第1篇 機(jī)動車檢驗率注銷率低的對策思考調(diào)研報告
當(dāng)前，數(shù)字主導(dǎo)警務(wù)在警務(wù)工作中正發(fā)揮著重要作用，機(jī)動車檢驗率和注銷率低是困擾公安交通管理工作的一大頑癥，本文試結(jié)合《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》（20__年第12號，以下稱新規(guī)定），淺談機(jī)動車檢驗率和報廢注銷率低的現(xiàn)狀、成因及解決的對策。
一、 當(dāng)前機(jī)動車檢驗率、報廢注銷率的現(xiàn)狀
我國實行車輛強(qiáng)制報廢制度，《中華人民共和國國道路交通安全法》第十四條規(guī)定“國家實行機(jī)動車強(qiáng)制報廢制度，根據(jù)機(jī)動車的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報廢標(biāo)準(zhǔn)”、“應(yīng)當(dāng)報廢的機(jī)動車必須及時辦理注銷登記”。而車主主動將報廢車交回收公司回收并由車管所辦理注銷的機(jī)動車比例數(shù)很小。根據(jù)相關(guān)報道，近年我國報廢汽車每年實際回收量僅為汽車保有量的0.5%~1%，2023年全國回收量不足1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家5%~7%的水平。目前發(fā)達(dá)國家的汽車報廢率在7%左右，如果按7%的報廢量來看，截至2023年6月，全市機(jī)動車保有量達(dá)到293萬輛，按照每年大約7%的報廢率，全市每年達(dá)到報廢的機(jī)動車是20萬輛，按照實際交回收拆解企業(yè)報廢的數(shù)量看，大約60%的應(yīng)當(dāng)報廢的機(jī)動車沒有經(jīng)過報廢拆解處理，這些車輛有的流入二手市場就又上路行駛了，有的被私自拆解進(jìn)入拼組裝黑市被“非法拼裝”。由報廢汽車總成拼裝上路形式造成的交通事故時有發(fā)生，給人民生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定造成嚴(yán)重危害。
二、當(dāng)前影響機(jī)動車檢驗率、報廢注銷率的成因
（一）已經(jīng)損壞、滅失等原因 有的進(jìn)口車配件奇缺已經(jīng)損壞無法修理、有的各種原因滅失后不主動辦理注銷手續(xù)、有的被執(zhí)法部門查扣長期不處理。
（二）擅自解體報廢 認(rèn)為回收企業(yè)回收價格低，將車賣給無資質(zhì)的回收公司，或擅自解體變賣總成和零部件，助長了非法拼組裝黑點的盛行。
（三）機(jī)動車所有人變更 單位改制或吊銷、舊車置換、機(jī)動車發(fā)生轉(zhuǎn)移但沒到車管所辦理轉(zhuǎn)移登記，使車管所不能聯(lián)系到現(xiàn)機(jī)動車持有人。
（四）僥幸心理驅(qū)使 機(jī)動車駕駛?cè)朔梢庾R淡薄、交通安全意識不強(qiáng)、危害認(rèn)識不足，以及使用的機(jī)動車長期不需上路或只在較偏僻交通管理部門涉及不到的路段行駛，認(rèn)為無需辦理檢驗和注銷。
（五）使用頻率較低 一些人因外出務(wù)工，只在春節(jié)或農(nóng)忙偶爾回家用車，平時閑置，加之保險費(fèi)、檢驗費(fèi)、車船使用費(fèi)以及嫌麻煩等因素考慮，所有人干脆不檢驗、不注銷。
（六）套牌繼續(xù)使用 有的車主“克隆”在用車號牌，使用假牌、假證上路，既“省費(fèi)用”又不怕交通違法，不但危害交通安全，還給執(zhí)法辦案增加難度，車輛長期不檢驗和注銷。
（七）法律約束力不強(qiáng) 交通安全法只規(guī)定了報廢機(jī)動車實行強(qiáng)制報廢制度，應(yīng)當(dāng)報廢的機(jī)動車必須及時辦理注銷登記，對機(jī)動車所有人不辦理的，沒做出相應(yīng)規(guī)定和應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任。
三、嚴(yán)格落實新規(guī)定提高檢驗率、報廢注銷率的對策思考
（一）深入開展社會宣傳告知機(jī)動車檢驗和注銷的新政策
