(xù)低溫多雪多雨的天氣給旅客運輸工作帶來較大難度，一定程度上也影響了春運工作。 在市場競爭激烈情況下，今年的春運工作取得這樣的成績，我們主要做了以下幾點工作: 一、未雨綢繆，充分準備 春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領導、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎。 1、加強領導。成立了以經理＊＊為組長，書記＊＊為副組長，＊＊、＊＊、＊＊、＊＊為組員的“春運工作領導小組”，下設辦公室，＊＊同志兼任辦公室主任，領導小組負責組織指導分公司2023年度春運工作，分工明確，責任到人，同時還成立了“春運安全領導小組”、“三禁品檢查領導小組”、“春運運力組織調配中心”，設立了晝夜值班電話，小組成員輪流值班，并規(guī)定手機必須24小時開機，隨時保持聯(lián)系。 2、落實制度。為使整個春運工作有序依規(guī)進行，公司多次召開各二級單位班子會議，反復討論春運期間的各項規(guī)章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務管理、車輛管理、運輸管理、勞動紀律與衛(wèi)生管理、財務管理的春運管理方案，改變了以往春運那種無規(guī)可依、管理不到位,到處打亂仗的局面。 3、思想動員。一年一度的春運不僅為我段帶來了滾滾的客源和財運，也增加了安全生產和運輸組織的難度，可以說春運在全年運輸生產中是一場大仗，也是一場硬仗。特別是今年春運作為十六屆四中全會后的第一個春運，具有不同尋常的政治意義。要打好春運攻堅戰(zhàn)，首先要提高干部職工的思想認識，讓全體干部職工都充分認識到春運的重要意義。因此，我們在元月21日召開了全司春運動員大會，進行宣傳發(fā)動，把春運要求和措施講給職工，引導干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉變干部職工思想觀念、強化服務意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。 二、細化分工，定崗定責 為把春運工作落到實處，發(fā)揮每個職工的主觀能動性，我們對從公司領導到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置，責任到人。首先分公司。從大年初二起，＊＊經理、＊＊書記、＊＊、＊＊副經理等春運領導小組成員就來到了車站這個生產第一線，詳細詢問春運情況，一起討論春運形勢，研究對應措施，同基層職工戰(zhàn)斗在一起，在他們的指導協(xié)調下，形成了指揮靈活、聯(lián)絡暢通的春運組織網絡，為春運組織的“平穩(wěn)有序”提供了堅實的管理基礎。其次各二級單位特別是車站根據各自的工作特點召開了會議，對下面每個職工都作了分工布置，強化責任，并隨時觀察監(jiān)督工作情況，發(fā)現問題，及時處理和糾正。同時為保證春運高峰期間旅客安全、順利、方便、舒適的乘車出行，本著“機關圍著現場轉，全力以赴保一線”的原則，組織機關人員到生產第一線協(xié)助工作，同一線職工同甘共苦，為旅客服務，如公司財務科的李杰同志，每天堅持為票房準備零錢，按時收款，隨叫隨到，一分不差的收取了票房春運二百多萬的票款。 春運期間，全司職工齊心協(xié)力，發(fā)揚企業(yè)主人翁精神，在自己的職責范圍內努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。 三、精心組織，周密部署 今年春運客流量大，民工流、學生流、探親流、旅游流四流合一，疏運任務繁復，再來省內客運量呈上升趨勢，客流量增加，運力緊張，站場內人來車往，情況復雜，針對這種情況，在＊＊經理的帶領下，主管站場的＊＊書記和主管運力調配的＊＊副經理堅持每天和車站領導碰頭，互通情報，研究對策，主要采取了如下幾點措施：一是成立春運運力應急小組，由分公司分管副經理任組長，站長任副組長，車站班車成員及調度、班級長為成員，組長負責運力應急安排的全面工作，聯(lián)系調配應急車輛，副組長負責運力應急發(fā)班的具體實施，車站班級成員及班級長負責運力情況的分析收集匯報，調度負責運力清理，安排班次工作。車站制作了“春運車輛運行表”、“春運加班包車情況表”等圖表，并張貼在辦公室內，便于隨時查詢統(tǒng)計，在發(fā)現車輛運力不夠的情況下，迅速想辦法調配車輛應班，并廣泛發(fā)動職工調配運力。