運用規(guī)程7篇

有哪些

在企業(yè)管理中，運用規(guī)程至關(guān)重要，它涵蓋了企業(yè)運營的方方面面，包括但不限于：

1. 生產(chǎn)流程管理：規(guī)定生產(chǎn)步驟、質(zhì)量控制點和安全操作規(guī)程。

2. 人力資源管理：涵蓋招聘、培訓(xùn)、考核、福利等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)程序。

3. 財務(wù)管理：包括預(yù)算編制、成本控制、審計和財務(wù)報告的規(guī)范化流程。

4. 客戶服務(wù)：定義客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，如響應(yīng)時間、問題解決流程等。

5. 市場營銷：規(guī)定市場調(diào)研、產(chǎn)品推廣、銷售策略的執(zhí)行步驟。

6. 內(nèi)部溝通：設(shè)定會議流程、信息共享機制和決策制定過程。

標(biāo)準(zhǔn)

這些規(guī)程的制定需遵循以下原則：

1. 清晰性：規(guī)程應(yīng)簡潔明了，避免模糊不清，確保員工能準(zhǔn)確理解。

2. 實用性：規(guī)程必須符合實際情況，能有效指導(dǎo)工作，避免空洞無物。

3. 可執(zhí)行性：規(guī)程應(yīng)設(shè)定明確的操作步驟，確保員工能夠執(zhí)行。

4. 靈活性：允許在必要時進行調(diào)整，以適應(yīng)不斷變化的內(nèi)外環(huán)境。

5. 一致性：規(guī)程應(yīng)與企業(yè)戰(zhàn)略、文化保持一致，形成整體的管理框架。

6. 持續(xù)改進：定期評估規(guī)程的效果，及時更新和完善。

是什么意思

規(guī)程的意義在于：

1. 提高效率：通過標(biāo)準(zhǔn)化流程，減少無效勞動，提高工作效率。

2. 保證質(zhì)量：明確的工作標(biāo)準(zhǔn)有助于保證產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。

3. 風(fēng)險防控：規(guī)程能預(yù)防錯誤，降低潛在風(fēng)險，保障企業(yè)安全運行。

4. 培訓(xùn)新員工：規(guī)程作為培訓(xùn)工具，幫助新人快速融入工作環(huán)境。

5. 維護公平：消除主觀因素，確保決策公正，提升員工滿意度。

6. 促進溝通：統(tǒng)一的溝通標(biāo)準(zhǔn)，增強團隊協(xié)作，提升組織效能。

請注意，規(guī)程雖重要，但不應(yīng)僵化。在執(zhí)行過程中，管理者需靈活應(yīng)對，鼓勵創(chuàng)新，同時也要確保規(guī)程的嚴(yán)肅性和權(quán)威性。只有這樣，規(guī)程才能真正成為推動企業(yè)發(fā)展的有力工具。

運用規(guī)程范文

第1篇 鐵路貨車運用維修規(guī)程(摘錄)

第二章 列車檢修所列車檢修所的任務(wù)、分類、設(shè)置

第8條 列車檢修所(以下簡稱列檢所)是車輛運用維修的基地，它的主要任務(wù)是:負(fù)責(zé)所在車站列車的檢查和維修，發(fā)現(xiàn)并處理車輛故障;扣留定檢到期、過期車，以及需要摘車施修的技術(shù)狀態(tài)不良車;維護運用貨車的質(zhì)量符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證列車安全正點運行。