20__年12月27日商務(wù)部、國家發(fā)展和改革委員會、公安部、環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合發(fā)布了《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》（20__年第12號），新規(guī)定自2023年5月1日起施行。公安部交管局又發(fā)出了《關(guān)于做好〈機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定〉貫徹實施工作的通知》（公交管{2023}109號）的通知，新規(guī)定要求“要嚴(yán)格執(zhí)行臨近報廢期車輛登記管理規(guī)定，對臨近強(qiáng)制報廢年限1年以內(nèi)的機(jī)動車，不得辦理變更使用性質(zhì)、轉(zhuǎn)移登記以及遷出登記地車輛管理所管理區(qū)域等業(yè)務(wù)。對連續(xù)3個周期未取得檢驗合格標(biāo)志的車輛一律強(qiáng)制報廢，并督促車輛所有人辦理注銷登記業(yè)務(wù)。新規(guī)定關(guān)于機(jī)動車連續(xù)３個未檢驗周期從2023年5月1日之日起開始計算。新規(guī)定實施后，對教練車、旅游客車、公交車等縮短使用年限的車型，強(qiáng)制報廢日期在2023年4月30日以前的，使用年限可按規(guī)定延長至2023年4月30日。對小、微型非營運(yùn)載客汽車和大型非營運(yùn)轎車使用性質(zhì)變更為營運(yùn)的，要嚴(yán)格按照新規(guī)定的計算公式核算使用年限。”各地公安交通管理部門應(yīng)通過手機(jī)短信、微博、微信、led顯示屏、廣播電視、報紙雜志、網(wǎng)絡(luò)等媒介及舉辦講座、散發(fā)宣傳材料、展出宣傳展板等形式廣泛開展宣傳活動。同時，在當(dāng)?shù)刂髁髅襟w發(fā)布相關(guān)告知公告（逾期年檢、報廢的、強(qiáng)制注銷的），特別是排查即將連續(xù)3個周期以上未年檢的機(jī)動車。
（二）結(jié)合新規(guī)定強(qiáng)制報廢達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車
《機(jī)動車登記規(guī)定》第二十八條未規(guī)定機(jī)動車報廢或者滅失的，機(jī)動車所有人申請注銷登記前，應(yīng)當(dāng)將涉及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢，但對連續(xù)三個檢驗周期不檢驗或?qū)嶋H已處滅失狀態(tài)的機(jī)動車且無交通違法記錄或交通事故未處理的，考慮按以下程序辦理注銷登記。
1、機(jī)動車所有人或?qū)嶋H支配人提交材料：身份證明、注銷登記書面申請、責(zé)任保證書；車輛報廢證明；交通事故導(dǎo)致無法修復(fù)的證明；相關(guān)證人證言、圖片、滅失證據(jù)等材料，辦理注銷登記并按規(guī)定公告其機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證作廢。
2、機(jī)動車所有人無法聯(lián)系和車輛無法找到的達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)由車管所按規(guī)定公告其機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證作廢，公告60天后直接予以辦理注銷登記。
3、機(jī)動車所有人登記名下的機(jī)動車逾期未檢驗或者達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車未辦理注銷等情形，車管所在辦理車管業(yè)務(wù)時暫停其辦理新增機(jī)動車注冊、轉(zhuǎn)移登記、機(jī)動車駕駛證初領(lǐng)、增駕、換證、提交體檢證明等業(yè)務(wù)，所有人必須先辦理機(jī)動車檢驗、注銷登記后，方可辦理相關(guān)業(yè)務(wù)。對于其所持駕駛證狀態(tài)為“注銷可恢復(fù)” 或換證有效期和體檢證明的截止日期在30日以內(nèi)的，由機(jī)動車駕駛證申請人作出在下次申請辦理相關(guān)業(yè)務(wù)前辦理完畢機(jī)動車檢驗或注銷的書面承諾后，可辦理相關(guān)業(yè)務(wù)。車管部門在機(jī)動車和駕駛證管理系統(tǒng)內(nèi)做好記錄，如未履行承諾，則暫停受理有關(guān)業(yè)務(wù)。
4、機(jī)動車被注銷登記后，如機(jī)動車所有人向車管所反映機(jī)動車仍然存在的事實并提交機(jī)動車的，經(jīng)核實確屬符合登記規(guī)定的，應(yīng)予以恢復(fù)登記。
5、對屬上述情形被予以注銷登記的機(jī)動車，機(jī)動車檔案和號碼原則上長期保留。
（三）各部門齊抓共管形成合理逐步建立長效機(jī)制