二是采取新措施、新辦法來解決省內班線像長沙線客流激增的問題，如由原來預售三天的票改為可以預售七天的票，既能緩解運力又可以增加售票率；采取流水發(fā)班，買票即可上車，縮短了旅客滯留時間，提高了發(fā)班率；延長售票時間，方便了旅客，也可以增加收入；延長發(fā)班時間，可以分流旅客，解決站場內擁擠的問題，通過以上措施，今年長沙線加班227趟，同比增加142趟，增加收入近40萬元，為今年春運做出了重大的貢獻。三是車站采取了措施加強場站秩序管理。春運期間，場站是車輛的發(fā)班地，也是旅客的集散地，更是我司收入的源頭地，抓好場站秩序的管理工作，至關重要。為此在主管站場的＊＊書記的領導下，站長＊＊親自掛帥，安排運管辦及停車場專人守住站場四個門，指揮車輛統(tǒng)一進出，另外運管辦派人在車坪內組織車輛擺放，和打擊站場內的“票販子”，運管員時刻在站場內外巡邏，一旦發(fā)現偷客、喊客等行為，立即制止。基本上保證了站場秩序的穩(wěn)定。四是加大對車輛私自加班的查處力度，在節(jié)前就發(fā)布了關于對私自加班車輛的處罰措施的通知，讓車主心里有數，在春運工作中，在內車站通過圖表形式直觀的標明車輛運行狀態(tài)，每天下午各方面人員碰頭互通信息，并及時和外面檢查點聯(lián)系，核對車輛運行情況，對車主反映的車輛運行狀態(tài)及時查明，且記錄在冊，外面有＊＊副經理流動稽查，一經發(fā)現有私自加班意圖車輛，立即采取措施予以制止。通過這些舉措，以往年年難以根治的車輛私自加班，逃避車站售票的現象今年得到了有效的遏制，基本上杜絕了此類事件。五是因勢利導，穩(wěn)定票價，我們根據客源流量、物價政策、車輛檔次及以往的經驗對票價作了及時調整，如初六起廣線票價就從初五的361元調整到了451元，而且維持了一段時間，大大高于去年最高的421元，所以雖然今年廣線客源因運力問題稍有減少，但因票價穩(wěn)定，節(jié)后票房平均票價比去年高近90元，另外車站對車輛補票價也基本進行了控制，補票價與正班車的票價相差不大，稽查點也嚴格按車站當日票售價補單，沒有被補票車輛鉆到空子，今年稽查點僅補6萬元票款，比去年的30萬少了很多，可以看出大部分車輛都是在站內補的票。故此，廣線班經濟效益在客流稍有減少的不利情況下反而增加了40萬元。 四、轉變觀念，優(yōu)質服務 提高服務質量，改變了春運期間客流量大、服務工作難的傳統(tǒng)觀念，把春運作為展示行業(yè)風貌、提高競爭力的機遇。春運期間，車站盡管工作十分繁忙，但并沒有放松對服務質量的要求。文明服務，禮貌待客，急旅客所急，幫旅客所需，寧肯自己千辛萬苦，不讓旅客一時為難。為防止氣溫低、旅客受寒，車站備足了取暖的木炭和紅糖生姜，并要求站務員對旅客端茶送水，并真正地做到“百問不厭”，真正為旅客著想，并實行了播放影碟、行李寄存等便民措施。為創(chuàng)文明行業(yè)，樹立窗口形象，盡管節(jié)后春運期間站場內車多客流大，站外運輸市場競爭激烈，在站長＊＊同志領導下，按照上級主管部門的要求，堅持了站坪秩序穩(wěn)定，站內衛(wèi)生清潔，且未發(fā)生一起治安刑事案件和站內安全事故。確實樹立了文明窗口的形象。初六那天因旅客較多，有一部份滯留在候車室，車站工作人員也一直配著他們，耐心解釋，熱情服務，直到凌晨2點車輛趕回，旅客發(fā)完后才回去休息，受到廣大旅客的一致好評。 今年我們還轉變了觀念，重視關愛了以往容易被忽視了一群人，那就是車輛駕駛員同志們，可以說沒有他們的辛勤勞動，就沒有今年春運的大豐收，春運期間，車隊積極為參運駕駛員服務，讓他們有愉快的心情、充沛的體力進行駕駛工作，為他們打掃車庫、車廂衛(wèi)生，為供應茶水，開辟駕駛員休息室并為之生火取暖等。特別分管安全的＊＊副經理更是帶頭每天堅持為駕駛員主動倒送姜糖茶，得到駕駛員們的高度贊揚。 五、扎實工作，任勞任怨 春運期間，領導身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到，工作第一，家庭置后，顯示了強烈的主人翁意識，展現了吃苦耐勞、無私奉獻的良好精神風貌，涌現出了許多可歌可泣的感人事跡。公司班子成員＊＊、＊＊、＊＊、＊＊同車站領導＊＊等從初二到春運結束一直堅持戰(zhàn)斗在一線，日夜堅守在車站，在他倆的心中根本沒有過節(jié)和休息的概念，一心一意想著工作和旅客，為今年春運工作的圓滿完成打下了堅實的基礎。領導們的這種沖鋒在前，吃苦耐勞的工作作風也深深震撼帶動了其他人，廣大職工不記得失、任勞任怨、全心奉獻，為春運工作鏟上自己的一塊土，獻上自己的一片瓦，貢獻自己的一份力。