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第1篇 最新關于對差旅費管理的調研報告
2月4日路局下達20__年財務預算，其中差旅費預算為139.46萬元，較__年實際248.63萬元減少109.27萬元，減幅達到43.95%。而我段地處__省東部山區(qū)，管轄面積大、申請報告小站多、交通不便，造成差旅費支出大。加強差旅費的管理，直接影響我段“經(jīng)營成果不超支”經(jīng)營任務的完成。因此在預算下達后，重點選擇對差旅費支出情況進行調研?，F(xiàn)將有關情況匯報如下：
一、差旅費的管理中問題
1、定額掌握標準與實際差距大。段內給各車間下達預算時，無法乘坐火車的，定額按照工區(qū)距工作車站鐵路公里數(shù)乘以120%，每公里0.15元計算。隨著公路運輸不斷漲價，這個標準已經(jīng)無法滿足實際。如2月20日對___工區(qū)___站寫實發(fā)現(xiàn)，___站至___站鐵路17公里，按段掌握定額報銷3元，而實際大客車車票6元。白山至臨江大客不管到哪，上車就是15元，按照定額最遠到臨江62.41公里11.24元，而到遙林24公里僅5元。
2、打車費用無法避免。通過與__、___、__、__、__、__車間職工進行座談，___、___、__、___、___、__、___、__、__等站，與外界相通的大客車少，進行天窗作業(yè)往返最多只能乘坐一趟大客。而___、__、___、__、__、__等站離通客車的公路都在5公里以上，還有各區(qū)間道口有很多是遠離客車公路線路，在作業(yè)時不打車很難到達。
3、天窗修時間早影響差旅費。1-2月份下達的施工計劃，有很多作業(yè)時間都在早7：00-8：30之間開始，而對于非工區(qū)所在地站沒有能夠按時達到的大客車，造成車間打車費用或產(chǎn)生宿費。如2月4日__站天窗7：35至8：35，天窗前還需1個小時左右到車站，而工區(qū)所在__至__最早的小客車是7：00，只能早起打車。2月28日靖宇天窗早8：00，工區(qū)所在地輝南至__最早客車8：20才能到，參加天窗人員27日晚到靖宇住宿。
二、近期對差旅費的一些做法
1、成立工區(qū)減少交通費。在山河屯、通化縣成立工區(qū)，對原管界進行調整，減少工區(qū)管界過長而產(chǎn)生的交通費，對工區(qū)所在地的作業(yè)不支付差宿費、交通費。
2、充分利用天窗減少天窗次數(shù)。圖們車間汪清工區(qū)由于職工死亡和“361”學習減員后僅有5人，天窗作業(yè)時車間除干部外還調延吉、鹿道工區(qū)各1人協(xié)助參加天窗修，充分利用天窗修有效的時間進行檢查、檢修，有效防止了因人數(shù)少無法完成天窗作業(yè)而多請?zhí)齑啊?/p>
3、減少通信車巡。將原規(guī)定的通信每日車巡，除長圖線直埋區(qū)段外，其余都將車巡改為定期添乘檢查，減少車巡費用發(fā)生。根據(jù)管內線路自然狀況、業(yè)務性質進行劃分，工區(qū)按周、半月、月進行添乘檢查，車間干部按月添乘檢查。
三、關于差旅費的節(jié)支措施
1、合理組織天窗修，節(jié)約成本。對全段各站月度天窗修次數(shù)進行全面核定，按次數(shù)審批并組織天窗修，全力提升天窗修利用率，大力壓縮交通費、差旅費支出。充分利用配合工務等單位“天窗修”，合理組織人員進行設備檢維修和巡檢作業(yè)，進一步壓縮天窗修次數(shù)。
2、嚴格審核臨時工作任務支出。因全段管理范圍大，天氣狀況不一樣，遇有雷雨天，由調度通知車間，各車間自行掌握是否派人。雷雨雪天氣及軍特運任務值守發(fā)生的交通費、差旅費列入各車間費用計劃，段不再單獨報銷。
3、合理組織通信作業(yè)內容。合理安排通信設備的巡檢次數(shù)與各項整治任務，能合并作業(yè)的一定要合并作業(yè)，取消或減少車巡、徒步巡及執(zhí)機，減少差旅費支出。
