安全生產事故分10篇

第1篇 安全生產事故分類

一、分類與分類學

1、概念

知識存在于比較分類之間。分類是人類很自然的一個過程，不知不覺間就已經在進行了分類的工作。分類顧名思義就是分門別類，是鑒別比較和劃分的過程。分類看起來非常之簡單：根據(jù)相似性將要分類的東西加以整理歸類。然而，分類能使事物高度有序化，從而極大地提高了我們的認識效率和工作效率。

分類這一術語有兩層不同含義：①設計一種分類方法的過程；②通過某一分類法的概念的標記性代碼或術語對對象進行編碼或描述。我們僅使用分類的第一層含義。分類法是某一領域內概念的序化系統(tǒng)及其或隱或顯的序化原理。分類的準則取決于這些類別的應用目的。分類法來自原有知識，卻又把原有知識進一步擴展。

分類學（ta_onomy）是分類法的理論研究，是關于分類法的科學，包括其基本原則、步驟和規(guī)則。分類學這一術語源自林奈（linnaeus）的生物分類著作。分類學這一術語也可用來表示分類設計過程的最終結果，因此常常被作為分類法的同義詞。分類學感興趣的是一般意義下的分類法。

2、分類的作用

哲學家和分類學家?guī)缀鯊囊婚_始就認識到分類具有雙重作用，一個是實際作用（識別），另一個是一般（即科學的或形而上學的）作用（檢索）。但是關于這兩種作用的本質卻有不同的看法。早期學者所別強調的實際作用是把分類當作事物識別的檢索表。近年來最常強調的則是將分類看作是信息貯存和信息檢索系統(tǒng)的索引。為了最充分地發(fā)揮這種作用，分類應當由具有最大數(shù)量共同性質的客體科目構成。這種分類就自動地成為對貯存于其中的信息的表征。因此，易于表征就是這樣一些分類的主要或唯一的目的，例如圖書館的圖書和其它或多或少按任意標準歸類的事物。與此對映，對于與原因聯(lián)系的項目（例如事故分類、疾病分類）或與起源有關的項目（如生物分類）的分類則受到某些限制，然而仍然具有可以作為影響深遠的概括的基礎的能力。

分類作為事物貯存于系統(tǒng)的信息的檢索。為了使分類成為最有效的信息檢索系統(tǒng)，在將系統(tǒng)分類時就必須考慮分類的某些方面，如“等級”（rank），“分類單位大小”（size of ta_a），“對稱性”（symmnetry），和“順序”（sequence）等。在確定這些方面時不可避免地會有主觀性，因而它們將可能構成長期爭論的焦點。

3、分類的一般方法

一種是人為的分類，它是依據(jù)事物的外部特征進行分類，為了方便，人們把各種商品分門別類，陳列在不同的柜臺里，在不同的商店出售。這種分類方法，可以稱之為外部分類法。另一種是根據(jù)事物的本質特征進行分類。無論是外部特征還是本質特征，都是事物的屬性。當然,事物的屬性是多方面的,分類的方法也是多樣的,在不同的情況下,可以采用不同的分類方法。分類方法被應用于社會生活的各個領域。那里有豐富多樣的事物，那里就需要進行分類。

二、事故與安全生產事故

事故是一系列的事件和行為所導致的不希望出現(xiàn)的后果（傷亡、財產損失、工作延誤、干擾）的最終產物，而后果包括了事故本身和其產生的后果。事件是其中的過程或者行動，一個事件不一定有一個明確的開頭和結尾（例如，載油車翻倒在公路上，油流出來，濺滿道路，并流入下水道。這時，不好區(qū)分事件的開頭和結束）。

傷亡，是系統(tǒng)失效的后果，但不是惟一可能的后果。人們做過統(tǒng)計，在工業(yè)部門中，每發(fā)生數(shù)百起事件，才有一件造成傷亡或損失，但每一件都有傷亡及損失的可能性。這就是為什么要把所有的事件作為分析事故原因的信息源。單純地依賴于傷亡報告，僅能觀察到那些導致嚴重傷亡后果的少數(shù)事件。

事故可以更加全面地定義為：'是一項主觀上不愿意出現(xiàn)、導致人員傷亡、健康損失、環(huán)境及商業(yè)機會損失的不期望事件'。

所謂生產安全事故，是指在生產經營活動中發(fā)生的意外的突發(fā)事件，通常會造成人員傷亡或財產損失，使正常的生產經營活動中斷。

安全生產事故是指在生產經營領域中發(fā)生的意外的突發(fā)事件，通常會造成人員傷亡或財產損失，使正常的生產生活活動中斷。又叫安全事故。

三、安全生產事故分類

1、安全生產事故分類的一般方法和原則

安全生產事故分類的一般方法有兩種：1、經驗式的實用主義的上行分類方法，由基本事件歸類到事件的方法。2、演繹的邏輯下行分類方法，由事件按規(guī)則邏輯演繹到基本事件的方法。

對安全生產事故分類采用何種方法，要視表述和研究對象的情況而定，一般遵守以下原則：1、最大表征事故信息原則。2、類別互斥原則。3、有序化原則。4、表征清晰原則。

2、安全生產事故的分類

（1）下行分類

一般可以把安全生產事故分為生產安全事故和非生產安全事故。

生產安全事故分為，傷亡事故，設備安全事故，質量安全事故，環(huán)境污染事故，職業(yè)危害事故，其它安全事故等。

非生產安全事故分為，盜竊事故，人為破壞事故，其它事故等。

按行業(yè)分類：建筑工程事故，交通事故，工業(yè)事故，農業(yè)事故，林業(yè)事故，漁業(yè)事故，商貿服務業(yè)事故，教育安全事故，醫(yī)藥衛(wèi)生安全事故，食品安全事故，電力安全事故，礦業(yè)安全事故，信息安全事故，核安全事故等。

按事故嚴重程度分類或分級：

（工業(yè)生產）一般事故，重大事故，特別重大事故；

（道路交通）輕微事故，一般事故，重大事故，特大事故，特別重大事故；

（水上交通）小事故，一般事故，大事故，重大事故；

（鐵路交通）一般事故，險性事故，大事故，重大事故，特別重大事故；

（建設工程）一級、二級、三級、四級事故。

等等。

按事故性質分類：自然災害，自然事故，技術事故，責任事故。

按經濟損失大小分類：

一般損失事故：經濟損失小于１萬元的事故。

較大損失事故：經濟損失大于１萬元（含１萬元）但小于10萬元的事故。

重大損失事故：經濟損失大于10萬元（含10萬元）但小于100萬元的事故。

特大損失事故：經濟損失大于100萬元（含100萬元）的事故。

按人員傷亡情況分類：輕傷事故、重傷事故、死亡事故和重大死亡事故

（2）上行分類

按事故原因分類（20類）

按傷害部位分類

按有害因素分類

按不安全狀態(tài)分類

按不安全行為分類

（3）一些傷亡事故分類規(guī)定

國務院1991年10月發(fā)布的《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》

根據(jù)國務院1991年10月發(fā)布的《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》，生產安全事故中的職工人身傷亡事故，分為輕傷事故、重傷事故、死亡事故和重大死亡事故。

在原勞動部辦公廳1993年9月印發(fā)的《企業(yè)職工傷亡事故報告統(tǒng)計問題解答》中，將“輕傷事故”事故定義為“一次事故中只發(fā)生輕傷的事故”，“輕傷是指造成職工肢體傷殘，或者某些器官功能性或器質性輕度損傷，表現(xiàn)為勞動能力輕度或暫時喪失的傷害。一般指受傷職工歇工在一個工作日以上，但夠不上重傷者。將“重傷事故”定義為“一次事故中發(fā)生重傷(包括伴有輕傷)，無死亡的事故”；“重傷是指造成職工肢體殘缺或視覺、聽覺等器官受到嚴重損傷，一般能引起人體長期存在功能障礙，或者勞動能力有重大損失的傷害。將“死亡事故”定義為“一次事故中死亡職工l-2人的事故”；將“重大死亡事故”定義為“一次事故中死亡3人以上(含3人)的事故?！?/p>

在原國家技術監(jiān)督局1994年發(fā)布的《職業(yè)安全衛(wèi)生術語》(gb/t15236-94)中，重大死亡事故定義為一次事故死亡3-9人的事故，特大死亡事故定義為一次事故死亡10人以上的事故。

國務院1989年3月發(fā)布的《特別重大事故調查程序暫行規(guī)定》中規(guī)定：“特別重大事故，是指造成特別重大人身傷亡或者巨大經濟損失以及性質特別嚴重、產生重大影響的事故?！?/p>

在勞動部1990年3月印發(fā)的關于對《特別重大事故調查程序暫行規(guī)定》有關條文解釋中，將“特別重大事故”解釋為包括民航客機發(fā)生的機毀人亡(死亡40人以上)的事故；鐵路、水運、礦山、水利、電力等發(fā)生的一次死亡50人以上或者一次造成直接經濟損失1000萬元以上的事故；公路或其他發(fā)生一次死亡30人以上讀者直接經濟損失在500萬元以上的事故等。

一、傷亡事故劃分原則

傷亡事故類別的劃分是根據(jù)導致事故發(fā)生的起因物確定的，而不是依據(jù)施害物來確定的。例如：1979年9月7日，浙江溫州某廠發(fā)生一起液氯鋼瓶容器爆炸特大傷亡事故，炸毀廠房建筑物417平方米，10噸液氯擴散，波及7．35公里，造成59人死亡、779人中毒住院、400多人門診治療，臨時疏散居民8萬多人，直接經濟損失60多萬元，影響100多個企業(yè)生產。這是建國以來發(fā)生最慘重的一起液氯鋼瓶爆炸事故。這起事故發(fā)生的致因是在充裝液氯時沒有洗罐，罐內殘留雜質引起化學反應，造成鋼瓶爆炸。導致事故發(fā)生的起因物是鋼瓶容器爆炸，直接引起死亡或中毒的施害物是液氯，所以這起事故類別為“其它爆炸”（容器爆炸），而不認定為“中毒窒息”事故。

二、生產中職工受傷害方式

根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故月（年）報表》（勞字1-2表），職工受傷害方式分為以下19種：

1、物體打擊：指由失控物體的慣性力造成的人身傷害事故。如落物、滾石、錘擊、碎裂、崩倒、砸傷等傷害，但不包括因爆炸引起的物體打擊；

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2、提升和車輛傷害：指本企業(yè)內機動車輛和提升運輸設備引起的人身傷害事故。如機動車輛在行駛中發(fā)生的擠、壓、撞以及傾覆事故及車輛行駛中上、下車和提升運輸中的傷害等；

3、機械傷害：指機械設備與機械工具引起的絞、輾、碰、割、戳等人身傷害事故。如機械零部件、工件飛出傷人，切屑傷人，人的肌體或身體被旋轉機械卷入，臉、手或其他部位被刀具碰傷等；

4、起重傷害：指從事起重作業(yè)時引起的傷害事故。如在起重作業(yè)中，脫鉤砸人，移動吊物撞人，鋼絲繩繼裂抽入，安裝或使用過程中傾覆事故以及起重設備本身有缺陷等；

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5、觸電（包括雷擊）傷害：指電流流經人體造成的人身傷害事故。如人體接觸裸露的臨時線或接觸帶電設備的金屬外殼，觸摸漏電的手持電動工具，以及觸電后墜落和雷擊等事故；

6、淹溺：指人落水之后，因呼吸阻塞導致的急性缺氧而窒息死亡的事故。如船舶在運輸航行、停泊作業(yè)和在水上，從事各種作業(yè)時發(fā)生的落水事故以及在水下施工作業(yè)發(fā)生的淹溺事故。在內河、海上作業(yè)中，已發(fā)現(xiàn)或證實是落水失蹤，雖未撈獲尸體也按淹溺死亡事故分類；

7、灼燙：指生產過程中因火焰引起的燒傷，高溫物體引起的燙傷，放射線引起的皮膚損傷，或強酸、強堿引起人體的燙傷，化學灼傷等傷害事故。但不包括電燒傷以及火災事故引起的燒傷；

8、火災：指企業(yè)發(fā)生火災事故及在撲救火災過程中造成本企業(yè)職工或非本企業(yè)的人員傷亡事故；

9、高處墜落：指由于重力勢能差引起的傷害事故。如從各種架子、平臺、陡壁、梯子等高于地面位置的墜落或由地面踏空墜入坑洞、溝以及漏斗內的傷害事故。但由于其他事故類別為誘發(fā)條件而發(fā)生的高處墜落，如高處作業(yè)時由于人體觸電墜落，不屬于高處墜落事故；

10、坍塌：指建筑物、堆置物等倒塌和土石塌方引起的傷害事故。如因設計、施工不合理造成的倒塌以及土方、巖石發(fā)生的塌陷事故。但不包括由于礦山冒頂、片幫或因爆破引起的壩塌的傷害事故；

11、冒頂片幫：指在礦山工作面、通道上部、側壁由于支護不當，側壓力過大造成的坍塌傷害事故。頂板塌落為冒頂，側壁坍塌為片幫。一般因二者同時發(fā)生，稱為冒頂片幫。如礦山、地下開采及其他坑道作業(yè)發(fā)生的坍塌事故；

12、透水：指在地下開采或其它坑道作業(yè)時，意外水源造成的傷亡事故。如地下含水帶或被淹坑道涌水造成的事故。但不包括地面水害事故；

13、放炮：指施工時放炮作業(yè)造成的傷亡事故。如各種爆破作業(yè)、采石、采礦、采煤、修路、開山、拆除建筑物等工程進行放炮作業(yè)引起的傷亡事故；

14、火藥爆炸：指火藥與炸藥在生產、運輸、貯藏過程中發(fā)生的爆炸事故；

15、瓦斯煤塵爆炸：指可燃性氣體瓦斯、煤塵與空氣混合形成的濃度達到爆炸極限，混合物接觸火源時引起的化學性爆炸事故；

16、其它爆炸：凡不屬上述爆炸事故均列為其它爆炸事故：

鍋爐爆炸：指固定或承壓鍋爐發(fā)生物理性爆炸事故。

壓力容器爆炸：指承壓容器在一定的壓力載荷下引起的爆炸事故。如容器內盛裝的蒸汽、液化氣以及其他化學成份物質在一定條件下反應后導致的容器爆炸。

可燃性氣體與空氣混合形成的爆炸，如煤氣、乙炔、氫氣、液化石油氣體等。

可燃性蒸汽與空氣混合形成的爆炸，如酒精、汽油揮發(fā)氣等。

可燃性粉塵與空氣混合形成的爆炸，如鋁粉、鎂粉、有機玻璃粉、聚乙烯塑料粉，面粉、谷物粉、糖粉、煤粉、木粉、煤塵以及可燃性纖維，麻纖維（亞麻）、棉纖維、晴綸纖維、滌綸纖維、維綸纖維、煙草粉塵等爆炸事故。