第9條 列檢所按其所處位置及工作性質(zhì)分為主要列檢所和區(qū)段列檢所。列檢所的設(shè)置應(yīng)根據(jù)鐵路運輸?shù)男枰?，在保證行車安全的前提下，考慮列車到達、始發(fā)、中轉(zhuǎn)及編組工作量、車流方向、機車交路、站場設(shè)置、運行區(qū)段及線路對車輛的運行要求等條件。同時，必須充分考慮便于車輛檢修，合理的作業(yè)布局，既要保證行車安全，也要防止設(shè)點過多或重復(fù)作業(yè)。1.主要列檢所應(yīng)設(shè)在列車編組作業(yè)量較多或大量裝卸貨物的車站。2.區(qū)段列檢所應(yīng)設(shè)在列車編組作業(yè)量較少或中轉(zhuǎn)列車較多的車站對分散的裝卸點(包括對翻車機翻卸前后的車輛及出入解凍庫的車輛進行技術(shù)檢查的裝卸檢修點)可由列檢所或裝卸檢修所派駐檢車人員負(fù)責(zé)車輛的技術(shù)交接和維修工作。3.在接近長大下坡道的車站設(shè)制動檢修所。4.在主要或區(qū)段列檢所之間的適當(dāng)?shù)攸c，須設(shè)紅外線軸溫探測站、處理站。在干線上要建立紅外線軸溫檢測網(wǎng)(布點距離30km左右)。

第10條 主要列檢所及鐵路局交界口列檢所的設(shè)置、撤銷和變動均須報部批準(zhǔn)，鐵路局交界口列檢所規(guī)定為距兩局分界點最近的主要或區(qū)段列檢所。區(qū)段列檢所，軸溫探測站、處理站可由各鐵路局根據(jù)需要設(shè)置，并報部備案。列車檢修所的技術(shù)作業(yè)范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

第11條 主要列檢所對到達解體及編組始發(fā)或有調(diào)中轉(zhuǎn)列車，區(qū)段列檢所對到達解體及編組始發(fā)的列車和加掛的車輛，須按下列檢查范圍和維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真檢查、維修，保證列車各部位狀態(tài)能安全運行到達下一個負(fù)責(zé)檢查該部位的列檢所。1.車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損不過限。2.消除熱軸故障;滾動軸承外圈、前蓋、承載鞍、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出;滑動軸承軸箱及部件齊全作用良好;軸箱蓋螺栓無松動。3.側(cè)架、搖枕無裂損，旁承游間符合規(guī)定限度;軸箱、搖枕彈簧無折斷(重車搖枕圓簧折斷每轉(zhuǎn)向架不超過一個)、竄出、丟失。4.車鉤及鉤尾框無裂損;鉤舌銷無折斷;鉤提桿及座、鏈齊全、作用良好，互鉤差不超限;從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損;鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺栓螺母無松弛，車鉤托梁螺栓螺母無丟失5.空氣制動機作用良好，制動缸活塞行程符合規(guī)定;空重車位調(diào)整正確;制動軟管、各塞門及手把，緩解閥及拉桿無破損、丟失;閘調(diào)器無破損;守車緊急制動閥完整，風(fēng)表作用良好。6.閘瓦托吊、制動梁支柱、槽鋼及弓型桿無裂損;閘瓦磨耗不過限;閘瓦、閘瓦插銷無折斷、丟失;安全鏈無脫落、折斷;下拉桿下垂不過限;各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷、u型插銷(螺栓)無折斷、丟失。7.手制動機配件齊全、無破損。8.中、側(cè)、端、枕及牽引梁無裂損;中、側(cè)梁下垂、車體傾斜或外漲不過限。9.車門、車窗無丟失(包括守車);車門、平車端板(渡板)折頁無折斷，圓銷、開口銷無丟失;罐車卡帶無折斷;罐體及閥不漏泄。10.空車定檢不過期。

第12條 由列檢所所在站編組始發(fā)的直達列車，若途經(jīng)主要列檢所，須按下列檢查范圍和維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真進行檢查、維修，保證列車各部位狀態(tài)能安全運行到達下一個負(fù)責(zé)檢查該部位的列檢所。1.車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損不過限。2.消除熱軸故障;滾動軸承外圈、前蓋、承載鞍、軸箱無裂損，密封罩及軸端螺栓無脫出;滑動軸承軸箱及其部件齊全、作用良好;軸箱蓋螺栓無松動。3.側(cè)架、搖枕無裂損，旁承游間符合規(guī)定限度;搖枕彈簧無竄出、丟失。4.車鉤及鉤尾框無裂損;鉤舌銷無折斷;鉤提桿、鏈齊全，互鉤差不超限;從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損;鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺栓螺母無松弛，車鉤托梁螺栓螺母無丟失.空氣制動機作用良好;空重車位調(diào)整正確;制動軟管、各塞門及手把，緩解閥及拉桿無破損、丟失;閘調(diào)器無破損;守車緊急制動閥完整，風(fēng)表作用良好。6.閘瓦托吊、制動梁支柱、槽鋼及弓型桿無裂損;下拉桿、固定杠桿、移動杠桿、閘瓦托吊的圓銷、開口銷、u型插銷(螺栓)、閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失;閘瓦磨耗不過限。7.中、側(cè)梁下垂及車體外漲不超限。