4、控制差費支出。所有干部在段管內出差不報銷差旅費，所有到段參加會議及辦理各種事務人員不支差費，在食堂就餐。
5、規(guī)范住宿管理。嚴格按照段范圍內固定住宿地點及費用標準，執(zhí)行段管內宿費標準為20元/天，段管外宿費標準為50元/天。沈陽出差必須住鐵路招待所，梅河口出差不報銷宿費，必須住培訓基地。年內在圖們、蛟河、通化、白山地區(qū)工區(qū)所在地調劑房屋，設置免費住宿房間。各類會議原則上采用電話會議形式，減少差宿費支出。
6、區(qū)分費用列支渠道。凡是大修、工程、設備代維護等發(fā)生的支出，必須列入相關項目費用，杜絕非正常檢查、檢修發(fā)生費用擠占差旅費，并做到及時進行清算。
7、加強差旅費動態(tài)寫實。結合干部包保班組活動，對交通費、宿費情況進行寫實，建立各工區(qū)交通費用標準臺帳，發(fā)生變化及時進行調整。
四、對差旅費管理的建議
1、優(yōu)化天窗時點。我段上報的天窗時點是按照有利于作業(yè)的時點上報，但是審批下來與上報存在差異，尤其是時間過早產(chǎn)生費用的現(xiàn)象普遍。建議路局在給天窗時，一些線路使用率低的站，如白河線、和龍線煙白線、宇輝線等，按照上報計劃下達。
2、補充電務人員。牡圖線、白和線所在的圖們、朝陽川車間人員少，天窗修需要各工區(qū)相互支援協(xié)作。而隨著吉圖琿客專投入，必將從上述車間調人。建議路局對邊遠地區(qū)電務人員及時補充。
3、重新劃分作業(yè)防護職責。電務在工區(qū)人員少的情況下，進行工作必須三人以上(室內防護1人、室外防護1人，作業(yè)1人)。建議路局將室內防護職責劃歸車務，使電務有限的人員能夠投入到作業(yè)當中，保證設備維系質量。
第2篇 2023年差旅和團購用戶酒店預定行為調研報告
目前國內以美團為代表的酒店團購占據(jù)了整個酒店o2o(線上到線下)市場超過10%的市場份額，其中以團購網(wǎng)站約占據(jù)絕大多數(shù)的酒店團購市場份額，同時又具有強大流量入口、品牌知名度高等優(yōu)勢，對在線旅游平臺構成了一定威脅。一般認為酒店團購用戶是價格敏感群體，但比達咨詢(bigdata-research)移動用戶調查平臺——《微參與》調查發(fā)現(xiàn)，價格不僅是所有用戶預定酒店最敏感的因素，同時還是其選擇線上預定的酒店的最核心的原因，意味著ota和團購網(wǎng)站一樣都是低價的受益者。雖然ota和團購網(wǎng)站在酒店預訂領域在細分市場各有優(yōu)勢，但二者在100-200元/間夜和200-300元/間夜價位的酒店有較高的重疊性，團購網(wǎng)站在線上酒店預定市場仍有較大想象空間。隨著國內自由行市場的不斷成熟，跟團的比例不斷下降，用戶單獨預定酒店的需求提升，同時團購網(wǎng)站在門票、餐飲、娛樂等方面又具備天然優(yōu)勢，所以從用戶的需求來看，ota一站式解決方案和團購網(wǎng)站相比并沒有凸出的優(yōu)勢。
我國差旅市場整體不成熟，很多企業(yè)沒有完善的流程和實施方案，跨國公司和部分大型企業(yè)主要是使用差旅公司預定酒店，其余的企業(yè)絕大多數(shù)是由公司行政部門、客戶行政部門或者出差本人自主預定;同時考慮到出差中有非常多的可變因素，出差人自主預定能更符合實際需求，比達咨詢(bigdata-research)移動用戶調查平臺--《微參與》調查發(fā)現(xiàn)，目前62.3%的出差人自己預定酒店。銷售/業(yè)務人員和市場推廣人員是國內出差最頻繁的群體，也是差旅行業(yè)的主要用戶，這些人員的酒店預定等級主要在200-400元/間夜，是ota和團購網(wǎng)站競爭激烈的用戶群體，ota的差旅優(yōu)勢主要集中在中高層人員。差旅主要分為大交通(飛機/高鐵)+酒店，但國內公司對差旅人員的大交通一般沒有非常固定的金額限制，只對報銷發(fā)票的要求較高，所以ota差旅“機+酒”的解決方案對個人差旅用戶的吸引力極其有限，機票預定業(yè)務并不能給ota加分，團購網(wǎng)站對其的威脅仍然不小。