間接形成的可燃性氣體與空氣相混合，或者可燃蒸汽與空氣混合，如可燃固體、易自燃物、水氧化劑的作用迅速反應，分解出可燃氣體與空氣混合形成爆炸性氣體，遇明火爆炸的事故。如鍋爐在點火過程中發(fā)生的爐膛爆炸，以及鋼水包爆炸事故等；

17、煤與瓦斯突出；

18、中毒和窒息：中毒指人接觸有毒物質，吃有毒食物、呼吸有毒氣體引起的人體急性中毒事故。如煤氣、油氣、瀝青、化學、一氧化碳中毒等；窒息指在坑道、深井、涵洞、管道、發(fā)酵池等通風不良處作業(yè)，由于缺氧造成的窒息事故；

19、其它傷害：凡不屬上述傷害的事故均稱為其它傷害。如扭傷、跌傷、凍傷、釘子扎傷、野獸咬傷等。

直接受傷害方式有兩種以上時，按原發(fā)的、主要的一種分類。

三、事故原因

事故原因指由于企業(yè)安全生產管理方面存在的問題，即人的不安全行為和物（環(huán)境）的不安全狀態(tài)因素作用下，而造成的事故的直接原因。根據(jù)《非礦山企業(yè)職工傷亡事故月（年）報表》（綜合表二），事故原因有以下11種：

1、技術和設計上有缺陷；

2、設備、設施、工具、附件有缺陷；

3、安全設施缺少或有缺陷；

4、生產場地環(huán)境不良；

5、個人防護用品缺少或有缺陷；

6、沒有安全操作規(guī)程或不健全；

7、違反操作規(guī)程或勞動紀律；

8、勞動組織不合理；

9、對現(xiàn)場工作缺乏檢查或指導錯誤；

10、教育培訓不夠、缺乏安全操作知識；

11、其他。

（一）《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》分類

該標準中對傷亡事故定義為：企業(yè)職工在生產勞動過程中，發(fā)生的人身傷害、急性中毒。按照傷害程度分類為：輕傷（指損失工作日低于105日的失能傷害）、重傷（指相當于表定損失工作日等于和超過105日的失能傷害）及死亡。

企業(yè)職工傷亡事故按嚴重程度分為：

1、輕傷事故：指只有輕傷的事故；

2、重傷事故：指有重傷無死亡事故；

3、死亡事故：又分為重大傷亡事故（指一次死亡1～2人的事故）；特大死亡事故（指一次事故死亡3人以上的事故[含3人]）。

（二）《特別重大事故調查程序暫行規(guī)定》分類

《特別重大事故調查程序暫行規(guī)定》（國務院令[1989]第34號）中對特別重大事故定義如下：

特別重大事故：是指造成特別重大人身傷亡或者巨大經濟損失以及性質特別嚴重、產生重大影響的事故。

在《特別重大事故調查程序暫行規(guī)定》有關條文解釋中具體如下：

1、民航客機發(fā)生的機毀人亡（死亡40人及其以上）事故；；

2、專機和外國民航客機在中國境內發(fā)生的機毀人亡事故；

3、鐵路、水運、礦山、水利、電力事故造成一次死亡50人及其以上，或者一次造成直接經濟損失1000萬元及其以上的；

4、公路和其他發(fā)生一次死亡30人及其以上或直接經濟損失在500萬元及其以上的事故（航空、航天器科研過程中發(fā)生的事故除外）；

5、一次造成職工和居民100人及其以上的急性中毒事故；

6、其他性質特別嚴重產生重大影響的事故。

（三）《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》中的分類

在《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》有關問題的解釋（勞安字[1991]23號）第三條中所指職工在勞動過程中發(fā)生的人身傷害、急性中毒事故解釋為：職工在勞動過程中發(fā)生的人身傷害、急性中毒事故，是指職工在本崗位勞動，或雖不在本崗位勞動，但由于企業(yè)的設備和設施不安全、勞動條件和作業(yè)環(huán)境不良，所發(fā)生的輕傷、重傷、死亡事故。

1、輕傷事故：指職工負傷后休一個工作日以上，構不成重傷的事故；

2、重傷事故：仍按勞動部（60）中勞護久字第56號《關于重傷事故范圍的意見》執(zhí)行；

3、死亡事故：指一次死亡1人以上的事故；

4、重大死亡事故：指一次死亡3人以上（含3人）的事故。

在《企業(yè)職工傷亡事故報告統(tǒng)計問題解答》（勞辦發(fā)[1993]140號）中，企業(yè)職工傷亡事故是指職工在勞動過程中發(fā)生的人身傷害、急性中毒事故。即職工在本崗位勞動，或雖不在本崗位勞動，但由于企業(yè)的設備和設施不安全、勞動條件和作業(yè)環(huán)境不良、管理不善，以及企業(yè)領導指派到企業(yè)外從事本企業(yè)活動，所發(fā)生的人身傷害（即輕傷、重傷、死亡）和急性中毒事故。

1、重傷： 指造成職工肢體殘缺或視覺、聽覺等器官受到嚴重損傷，一般能引起人體長期存在功能障礙，或勞動能力有重大損失的傷害。

2、重傷事故： 指一次事故中發(fā)生重傷（包括伴有輕傷）、無死亡的事故。

3、死亡事故： 指一次事故中死亡職工1-2人的事故。重大死亡事故是指一次事故中死亡3人以上（含3人）的事故。

急性中毒指生產性毒物一次或短期內通過人的呼吸道、皮膚或消化道大量進入人體，使人體在短時間內發(fā)生病變，導致職工立即中斷工作，并須進行急救或死亡的事故。急性中毒的特點是發(fā)病快，一般不超過一個工作日，有的毒物因毒性有一定的潛伏期，可在下班后數(shù)小時發(fā)病。

（四）火災事故按嚴重程度分類

火災事故按照事故嚴重程度分為：

一般事故；

重大火災事故；

特大火災事故。

在《火災統(tǒng)計管理規(guī)定》（公安部? 勞動部? 97年）中第六條規(guī)定：

第六條? 按照一次火災事故所造成的人員傷亡、受災戶數(shù)和直接財產損失，火災等級劃分為三類：

1、具有下列情形之一的火災，為特大火災：死亡十人以上（含本數(shù)，下同）；重傷二十人以上；死亡、重傷二十人以上；受災五十戶以上；直接財產損失一百萬元以上。

2、具有下列情形之一的火災，為重大火災：死亡三人以上；重傷十人以上；死亡、重傷十人以上；受災三十戶以上；直接財產損失三十萬元以上。

3、不具有前列兩項情形的火災，為一般火災。

（五）航空飛行事故分類

根據(jù)《民用航空器飛行事故等級》（gb14648－93）、民用航空器飛行事故調查規(guī)定（ccar－395）民航總局令第93號（2000年7月19日公布），以及民用航空器飛行事故調查程序，將飛行事故分為：特別重大飛行事故；重大飛行事故；一般飛行事故。

1、凡屬下列情況之一者為特別重大飛行事故：人員死亡，死亡人數(shù)在40人及其以上者；航空器失蹤，機上人員在40人及其以上者。

2、凡屬下列情況之一者為重大飛行事故：

人員重傷，重傷人數(shù)在10人及其以上者；

最大起飛重量2250kg（含）以下的航空器嚴重損壞，或迫降在無法運出的地方；

最大起飛重量2250-50000kg（含）的航空器一般損壞，其修復費用超過事故當時同型或同類可比新航空器價格的10%（含）者；

最大起飛重量50000kg以上的航空器一般損壞，其修復費用超過事故當時同型或同類可比新航空器價格的5%（含）者。

3、一般飛行事故為：不在上面兩類中的飛行事故。

（六）觸電事故分類

《農電事故調查統(tǒng)計規(guī)程》中， 根據(jù)事故性質的嚴重程度及經濟損失的大小，將觸電事故分為特別重大事故、重大事故和一般事故。

1、特別重大事故：

人身死亡事故一次達50人及以上者；

造成直接經濟損失達1000萬元及以上者；

性質特別嚴重、經國務院電力管理部門認定為特大事故者。

2、重大事故：

人身死亡事故一次達3人及以上，或人身傷亡事故一次死亡與重傷達10人及以上者；

大面積停電造成減供負荷超過200mw者；

造成發(fā)供電設備或施工機械嚴重損壞，直接經濟損失達150萬元者；

25mw及以上的發(fā)電設備，31.5mv?a及以上的主變壓器或大型、貴重的施工機械嚴重損壞，30天內不能修復或修復后不能達到原來銘牌出力和安全水平者；

其他性質嚴重的事故，經省級電力管理部門認定為重大事故者。

3、一般事故：除特大事故、重大事故以外的事故，均定為一般事故。

（七）道路交通事故事故嚴重程度分類

輕微事故；

一般事故；

重大事故；

特大事故；

特別重大事故。

（八）水上交通事故分類

《依據(jù)船舶海損事故統(tǒng)計、報告規(guī)定》和《船舶交通事故統(tǒng)計規(guī)則》分類：

重大事故；

大事故；

一般事故；

小事故。

（九）鐵路交通事故按嚴重程度分類

一般事故；

險性事故；

大事故；

重大事故；

特別重大事故。

（十）建筑工程事故按嚴重程度分類

一級事故

二級事故

三級事故

四級事故

（十一）醫(yī)療事故分類

目前，國務院有關部門正在研究起草新的有關安全事故調查處理程序的行政法規(guī)，擬對安全事故的分類作出統(tǒng)一的規(guī)定。

第2篇 沖壓安全生產事故分析預防措施

引言

沖壓生產是一種少無切削的加工方法,材料利用率高,操作簡便,制件尺寸穩(wěn)定、精度較高、互換性好,因而在現(xiàn)代工業(yè)生產中占有十分重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計,沖壓件在汽車、拖拉機行業(yè)中約占60%,在電子工業(yè)中約占85%,而在日用五金產品中占到約90%。

然而,沖壓也是一種很容易發(fā)生安全事故的生產,據(jù)有關資料介紹,在沖床上出現(xiàn)的人身事故比一般機械行業(yè)高三倍。隨著勞動安全法的頒布,許多生產廠家在保護勞動者的安全問題上采取了許多安全保護措施。但據(jù)筆者了解,目前,一些企業(yè)(特別是中小型企業(yè))在利用沖壓方法加工生產時,仍舊沿用著用手直接在模腔內裝取零件的手工作業(yè)方法。在這種情況下,如果沖壓設備和模具沒有安全防護裝置,就極易發(fā)生人身安全事故。

1 沖壓安全事故統(tǒng)計

現(xiàn)簡單介紹日本的一份有關資料,它所反映的規(guī)律,基本上也與我國現(xiàn)在的情況相符:

1.1 按企業(yè)規(guī)模:半數(shù)以上的事故發(fā)生在不滿50人的小企業(yè)里,小批量的零星生產占70%;

1.2 按壓力機的大小:70%的事故發(fā)生在50噸以下的小型壓力機上,18%發(fā)生在50~100噸的壓力機上,其余為100噸以上。

1.3 按受傷部位:右手47.4%,左手37%,面頸部6.9%,右腳3.8%,左腳2.5%,頭部1.6%,其余0.8%。

1.4 按事故發(fā)生時的直接原因(見下表):

1.5 按送料型式:手工送料91%,使用手持工具6%,自動化送料3%。

2 沖壓安全事故分析

2.1 人的原因 首先,由于操作工人對沖壓作業(yè)中的危險性及其安全運行方法無知、輕視、不理解、沒有經驗或怠慢、不滿等不良情緒,加上一些身體原因,帶病工作、近視與耳聾、睡眠不足、疲勞、醉酒等,極易發(fā)生安全事故。大型機床一般均由多人共同操作,如果彼此配合不當,也容易發(fā)生事故。其次,沖壓生產是連續(xù)重復作業(yè),操作工人在一個工作期間成千上萬次重復用手送、取產品,體力消耗極大。根據(jù)人機工程學和行為科學、心理學所揭示的規(guī)律,人在長時間從事這種快速而簡單重復的作業(yè)時,極易產生機體疲勞、反應遲緩現(xiàn)象,導致注意力不能集中,動作失調,慘劇便在瞬間發(fā)生。

2.2 沖壓模具的原因 模具直接關系到操作工人的人身安全、設備安全以及沖壓生產的正常進行,模具因結構原因而引起傾斜、破碎、廢料飛濺、工件或廢料回升而沒有預防的結構措施;模具給手指進入危險區(qū)造成方便;單個毛坯在模具上定位不準而需要用手去校正位置等。這些因模具結構設計得不合理或模具沒有按要求制造,模具安裝,調整不當?shù)?勢必造成安全事故。

2.3 沖壓設備的原因 沖壓安全事故發(fā)生的客觀原因是沖壓所用的沖壓設備多為曲柄壓力機和剪切機,其離合器、制動器及安全裝置容易發(fā)生故障,從而出現(xiàn)離合器、制動器不夠靈敏可靠,電器控制結構突然失控而發(fā)生連沖等現(xiàn)象,這些都是造成沖壓安全事故的重要原因。另外,對于16噸以下的小型沖床來說,其運動速度遠遠大于人的反應速度,即便在注意力高度集中的狀態(tài)下,要想將手作出移動幾厘米的動作,也需要0.3~0.4秒,而這段時間已超過滑塊從上死點到下死點的時間。也就是說,沖床,尤其是小型沖床的工作性質,超出了人的生理極限。