車站廣線班班長周銳同志和長沙、快巴班班長寇群同志身處春運最前沿，身負著占春運收入80%營收工作的重任，全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，像周銳同志有時被一些車主罵的“狗血噴頭”，有的車主說他“又沒拿幾個錢，真逞能得很，腦殼是不是有毛病?！彼埠敛粍优偸敲鎺⑿?，耐心解釋，他說“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，廣線班今年站場內未放走一臺車輛，營收比去年多40萬元?？苋和镜娜蝿胀瑯右膊惠p，今年長沙、＊＊線人員激增，每天早上她6點鐘就來了，工作就是一整天，來一個車服務一個車，有時飯都顧不上吃，到晚上別人都下班回家后，她還要打掃清潔衛(wèi)生，經常很晚才回去，誰都知道，她愛人一直在長沙打工，家中小孩無人照料，按道理她應多回去照顧一下孩子，但寇群同志為“大家”舍“小家”，從來沒提這些，一份耕耘，一份收獲，今年她帶領的班組成績斐然，光長沙、＊＊線收入比去年就多了近50萬元。在春運工作中最值得一提的人還有調度＊＊同志，他不顧自己身有殘疾，行動不便，每天早上6點來開啟售票電腦，白天還要為班次安排來回奔波，敢于堅持原則，不畏壓力，稟公排班，不徇私情，他的女兒節(jié)后去長沙讀書，有的車主主動免票，只要他提供一個方便，他堅決拒絕了，說“吃人家的嘴軟，拿人家的手短，我是不會違背原則的”，最后他自己掏錢買了票送女兒上車。憑著他這種堅持原則，科學運調的工作作風，今年春運調度工作井然有序，忙而不亂。 像這樣的職工我司還有很多，總之今年春運工作的勝利與廣大職工人不記得失、任勞任怨的奉獻精神更是分不開，是全司干部職工團結協(xié)作精神的勝利，是廣大干部職工舍棄小家、顧全大局、無私奉獻精神的勝利。 六、吸取教訓，強化安全 安全工作是企業(yè)創(chuàng)效的保證，春運安全工作是我們全年的工作基礎，春運期間，公司投入營運車輛70臺，總行駛里程為220萬公里，雖然發(fā)生了一起不應該發(fā)生的事故，但是我們在今年的春運工作中還是做了大量的工作。一是建立健全組織機構。成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍、防滑領導小組”和“冬季護送小組”、“三禁品查堵領導小組”等組織，分工明確，責任到人，做到誰主管、誰檢查、誰負責的原則，從而得以使今年的春運工作能夠有序的進行。二是加大宣傳力度，提高全員對春運安全工作的意識。春運前夕縣公司召開了一次安委會和春運工作專題會議，并召開了廣大司乘人員會議，并特邀交警大隊的有關領導來我司進行春運安全工作宣傳及安全知識講座，利用早上出車會提醒大家把握機遇，創(chuàng)造安全效益和經濟效益，到會簽到率達90%以上，懸掛橫幅標語五條，臨時標語50多條，墻報2次，短評3次，找駕駛員談話30多人次，尤其是在我司2·3事故發(fā)生后，公司在春運繁忙的同時召開了安委會，對此事故作了進一步的分析，并召開駕駛員事故分析會，從而使后期春運工作能夠順利進行，形成文明駕駛、安全作業(yè)、努力完成春運任務。三是強化管理，落實制度。主要措施：1、將參運車輛嚴格按照車輛技術標準進行分類，凡未達到一類車的一律不得參加春運，并強制停駛。2、是嚴把駕駛員準加關，凡未經安機部門考核，簽發(fā)內部準駕證，從業(yè)資格證及2023年度有重大事故隱患的駕駛員一律不得參加春運。3、是把好車輛技術狀況關，按照車輛管理條例和技術要求進行檢查，節(jié)前必須做一次二級維護保養(yǎng)，維護率達100%。4、是堅持安全報班制度，凡安檢不合格的車輛一律不準報班，并強制修復，直到隱患徹底清除，檢查率達100%。5、是堅持路檢路查，查車120多臺次，合格率達98%以上。6、是加大保險力度，提高抗風險能力，無脫保漏保現象，投保率達100%。7、是加大對“三禁品”的檢查力度，車站專門設立了“三禁品”檢查點2處，及流動檢查人員，真正做到了把“三禁品”堵在站外，確保了無意外事故的發(fā)生。 七、今年春運工作存在的不足 1、運力在春運高峰期明顯不足，客源有所流失。2、由于部份班線車主聯(lián)營，偷客、留客、賣客現象時有發(fā)生。 3、車主私收票款，票房售票量減少，如廣線節(jié)后票房售票張數比去年少212張。 4、龍港班線有漏洞，營收有所流失。 今年春運工作由于各項管理措施比較到位，力度大，以及廣大員工、司乘人員的共同努力，取得了前所未有的佳績，為全年工作打下了一個堅實的基礎，今后我們要進一步加強管理，努力工作，使分公司各方面工作步入一個新的臺階。 ＊＊市汽車運輸有限責任公司＊＊分公司