第13條 區(qū)段列檢所對中轉(zhuǎn)列車須按下列檢查范圍和維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真進行檢查、維修，保證列車各部位狀態(tài)能安全運行到達下一個負(fù)責(zé)檢查該部位的列檢所。1.消除熱軸故障。2.下拉桿、固定杠桿、移動杠桿、閘瓦托吊的圓銷、開口銷、u型插銷(螺栓)、閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不過限。3.車鉤托梁及鉤尾扁銷螺栓、螺母無丟失，車鉤互鉤差不過限。4.中、側(cè)梁下垂及車體外漲不超限。

第14條 對已實行機車長交路取消列檢技術(shù)作業(yè)的直通列車，列檢所只負(fù)責(zé)紅外線軸溫探測預(yù)報的熱軸故障的處理。

第15條 對制動檢修等有特殊要求

第2篇 馬力調(diào)車機車運用保養(yǎng)規(guī)程

一、 總則

1. 240馬力調(diào)車機為廠區(qū)內(nèi)鐵道內(nèi)燃調(diào)車機車,其駕駛運用保養(yǎng)參照“內(nèi)燃機車運用保養(yǎng)規(guī)程”執(zhí)行。

2. 調(diào)車機駕駛操縱。必須經(jīng)機車駕駛專門培訓(xùn),且具備駕駛資格,相關(guān)部門認(rèn)定的人員,方能擔(dān)任司機進行駕駛操作。

3. 機車駕駛((司乘)人員,應(yīng)了解和熟悉機車的結(jié)構(gòu)性能和運行原理。必須熟悉掌握嚴(yán)格遵守鐵道行駛有關(guān)規(guī)則,確保行車安全。

二、 操作規(guī)程

1. 柴油機啟動前:

a) 檢查機車各部位油位(油底殼、調(diào)速器、空壓機、變速箱等)是否符合規(guī)定要求。

b) 檢查膨脹水箱水位。

c) 檢查燃油、機油、冷卻水各系統(tǒng)中的截止閥及塞門均應(yīng)處于工作狀態(tài)。

d) 柴油機機油和冷卻水的溫度不低于20℃。

e) 檢查輔助傳動裝置中萬向軸、聯(lián)軸節(jié)及連接部件和螺栓的緊固情況,不允許損壞松動。

f) 柴油機在長時間停止工作后(超過24小時),啟動前應(yīng)進行盤車一周,然后進行甩車。

2. 柴油機的啟動:

a) 必須完成柴油機啟動前檢查工作,方允許進行柴油機啟動。

b) 啟動柴油機必須按照啟動柴油機操作順序進行:按下啟動按鈕,使柴油機的轉(zhuǎn)速處于待速區(qū)間900r/min,檢查風(fēng)扇、風(fēng)泵、勵磁電機的傳動帶運轉(zhuǎn)是否正常?？諌簷C工作風(fēng)表指針達到900kpa,提升控制手柄使柴油機轉(zhuǎn)速達到標(biāo)定值:1500r/min。

c) 柴油機啟動后,注意觀察傾聽柴油機各部工作情況。如發(fā)現(xiàn)異常,應(yīng)立即停止柴油機的工作。查明原因排除故障后方能再次啟動。

d) 當(dāng)柴油機停機超過24小時,應(yīng)注意排放機油循環(huán)系統(tǒng)中的空氣(保持熱交換器排氣塞門靈活可靠)。

e) 啟動柴油機,按啟動按鈕時間不允許超過5秒鐘。第一次啟動沒有成功時,必須間隔1-2分鐘后才能進行二次啟動,若第二次啟動無效,必須檢查燃油尤為,按壓手動燃油泵強迫燃油加壓供到柴油機噴油泵。必要時打開燃油排氣栓進行排氣。