2.4 工藝技術文件的原因 沖壓工藝規(guī)程是指導沖壓件生產過程的工藝技術性文件,它既是組織沖壓生產的依據(jù),也是執(zhí)行工藝紀律的重要依據(jù)。合理的沖壓工藝規(guī)程要考慮到生產率、經濟效益和生產安全。但是據(jù)了解,企業(yè)中現(xiàn)行的沖壓工藝規(guī)程中大多沒有明確注明安全要求和安全技術措施等有關規(guī)定。就是有,也只是籠統(tǒng)地寫上“一般要用安全工具”和“手不準伸入模具內操作”等,而沒有針對具體零件的不同特點而標明具體的安全技術措施,使安全管理流于形式,操作者忽視使用安全裝置和工具而冒險作業(yè),從而釀成事故。

2.5 安全管理的原因 安全生產規(guī)章制度不嚴,工藝紀律不嚴明,模具管理不善,設備事故隱患多,組織生產不合理,工作環(huán)境混亂,生產現(xiàn)場勞動條件不符合要求,產品堆放不齊,通道不暢,安全管理不善,安全操作水平低,違章指揮,不重視安全生產等,傷害事故就會不斷發(fā)生。

3 沖壓安全事故的預防措施

針對沖壓加工過程中容易發(fā)生安全事故的特點及原因,現(xiàn)提出如下預防措施,以供大家參考:

3.1 提高操作人員的素質是安全生產的重要環(huán)節(jié) 制訂嚴格的沖壓安全操作規(guī)程,加強崗位培訓,提高操作人員素質,消除事故隱患,這是安全生產的基本保證。禁止不懂沖壓技術而又沒有經過必要訓練的人員參加沖壓生產,嚴格沖壓生產人員的錄用制度;禁止帶病工作、疲勞工作及酒后工作。

3.2 設計合理安全的沖模是安全生產的前提 設計模具時,模具結構應能保證操作方便,安全可靠,減少危險區(qū)范圍,減少操作人員的手伸入危險區(qū)的可能,必要時用機械化、自動化裝置代替手工操作,從而使操作者無需將手、臂、頭伸入危險區(qū),即可順利完成沖壓工作。實踐證明,采用復合模、多工位連續(xù)模代替單工序的危險模,或者在模具上設置機械進出料機構,實現(xiàn)機械化自動化等都能達到提高產品質量和生產效率,減輕勞動強度,方便操作,保證安全的目的。模具常用機械化、自動化裝置如圖1所示。

3.3 正確使用與維護沖壓設備,增加安全防護措施是安全生產的基礎 正確使用和維護壓力機,能確保工作過程中的人身和設備安全。開機前,應檢查壓力機的潤滑系統(tǒng)是是否正常,檢查軸瓦間隙和制動器松緊程度是否合適以及運轉部位是否有雜物;在啟動電動機后應觀察飛輪的旋轉方向是否與規(guī)定方向(箭頭標注)一致;空車檢查制動器、離合器、操縱機構各部分的動作是否靈活、可靠;隨時注意壓力機的工作情況,發(fā)生不正?，F(xiàn)象時,應立即停止工作,切斷電源,進行檢查和處理;工作完畢,應使離合器脫開,然后再切斷電源,并清除工作臺上的雜物;.對壓力機進行定期保養(yǎng)。

另外,在沖壓設備上設置安全防護裝置為沖壓安全生產提供安全保障。沖壓設備常用安全防護裝置如圖2所示。

由前述統(tǒng)計可知,絕大部分事故都是由于用手直接取、送料發(fā)生的,所以最有效的預防辦法就是堅持在任何情況下,都不要用手直接進入?？趦人腿〔牧虾土慵Ｔ跊_壓中、小型沖壓件時,采用手工具(如各種類型鉗子、真空吸取器、磁鋼吸取器等)將單件毛坯放置到模具中或將沖壓由模具中取出可有效防止安全事故的發(fā)生。

3.4 工藝性技術文件是安全生產的依據(jù) 沖壓生產要在工藝文件指導下進行,加強沖壓工藝的安全管理,把安全技術措施和要求納入工藝文件是非常必要的。它不僅能夠保證各項安全技術措施的落實,實現(xiàn)有效的安全生產,而且能夠明確工藝技術人員的安全生產責任制。文件中要有具體的安全內容,在工藝卡上必須明確注上沖模安全狀況、編號、配備的安全工具名稱、編號等,有了這些具體明確的工藝文件作為生產的依據(jù),才能防止各種由于無章可循或工藝紀律不明等原因造成的傷害事故。

3.5 現(xiàn)代科學管理方法是安全生產的重要保障 沖壓作業(yè)的安全管理是一項綜合性工作,它不僅要有技術措施,而且要有嚴格、健全的管理辦法。沖壓作業(yè)安全管理涉及到工藝、模具、設備管理、生產計劃管理和安全技術教育管理等。在企業(yè)中要建立健全安全生產規(guī)章制度,特別是抓好“安全生產責任制”的落實,嚴格執(zhí)行沖壓安全操作規(guī)程,加強安全管理工作,杜絕責任事故的發(fā)生。而減少沖壓事故的另一條極為有效的途徑就是做好職工的安全教育,使沖壓工人、技術人員和生產管理人員牢固樹立安全第一的思想,熟練掌握沖壓設備、模具、防護裝置的安全操作技術,就可避免和減少事故的發(fā)生。

4 結語

在以人為本,講究安全的今天,生產中的安全事故日益受到關注。以上雖列舉出了沖壓安全事故發(fā)生的一些原因和預防措施,但沖壓安全的關鍵還是在人,在具體的沖壓生產過程中,操作者必須牢固樹立安全意識,嚴格遵守沖壓操作規(guī)程,總結經驗,提高自我保護能力,強化安全思想,加強安全管理,沖壓安全事故就會減少或避免。

第3篇 事故分析是安全生產管理的眼睛

分析事故發(fā)生的設備、環(huán)境和操作者諸因素是安全管理的重要內容之一，它可以象人的眼睛一樣能透視生產的全過程，找出危險所在和解決辦法。它主要有以下6個方面的作用。

對一個地區(qū)、一個行業(yè)、一個工廠某一段時間內的事故進行分析比較，一方面可以對鞭安全生產工作做出全面、中肯的評價，找出事故發(fā)生的規(guī)律。同時可以看出生產過程的薄弱環(huán)節(jié)，向領導提供可靠的資料，便于領導決策和有的放矢地采取措施，加以改進。

其次，通過對事故分布情況的分析，可找到哪些行業(yè)、工種易發(fā)生哪類事故、如中毒與爆炸事故反映了化工行業(yè)的特點，而機械行業(yè)則易發(fā)生絞碾和擠碰傷害，這些行業(yè)就應對此類事故不斷地加強防范能力，從設計、設備、規(guī)章制度等采取改進措施。一旦發(fā)現(xiàn)與常規(guī)不吻合的事故動向，還須從管理和環(huán)境因素方面深入查找原因。

第三分析發(fā)生事故的時間，可看到季節(jié)、時令對安全生產的影響，如夏季潮濕，電器設備容易出現(xiàn)聯(lián)電故障；而冬季氣候干燥、寒冷，用火量增加是火災事故的多發(fā)期，因此，就要提前制定預防措施。

第四，對負傷人員的自然狀況進行分析，如果事故責任者和負傷人員中年令大、級別高的成份增多，說明職工中輕敵麻痹思想滋長，就要指出和加強對老工人的安全教育，克服思想障礙；相反如果事故多出在年輕的低級工身上，說明安全生產知識缺乏，就應增加安全知識教育和現(xiàn)場安全監(jiān)護力度。分析事故有關人員的性別，男性增加說明闖勁有余，穩(wěn)重不足；女性增加，首先要分析這類工作是否適合女性從事，對女工三期（經期、孕期、哺期）保護的措施是否得當。同時要檢查安全教育是否到位，重視程度如何？

第五，對事故綜合原因的分析和比較，可以發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的動向，如果因為設備的不完全狀態(tài)而發(fā)生的事故增加，那就應從機械設備的材質質量、設計制造技術、設備的安裝水平和管理檢測等方面找原因。因人的不安全行為造成的事故增多，應從規(guī)章制度、現(xiàn)場管理、班組建設方面查差距。因環(huán)境的不安全因素使事故頻率增高，則要從生產車間現(xiàn)場的通道、照明、采光、溫度、濕度、色彩、原材料放置等項分析原因所在。

第六，事故分析是開展現(xiàn)代化安全管理的基礎，安全生產管理要適應市場經濟的需要，必須積極推動其由傳統(tǒng)管理向現(xiàn)代安全管理過渡。使安全生產真正做到“預防為主”，首先要進行事故預測，而預測離不開在量的事故統(tǒng)計資料。開發(fā)安全系統(tǒng)工程，對事故進行定性和定量分析以及測算事故概率，也要對以往發(fā)生的事故進行系統(tǒng)整理。繪制圖表、測算系數(shù)這些基礎工作都離不開事故分析材料，沒有基礎就談不上發(fā)展，所以說事故分析是安全生產的原動力。而且亦應有“前事不忘、后事之師”的效果。

第4篇 港口企業(yè)安全生產事故分析應對措施

港口作業(yè)是港口的主要業(yè)務,港口的安全管理主要是港口的裝卸安全管理。港口裝卸作業(yè)具有流動分散、操作復雜、人機交叉、點多面廣、晝夜連續(xù)作業(yè)的特點,同時受氣候、氣象、季節(jié)、潮汛的影響,加上港區(qū)機械設備陳舊及設施不完善等問題,港口裝卸安全也是一項復雜的系統(tǒng)工程,它與裝卸作業(yè)的特點,人員的素質,機械設備工具,貨物種類,裝卸工藝,作業(yè)條件等都有密切的關系。所以港口的安全生產具有操作工藝的復雜性,安全監(jiān)督過程的多變性,安全管理方式的動態(tài)性,事故的多發(fā)性。

第一部分 港口企業(yè)安全事故原因分析

一、港口作業(yè)分析

1、操作工藝的復雜性。港口作業(yè)是人機立體交叉,空間轉移方式的作業(yè)。機械設備體積大,吊車往往采用鋼絲繩捆綁的方式來起吊大型貨物,在操作工藝中處于運動、動態(tài)的過程,吊裝過程中會產生轉動、晃動、擺動、移動、滾動、塌塌、擠壓等危險性因素,因而會發(fā)生人身傷害事故。

2、操作過程的多變性。港口裝卸作業(yè)工藝流程是多環(huán)節(jié)變化的過程,往往在一艘貨船甚至一條作業(yè)線的裝卸貨過程中,都會同時交叉或變換幾個操作過程。工藝流程為:船《===》門機《===》流動機械《===》堆場《===》裝載機《===》火車、卡車《===》港外。

3、生產事故的多發(fā)性。由于港口作業(yè)的復雜性和連續(xù)性及操作的動態(tài)性。港口作業(yè)也是勞動密集性作業(yè),當操作人員安全意識不高,操作技能不強,安全防范措施不落實及其他外部不確定因素出現(xiàn)的時候,就很容易發(fā)生安全事故。

二、港口作業(yè)常見違章行為分析

1、經驗型的冒險心理導致操作失誤

由于港口起重機司機在長期的操作中,較熟練地掌握機械的安全操作性能,所以在作業(yè)過程中便產生了一種投機取巧的心理,時而出現(xiàn)冒險作業(yè)。這種由于經驗性的冒險心理,在起重司機中比較常見,比如起重司機超負荷作業(yè),不正常地利用起重機旋轉機構和吊桿角度變化進行拖鉤作業(yè)等,據(jù)起重機違章作業(yè)的統(tǒng)計表明,約60%左右的違章屬于此類經驗性作業(yè)。

2、遷就型違章導致操作失誤

起重司機在長期與裝卸工人的配合作業(yè)中,深感裝卸工人的體力勞動強度大,有時往往處于同情心里,為幫助裝卸工人節(jié)省勞動力而采取違章作業(yè)方式。比如在船舶裝卸貨作業(yè)中,起重司機為了使船內作業(yè)的裝卸工人搬運貨物少走些路,往往采取拖鉤的違章操作方法,導致鋼絲繩非正常磨損和人身傷害,這種違章作業(yè)現(xiàn)象在港口作業(yè)現(xiàn)場也有發(fā)生。

3、由于簡單、重復性操作形成的“感覺--操作短路”而導致的操作失誤。裝卸作業(yè)是重復性操作密度較高的工作,司機的每一個作業(yè)循環(huán)都要依次完成起升、平移、降落等程序,這些內容經過一段時間的強化,操作人員大腦的工作可以達到高度的“自動化”,此時操作過程中的信息幾乎不經過中樞處理便執(zhí)行操作動作。這種跨越中樞處理,從感覺直接進行操作的行為方式稱為“感覺--操作短路”,由于感覺--操作短路,是的司機在操作過程中,不再需要進行比較、判斷、記憶等信息處理過程,操作過程處于無意識行為,這種狀況也有可能引起操作失誤。 根據(jù)以上對港區(qū)裝卸事故發(fā)生的主要原因分析,企業(yè)現(xiàn)場的安全管理應以預防事故的發(fā)生為目標,以避免或者至少是減少人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)為中心來提高安全管理的時效性。

第二部分 安全管理應對措施

堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,樹立安全發(fā)展理念,服務港口發(fā)展大局,大力推進安全生產綜合整治工作,構建安全生產標準化體系,對安全生產工作中存在問題和薄弱環(huán)節(jié)進行專項治理,遏制重大安全責任事故的發(fā)生,全面提高安全管理水平,推動安全生產狀況穩(wěn)定好轉。

一、加強職工安全生產教育,

為了使職工提高安全意識,杜絕不安全行為的發(fā)生,真正做到“要我安全”到“我要安全”的轉變,安全教育和培訓是一種行之有效也是必不可少的途徑。職工在長時間內不接受安全教育,安全意識和安全操作技能就會下降。要想使職工安全意識和操作技能始終保持良好狀態(tài),企業(yè)就必須經常開展安全教育工作。企業(yè)安全教育的內容應包括以下幾個方面:

1、企業(yè)安全生產形勢教育

通過教育使職工了解企業(yè)近期安全生產形勢,如:安全生產天數(shù)、工傷事故情況、“三違”事件、企業(yè)安全指標及安全指標最近的變化趨勢、企業(yè)領導對安全生產的指標精神等內容。

2、安全操作規(guī)程及安全管理制度教育

安全規(guī)程和制度不能學習一遍就算完成任務,班組要經常有計劃、有針對性地組織學習,使職工真正掌握規(guī)程和制度內容并認真落實,從而能保證班組安全生產。