交通企業(yè)春運總結

【第14篇 交通企業(yè)春運的安全總結

交通企業(yè)春運的安全總結

辭舊迎新,繼往開來,__年離我們而去,在離去的同時,迎來了__年的春運工作,至此,我司根據國家改革委員會、交通部和省市交通主管部門對今年春運的部署和要求，為切實做好__年春節(jié)運輸工作，努力實現“運輸安全，疏通及時，市場有序，優(yōu)質服務”的總體目標，全面完成上級布置的春運任務，取得良好的經濟效益和社會效益，在為期40天的春運工作當中，公司投入營運車輛70臺，總行駛里程為220萬公里，總運輸量為126375人次，營運總班次為8556次，其中廣線254次，加班127次，一般事故一次，死亡2人，事故頻率為0.56次/百萬公里，死亡率為1.12人/百萬公里。為此在今年的春運工作中給有關主管部門及市公司抹上了一道不光彩的陰影，有愧于上級領導，雖然發(fā)生了一起不應該發(fā)生的事故，但是我們在今年的春運工作中還是做了大量的工作。

一、健全組織機構春運安全工作是我們全年的工作基礎

春運前夕，公司專門成立了由行政一把手趙新華同志任組長，副經理＊＊同志任副組長，＊＊任組員的春運安全領導小組。根據道路、天氣變化情況，分別成立了冬季防凍、防滑領導小組和冬季護送小組、“三禁品”查堵領導小組，就今年的春運工作及安全管理工作進行精心的部署和安排，做到雙管齊下、層層落實安全責任制，分工明確，責任到人，做到誰主管、誰檢查、誰負責的原則，從而得以使今年的春運工作能夠有序的進行。