3. 機車啟動運行:

a) 運行前,首先檢查制動系統(tǒng)是否正常,確認(rèn)可靠后方可運行。

b) 柴油機負(fù)載工作時,其冷卻水、機油的溫度應(yīng)不低于40℃。

c) 機車的啟動應(yīng)平穩(wěn),如起動時發(fā)生空轉(zhuǎn)或在啟動檔位不能起車時,應(yīng)立即回零檔位,采取相應(yīng)措施后,重新起車。當(dāng)機車未動時,手柄位(鍵位)在任何位置不得超過10秒。

d) 在機車啟動和運行過程中,提升檔位時每檔位的停留時間不得小于3秒。

e) 空氣系統(tǒng)的各部位放行以前,不允許將換向檔位手柄移向相反的位置。

f) 機車運行時要觀察各儀表的確讀數(shù),保證正常工作。

g) 機車停機:首先,使柴油機處于待速工作狀態(tài),按停車按鈕后,若柴油機沒有熄火。應(yīng)檢查風(fēng)源及電控閥是否出現(xiàn)故障。如情況許可,可扳動緊急停車?yán)瓧U強制柴油機關(guān)閉燃油油路。

4. 機車停放時:

a) 機車柴油機停止工作時,按動停車按鈕,使柴油機停止工作。發(fā)生意外故障,應(yīng)立即操作柴油機緊急停車控制系統(tǒng)。

b) 機車無作業(yè)運轉(zhuǎn)停放時,要每周至少起車運轉(zhuǎn)一次。

c) 冬季機車停放前,要特別注意防凍維護,寒冷天氣必須放出水系統(tǒng)的存水。

d) 每班運轉(zhuǎn)作業(yè)完后,應(yīng)檢查機車上各運動零件的緊固狀況,并保養(yǎng)清掃機車。

三、 日常維護保養(yǎng)

1. 操作者每班必須檢查清掃設(shè)備,做好日常維護保養(yǎng)工作,達到整齊、清潔、潤滑、安全。

2. 保持燃油、潤滑系統(tǒng)各部油量定足,油路暢通,油標(biāo)醒目,各種油具清潔、齊全,按規(guī)定給油檢查各儲油部位,潤滑部位管路(包括水、電、氣)有無泄漏。

3. 保持設(shè)備外表整齊、清潔、無集塵、無油垢。

4. 檢查與調(diào)整各制動器,保證完整、靈活、安全、可靠。

5. 保持設(shè)備各零部件及主要附件完整,清潔。

6. 檢查各緊固件聯(lián)接、清潔情況,做到無松弛。

7. 檢查各儀表,保持各種表讀數(shù)正常。

8. 保持電器,照明線路的完整,電器件動作無誤,并且可靠。

9. 操作者要根據(jù)規(guī)定要求,要定期對各種過濾器進行清洗。

10. 軸箱保養(yǎng):

a) 機車運行當(dāng)中軸箱溫度,在環(huán)境溫度的基礎(chǔ)上不得超過40℃。軸箱溫度超過規(guī)定時,應(yīng)檢查機油的油質(zhì)、油量,軸端支承情況和輪對的衡動量等。

b) 內(nèi)燃機車長時間不動時,應(yīng)每周將機車移動一次,防止軸承部件受到腐蝕。

11. 調(diào)速器工作不良時,應(yīng)先換油,然后進行檢查清洗。

12. 蓄電池的保養(yǎng):

a) 應(yīng)經(jīng)常保持蓄電池的清潔,各聯(lián)接處不應(yīng)松動,不許在連接點上有氧化物附著,在聯(lián)結(jié)斷電。要涂凡士林油。

b) 電池小柱的氣孔應(yīng)保持暢通,充電時應(yīng)擰開,并避免明火。

c) 根據(jù)情況,經(jīng)常加蒸餾水,保持頁面高出極板10-15mm。

d) 每次運行時,要不失時宜對電池進行一般性充電。

13. 機車久停(1個月以上),運用前應(yīng)測量主電路和控制電路等電氣部分的絕緣電阻。主/地≥0.5兆歐;主/控≥1兆歐;控/地≥0.25兆歐。

四、 蓄電池充電要求:

在機車停用半個月內(nèi),采用24伏充電機充電,充電時間為:24小時,檢查充電電流:10a。

機車在運行時注意瞭望,按鐵路規(guī)程行駛(鳴),確保安全行車。

第3篇 機務(wù)車間內(nèi)燃機車運用管理規(guī)程

第一章 總則

第一條:近兩年隨著鐵運公司牽引動力內(nèi)燃化改造步伐的加快,為了使內(nèi)燃機車在公司主體生產(chǎn)中安全、節(jié)能、高效的運用,更好地為集團公司服好務(wù),機務(wù)車間結(jié)合近兩年運用內(nèi)燃機車實際和經(jīng)驗,認(rèn)為內(nèi)燃機車運用管理工作是保證鐵運公司主體生產(chǎn)的重要組成部分之一,為了切實搞好內(nèi)燃機車運用管理工作,特編制內(nèi)燃機車運用管理規(guī)程。

第二條:內(nèi)燃機車運用工作的基本任務(wù)是:合理的管好、用好內(nèi)燃機車,安全、節(jié)能、優(yōu)質(zhì)、高效地全面完成鐵運公司鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù);加強內(nèi)燃機車的安全管理,確保行車和人身安全;加強乘務(wù)員工、檢修員工隊伍建設(shè),不斷提高全車間員工的整體自身素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和文化知識水平;堅持三分修、七分養(yǎng)的設(shè)備保養(yǎng)原則,努力提高內(nèi)燃機車運用效率。

第三條:車間各級內(nèi)燃機車管理、技術(shù)人員及乘務(wù)人員應(yīng)具備高度的責(zé)任心和務(wù)實精神,熱愛本職工作;對工作高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,對技術(shù)精益求精;顧全大局,服從命令聽指揮;結(jié)合內(nèi)燃機車運用實際,認(rèn)真鉆研運用、檢修工藝,扎扎實實地做好各項運用、檢修工作。

第四條:內(nèi)燃機車的運用管理要采用現(xiàn)代化管理手段,建立、健全內(nèi)燃機車的各項管理制度、內(nèi)燃機車乘務(wù)員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)操作規(guī)程、事故應(yīng)急救援預(yù)案等,準(zhǔn)確無誤的達到管理目的。

第五條:本規(guī)程所規(guī)定的內(nèi)燃機車運用工作必須遵守的規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)和基本要求,是內(nèi)燃機車乘務(wù)人員的基本法規(guī)。內(nèi)燃機車乘務(wù)人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí),嚴(yán)格執(zhí)行。

第二章 內(nèi)燃 機車運用工作管理

第一條:內(nèi)燃機車運用管理工作必須貫徹車間統(tǒng)一指揮、運轉(zhuǎn)工段運用管理、檢修工段檢修管理的原則,充分發(fā)揮車間、運轉(zhuǎn)、檢修各級組織的職能作用。

第二條:車間對內(nèi)燃機車的運用工作根據(jù)生產(chǎn)實際統(tǒng)一規(guī)劃,綜合平?;車間技術(shù)室負(fù)責(zé)制定有關(guān)內(nèi)燃機車運用的各項規(guī)章制度、安全技術(shù)操作規(guī)程、內(nèi)燃機車運用管理規(guī)程、內(nèi)燃機車乘務(wù)員崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)燃機車應(yīng)急救援預(yù)案及內(nèi)燃機車檢修計劃、內(nèi)燃機車乘務(wù)人員的培訓(xùn)規(guī)劃,組織內(nèi)燃機車乘務(wù)員的培訓(xùn)、考核和晉升等工作。