3、傷亡事故案例教育

有關部門應經常從有關報刊、雜志和上級轉發(fā)的事故案例中搜集與本部門生產性質相關的事故案例,組織職工認真分析討論,從中吸取經驗教訓,避免類似事故在本部發(fā)生。

4、季節(jié)性安全教育

要針對每一個季節(jié)的不同特點,結合各班組實際,組織職工討論由于氣候變化給安全生產帶來的不利影響,制定出切實可行的防范措施,避免由于季節(jié)變化而導致事故發(fā)生。

5、節(jié)假日安全教育

每逢重大節(jié)假日,節(jié)前職工情緒都容易浮躁,節(jié)日急于奔忙,節(jié)后紀律容易渙散,因此,節(jié)日期間就職工情緒極不穩(wěn)定的時期,很容易發(fā)生“三違”事件,從而導致事故的發(fā)生。所以節(jié)假日來臨之際,各班組長要對職工提出有關的注意事項并加強勞動紀律教育,使職工情緒穩(wěn)定,有秩序地從事生產作業(yè)。

6、反事故演練教育

針對個班組生產作業(yè)中可能發(fā)生的事故,開展反事故演練活動,使職工熟練掌握處理突發(fā)事故的方法,一旦發(fā)生事故,可及時消除或避免事故擴大。

二、加強現(xiàn)場作業(yè)管理

港口作業(yè)安全管理重在一線、重在基礎。加大對現(xiàn)場管控力度,關口前移、重心下移,突出工作重點,嚴格監(jiān)督管理,嚴肅按章處罰。各級領導干部執(zhí)行“領導帶隊現(xiàn)場安全巡查制度”,認真履職履責。落實“安全員帶指標檢查規(guī)定”,各級管理人員深入生產一線,認真檢查生產安排落實情況、機械設備運行狀況及安全裝置性能,及時發(fā)現(xiàn)、處理各類不安全因素。同時進行“5+2”和“白+黑”的臨時突擊檢查,發(fā)現(xiàn)問題限期落實整改,加大對違章違紀行為的處罰力度,嚴查“雙禁”,杜絕“三違”現(xiàn)象。加強港區(qū)道路交通安全管理,在港區(qū)道路上行駛的載貨車輛、摩托車、自行車以及行人等嚴格執(zhí)行《關于加強港區(qū)道路交通安全管理的通知》有關規(guī)定,切實保證港區(qū)交通安全。外包作業(yè)是安全管理的難點,開展安全生產綜合整治和打非治違專項行動,從外包公司資質備案、人員設備證書審核、職責分工等方面進行明確,有效的提升了外包的管理成效。

三、完善港口設施設備

設施設備安全使用,關系到企業(yè)員工的生命和財產安全,關系到企業(yè)生產經營的穩(wěn)步推進。設備的使用、維護及安全管理,高度重視,做好設備的日常運行、技術維修、維護保養(yǎng)和安全管理工作。完善與落實各種工索具的使用、檢查、報廢、更換、采購的流程規(guī)范,確保工索具的本質安全。嚴格落實工前檢查制度,對工前檢查制度的落實情況進行不定時的抽查,使工前檢查與安全計分卡掛鉤,確保工前檢查細致、認真、到位、有效,并及時、規(guī)范填寫檢查表。同時進一步完善了視頻監(jiān)控系統(tǒng)、生產操作系統(tǒng),設備管理系統(tǒng),配備了足額有效的安全、消防、防污染、救生設備及器材,在醒目位置設置安全警示標志、符合法規(guī)要求。

四、完善安全管理制度建設與執(zhí)行

依據(jù)法律法規(guī)、國家和行業(yè)標準,及時識別和獲取適用的安全衛(wèi)生法律法規(guī)、標準,進行宣傳、培訓,增強企業(yè)的守法意識。建立、健全安全生產管理制度和安全操作規(guī)程,以使安全生產規(guī)范化、標準化,結合碼頭的實際特點,作業(yè)流程及危險性分析,修訂和完善安全生產規(guī)章制度,使安全生產制度涵蓋了生產經營活動的全過程和全體從業(yè)人員。對新出臺的管理制度進行宣傳、解讀,通過班組工前會議、生產評核會議、公司發(fā)文,多媒體教育,學習手冊,宣傳欄等不同形式組織開展。在日常和專項檢查、安全大檢查及港區(qū)監(jiān)控查違章中出現(xiàn)的問題對照有關管理制度及時予以進行考核糾正,對有關違章人員及時進行處罰,確保安全管理制度有效落實。

五、強化隱患排查與治理

堅持開展安全隱患排查治理工作,每月至少組織1次事故隱患的全面排查、整治活動。從生產現(xiàn)場、重點部位、消防安全、港口設施保安、機械設施、職業(yè)衛(wèi)生等方面,針對人的不安全行為,設備和環(huán)境存在的不安全因素和隱患,管理上存在的缺陷和漏洞,進行全方位、全過程、全面的排查,對查出的問題和隱患,制定并落實整治方案。讓安全管理人員帶任務、帶指標進行現(xiàn)場督查,并對排查出來的事故隱患掛牌限期整改;全面落實安全生產獎罰激勵機制,激發(fā)職工的工作積極性。堅持定期安全大檢查和每天的安全巡查,通過采取安全員日常查、夜間突擊查、隱患治理回頭查、節(jié)假日全面查等多種檢查方式,突出對重點人員、重點部位、重點時間的檢查,切實杜絕“三違”現(xiàn)象。在實施“十個一”活動時,邀請職工代表查現(xiàn)場、查隱患,對發(fā)現(xiàn)的事故隱患及時予以整改。通過這些舉措,安全工作得到強化,安全管理水平不斷得以提升。

六、完善應急救援管理

在應急救援管理上,建立應急聯(lián)絡管理體制,提高應急管理工作重要性的認識,充分落實安全生產主體責任,認真貫徹有關應急工作規(guī)定,建立健全應急管理工作機構及責任制,制定應急管理制度和措施,做好應急預案編制、演練工作在做預案編制匯編的同時,定期開展應急操作演練,及時查找預案漏洞,完善預案的可操作性,不斷改善部門、機構、人員之間的協(xié)調,增強各級操作人員的應急意識,提高應對突發(fā)事件的防范意識和應急能力。在預案的編制方面,為保障員工的生命安全、生產設備安全,降低各類分險,最大限度地減少因突發(fā)事件或緊急狀態(tài)造成的損失和社會影響,確保緊急情況下能及時啟動相關預案,防止事故擴大,制定綜合應急預案和專項應急預案,同時邀請專家開展了專項評審活動。完善應急物資儲備和應急救援隊伍建設,加強對應急物資和應急救援隊伍建設的管理,提高統(tǒng)一調配和保障能力,為預防和處置各類突發(fā)事件提供重要保障。落實應急管理經費,加強應急物資和應急隊伍演練資金投入,推進應急隊伍建設的長效管理,努力提高突發(fā)事件的應對處置能力。

七、強化安全基礎管理

1、強化安全“雙基”工作,加強基層基礎建設,著力解決安全工作“縱向難到底、橫向難到邊”的問題,強化一線站、隊、班組管理,建立班組安全管理基本規(guī)范,統(tǒng)一班組安全基礎管理,夯實基層基礎。組織開展安全班組評選活動,對連續(xù)未發(fā)生事故及違章行為的班組予以適當物質和精神獎勵,努力提高班組成員的安全操作技能與綜合素質。同時積極開展班組安全建設年活動,探索班組建設新思路、新舉措,新方法。

2、 在各班研究試行“535”班組閉環(huán)工作法?！拔濉奔丛诠で皶h上,班長要在進行工作布置的同時,必須要有五分鐘時間同步強調、溝通安全注意事項及安全控制重點,包括貨物特性、工索具配置及使用要求、人員站位、環(huán)境確認以及其他安全注意事項,要對作業(yè)流程中的重點部位和薄弱環(huán)節(jié)進行強調,從而使員工作業(yè)做到心中有數(shù)?！叭奔丛诮唤影鄷r,兩個班長要用三分鐘時間對上班工作情況進行小結,對安全情況、設備情況及出現(xiàn)的問題和不足進行反饋,并隨著調整進行再次強調安全措施和重點?！拔濉奔丛诠ぐ嘟Y束后,必須召開工后會議清點人數(shù),并用五分鐘時間總結本次作業(yè)安全控制情況和違章情況,指出存在的薄弱環(huán)節(jié)以及今后工作中應注意的重點,并作為下次作業(yè)自查自糾的重點,整個過程要做好詳細記錄。

3、建立連帶處罰機制,完善安全計分卡管理規(guī)定,安全管理部門在巡查中發(fā)現(xiàn)違章行為,在處理當事人的同時,一律通報該員工所在部門和班組,并對其所在班組進行連帶處罰,同時連帶扣罰安全計分卡,使其與年度安全獎罰激勵機制掛鉤。班組違章達到一定數(shù)量或發(fā)生事故時,取消該班組年度評先評優(yōu)資格,并將班組違章情況與個人的績效考核掛鉤。

4、整治特種作業(yè)管理,嚴格按照國家特種作業(yè)相關條例,全面梳理特種作業(yè)人員持證情況,做到人證相符和持有效證書上崗;建立特種作業(yè)人員檔案數(shù)據(jù),確保復審及時。安排人員時,必須先核對副證再安排生產作業(yè);各安全監(jiān)督部門加強檢查抽查力度;各級培訓部門要合理安排復審時間,確保復審及時又不影響生產作業(yè)。

5、加強職工隊伍特別是流動性較大的勞務派遣工的隊伍建設。積極探索外聘工管理新途徑,采取規(guī)劃其職業(yè)生涯,發(fā)放工齡補貼等形式,以感情留人,以物質留人,穩(wěn)定現(xiàn)有職工隊伍,在嚴把新工人的招聘的同時,規(guī)范新工人上崗培訓制度,實行有償?shù)摹耙粚σ弧币岳蠋聨徒绦问?采取有獎有罰制度,建立新工人檔案,進行跟蹤記錄。積極探索在前勤作業(yè)人員短缺的情況下,臨時采取外包部分場內短駁業(yè)務,以緩解拖班作業(yè),疲勞作業(yè)等問題。

第5篇 港口企業(yè)安全生產事故分析及應對措施

港口作業(yè)是港口的主要業(yè)務，港口的安全管理主要是港口的裝卸安全管理。港口裝卸作業(yè)具有流動分散、操作復雜、人機交叉、點多面廣、晝夜連續(xù)作業(yè)的特點，同時受氣候、氣象、季節(jié)、潮汛的影響，加上港區(qū)機械設備陳舊及設施不完善等問題，港口裝卸安全也是一項復雜的系統(tǒng)工程，它與裝卸作業(yè)的特點，人員的素質，機械設備工具，貨物種類，裝卸工藝，作業(yè)條件等都有密切的關系。所以港口的安全生產具有操作工藝的復雜性，安全監(jiān)督過程的多變性，安全管理方式的動態(tài)性，事故的多發(fā)性。

第一部分 港口企業(yè)安全事故原因分析

一、港口作業(yè)分析

1、操作工藝的復雜性。港口作業(yè)是人機立體交叉，空間轉移方式的作業(yè)。機械設備體積大，吊車往往采用鋼絲繩捆綁的方式來起吊大型貨物，在操作工藝中處于運動、動態(tài)的過程，吊裝過程中會產生轉動、晃動、擺動、移動、滾動、塌塌、擠壓等危險性因素，因而會發(fā)生人身傷害事故。

2、操作過程的多變性。港口裝卸作業(yè)工藝流程是多環(huán)節(jié)變化的過程，往往在一艘貨船甚至一條作業(yè)線的裝卸貨過程中，都會同時交叉或變換幾個操作過程。工藝流程為：船《===》門機《===》流動機械《===》堆場《===》裝載機《===》火車、卡車《===》港外。

3、生產事故的多發(fā)性。由于港口作業(yè)的復雜性和連續(xù)性及操作的動態(tài)性。港口作業(yè)也是勞動密集性作業(yè)，當操作人員安全意識不高，操作技能不強，安全防范措施不落實及其他外部不確定因素出現(xiàn)的時候，就很容易發(fā)生安全事故。

二、港口作業(yè)常見違章行為分析

1、經驗型的冒險心理導致操作失誤

由于港口起重機司機在長期的操作中，較熟練地掌握機械的安全操作性能，所以在作業(yè)過程中便產生了一種投機取巧的心理，時而出現(xiàn)冒險作業(yè)。這種由于經驗性的冒險心理，在起重司機中比較常見，比如起重司機超負荷作業(yè)，不正常地利用起重機旋轉機構和吊桿角度變化進行拖鉤作業(yè)等，據(jù)起重機違章作業(yè)的統(tǒng)計表明，約60%左右的違章屬于此類經驗性作業(yè)。

2、遷就型違章導致操作失誤

起重司機在長期與裝卸工人的配合作業(yè)中，深感裝卸工人的體力勞動強度大，有時往往處于同情心里，為幫助裝卸工人節(jié)省勞動力而采取違章作業(yè)方式。比如在船舶裝卸貨作業(yè)中，起重司機為了使船內作業(yè)的裝卸工人搬運貨物少走些路，往往采取拖鉤的違章操作方法，導致鋼絲繩非正常磨損和人身傷害，這種違章作業(yè)現(xiàn)象在港口作業(yè)現(xiàn)場也有發(fā)生。

3、由于簡單、重復性操作形成的“感覺--操作短路”而導致的操作失誤。裝卸作業(yè)是重復性操作密度較高的工作，司機的每一個作業(yè)循環(huán)都要依次完成起升、平移、降落等程序，這些內容經過一段時間的強化，操作人員大腦的工作可以達到高度的“自動化”，此時操作過程中的信息幾乎不經過中樞處理便執(zhí)行操作動作。這種跨越中樞處理，從感覺直接進行操作的行為方式稱為“感覺--操作短路”，由于感覺--操作短路，是的司機在操作過程中，不再需要進行比較、判斷、記憶等信息處理過程，操作過程處于無意識行為，這種狀況也有可能引起操作失誤。 根據(jù)以上對港區(qū)裝卸事故發(fā)生的主要原因分析，企業(yè)現(xiàn)場的安全管理應以預防事故的發(fā)生為目標，以避免或者至少是減少人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)為中心來提高安全管理的時效性。