二、加大宣傳力度，提高全員對春運安全工作的.意識

堅持安全第一，宣教領先是我們的原則，牢固樹立安全第一的思想是我們的宗旨，為深入實際，防止麻痹大意的情緒出現，利用各種不同的形式，從講安全的角度出發(fā)。春運前夕縣公司召開了一次安委會和春運工作專題會議，并召開了廣大司乘人員會議，傳達上級有關部門對春運工作的會議精神，并特邀交警大隊的有關領導來我司進行春運安全工作宣傳及安全知識講座，促進春運安全工作的安全氛圍，利用早上出車會提醒大家把握機遇，創(chuàng)造安全效益和經濟效益，到會簽到率達90%以上，為把宣傳工作做到家喻戶曉，人人皆知，深入人心，懸掛橫幅標語五條，臨時標語50多條，墻報2次，短評3次，并利用廣播宣講春運工作知識和旅客乘車須知，以及司乘人員安全行車知識，站場安全檢查常識，特別是為了查找隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)，查找、過問途中行車情況，做到以防為主，安全管理人員不分地點、不分時間、不講價錢、不怕犧牲自己的休息時間，找駕駛員談話，共談話30多人次，尤其是在我司2·3事故發(fā)生后，為吸取教訓，總結經驗，公司在春運繁忙的同時召開了安委會，對此事故作了進一步的分析，并召開駕駛員事故分析會，從而使后期春運工作能夠順利進行，形成文明駕駛、安全作業(yè)、努力完成春運任務。

三、強化管理，落實制度為克服以包待管，只要經濟效益，不要安全效益的思想，使春運工作安全有序，實現了車輛、駕駛員有效的監(jiān)管，實施了一定的有效措施。

首先是將參運車輛嚴格按照車輛技術標準進行分類，凡未達到一類車的一律不得參加春運，并強制停駛。

二是嚴把駕駛員準加關，凡未經安機部門考核，簽發(fā)內部準駕證，從業(yè)資格證及__年度有重大事故隱患的駕駛員一律不得參加春運。

三是把好車輛技術狀況關，按照車輛管理條例和技術要求進行檢查，節(jié)前必須做一次二級維護保養(yǎng)，維護率達100%。

四是堅持安全報班制度，凡安檢不合格的車輛一律不準報班，并強制修復，做到一絲不茍，做到有障不過夜，隨時維修，直到隱患徹底清除，檢查率達100%。

五是堅持路檢路查，查車120多臺次，合格率達98%以上。

六是加大保險力度，提高抗風險能力，無脫保漏?，F象，投保率達100%。

七是加大對“三禁品”的檢查力度，車站專門設立了“三禁品”檢查點2處，及流動檢查人員，真正做到了把“三禁品”堵在站外，確保了無意外事故的發(fā)生。__年春運安全工作雖然處于被動狀態(tài)，但是也取得了一定的成績，吸取了更大的教訓，成績的取得全靠上級的指引和廣大員工的努力，但是離上級的要求還相差很遠，春運雖然結束了，安全工作是一個長久工程，值得我們去探討，摸索經驗，充分發(fā)揮有生力量，為今后的交通安全事業(yè)做出努力。

＊＊市汽車運輸有限責任公司、＊＊分公司

【第15篇 交通企業(yè)的春運安全總結

交通企業(yè)的春運安全總結

辭舊迎新,繼往開來,20__年離我們而去,在離去的同時,迎來了20__年的春運工作,至此,我司根據國家改革委員會、交通部和省市交通主管部門對今年春運的部署和要求，為切實做好2005年春節(jié)運輸工作，努力實現“運輸安全，疏通及時，市場有序，優(yōu)質服務”的總體目標，全面完成上級布置的春運任務，取得良好的經濟效益和社會效益，在為期40天的春運工作當中，公司投入營運車輛70臺，總行駛里程為220萬公里，總運輸量為126375人次，營運總班次為8556次，其中廣線254次，加班127次，一般事故一次，死亡2人，事故頻率為0.56次/百萬公里，死亡率為1.12人/百萬公里。為此在今年的春運工作中給有關主管部門及市公司抹上了一道不光彩的陰影，有愧于上級領導，雖然發(fā)生了一起不應該發(fā)生的事故，但是我們在今年的春運工作中還是做了大量的工作。