《微參與》調查發(fā)現(xiàn)：
差旅和團購用戶在通過線上方式預定酒店的時候，都傾向于預定100-200元/間夜價位的酒店，其中差旅用戶價格承受能力更強，團購用戶偏愛低價，預定100元/間夜以下的用戶比例最高;經(jīng)濟型酒店是所有用戶最常預定的酒店類型，其中差旅用戶選擇中高端酒店的比例稍高，團購用戶傾向于中低端酒店;62.3%的用戶自己來預定出差酒店，預定時使用攜程差旅的用戶數(shù)量最多;團購酒店時，66.1%的用戶選擇在團購網(wǎng)站進行團購，32.2%的用戶在在線旅游網(wǎng)/app上預定，只有1.8%的用戶在經(jīng)濟型酒店官網(wǎng)團購，所有的酒店團購品牌中美團用戶最多。
用戶主要預定100-200元/間夜價位的酒店，團購用戶偏愛低價
《微參與》調查數(shù)據(jù)顯示：__年4月，不管是差旅用戶還是團購用戶，都偏愛300元/間夜以下的酒店，尤其是100-200元/間夜的酒店，其中團購用戶更偏愛低價，100元/間夜的用戶占比達到20.2%，高于平均和差旅用戶的比例。相對而言，差旅用戶價格敏感度稍微低一點，預定300元/間夜以上的用戶占16.8%，明顯高于平均的13.3%和10.3%。
用戶最愛經(jīng)濟型酒店，差旅用戶選擇中高端酒店數(shù)量較多
《微參與》調查數(shù)據(jù)顯示：__年4月，在用戶線上預定酒店的類型中，經(jīng)濟型酒店是首選，47.2%的差旅用戶選擇，51.1%的團購用戶選擇;對比而言，差旅用戶預定中高端酒店的數(shù)量相對較高，其中三星、四星、五星、無星級高端酒店和國際酒店的比例都比團購用戶高。
62.3%的用戶自己預定出差酒店，使用攜程差旅的用戶最多
《微參與》調查數(shù)據(jù)顯示：__年4月，差旅用戶中有62.3%的用戶是自己預定酒店，22.3%的用戶是公司給預定，12.6%的是客戶給預定，可見目前用戶獨立自主預定差旅酒店的比例較高。差旅用戶自主預定酒店時，用戶使用攜程商旅數(shù)量最多，占總用戶的51.7%，其次是去哪兒，美團位居第三，有21.2%的用戶使用。
用戶主要在團購網(wǎng)站團購酒店，美團用戶最多
《微參與》調查數(shù)據(jù)顯示：團購酒店時，66.1%的用戶在團購網(wǎng)/app上團購，32.2%的用戶在在線旅游網(wǎng)/app上預定，只有1.8%的用戶在經(jīng)濟型酒店官網(wǎng)團購。美團用戶最多，占56.5%，其次是大眾點評和糯米團，在線旅游品牌中攜程位居第一，其次是去哪兒和途牛。
第3篇 差旅和團購用戶酒店預定行為調研報告
我國差旅市場整體不成熟，很多企業(yè)沒有完善的流程和實施方案，跨國公司和部分大型企業(yè)主要是使用差旅公司預定酒店，其余的企業(yè)絕大多數(shù)是由公司行政部門、客戶行政部門或者出差本人自主預定;同時考慮到出差中有非常多的可變因素，出差人自主預定能更符合實際需求，比達咨詢(bigdata-research)移動用戶調查平臺--《微參與》調查發(fā)現(xiàn)，目前62.3%的出差人自己預定酒店。銷售/業(yè)務人員和市場推廣人員是國內出差最頻繁的群體，也是差旅行業(yè)的主要用戶，這些人員的酒店預定等級主要在200-400元/間夜，是ota和團購網(wǎng)站競爭激烈的用戶群體，ota的差旅優(yōu)勢主要集中在中高層人員。差旅主要分為大交通(飛機/高鐵)+酒店，但國內公司對差旅人員的大交通一般沒有非常固定的金額限制，只對報銷發(fā)票的要求較高，所以ota差旅機+酒的解決方案對個人差旅用戶的吸引力極其有限，機票預定業(yè)務并不能給ota加分，團購網(wǎng)站對其的威脅仍然不小。
《微參與》調查發(fā)現(xiàn)：
用戶最愛經(jīng)濟型酒店，差旅用戶選擇中高端酒店數(shù)量較多
62.3%的用戶自己預定出差酒店，使用攜程差旅的用戶最多
用戶主要在團購網(wǎng)站團購酒店，美團用戶最多