第二部分 安全管理應對措施

堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，樹立安全發(fā)展理念，服務港口發(fā)展大局，大力推進安全生產綜合整治工作，構建安全生產標準化體系，對安全生產工作中存在問題和薄弱環(huán)節(jié)進行專項治理，遏制重大安全責任事故的發(fā)生，全面提高安全管理水平，推動安全生產狀況穩(wěn)定好轉。

一、加強職工安全生產教育，

為了使職工提高安全意識，杜絕不安全行為的發(fā)生，真正做到“要我安全”到“我要安全”的轉變，安全教育和培訓是一種行之有效也是必不可少的途徑。職工在長時間內不接受安全教育，安全意識和安全操作技能就會下降。要想使職工安全意識和操作技能始終保持良好狀態(tài)，企業(yè)就必須經常開展安全教育工作。企業(yè)安全教育的內容應包括以下幾個方面：

1、企業(yè)安全生產形勢教育

通過教育使職工了解企業(yè)近期安全生產形勢，如：安全生產天數(shù)、工傷事故情況、“三違”事件、企業(yè)安全指標及安全指標最近的變化趨勢、企業(yè)領導對安全生產的指標精神等內容。

2、安全操作規(guī)程及安全管理制度教育

安全規(guī)程和制度不能學習一遍就算完成任務，班組要經常有計劃、有針對性地組織學習，使職工真正掌握規(guī)程和制度內容并認真落實，從而能保證班組安全生產。

3、傷亡事故案例教育

有關部門應經常從有關報刊、雜志和上級轉發(fā)的事故案例中搜集與本部門生產性質相關的事故案例，組織職工認真分析討論，從中吸取經驗教訓，避免類似事故在本部發(fā)生。

4、季節(jié)性安全教育

要針對每一個季節(jié)的不同特點，結合各班組實際，組織職工討論由于氣候變化給安全生產帶來的不利影響，制定出切實可行的防范措施，避免由于季節(jié)變化而導致事故發(fā)生。

5、節(jié)假日安全教育

每逢重大節(jié)假日，節(jié)前職工情緒都容易浮躁，節(jié)日急于奔忙，節(jié)后紀律容易渙散，因此，節(jié)日期間就職工情緒極不穩(wěn)定的時期，很容易發(fā)生“三違”事件，從而導致事故的發(fā)生。所以節(jié)假日來臨之際，各班組長要對職工提出有關的注意事項并加強勞動紀律教育，使職工情緒穩(wěn)定，有秩序地從事生產作業(yè)。

6、反事故演練教育

針對個班組生產作業(yè)中可能發(fā)生的事故，開展反事故演練活動，使職工熟練掌握處理突發(fā)事故的方法，一旦發(fā)生事故，可及時消除或避免事故擴大。

二、加強現(xiàn)場作業(yè)管理

港口作業(yè)安全管理重在一線、重在基礎。加大對現(xiàn)場管控力度，關口前移、重心下移，突出工作重點，嚴格監(jiān)督管理，嚴肅按章處罰。各級領導干部執(zhí)行“領導帶隊現(xiàn)場安全巡查制度”，認真履職履責。落實“安全員帶指標檢查規(guī)定”，各級管理人員深入生產一線，認真檢查生產安排落實情況、機械設備運行狀況及安全裝置性能，及時發(fā)現(xiàn)、處理各類不安全因素。同時進行“5+2”和“白+黑”的臨時突擊檢查，發(fā)現(xiàn)問題限期落實整改，加大對違章違紀行為的處罰力度，嚴查“雙禁”，杜絕“三違”現(xiàn)象。加強港區(qū)道路交通安全管理，在港區(qū)道路上行駛的載貨車輛、摩托車、自行車以及行人等嚴格執(zhí)行《關于加強港區(qū)道路交通安全管理的通知》有關規(guī)定，切實保證港區(qū)交通安全。外包作業(yè)是安全管理的難點，開展安全生產綜合整治和打非治違專項行動，從外包公司資質備案、人員設備證書審核、職責分工等方面進行明確，有效的提升了外包的管理成效。

三、完善港口設施設備

設施設備安全使用，關系到企業(yè)員工的生命和財產安全，關系到企業(yè)生產經營的穩(wěn)步推進。設備的使用、維護及安全管理，高度重視，做好設備的日常運行、技術維修、維護保養(yǎng)和安全管理工作。完善與落實各種工索具的使用、檢查、報廢、更換、采購的流程規(guī)范，確保工索具的本質安全。嚴格落實工前檢查制度，對工前檢查制度的落實情況進行不定時的抽查，使工前檢查與安全計分卡掛鉤，確保工前檢查細致、認真、到位、有效，并及時、規(guī)范填寫檢查表。同時進一步完善了視頻監(jiān)控系統(tǒng)、生產操作系統(tǒng)，設備管理系統(tǒng)，配備了足額有效的安全、消防、防污染、救生設備及器材，在醒目位置設置安全警示標志、符合法規(guī)要求。

四、完善安全管理制度建設與執(zhí)行

依據(jù)法律法規(guī)、國家和行業(yè)標準，及時識別和獲取適用的安全衛(wèi)生法律法規(guī)、標準，進行宣傳、培訓，增強企業(yè)的守法意識。建立、健全安全生產管理制度和安全操作規(guī)程，以使安全生產規(guī)范化、標準化，結合碼頭的實際特點，作業(yè)流程及危險性分析，修訂和完善安全生產規(guī)章制度，使安全生產制度涵蓋了生產經營活動的全過程和全體從業(yè)人員。對新出臺的管理制度進行宣傳、解讀，通過班組工前會議、生產評核會議、公司發(fā)文，多媒體教育，學習手冊，宣傳欄等不同形式組織開展。在日常和專項檢查、安全大檢查及港區(qū)監(jiān)控查違章中出現(xiàn)的問題對照有關管理制度及時予以進行考核糾正，對有關違章人員及時進行處罰，確保安全管理制度有效落實。

五、強化隱患排查與治理

堅持開展安全隱患排查治理工作，每月至少組織1次事故隱患的全面排查、整治活動。從生產現(xiàn)場、重點部位、消防安全、港口設施保安、機械設施、職業(yè)衛(wèi)生等方面，針對人的不安全行為，設備和環(huán)境存在的不安全因素和隱患，管理上存在的缺陷和漏洞，進行全方位、全過程、全面的排查，對查出的問題和隱患，制定并落實整治方案。讓安全管理人員帶任務、帶指標進行現(xiàn)場督查，并對排查出來的事故隱患掛牌限期整改；全面落實安全生產獎罰激勵機制，激發(fā)職工的工作積極性。堅持定期安全大檢查和每天的安全巡查，通過采取安全員日常查、夜間突擊查、隱患治理回頭查、節(jié)假日全面查等多種檢查方式，突出對重點人員、重點部位、重點時間的檢查，切實杜絕“三違”現(xiàn)象。在實施“十個一”活動時，邀請職工代表查現(xiàn)場、查隱患，對發(fā)現(xiàn)的事故隱患及時予以整改。通過這些舉措，安全工作得到強化，安全管理水平不斷得以提升。

六、完善應急救援管理

在應急救援管理上，建立應急聯(lián)絡管理體制，提高應急管理工作重要性的認識，充分落實安全生產主體責任，認真貫徹有關應急工作規(guī)定，建立健全應急管理工作機構及責任制，制定應急管理制度和措施，做好應急預案編制、演練工作在做預案編制匯編的同時，定期開展應急操作演練，及時查找預案漏洞，完善預案的可操作性，不斷改善部門、機構、人員之間的協(xié)調，增強各級操作人員的應急意識，提高應對突發(fā)事件的防范意識和應急能力。在預案的編制方面，為保障員工的生命安全、生產設備安全，降低各類分險，最大限度地減少因突發(fā)事件或緊急狀態(tài)造成的損失和社會影響，確保緊急情況下能及時啟動相關預案，防止事故擴大，制定綜合應急預案和專項應急預案，同時邀請專家開展了專項評審活動。完善應急物資儲備和應急救援隊伍建設，加強對應急物資和應急救援隊伍建設的管理，提高統(tǒng)一調配和保障能力，為預防和處置各類突發(fā)事件提供重要保障。落實應急管理經費，加強應急物資和應急隊伍演練資金投入，推進應急隊伍建設的長效管理，努力提高突發(fā)事件的應對處置能力。

七、強化安全基礎管理

1、強化安全“雙基”工作，加強基層基礎建設，著力解決安全工作“縱向難到底、橫向難到邊”的問題，強化一線站、隊、班組管理，建立班組安全管理基本規(guī)范，統(tǒng)一班組安全基礎管理，夯實基層基礎。組織開展安全班組評選活動，對連續(xù)未發(fā)生事故及違章行為的班組予以適當物質和精神獎勵，努力提高班組成員的安全操作技能與綜合素質。同時積極開展班組安全建設年活動，探索班組建設新思路、新舉措，新方法。

2、 在各班研究試行“535”班組閉環(huán)工作法。“五”即在工前會議上，班長要在進行工作布置的同時，必須要有五分鐘時間同步強調、溝通安全注意事項及安全控制重點，包括貨物特性、工索具配置及使用要求、人員站位、環(huán)境確認以及其他安全注意事項，要對作業(yè)流程中的重點部位和薄弱環(huán)節(jié)進行強調，從而使員工作業(yè)做到心中有數(shù)。“三”即在交接班時，兩個班長要用三分鐘時間對上班工作情況進行小結，對安全情況、設備情況及出現(xiàn)的問題和不足進行反饋，并隨著調整進行再次強調安全措施和重點。“五”即在工班結束后，必須召開工后會議清點人數(shù)，并用五分鐘時間總結本次作業(yè)安全控制情況和違章情況，指出存在的薄弱環(huán)節(jié)以及今后工作中應注意的重點，并作為下次作業(yè)自查自糾的重點，整個過程要做好詳細記錄。

3、建立連帶處罰機制，完善安全計分卡管理規(guī)定，安全管理部門在巡查中發(fā)現(xiàn)違章行為，在處理當事人的同時，一律通報該員工所在部門和班組，并對其所在班組進行連帶處罰，同時連帶扣罰安全計分卡，使其與年度安全獎罰激勵機制掛鉤。班組違章達到一定數(shù)量或發(fā)生事故時，取消該班組年度評先評優(yōu)資格，并將班組違章情況與個人的績效考核掛鉤。

4、整治特種作業(yè)管理，嚴格按照國家特種作業(yè)相關條例，全面梳理特種作業(yè)人員持證情況，做到人證相符和持有效證書上崗；建立特種作業(yè)人員檔案數(shù)據(jù)，確保復審及時。安排人員時，必須先核對副證再安排生產作業(yè)；各安全監(jiān)督部門加強檢查抽查力度；各級培訓部門要合理安排復審時間，確保復審及時又不影響生產作業(yè)。

5、加強職工隊伍特別是流動性較大的勞務派遣工的隊伍建設。積極探索外聘工管理新途徑，采取規(guī)劃其職業(yè)生涯，發(fā)放工齡補貼等形式，以感情留人，以物質留人，穩(wěn)定現(xiàn)有職工隊伍，在嚴把新工人的招聘的同時，規(guī)范新工人上崗培訓制度，實行有償?shù)?ldquo;一對一”以老帶新幫教形式，采取有獎有罰制度，建立新工人檔案，進行跟蹤記錄。積極探索在前勤作業(yè)人員短缺的情況下，臨時采取外包部分場內短駁業(yè)務，以緩解拖班作業(yè)，疲勞作業(yè)等問題。

第6篇 大連電廠近幾年安全生產障礙事故分析

大連電廠裝機容量為1 400 mw，一期工程引進2臺日本三菱集團制造的350 mw汽輪發(fā)電機組，分別于1988年7月和12月投產；二期工程引進美國西屋和英國巴布科克公司制造的350 mw汽輪發(fā)電機組各1臺，于1998年底相繼投產。從2000年起，通過實施缺陷的可靠性統(tǒng)計分析和以文件包為載體的檢修過程管理，不斷深化設備治理，積極探索優(yōu)化檢修，提高了設備的可靠性，實現(xiàn)了多臺機組長周期連續(xù)安全運行的目標?，F(xiàn)將1999年以來全廠的安全生產情況進行分類統(tǒng)計分析，從中找出一定的規(guī)律，為今后繼續(xù)保持安全生產良好態(tài)勢提出指導和借鑒。

1 一類障礙以上事故統(tǒng)計分析

1.1 機組分析

1999—2003年，全廠4臺機組發(fā)生過一類障礙(含一般設備事故)32次。

其中，一期機組共發(fā)生一類障礙(含一般設備事故)6次，二期機組共發(fā)生26次。

二期機組中，4號機組的一類障礙(含一般設備事故)發(fā)生次數(shù)最多，達16次；3號機組共計發(fā)生10次。1999—2002年，3，4號機組的一類障礙發(fā)生次數(shù)呈逐年下降趨勢，說明設備狀況較之投產初期，可靠性水平有了較大的提高。隨著二期設備的穩(wěn)定，其可靠性水平大為提高，一、二期設備的一類障礙的發(fā)生將呈現(xiàn)對等幾率。

1.2 專業(yè)分析

從設備專業(yè)分類來看，1999—2003年由熱工專業(yè)設備引發(fā)的一類障礙最多，為13次；汽機次之，共有8次；鍋爐5次；電氣6次。

(1) 鍋爐專業(yè)分析

1999—2003年，鍋爐專業(yè)設備共發(fā)生5次一類障礙，為各專業(yè)最少。其中，有4次是由于四管泄漏造成的，占總數(shù)的85%。4次障礙分別為，3號爐1級屏式過熱器最內管圈移位、折彎，折彎處爆裂；2號爐再熱器局部超溫泄漏；3號爐右側下聯(lián)箱焊口漏；4號爐尾部煙道1級過熱器頂部、右側人孔門上部包墻管泄漏?？梢姡墓芊滥シ辣ぷ魅允清仩t專業(yè)的重點。另外1次是由于儀表空氣系統(tǒng)泄漏，造成空氣壓力低，導致運行中磨煤機跳閘而被迫停機。