一、 健全組織機構春運安全工作是我們全年的工作基礎，春運前夕，公司專門成立了由行政一把手趙新華同志任組長，副經理＊＊同志任副組長，＊＊任組員的'春運安全領導小組。根據道路、天氣變化情況，分別成立了冬季防凍、防滑領導小組和冬季護送小組、“三禁品”查堵領導小組，就今年的春運工作及安全管理工作進行精心的部署和安排，做到雙管齊下、層層落實安全責任制，分工明確，責任到人，做到誰主管、誰檢查、誰負責的原則，從而得以使今年的春運工作能夠有序的進行。

二、 加大宣傳力度，提高全員對春運安全工作的意識堅持安全第一，宣教領先是我們的原則，牢固樹立安全第一的思想是我們的宗旨，為深入實際，防止麻痹大意的情緒出現，利用各種不同的形式，從講安全的角度出發(fā)。春運前夕縣公司召開了一次安委會和春運工作專題會議，并召開了廣大司乘人員會議，傳達上級有關部門對春運工作的會議精神，并特邀交警大隊的有關領導來我司進行春運安全工作宣傳及安全知識講座，促進春運安全工作的安全氛圍，利用早上出車會提醒大家把握機遇，創(chuàng)造安全效益和經濟效益，到會簽到率達90%以上，為把宣傳工作做到家喻戶曉，人人皆知，深入人心，懸掛橫幅標語五條，臨時標語50多條，墻報2次，短評3次，并利用廣播宣講春運工作知識和旅客乘車須知，以及司乘人員安全行車知識，站場安全檢查常識，特別是為了查找隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)，查找、過問途中行車情況，做到以防為主，安全管理人員不分地點、不分時間、不講價錢、不怕犧牲自己的休息時間，找駕駛員談話，共談話30多人次，尤其是在我司2·3事故發(fā)生后，為吸取教訓，總結經驗，公司在春運繁忙的同時召開了安委會，對此事故作了進一步的分析，并召開駕駛員事故分析會，從而使后期春運工作能夠順利進行，形成文明駕駛、安全作業(yè)、努力完成春運任務。

三、強化管理，落實制度為克服以包待管，只要經濟效益，不要安全效益的思想，使春運工作安全有序，實現了車輛、駕駛員有效的監(jiān)管，實施了一定的有效措施。首先是將參運車輛嚴格按照車輛技術標準進行分類，凡未達到一類車的一律不得參加春運，并強制停駛。二是嚴把駕駛員準加關，凡未經安機部門考核，簽發(fā)內部準駕證，從業(yè)資格證及2004年度有重大事故隱患的駕駛員一律不得參加春運。三是把好車輛技術狀況關，按照車輛管理條例和技術要求進行檢查，節(jié)前必須做一次二級維護保養(yǎng)，維護率達100%。四是堅持安全報班制度，凡安檢不合格的車輛一律不準報班，并強制修復，做到一絲不茍，做到有障不過夜，隨時維修，直到隱患徹底清除，檢查率達100%。五是堅持路檢路查，查車120多臺次，合格率達98%以上。六是加大保險力度，提高抗風險能力，無脫保漏保現象，投保率達100%。七是加大對“三禁品”的檢查力度，車站專門設立了“三禁品”檢查點2處，及流動檢查人員，真正做到了把“三禁品”堵在站外，確保了無意外事故的發(fā)生。2005年春運安全工作雖然處于被動狀態(tài)，但是也取得了一定的成績，吸取了更大的教訓，成績的取得全靠上級的指引和廣大員工的努力，但是離上級的要求還相差很遠，春運雖然結束了，安全工作是一個長久工程，值得我們去探討，摸索經驗，充分發(fā)揮有生力量，為今后的交通安全事業(yè)做出努力。

＊＊市汽車運輸有限責任公司、 ＊＊分公司

【第16篇 交通企業(yè)春運安全的總結

交通企業(yè)春運安全的總結范文

辭舊迎新，繼往開來，__年離我們而去，在離去的同時，迎來了__年的春運工作，至此，我司根據國家改革委員會、交通部和省市交通主管部門對今年春運的部署和要求，為切實做好__年春節(jié)運輸工作，努力實現“運輸安全，疏通及時，市場有序，優(yōu)質服務”的總體目標，全面完成上級布置的春運任務，取得良好的經濟效益和社會效益，在為期40天的春運工作當中，公司投入營運車輛70臺，總行駛里程為220萬公里，總運輸量為126375人次，營運總班次為8556次，其中廣線254次，加班127次，一般事故一次，死亡2人，事故頻率為0.56次/百萬公里，死亡率為1.12人/百萬公里。為此在今年的春運工作中給有關主管部門及市公司抹上了一道不光彩的陰影，有愧于上級領導，雖然發(fā)生了一起不應該發(fā)生的事故，但是我們在今年的春運工作中還是做了大量的工作。