第三條:車間在生產(chǎn)過程中根據(jù)鐵運公司生產(chǎn)情況,制定本車間內(nèi)燃機車運用的有關(guān)細(xì)則、辦法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),明確運轉(zhuǎn)工段的職能作用;審定運轉(zhuǎn)工段內(nèi)燃機車當(dāng)月運用計劃及當(dāng)月內(nèi)燃機車乘務(wù)員配備情況。

第四條: 內(nèi)燃機車乘務(wù)員使用司機長包乘制,司機長所挑選的乘務(wù)員均由車間統(tǒng)一通過理論培訓(xùn)、實際操縱培訓(xùn),經(jīng)考試合格后方能提供給司機長挑選,組成技術(shù)水平高,工作作風(fēng)好的包乘組。

第五條:車間根據(jù)公司生產(chǎn)實際、機車牽引最大功率、作業(yè)環(huán)境、天氣情況等因素積極與公司生產(chǎn)部、調(diào)度室制定相應(yīng)的機車牽引定數(shù),制定內(nèi)燃機車牽引定數(shù),應(yīng)貫徹以下原則:

(一) 必須以鐵運公司生產(chǎn)大局為重, 合理使用機車最大功率,滿足運輸生產(chǎn)需要。

(二) 嚴(yán)格 遵守公司線路行車速度,車站線路有效長度,機車、車輛構(gòu)造速度,下坡道閘瓦壓力限制速度,長大下坡道因制動周期限制速度及機車持續(xù)速度,確保行車及人身安全。

(三)與公司生產(chǎn)部、調(diào)度室制定相應(yīng)的機車牽引定數(shù)確定后,未經(jīng)批準(zhǔn)不得隨意變更。

第六條:內(nèi)燃機車牽引定數(shù)的有關(guān)規(guī)定

按照鐵運公司日常生產(chǎn)情況,客運列車牽引定數(shù)為5-7節(jié),礦運列車牽引定數(shù)為20節(jié),冬季、雨季、施工慢行、列車限速等,需要臨時減軸時,車間根據(jù)公司生產(chǎn)實際與公司生產(chǎn)部、調(diào)度室協(xié)商并征得公司生產(chǎn)部同意方可減軸。

第七條:內(nèi)燃機車運用計劃及分析

內(nèi)燃機車每年的運用計劃是車間、運轉(zhuǎn)工段組織內(nèi)燃機車運用管理工作的依據(jù)。內(nèi)燃機車的運用計劃是根據(jù)公司生產(chǎn)實際的需要、機車檢修和季節(jié)的變化而來的,

第八條:內(nèi)燃 機車運用分析是加強內(nèi)燃機車運用管理、不斷改進運用工作的重要手段。車間將運用管理分析工作設(shè)在車間技術(shù)室,并由專人負(fù)責(zé)此項工作。

第九條:內(nèi)燃 機車運用管理分析工作內(nèi)容

(1)機車運用分析分為日常、定期(日、月、季、年)

和專題分析。

(2)日常分析由車間質(zhì)檢員和乘務(wù)員在交班時進行分

析,內(nèi)容按照《內(nèi)燃機車交接班檢查標(biāo)準(zhǔn)》進行分析。

(3)定期分析由車間技術(shù)室牽頭在內(nèi)燃機車小輔修前根據(jù)機車本階段的運用情況,從中找出存在的問題,以備在小輔修時得到及時的解決,其分析內(nèi)容包括:安全生產(chǎn)情況,機車運用質(zhì)量及機車各種油料供應(yīng)情況,機車運用指標(biāo)完成情況等。

(4)專題分析為針對機車在運用過程中出現(xiàn)的特殊情況所進行的分析,分析內(nèi)容根據(jù)運用實際確定。

第十條:登乘機車管理

(1)登乘機車的人員設(shè)定:當(dāng)班乘務(wù)人員、車間管理人員、機務(wù)段直接行車管理人員、本務(wù)運轉(zhuǎn)車長、 信號、無線通訊檢修人員、鐵運公司安全監(jiān)察人員、鐵運公司生產(chǎn)組織人員、 檢查工作的領(lǐng)導(dǎo)干部、因搶救急需,醫(yī)護人員。