(2) 汽機專業(yè)分析

1999—2003年，汽機專業(yè)設備共發(fā)生8次一類障礙，僅次于熱工專業(yè)。其中，3號機組eh控制系統(tǒng)造成的一類障礙有3次，原因是控制油壓低和油管爆裂；4號機組凝汽器鈦管泄漏造成的一類障礙有3次。

二期機組汽機專業(yè)的一類障礙主要是由于基建施工存在的問題所造成的。隨著設備治理，汽機專業(yè)已有2年沒有發(fā)生一類障礙，但仍需對eh油系統(tǒng)和凝汽器及其海水管線進行重點監(jiān)護，以確保生產持續(xù)安全。

(3) 電氣專業(yè)分析

1999—2003年，電氣專業(yè)發(fā)生的6次一類障礙(含一般設備事故)，其中發(fā)生在二期勵磁機及其控制系統(tǒng)上的就有4次。分別是3號機組勵磁機旋轉整流硅15支快速熔斷器熔斷、7支整流二極管反向擊穿、多處熔斷器座和二極管座被電弧燒損；wdr(勵磁機自動勵磁系統(tǒng))故障，機組跳閘；4號機組副勵磁機因匝間短路而定子燒損；4號發(fā)電機勵磁系統(tǒng)副wdr故障，發(fā)電機失磁保護動作跳閘。

分析顯示，二期機組的勵磁機及其控制系統(tǒng)運行極其不穩(wěn)定，這是由于機組設備選型不妥造成的，只有通過對設備的更新改造加以消除。

(4) 熱工專業(yè)分析

1999—2003年，熱工專業(yè)設備共發(fā)生13次一類障礙，占總一類障礙(含一般設備事故)發(fā)生次數(shù)的40.6%。其中7次是因為鍋爐mft，3次是因為計算機控制系統(tǒng)故障及電纜問題被迫停機，2次因為汽機跳閘。在引起鍋爐mft的7次一類障礙中，有全火焰喪失、爐膛正壓、發(fā)電機跳閘聯(lián)鎖mft、送風機停止運行等。

幾年來通過進行鍋爐圖像火焰監(jiān)視器、控制系統(tǒng)接地等設備改造，運行人員以及檢修熱工人員對于控制系統(tǒng)策略的認識和掌握，從2002年開始，熱工專業(yè)的一類障礙發(fā)生次數(shù)大幅度降低。通過2003年和2004年對2號、1號機組dcs的改造，一期機組控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性水平已進一步提高。

2 二類障礙事故統(tǒng)計分析

1999—2003年，全廠4臺機組共發(fā)生二類障礙53次。其中，一期設備僅發(fā)生10次，而二期設備發(fā)生37次，是一期設備的3倍多。全廠4臺機組中3號機組的二類障礙次數(shù)最多，共有22次。

小汽機給水泵組、高加泄漏、循環(huán)水泵、送吸風機、凝結水泵等主要輔機的設備損壞或停運是二類障礙發(fā)生的主要原因。提高這些重要輔機的可靠性不僅有利于機組的長期安全穩(wěn)定運行，也有利于機組的經濟運行。

小汽機給水泵組是發(fā)生二類障礙最多的重要輔機設備，從歷年二類障礙的統(tǒng)計來看，小汽機給水泵組引發(fā)的二類障礙次數(shù)目前基本維持在3次左右，雖呈大幅下降趨勢，但考慮到某些小汽機給水泵跳閘故障沒有被統(tǒng)計在內，以及在每年的二類障礙中所占的比例依然較大，因此小汽機給水泵組的可靠性水平仍有待提高，尤其是二期設備的小汽機給水泵組。

造成二期小汽機給水泵組二類障礙高發(fā)的主要原因是，二期給水泵推力平衡構造及eh油控制系統(tǒng)存在問題、端子排接線松動、壓力開關質量不高等。隨著近年來實施的給水泵平衡裝置改造、小汽機就地接線端子改造以及對壓力開關換型改造等項目的實施，小汽機給水泵的運行可靠性將大大提高。

3 結束語

(1) 華能大連電廠一期2臺機組雖經過了10多年的運行，但仍保持了較高的穩(wěn)定性和可靠性，二期2臺機組經過幾年來的綜合治理，設備穩(wěn)定性和可靠性大大提高。

(2) 二期2臺機組投產初期障礙發(fā)生率較高，一定程度上是由于設備選型和基建安裝質量不高造成的。因此，提高基建時期的質量管理水平將有助于投產后的機組盡快安全穩(wěn)定運行。

(3) 經過近幾年來的設備綜合治理，機組事故發(fā)生率大大下降，機組目前可靠性水平較高。但是，某些重要輔機的可靠性仍有待提高，設備治理應以設備為中心，多專業(yè)聯(lián)合分析，舉一反三，制定出操作性強的整改措施，并跟蹤措施的執(zhí)行效果。

第7篇 安全生產科事故分析報告工作程序

在安全生產中必須建立健全事故追查記錄、絕大部分事故都是有“三違”造成的,對生產過程中發(fā)生的事故加以追查分析,目的是找出其中帶規(guī)律性的東西、采取措施加以防范,從而確保公司生產安全,具體要求如下:

1、 一般性違章由所在部門進行教育、處罰、不作為本科考核范圍。

一般性違章是指在安全生產過程中、長期或一段時間內形成的危害、意識不到或估計不足,習以為常的“三違”所造成的事故。這種現(xiàn)象是可以糾正的就是要嚴格管理、嚴格訓練。因不規(guī)范、不熟悉而出現(xiàn)的“三違”現(xiàn)象隨技能、素質的提高可逐步提高。職工的安全 意識、技能素質的高低,防范“三違”的自覺性與期密切相關。因此應經常性開展思想政治、形勢任務、安全方針、勞動紀律、安全知識、規(guī)程、工藝規(guī)程教育,應重點抓好主人翁思想教育,做好教育、考核、管理工作制度化、經?；?一提高職工安全意識、增強防范事故的能力。

2、 對發(fā)生事故由所在單位、組織現(xiàn)場人員寫出事故經過。

對生產過程中發(fā)生的事故不但要靠思想教育還須靠教罰并舉,按照四不放過的原則及時組織有關人員認真分析:根據(jù)情節(jié)嚴重和造成的危害程度給予幫教處罰,干部職工一視同仁。寫出事故經過及分析報告。

3、 事故分析報告的格式

要求:①具體的時間、地點、參加人員

②事故經過

③事故原因分析、找出責任人

④整改措施

⑤處罰意見

4、 事故分析報告的工作程序:

1. 事故分析后一式三份交安全生產科備案

2.發(fā)生事故應在第一時間通知公司領導和生產科對隱瞞不報的單位予以200元罰款。

注:1.人為原因造成停產4小時以下或經濟損失在1萬元以內為一般事故。

2.人為原因造成停產4小時以上或有重傷工亡的或經濟損失在1萬元值10萬元之間為重大事故。

3.經濟損失在10萬元以上為特大事故。

第8篇 安全生產科事故分析報告與工作程序

在安全生產中必須建立健全事故追查記錄、絕大部分事故都是有“三違”造成的，對生產過程中發(fā)生的事故加以追查分析，目的是找出其中帶規(guī)律性的東西、采取措施加以防范，從而確保公司生產安全，具體要求如下：

1、 一般性違章由所在部門進行教育、處罰、不作為本科考核范圍。

一般性違章是指在安全生產過程中、長期或一段時間內形成的危害、意識不到或估計不足，習以為常的“三違”所造成的事故。這種現(xiàn)象是可以糾正的就是要嚴格管理、嚴格訓練。因不規(guī)范、不熟悉而出現(xiàn)的“三違”現(xiàn)象隨技能、素質的提高可逐步提高。職工的安全 意識、技能素質的高低，防范“三違”的自覺性與期密切相關。因此應經常性開展思想政治、形勢任務、安全方針、勞動紀律、安全知識、規(guī)程、工藝規(guī)程教育，應重點抓好主人翁思想教育，做好教育、考核、管理工作制度化、經常化，一提高職工安全意識、增強防范事故的能力。

2、 對發(fā)生事故由所在單位、組織現(xiàn)場人員寫出事故經過。

對生產過程中發(fā)生的事故不但要靠思想教育還須靠教罰并舉，按照四不放過的原則及時組織有關人員認真分析：根據(jù)情節(jié)嚴重和造成的危害程度給予幫教處罰，干部職工一視同仁。寫出事故經過及分析報告。

3、 事故分析報告的格式

要求：①具體的時間、地點、參加人員

②事故經過

③事故原因分析、找出責任人

④整改措施

⑤處罰意見

4、 事故分析報告的工作程序：

1. 事故分析后一式三份交安全生產科備案

2.發(fā)生事故應在第一時間通知公司領導和生產科對隱瞞不報的單位予以200元罰款。

注：1.人為原因造成停產4小時以下或經濟損失在1萬元以內為一般事故。

2.人為原因造成停產4小時以上或有重傷工亡的或經濟損失在1萬元值10萬元之間為重大事故。

3.經濟損失在10萬元以上為特大事故。

第9篇 安全生產事故分類大全

一、分類與分類學 1、概念

一、分類與分類學

1、概念

知識存在于比較分類之間。分類是人類很自然的一個過程，不知不覺間就已經在進行了分類的工作。分類顧名思義就是分門別類，是鑒別比較和劃分的過程。分類看起來非常之簡單：根據(jù)相似性將要分類的東西加以整理歸類。然而，分類能使事物高度有序化，從而極大地提高了我們的認識效率和工作效率。

分類這一術語有兩層不同含義：①設計一種分類方法的過程；②通過某一分類法的概念的標記性代碼或術語對對象進行編碼或描述。我們僅使用分類的第一層含義。分類法是某一領域內概念的序化系統(tǒng)及其或隱或顯的序化原理。分類的準則取決于這些類別的應用目的。分類法來自原有知識，卻又把原有知識進一步擴展。

分類學（ta_onomy）是分類法的理論研究，是關于分類法的科學，包括其基本原則、步驟和規(guī)則。分類學這一術語源自林奈（linnaeus）的生物分類著作。分類學這一術語也可用來表示分類設計過程的最終結果，因此常常被作為分類法的同義詞。分類學感興趣的是一般意義下的分類法。

2、分類的作用

哲學家和分類學家?guī)缀鯊囊婚_始就認識到分類具有雙重作用，一個是實際作用（識別），另一個是一般（即科學的或形而上學的）作用（檢索）。但是關于這兩種作用的本質卻有不同的看法。早期學者所別強調的實際作用是把分類當作事物識別的檢索表。近年來最常強調的則是將分類看作是信息貯存和信息檢索系統(tǒng)的索引。為了最充分地發(fā)揮這種作用，分類應當由具有最大數(shù)量共同性質的客體科目構成。這種分類就自動地成為對貯存于其中的信息的表征。因此，易于表征就是這樣一些分類的主要或唯一的目的，例如圖書館的圖書和其它或多或少按任意標準歸類的事物。與此對映，對于與原因聯(lián)系的項目（例如事故分類、疾病分類）或與起源有關的項目（如生物分類）的分類則受到某些限制，然而仍然具有可以作為影響深遠的概括的基礎的能力。

分類作為事物貯存于系統(tǒng)的信息的檢索。為了使分類成為最有效的信息檢索系統(tǒng)，在將系統(tǒng)分類時就必須考慮分類的某些方面，如“等級”（rank），“分類單位大小”（size of ta_a），“對稱性”（symmnetry），和“順序”（sequence）等。在確定這些方面時不可避免地會有主觀性，因而它們將可能構成長期爭論的焦點。

3、分類的一般方法

一種是人為的分類，它是依據(jù)事物的外部特征進行分類，為了方便，人們把各種商品分門別類，陳列在不同的柜臺里，在不同的商店出售。這種分類方法，可以稱之為外部分類法。另一種是根據(jù)事物的本質特征進行分類。無論是外部特征還是本質特征，都是事物的屬性。當然,事物的屬性是多方面的,分類的方法也是多樣的,在不同的情況下,可以采用不同的分類方法。分類方法被應用于社會生活的各個領域。那里有豐富多樣的事物，那里就需要進行分類。

二、事故與安全生產事故

事故是一系列的事件和行為所導致的不希望出現(xiàn)的后果（傷亡、財產損失、工作延誤、干擾）的最終產物，而后果包括了事故本身和其產生的后果。事件是其中的過程或者行動，一個事件不一定有一個明確的開頭和結尾（例如，載油車翻倒在公路上，油流出來，濺滿道路，并流入下水道。這時，不好區(qū)分事件的開頭和結束）。

傷亡，是系統(tǒng)失效的后果，但不是惟一可能的后果。人們做過統(tǒng)計，在工業(yè)部門中，每發(fā)生數(shù)百起事件，才有一件造成傷亡或損失，但每一件都有傷亡及損失的可能性。這就是為什么要把所有的事件作為分析事故原因的信息源。單純地依賴于傷亡報告，僅能觀察到那些導致嚴重傷亡后果的少數(shù)事件。

事故可以更加全面地定義為：是一項主觀上不愿意出現(xiàn)、導致人員傷亡、健康損失、環(huán)境及商業(yè)機會損失的不期望事件。

所謂生產安全事故，是指在生產經營活動中發(fā)生的意外的突發(fā)事件，通常會造成人員傷亡或財產損失，使正常的生產經營活動中斷。

安全生產事故是指在生產經營領域中發(fā)生的意外的突發(fā)事件，通常會造成人員傷亡或財產損失，使正常的生產生活活動中斷。又叫安全事故。

三、安全生產事故分類

1、安全生產事故分類的一般方法和原則

安全生產事故分類的一般方法有兩種：1、經驗式的實用主義的上行分類方法，由基本事件歸類到事件的方法。2、演繹的邏輯下行分類方法，由事件按規(guī)則邏輯演繹到基本事件的方法。

對安全生產事故分類采用何種方法，要視表述和研究對象的情況而定，一般遵守以下原則：1、最大表征事故信息原則。2、類別互斥原則。3、有序化原則。4、表征清晰原則。

2、安全生產事故的分類

（1）下行分類

一般可以把安全生產事故分為生產安全事故和非生產安全事故。

生產安全事故分為，傷亡事故，設備安全事故，質量安全事故，環(huán)境污染事故，職業(yè)危害事故，其它安全事故等。

非生產安全事故分為，盜竊事故，人為破壞事故，其它事故等。

按行業(yè)分類：建筑工程事故，交通事故，工業(yè)事故，農業(yè)事故，林業(yè)事故，漁業(yè)事故，商貿服務業(yè)事故，教育安全事故，醫(yī)藥衛(wèi)生安全事故，食品安全事故，電力安全事故，礦業(yè)安全事故，信息安全事故，核安全事故等。