要結(jié)合開展“大排查、大教育、大整治”貨車違法行為專項行動和“大走訪”活動，深入相關(guān)單位及個人，全面排查逾期未報廢、逾期未檢驗機(jī)動車。對客貨運(yùn)車輛逾期未檢驗、未報廢的，要責(zé)令企業(yè)立即辦理檢驗、報廢業(yè)務(wù)，并抄告交通運(yùn)輸部門。要嚴(yán)查報廢車違法上路行駛行為，對駕駛達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車上路行駛的，要嚴(yán)格依法處罰，并收繳報廢機(jī)動車，強(qiáng)制報廢。要加強(qiáng)與商務(wù)等部門協(xié)作配合，建立報廢機(jī)動車回收證明信息共享、核查機(jī)制，推廣應(yīng)用視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)等手段，嚴(yán)格校車、大中型客貨車以及營運(yùn)車輛報廢監(jiān)管。對報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)存在買賣或偽造、變造《報廢汽車回收證明》的，抄告商務(wù)部門和工商行政管理部門依法處罰。車管所和各中隊要充分利用公安交通管理綜合應(yīng)用平臺，由車管所統(tǒng)計，按屬地管理原則，各基層中隊通過車輛查詢、戶口查詢、違法查詢等多種方式逐輛排查核實，嚴(yán)格督促機(jī)動車所有人及時辦理檢驗業(yè)務(wù)或報廢注銷手續(xù)。國家要制定相關(guān)法律、規(guī)定并制定相應(yīng)的行政強(qiáng)制措施，明確車主應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和行政強(qiáng)制措施。
第2篇 全市城區(qū)非機(jī)動車管理現(xiàn)狀調(diào)研報告
為全面、真實了解我市城區(qū)非機(jī)動車管理現(xiàn)狀，鞏固我市全國文明城市創(chuàng)建成果，促進(jìn)我市城區(qū)非機(jī)動車管理工作更加規(guī)范、更加富有成效，近日，__市人大常委會副主任江巢生率內(nèi)司工委及部分常委會委員，對我市城區(qū)非機(jī)動車管理現(xiàn)狀進(jìn)行了一次專題調(diào)研?，F(xiàn)將本次調(diào)研成果匯報如下：
一、工作現(xiàn)狀
非機(jī)動車管理工作包括：整治和規(guī)范非機(jī)動車不走規(guī)定車道、亂闖紅燈、路面亂穿行、逆向行駛、超載、亂停亂放等交通亂象。其中，電動車是主要管理對象。自去年創(chuàng)建文明城市以來，我市城區(qū)道路通行秩序得得到了一定改善。但由于市民素質(zhì)、安全意識、法律意識低下，依法行駛、規(guī)范行駛還未形成一種自覺習(xí)慣，加之執(zhí)法力量有限，因此，非機(jī)動車交通違法現(xiàn)象具有反復(fù)性，亂闖紅燈、不走規(guī)定車道、逆向行駛等現(xiàn)象依然大量存在。
1、成立專門組織。為加強(qiáng)統(tǒng)一管理，市公安局在城區(qū)三個轄區(qū)中隊管理的基礎(chǔ)上，成立了非機(jī)動車管理中隊，現(xiàn)有民警2人、輔警12人，專門從事非機(jī)動車管理工作。
2、出臺整治方案。為進(jìn)一步規(guī)范市區(qū)非機(jī)動車管理，努力打造安全、暢通、有序的市區(qū)道路交通環(huán)境，市公安局制定了《__市非機(jī)動車、行人交通違法行為專項整治活動方案》，明確了重點管理區(qū)域、重點整治對象和主要交通違法行為。對于重點路段、路口，采取定崗、定人、定責(zé)，實行'網(wǎng)格化'管理。
3、加強(qiáng)輿論宣傳。一是加強(qiáng)媒體宣傳，交警部門協(xié)調(diào)相關(guān)部門和新聞媒體，開展交通安全專題宣傳；二是強(qiáng)化全面宣傳，通過宣傳單、網(wǎng)絡(luò)、微信、電子顯示屏等方式進(jìn)行全面宣傳；三是依托活動宣傳，借助交通安全宣傳教育基地，開展形式多樣的主題宣傳活動，并邀請媒體記者深入一線采訪和曝光，強(qiáng)化集中整治的宣傳報道。
4、嚴(yán)格路面管控。一是對于實行機(jī)非分離的路段、路口，重點加強(qiáng)對非機(jī)動車占用機(jī)動車道行駛、逆向行駛、越線停車等違法行為進(jìn)行查糾；二是對于未實行機(jī)非分離的路段、路口，重點加強(qiáng)對非機(jī)動車亂闖紅燈、逆向行駛等違法行為進(jìn)行查糾；三是對于市區(qū)商場、菜市場、學(xué)校、醫(yī)院等交通流量大的主次干道，重點整治非機(jī)動車亂停亂放行為。
5、加強(qiáng)專門領(lǐng)域車輛管理。加強(qiáng)快遞行業(yè)和外賣行業(yè)電動車管理，市安監(jiān)局、市城管委、市公安局聯(lián)合下發(fā)《__市從事快遞行業(yè)電動三輪車交通安全管理工作實施方案》，對全市17家快遞企業(yè)共387臺快遞三輪車實行'三統(tǒng)一、一規(guī)范'管理，對多家快遞企業(yè)快遞人員開展安全教育，對轄區(qū)外賣行業(yè)車輛統(tǒng)一噴涂專用標(biāo)識及編號，一車一檔、一人一檔。
二、存在的問題
（一）宣傳教育不夠到位。雖然已經(jīng)開展了大量宣傳工作，但是還存在宣傳手段不多、形式不夠靈活、宣傳存在死角、效果不夠明顯等問題。