(2)一臺機車的登乘人數(shù)除特殊需要外,不得超過2人,不得影響乘務(wù)員正常工作。登乘人員,不得在乘務(wù)員操縱座椅上乘坐。

(3)機車上應(yīng)嚴(yán)格控制非值乘人員登乘,機車乘務(wù)員對非法登乘機車的人員勸阻無效時,有權(quán)不開車,報請車間處理。

十一條、內(nèi)燃機車使用原則

(一)內(nèi)燃機車使用應(yīng)根據(jù)下列原則確定:

1、近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合,滿足運輸需要,符合牽引動力發(fā)展規(guī)劃的原則。

2、適應(yīng)列車編組計劃的分工及運輸設(shè)備的基本條件原則。

3、機車無任何設(shè)備故障的原則。

(二)內(nèi)燃機車庫內(nèi)儲備

1、待機車?yán)鋮s水溫度降至30℃-40℃時,將柴油機冷卻水系統(tǒng)各閥及堵打開,排凈各部件、管路內(nèi)的積水。

2、排凈燃油箱及燃油管內(nèi)的燃油。

3、柴油機潤滑油,液力傳動箱、中間齒輪箱、車軸齒輪箱油,牽引電動機抱軸承及齒輪箱油等,應(yīng)保持規(guī)定的油位。

4、打開空氣制動系統(tǒng)各排水閥排出積水,用壓力空氣吹掃送風(fēng)管路、風(fēng)缸、油水分離器、空氣壓縮機冷卻器和所有電機、電器、車體及走行部,清除油垢。

5、對電器部分的換向器和所有接觸點涂工業(yè)凡士林。

6、清除砂箱內(nèi)的存砂,并清掃涂油。

7、取下蓄電池,由蓄電池組集中保管。

8、對煙筒、冷卻風(fēng)扇上部、車體通風(fēng)孔、空氣過濾器外部、牽引電動機通風(fēng)口等加蓋。

9、自動制動機手柄固定于中立位或取出位,關(guān)閉門窗及百葉窗,鎖閉車門。

10、每月進行一次柴油機盤車和溜軸。

(三)機車調(diào)撥

1、調(diào)撥機車由鐵運公司生產(chǎn)部根據(jù)鐵路運輸生產(chǎn)情況,由生產(chǎn)部調(diào)度室發(fā)出機車調(diào)撥指令,車間運轉(zhuǎn)工段將做好調(diào)撥機車的一切準(zhǔn)備工作,機車狀態(tài)應(yīng)符合運用條件

2、擔(dān)當(dāng)?shù)V石運輸?shù)臋C車,除運行圖規(guī)定的礦石運輸外,根據(jù)公司生產(chǎn)實際可隨時調(diào)撥公司站調(diào)車作業(yè)以及其它作業(yè)。

第三章 內(nèi)燃機車運用安全管理

一、基本要求

(1)安全生產(chǎn)是鐵路運輸?shù)纳€。內(nèi)燃機車的安全 運用是鐵運公司運輸安全的重要組成部分。牽引動力內(nèi)燃化的投入對安全運輸提出了更高的要求,所以在內(nèi)燃機車運用安全管理工作中首先我們必須認(rèn)真貫徹落實鐵運公司、車間的各項有關(guān)安全行車的規(guī)章制度、決定、命令和指示,全力以赴地做到安全行車,高質(zhì)量地完成公司鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù)。

(2)行車安全是機務(wù)車間的員工素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量、基礎(chǔ)工作和管理水平的綜合反映,是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。抓好機務(wù)安全管理工作必須統(tǒng)籌兼顧、綜合治理,既要重視安全管理和安全教育,又要重視牽引動力新設(shè)備的科學(xué)、安全的運用。

(3)行車安全要認(rèn)真貫徹“標(biāo)本兼治、預(yù)防為主”的方針。車間領(lǐng)導(dǎo)干部和專業(yè)技術(shù)人員要經(jīng)常深入第一線,跟班添乘,調(diào)查研究,針對每個時期出現(xiàn)的設(shè)備、安全關(guān)鍵問題和發(fā)現(xiàn)事故隱患應(yīng)及時采取措施,進行整改,將事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。