按事故嚴重程度分類或分級：

（工業(yè)生產）一般事故，重大事故，特別重大事故；

（道路交通）輕微事故，一般事故，重大事故，特大事故，特別重大事故；

（水上交通）小事故，一般事故，大事故，重大事故；

（鐵路交通）一般事故，險性事故，大事故，重大事故，特別重大事故；

（建設工程）一級、二級、___、四級事故。

等等。

按事故性質分類：自然災害，自然事故，技術事故，責任事故。

按經濟損失大小分類：

一般損失事故：經濟損失小于１萬元的事故。

較大損失事故：經濟損失大于１萬元（含１萬元）但小于10萬元的事故。

重大損失事故：經濟損失大于10萬元（含10萬元）但小于100萬元的事故。

特大損失事故：經濟損失大于100萬元（含100萬元）的事故。

按人員傷亡情況分類：輕傷事故、重傷事故、死亡事故和重大死亡事故

（2）上行分類

按事故原因分類（20類）

按傷害部位分類

按有害因素分類

按不安全狀態(tài)分類

按不安全行為分類

（3）一些傷亡事故分類規(guī)定

國務院1991年10月發(fā)布的《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》

根據(jù)國務院1991年10月發(fā)布的《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》，生產安全事故中的職工人身傷亡事故，分為輕傷事故、重傷事故、死亡事故和重大死亡事故。

在原勞動部辦公廳1993年9月印發(fā)的《企業(yè)職工傷亡事故報告統(tǒng)計問題解答》中，將“輕傷事故”事故定義為“一次事故中只發(fā)生輕傷的事故”，“輕傷是指造成職工肢體傷殘，或者某些器官功能性或器質性輕度損傷，表現(xiàn)為勞動能力輕度或暫時喪失的傷害。一般指受傷職工歇工在一個工作日以上，但夠不上重傷者。將“重傷事故”定義為“一次事故中發(fā)生重傷(包括伴有輕傷)，無死亡的事故”；“重傷是指造成職工肢體殘缺或視覺、聽覺等器官受到嚴重損傷，一般能引起人體長期存在功能障礙，或者勞動能力有重大損失的傷害。將“死亡事故”定義為“一次事故中死亡職工l-2人的事故”；將“重大死亡事故”定義為“一次事故中死亡3人以上(含3人)的事故?！?/p>

在原國家技術監(jiān)督局1994年發(fā)布的《職業(yè)安全衛(wèi)生術語》(gb/t15236-94)中，重大死亡事故定義為一次事故死亡3-9人的事故，特大死亡事故定義為一次事故死亡10人以上的事故。

國務院1989年3月發(fā)布的《特別重大事故調查程序暫行規(guī)定》中規(guī)定：“特別重大事故，是指造成特別重大人身傷亡或者巨大經濟損失以及性質特別嚴重、產生重大影響的事故?！?/p>

在勞動部1990年3月印發(fā)的關于對《特別重大事故調查程序暫行規(guī)定》有關條文解釋中，將“特別重大事故”解釋為包括民航客機發(fā)生的機毀人亡(死亡40人以上)的事故；鐵路、水運、礦山、水利、電力等發(fā)生的一次死亡50人以上或者一次造成直接經濟損失1000萬元以上的事故；公路或其他發(fā)生一次死亡30人以上讀者直接經濟損失在500萬元以上的事故等。

一、傷亡事故劃分原則

傷亡事故類別的劃分是根據(jù)導致事故發(fā)生的起因物確定的，而不是依據(jù)施害物來確定的。例如：1979年9月7日，浙江溫州某廠發(fā)生一起液氯鋼瓶容器爆炸特大傷亡事故，炸毀廠房建筑物417平方米，10噸液氯擴散，波及7．35公里，造成59人死亡、779人中毒住院、400多人門診治療，臨時疏散居民8萬多人，直接經濟損失60多萬元，影響100多個企業(yè)生產。這是建國以來發(fā)生最慘重的一起液氯鋼瓶爆炸事故。這起事故發(fā)生的致因是在充裝液氯時沒有洗罐，罐內殘留雜質引起化學反應，造成鋼瓶爆炸。導致事故發(fā)生的起因物是鋼瓶容器爆炸，直接引起死亡或中毒的施害物是液氯，所以這起事故類別為“其它爆炸”（容器爆炸），而不認定為“中毒窒息”事故。

二、生產中職工受傷害方式

根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故月（年）報表》（勞字1-2表），職工受傷害方式分為以下19種：

1、物體打擊：指由失控物體的慣性力造成的人身傷害事故。如落物、滾石、錘擊、碎裂、崩倒、砸傷等傷害，但不包括因爆炸引起的物體打擊；2、提升和車輛傷害：指本企業(yè)內機動車輛和提升運輸設備引起的人身傷害事故。如機動車輛在行駛中發(fā)生的擠、壓、撞以及傾覆事故及車輛行駛中上、下車和提升運輸中的傷害等；

3、機械傷害：指機械設備與機械工具引起的絞、輾、碰、割、戳等人身傷害事故。如機械零部件、工件飛出傷人，切屑傷人，人的肌體或身體被旋轉機械卷入，臉、手或其他部位被刀具碰傷等；

4、起重傷害：指從事起重作業(yè)時引起的傷害事故。如在起重作業(yè)中，脫鉤砸人，移動吊物撞人，鋼絲繩繼裂抽入，安裝或使用過程中傾覆事故以及起重設備本身有缺陷等；

5、觸電（包括雷擊）傷害：指電流流經人體造成的人身傷害事故。如人體接觸裸露的臨時線或接觸帶電設備的金屬外殼，觸摸漏電的手持電動工具，以及觸電后墜落和雷擊等事故；

6、淹溺：指人落水之后，因呼吸阻塞導致的急性缺氧而窒息死亡的事故。如船舶在運輸航行、停泊作業(yè)和在水上，從事各種作業(yè)時發(fā)生的落水事故以及在水下施工作業(yè)發(fā)生的淹溺事故。在內河、海上作業(yè)中，已發(fā)現(xiàn)或證實是落水失蹤，雖未撈獲尸體也按淹溺死亡事故分類；

7、灼燙：指生產過程中因火焰引起的燒傷，高溫物體引起的燙傷，放射線引起的皮膚損傷，或強酸、強堿引起人體的燙傷，化學灼傷等傷害事故。但不包括電燒傷以及火災事故引起的燒傷；

8、火災：指企業(yè)發(fā)生火災事故及在撲救火災過程中造成本企業(yè)職工或非本企業(yè)的人員傷亡事故；

9、高處墜落：指由于重力勢能差引起的傷害事故。如從各種架子、平臺、陡壁、梯子等高于地面位置的墜落或由地面踏空墜入坑洞、溝以及漏斗內的傷害事故。但由于其他事故類別為誘發(fā)條件而發(fā)生的高處墜落，如高處作業(yè)時由于人體觸電墜落，不屬于高處墜落事故；

10、坍塌：指建筑物、堆置物等倒塌和土石塌方引起的傷害事故。如因設計、施工不合理造成的倒塌以及土方、巖石發(fā)生的塌陷事故。但不包括由于礦山冒頂、片幫或因爆破引起的壩塌的傷害事故；

11、冒頂片幫：指在礦山工作面、通道上部、側壁由于支護不當，側壓力過大造成的坍塌傷害事故。頂板塌落為冒頂，側壁坍塌為片幫。一般因二者同時發(fā)生，稱為冒頂片幫。如礦山、地下開采及其他坑道作業(yè)發(fā)生的坍塌事故；

12、透水：指在地下開采或其它坑道作業(yè)時，意外水源造成的傷亡事故。如地下含水帶或被淹坑道涌水造成的事故。但不包括地面水害事故；

13、放炮：指施工時放炮作業(yè)造成的傷亡事故。如各種爆破作業(yè)、采石、采礦、采煤、修路、開山、拆除建筑物等工程進行放炮作業(yè)引起的傷亡事故；

14、火藥爆炸：指火藥與炸藥在生產、運輸、貯藏過程中發(fā)生的爆炸事故；

15、瓦斯煤塵爆炸：指可燃性氣體瓦斯、煤塵與空氣混合形成的濃度達到爆炸極限，混合物接觸火源時引起的化學性爆炸事故；

16、其它爆炸：凡不屬上述爆炸事故均列為其它爆炸事故：

鍋爐爆炸：指固定或承壓鍋爐發(fā)生物理性爆炸事故。

壓力容器爆炸：指承壓容器在一定的壓力載荷下引起的爆炸事故。如容器內盛裝的蒸汽、液化氣以及其他化學成份物質在一定條件下反應后導致的容器爆炸。

可燃性氣體與空氣混合形成的爆炸，如煤氣、乙炔、氫氣、液化石油氣體等。

可燃性蒸汽與空氣混合形成的爆炸，如酒精、汽油揮發(fā)氣等。

可燃性粉塵與空氣混合形成的爆炸，如鋁粉、鎂粉、有機玻璃粉、聚乙烯塑料粉，面粉、谷物粉、糖粉、煤粉、木粉、煤塵以及可燃性纖維，麻纖維（亞麻）、棉纖維、晴綸纖維、滌綸纖維、維綸纖維、煙草粉塵等爆炸事故。

間接形成的可燃性氣體與空氣相混合，或者可燃蒸汽與空氣混合，如可燃固體、易自燃物、水氧化劑的作用迅速反應，分解出可燃氣體與空氣混合形成爆炸性氣體，遇明火爆炸的事故。如鍋爐在點火過程中發(fā)生的爐膛爆炸，以及鋼水包爆炸事故等；

17、煤與瓦斯突出；

18、中毒和窒息：中毒指人接觸有毒物質，吃有毒食物、呼吸有毒氣體引起的人體急性中毒事故。如煤氣、油氣、瀝青、化學、一氧化碳中毒等；窒息指在坑道、深井、涵洞、管道、發(fā)酵池等通風不良處作業(yè)，由于缺氧造成的窒息事故；

19、其它傷害：凡不屬上述傷害的事故均稱為其它傷害。如扭傷、跌傷、凍傷、釘子扎傷、野獸咬傷等。

直接受傷害方式有兩種以上時，按原發(fā)的、主要的一種分類。

三、事故原因

事故原因指由于企業(yè)安全生產管理方面存在的問題，即人的不安全行為和物（環(huán)境）的不安全狀態(tài)因素作用下，而造成的事故的直接原因。根據(jù)《非礦山企業(yè)職工傷亡事故月（年）報表》（綜合表二），事故原因有以下11種：

1、技術和設計上有缺陷；

2、設備、設施、工具、附件有缺陷；

3、安全設施缺少或有缺陷；

4、生產場地環(huán)境不良；

5、個人防護用品缺少或有缺陷；

6、沒有安全操作規(guī)程或不健全；

7、違反操作規(guī)程或勞動紀律；

8、勞動組織不合理；

9、對現(xiàn)場工作缺乏檢查或指導錯誤；

10、教育培訓不夠、缺乏安全操作知識；

11、其他。

（一）《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》分類

該標準中對傷亡事故定義為：企業(yè)職工在生產勞動過程中，發(fā)生的人身傷害、急性中毒。按照傷害程度分類為：輕傷（指損失工作日低于105日的失能傷害）、重傷（指相當于表定損失工作日等于和超過105日的失能傷害）及死亡。

企業(yè)職工傷亡事故按嚴重程度分為：

1、輕傷事故：指只有輕傷的事故；

2、重傷事故：指有重傷無死亡事故；

3、死亡事故：又分為重大傷亡事故（指一次死亡1～2人的事故）；特大死亡事故（指一次事故死亡3人以上的事故[含3人]）。

（二）《特別重大事故調查程序暫行規(guī)定》分類

《特別重大事故調查程序暫行規(guī)定》（國務院令[1989]第34號）中對特別重大事故定義如下：

特別重大事故：是指造成特別重大人身傷亡或者巨大經濟損失以及性質特別嚴重、產生重大影響的事故。

在《特別重大事故調查程序暫行規(guī)定》有關條文解釋中具體如下：

1、民航客機發(fā)生的機毀人亡（死亡40人及其以上）事故；

2、專機和外國民航客機在中國境內發(fā)生的機毀人亡事故；

3、鐵路、水運、礦山、水利、電力事故造成一次死亡50人及其以上，或者一次造成直接經濟損失1000萬元及其以上的；

4、公路和其他發(fā)生一次死亡30人及其以上或直接經濟損失在500萬元及其以上的事故（航空、航天器科研過程中發(fā)生的事故除外）；

5、一次造成職工和居民100人及其以上的急性中毒事故；

6、其他性質特別嚴重產生重大影響的事故。

（三）《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》中的分類

在《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》有關問題的解釋（勞安字[1991]23號）第三條中所指職工在勞動過程中發(fā)生的人身傷害、急性中毒事故解釋為：職工在勞動過程中發(fā)生的人身傷害、急性中毒事故，是指職工在本崗位勞動，或雖不在本崗位勞動，但由于企業(yè)的設備和設施不安全、勞動條件和作業(yè)環(huán)境不良，所發(fā)生的輕傷、重傷、死亡事故。

1、輕傷事故：指職工負傷后休一個工作日以上，構不成重傷的事故；

2、重傷事故：仍按勞動部（60）中勞護久字第56號《關于重傷事故范圍的意見》執(zhí)行；

3、死亡事故：指一次死亡1人以上的事故；

4、重大死亡事故：指一次死亡3人以上（含3人）的事故。

在《企業(yè)職工傷亡事故報告統(tǒng)計問題解答》（勞辦發(fā)[1993]140號）中，企業(yè)職工傷亡事故是指職工在勞動過程中發(fā)生的人身傷害、急性中毒事故。即職工在本崗位勞動，或雖不在本崗位勞動，但由于企業(yè)的設備和設施不安全、勞動條件和作業(yè)環(huán)境不良、管理不善，以及企業(yè)領導指派到企業(yè)外從事本企業(yè)活動，所發(fā)生的人身傷害（即輕傷、重傷、死亡）和急性中毒事故。