一、健全組織機構

春運安全工作是我們全年的工作基礎，春運前夕，公司專門成立了由行政一把手趙新華同志任組長，副經理＊＊同志任副組長，＊＊任組員的春運安全領導小組。根據道路、天氣變化情況，分別成立了冬季防凍、防滑領導小組和冬季護送小組、“三禁品”查堵領導小組，就今年的春運工作及安全管理工作進行精心的部署和安排，做到雙管齊下、層層落實安全責任制，分工明確，責任到人，做到誰主管、誰檢查、誰負責的原則，從而得以使今年的春運工作能夠有序的進行。

二、加大宣傳力度，提高全員對春運安全工作的意識堅持安全第一

宣教領先是我們的原則，牢固樹立安全第一的思想是我們的宗旨，為深入實際，防止麻痹大意的情緒出現，利用各種不同的形式，從講安全的角度出發(fā)。春運前夕縣公司召開了一次安委會和春運工作專題會議，并召開了廣大司乘人員會議，傳達上級有關部門對春運工作的會議精神，并特邀交警大隊的有關領導來我司進行春運安全工作宣傳及安全知識講座，促進春運安全工作的安全氛圍，利用早上出車會提醒大家把握機遇，創(chuàng)造安全效益和經濟效益，到會簽到率達90%以上，為把宣傳工作做到家喻戶曉，人人皆知，深入人心，懸掛橫幅標語五條，臨時標語50多條，墻報2次，短評3次，并利用廣播宣講春運工作知識和旅客乘車須知，以及司乘人員安全行車知識，站場安全檢查常識，特別是為了查找隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)，查找、過問途中行車情況，做到以防為主，安全管理人員不分地點、不分時間、不講價錢、不怕犧牲自己的休息時間，找駕駛員談話，共談話30多人次，尤其是在我司2·3事故發(fā)生后，為吸取教訓，總結經驗，公司在春運繁忙的同時召開了安委會，對此事故作了進一步的分析，并召開駕駛員事故分析會，從而使后期春運工作能夠順利進行，形成文明駕駛、安全作業(yè)、努力完成春運任務。

三、強化管理，落實制度為克服以包待管

只要經濟效益，不要安全效益的思想，使春運工作安全有序，實現了車輛、駕駛員有效的監(jiān)管，實施了一定的.有效措施。首先是將參運車輛嚴格按照車輛技術標準進行分類，凡未達到一類車的一律不得參加春運，并強制停駛。二是嚴把駕駛員準加關，凡未經安機部門考核，簽發(fā)內部準駕證，從業(yè)資格證及__年度有重大事故隱患的駕駛員一律不得參加春運。三是把好車輛技術狀況關，按照車輛管理條例和技術要求進行檢查，節(jié)前必須做一次二級維護保養(yǎng)，維護率達100%。四是堅持安全報班制度，凡安檢不合格的車輛一律不準報班，并強制修復，做到一絲不茍，做到有障不過夜，隨時維修，直到隱患徹底清除，檢查率達100%。五是堅持路檢路查，查車120多臺次，合格率達98%以上。六是加大保險力度，提高抗風險能力，無脫保漏?，F象，投保率達100%。七是加大對“三禁品”的檢查力度，車站專門設立了“三禁品”檢查點2處，及流動檢查人員，真正做到了把“三禁品”堵在站外，確保了無意外事故的發(fā)生。__年春運安全工作雖然處于被動狀態(tài)，但是也取得了一定的成績，吸取了更大的教訓，成績的取得全靠上級的指引和廣大員工的努力，但是離上級的要求還相差很遠，春運雖然結束了，安全工作是一個長久工程，值得我們去探討，摸索經驗，充分發(fā)揮有生力量，為今后的交通安全事業(yè)做出努力。