1、重傷： 指造成職工肢體殘缺或視覺、聽覺等器官受到嚴重損傷，一般能引起人體長期存在功能障礙，或勞動能力有重大損失的傷害。

2、重傷事故： 指一次事故中發(fā)生重傷（包括伴有輕傷）、無死亡的事故。

3、死亡事故： 指一次事故中死亡職工1-2人的事故。重大死亡事故是指一次事故中死亡3人以上（含3人）的事故。

急性中毒指生產性毒物一次或短期內通過人的呼吸道、皮膚或消化道大量進入人體，使人體在短時間內發(fā)生病變，導致職工立即中斷工作，并須進行急救或死亡的事故。急性中毒的特點是發(fā)病快，一般不超過一個工作日，有的毒物因毒性有一定的潛伏期，可在下班后數(shù)小時發(fā)病。

（四）火災事故按嚴重程度分類

火災事故按照事故嚴重程度分為：

一般事故；

重大火災事故；

特大火災事故。

在《火災統(tǒng)計管理規(guī)定》（公安部 勞動部 97年）中第六條規(guī)定：

第六條 按照一次火災事故所造成的人員傷亡、受災戶數(shù)和直接財產損失，火災等級劃分為三類：

1、具有下列情形之一的火災，為特大火災：死亡十人以上（含本數(shù)，下同）；重傷二十人以上；死亡、重傷二十人以上；受災五十戶以上；直接財產損失一百萬元以上。

2、具有下列情形之一的火災，為重大火災：死亡三人以上；重傷十人以上；死亡、重傷十人以上；受災三十戶以上；直接財產損失三十萬元以上。

3、不具有前列兩項情形的火災，為一般火災。

（五）航空飛行事故分類

根據(jù)《民用航空器飛行事故等級》（gb14648－93）、民用航空器飛行事故調查規(guī)定（ccar－395）民航總局令第93號（2000年7月19日公布），以及民用航空器飛行事故調查程序，將飛行事故分為：特別重大飛行事故；重大飛行事故；一般飛行事故。

1、凡屬下列情況之一者為特別重大飛行事故：人員死亡，死亡人數(shù)在40人及其以上者；航空器失蹤，機上人員在40人及其以上者。

2、凡屬下列情況之一者為重大飛行事故：

人員重傷，重傷人數(shù)在10人及其以上者；

最大起飛重量2250kg（含）以下的航空器嚴重損壞，或迫降在無法運出的地方；

最大起飛重量2250-50000kg（含）的航空器一般損壞，其修復費用超過事故當時同型或同類可比新航空器價格的10%（含）者；

最大起飛重量50000kg以上的航空器一般損壞，其修復費用超過事故當時同型或同類可比新航空器價格的5%（含）者。

3、一般飛行事故為：不在上面兩類中的飛行事故。

（六）觸電事故分類

《農電事故調查統(tǒng)計規(guī)程》中， 根據(jù)事故性質的嚴重程度及經濟損失的大小，將觸電事故分為特別重大事故、重大事故和一般事故。

1、特別重大事故：

人身死亡事故一次達50人及以上者；

造成直接經濟損失達1000萬元及以上者；

性質特別嚴重、經國務院電力管理部門認定為特大事故者。

2、重大事故：

人身死亡事故一次達3人及以上，或人身傷亡事故一次死亡與重傷達10人及以上者；

大面積停電造成減供負荷超過200mw者；

造成發(fā)供電設備或施工機械嚴重損壞，直接經濟損失達150萬元者；

25mw及以上的發(fā)電設備，31.5mva及以上的主變壓器或大型、貴重的施工機械嚴重損壞，30天內不能修復或修復后不能達到原來銘牌出力和安全水平者；

其他性質嚴重的事故，經省級電力管理部門認定為重大事故者。

3、一般事故：除特大事故、重大事故以外的事故，均定為一般事故。

（七）道路交通事故事故嚴重程度分類

輕微事故；

一般事故；

重大事故；

特大事故；

特別重大事故。

（八）水上交通事故分類

《依據(jù)船舶海損事故統(tǒng)計、報告規(guī)定》和《船舶交通事故統(tǒng)計規(guī)則》分類：

重大事故；

大事故；

一般事故；

小事故。

（九）鐵路交通事故按嚴重程度分類

一般事故；

險性事故；

大事故；

重大事故；

特別重大事故。

（十）建筑工程事故按嚴重程度分類

一級事故

二級事故

___事故

四級事故

（十一）醫(yī)療事故分類

目前，國務院有關部門正在研究起草新的有關安全事故調查處理程序的行政法規(guī)，擬對安全事故的分類作出統(tǒng)一的規(guī)定。

第10篇 沖壓安全生產事故分析及預防措施

引言

沖壓生產是一種少無切削的加工方法，材料利用率高，操作簡便，制件尺寸穩(wěn)定、精度較高、互換性好，因而在現(xiàn)代工業(yè)生產中占有十分重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計，沖壓件在汽車、拖拉機行業(yè)中約占60%，在電子工業(yè)中約占85%，而在日用五金產品中占到約90%。

然而，沖壓也是一種很容易發(fā)生安全事故的生產，據(jù)有關資料介紹，在沖床上出現(xiàn)的人身事故比一般機械行業(yè)高三倍。隨著勞動安全法的頒布，許多生產廠家在保護勞動者的安全問題上采取了許多安全保護措施。但據(jù)筆者了解，目前，一些企業(yè)（特別是中小型企業(yè)）在利用沖壓方法加工生產時，仍舊沿用著用手直接在模腔內裝取零件的手工作業(yè)方法。在這種情況下，如果沖壓設備和模具沒有安全防護裝置，就極易發(fā)生人身安全事故。

1 沖壓安全事故統(tǒng)計

現(xiàn)簡單介紹日本的一份有關資料，它所反映的規(guī)律，基本上也與我國現(xiàn)在的情況相符：

1.1 按企業(yè)規(guī)模：半數(shù)以上的事故發(fā)生在不滿50人的小企業(yè)里，小批量的零星生產占70%；

1.2 按壓力機的大?。?0%的事故發(fā)生在50噸以下的小型壓力機上，18%發(fā)生在50～100噸的壓力機上，其余為100噸以上。

1.3 按受傷部位：右手47.4%，左手37%，面頸部6.9%，右腳3.8%，左腳2.5%，頭部1.6%，其余0.8%。

1.4 按事故發(fā)生時的直接原因（見下表）：

1.5 按送料型式：手工送料91%，使用手持工具6%，自動化送料3%。

2 沖壓安全事故分析

2.1 人的原因 首先，由于操作工人對沖壓作業(yè)中的危險性及其安全運行方法無知、輕視、不理解、沒有經驗或怠慢、不滿等不良情緒，加上一些身體原因，帶病工作、近視與耳聾、睡眠不足、疲勞、醉酒等，極易發(fā)生安全事故。大型機床一般均由多人共同操作，如果彼此配合不當，也容易發(fā)生事故。其次，沖壓生產是連續(xù)重復作業(yè)，操作工人在一個工作期間成千上萬次重復用手送、取產品，體力消耗極大。根據(jù)人機工程學和行為科學、心理學所揭示的規(guī)律，人在長時間從事這種快速而簡單重復的作業(yè)時，極易產生機體疲勞、反應遲緩現(xiàn)象，導致注意力不能集中，動作失調，慘劇便在瞬間發(fā)生。

2.2 沖壓模具的原因 模具直接關系到操作工人的人身安全、設備安全以及沖壓生產的正常進行，模具因結構原因而引起傾斜、破碎、廢料飛濺、工件或廢料回升而沒有預防的結構措施；模具給手指進入危險區(qū)造成方便；單個毛坯在模具上定位不準而需要用手去校正位置等。這些因模具結構設計得不合理或模具沒有按要求制造，模具安裝，調整不當?shù)?，勢必造成安全事故?/p>

2.3 沖壓設備的原因 沖壓安全事故發(fā)生的客觀原因是沖壓所用的沖壓設備多為曲柄壓力機和剪切機，其離合器、制動器及安全裝置容易發(fā)生故障，從而出現(xiàn)離合器、制動器不夠靈敏可靠，電器控制結構突然失控而發(fā)生連沖等現(xiàn)象，這些都是造成沖壓安全事故的重要原因。另外，對于16噸以下的小型沖床來說，其運動速度遠遠大于人的反應速度，即便在注意力高度集中的狀態(tài)下，要想將手作出移動幾厘米的動作，也需要0.3～0.4秒，而這段時間已超過滑塊從上死點到下死點的時間。也就是說，沖床，尤其是小型沖床的工作性質，超出了人的生理極限。

2.4 工藝技術文件的原因 沖壓工藝規(guī)程是指導沖壓件生產過程的工藝技術性文件，它既是組織沖壓生產的依據(jù)，也是執(zhí)行工藝紀律的重要依據(jù)。合理的沖壓工藝規(guī)程要考慮到生產率、經濟效益和生產安全。但是據(jù)了解，企業(yè)中現(xiàn)行的沖壓工藝規(guī)程中大多沒有明確注明安全要求和安全技術措施等有關規(guī)定。就是有，也只是籠統(tǒng)地寫上“一般要用安全工具”和“手不準伸入模具內操作”等，而沒有針對具體零件的不同特點而標明具體的安全技術措施，使安全管理流于形式，操作者忽視使用安全裝置和工具而冒險作業(yè)，從而釀成事故。

2.5 安全管理的原因 安全生產規(guī)章制度不嚴，工藝紀律不嚴明，模具管理不善，設備事故隱患多，組織生產不合理，工作環(huán)境混亂，生產現(xiàn)場勞動條件不符合要求，產品堆放不齊，通道不暢，安全管理不善，安全操作水平低，違章指揮，不重視安全生產等，傷害事故就會不斷發(fā)生。

3 沖壓安全事故的預防措施

針對沖壓加工過程中容易發(fā)生安全事故的特點及原因，現(xiàn)提出如下預防措施，以供大家參考：

3.1 提高操作人員的素質是安全生產的重要環(huán)節(jié) 制訂嚴格的沖壓安全操作規(guī)程，加強崗位培訓，提高操作人員素質，消除事故隱患，這是安全生產的基本保證。禁止不懂沖壓技術而又沒有經過必要訓練的人員參加沖壓生產，嚴格沖壓生產人員的錄用制度；禁止帶病工作、疲勞工作及酒后工作。

3.2 設計合理安全的沖模是安全生產的前提 設計模具時，模具結構應能保證操作方便，安全可靠，減少危險區(qū)范圍，減少操作人員的手伸入危險區(qū)的可能，必要時用機械化、自動化裝置代替手工操作，從而使操作者無需將手、臂、頭伸入危險區(qū)，即可順利完成沖壓工作。實踐證明，采用復合模、多工位連續(xù)模代替單工序的危險模，或者在模具上設置機械進出料機構，實現(xiàn)機械化自動化等都能達到提高產品質量和生產效率，減輕勞動強度，方便操作，保證安全的目的。模具常用機械化、自動化裝置如圖1所示。

3.3 正確使用與維護沖壓設備，增加安全防護措施是安全生產的基礎 正確使用和維護壓力機，能確保工作過程中的人身和設備安全。開機前，應檢查壓力機的潤滑系統(tǒng)是是否正常，檢查軸瓦間隙和制動器松緊程度是否合適以及運轉部位是否有雜物；在啟動電動機后應觀察飛輪的旋轉方向是否與規(guī)定方向（箭頭標注）一致；空車檢查制動器、離合器、操縱機構各部分的動作是否靈活、可靠；隨時注意壓力機的工作情況，發(fā)生不正?，F(xiàn)象時，應立即停止工作，切斷電源，進行檢查和處理；工作完畢，應使離合器脫開，然后再切斷電源，并清除工作臺上的雜物；.對壓力機進行定期保養(yǎng)。

另外，在沖壓設備上設置安全防護裝置為沖壓安全生產提供安全保障。沖壓設備常用安全防護裝置如圖2所示。

由前述統(tǒng)計可知，絕大部分事故都是由于用手直接取、送料發(fā)生的，所以最有效的預防辦法就是堅持在任何情況下，都不要用手直接進入?？趦人腿〔牧虾土慵Ｔ跊_壓中、小型沖壓件時，采用手工具(如各種類型鉗子、真空吸取器、磁鋼吸取器等)將單件毛坯放置到模具中或將沖壓由模具中取出可有效防止安全事故的發(fā)生。

3.4 工藝性技術文件是安全生產的依據(jù) 沖壓生產要在工藝文件指導下進行，加強沖壓工藝的安全管理，把安全技術措施和要求納入工藝文件是非常必要的。它不僅能夠保證各項安全技術措施的落實，實現(xiàn)有效的安全生產，而且能夠明確工藝技術人員的安全生產責任制。文件中要有具體的安全內容，在工藝卡上必須明確注上沖模安全狀況、編號、配備的安全工具名稱、編號等，有了這些具體明確的工藝文件作為生產的依據(jù)，才能防止各種由于無章可循或工藝紀律不明等原因造成的傷害事故。

3.5 現(xiàn)代科學管理方法是安全生產的重要保障 沖壓作業(yè)的安全管理是一項綜合性工作，它不僅要有技術措施，而且要有嚴格、健全的管理辦法。沖壓作業(yè)安全管理涉及到工藝、模具、設備管理、生產計劃管理和安全技術教育管理等。在企業(yè)中要建立健全安全生產規(guī)章制度，特別是抓好“安全生產責任制”的落實，嚴格執(zhí)行沖壓安全操作規(guī)程，加強安全管理工作，杜絕責任事故的發(fā)生。而減少沖壓事故的另一條極為有效的途徑就是做好職工的安全教育，使沖壓工人、技術人員和生產管理人員牢固樹立安全第一的思想，熟練掌握沖壓設備、模具、防護裝置的安全操作技術，就可避免和減少事故的發(fā)生。

4 結語

在以人為本，講究安全的今天，生產中的安全事故日益受到關注。以上雖列舉出了沖壓安全事故發(fā)生的一些原因和預防措施，但沖壓安全的關鍵還是在人，在具體的沖壓生產過程中，操作者必須牢固樹立安全意識，嚴格遵守沖壓操作規(guī)程，總結經驗，提高自我保護能力，強化安全思想，加強安全管理，沖壓安全事故就會減少或避免。