(4)車間安全室要堅持定期的對內(nèi)燃機車安全行車進行分析,建立內(nèi)燃機車乘務(wù)員、包乘組的安全臺帳,對在行車中出現(xiàn)的設(shè)備、安全關(guān)鍵問題,要深入分析,找出規(guī)律,及時進行處理與整改。

二、基本標(biāo)準(zhǔn)與制度

1、內(nèi)燃機車司機崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

2、內(nèi)燃機車副司機崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

3、內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作規(guī)程

4、內(nèi)燃機車生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案

5、機務(wù)車間各項安全管理制度

三、教育與考核

(1)經(jīng)常對內(nèi)燃機車乘務(wù)員進行安全規(guī)章制度,崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)操作規(guī)程、事故應(yīng)急救援預(yù)案的教育,特別要針對行車過程中存在安全上的重點,突出問題,結(jié)合以往發(fā)生的典型事故案例,對乘務(wù)員進行行車規(guī)章教育,以增強乘務(wù)員的安全意識和對規(guī)章制度的理解。

(2)對內(nèi)燃機車乘務(wù)員,應(yīng)每半年組織一次全面的安全規(guī)章、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程的閉卷考試,成績記入個人技術(shù)培訓(xùn)檔案,作為提升晉級的條件之一。對成績突出,應(yīng)給予表彰或獎勵;對不合格的要進行再培訓(xùn),培訓(xùn)后仍不及格的調(diào)離內(nèi)燃乘務(wù)崗位。

四、車載無線電平面調(diào)車設(shè)備的使用及管理

1、車載無線電平面調(diào)車設(shè)備的使用

(1)對講機電源連接完好。

(2)打開臺機,臺機處于自檢狀態(tài),自檢正常后紅燈亮起。

(3)拿起麥克風(fēng)自吹,臺機有自吹聲,表示麥克風(fēng)良好

(4)與調(diào)車組人員測試信號,通話是否良好。

(5)要求車載臺電瓶電量充足,信號顯示清晰。

2、車載無線電平面調(diào)車設(shè)備的管理

嚴(yán)格執(zhí)行鐵生字[2022]69號文件關(guān)于下發(fā)《無線電平面調(diào)車設(shè)備管理辦法》的通知。

五、事故調(diào)查、處理及分析

1、事故調(diào)查

(一)輕傷事故由車間負(fù)責(zé)調(diào)查,必要時由安全監(jiān)察部會同有關(guān)部門組成事故調(diào)查組;重傷事故由鐵運公司負(fù)責(zé)調(diào)查,必要時由集團公司安全主管部門會同有關(guān)部門組成事故調(diào)查組;死亡及重大事故按照國家有關(guān)規(guī)定成立事故調(diào)查組。事故調(diào)查組應(yīng)按照實事求是、尊重科學(xué)的原則,及時、準(zhǔn)確地查清事故原因,查明事故性質(zhì)和責(zé)任,總結(jié)事故教訓(xùn),提出整改措施,并對事故責(zé)任者提出處理意見。

(二)認(rèn)真開展事故的經(jīng)濟損失統(tǒng)計工作。在調(diào)查事故時應(yīng)對事故所造成的直接和間接經(jīng)濟損失如實計算,不得遺漏,并填入《事故調(diào)查處理報告》,及時上報。

2、事故處理

(一) 因設(shè)計上的錯誤或缺陷而造成事故的,由設(shè)計者負(fù)責(zé)。

(二)因施工、制造、安裝和檢修上的錯誤或缺陷而造成事故的,由施工、制造、安裝和檢修者負(fù)責(zé)。

(三)因工藝條件、技術(shù)操作方法上的錯誤或缺陷而造成事故的,由工藝條件、技術(shù)操作方法的確定者負(fù)責(zé)。

(四)因缺少安全管理制度,職工無章可循,或因安全生產(chǎn)投入不足,導(dǎo)致事故隱患及重大危險源點未能及時解決、控制或不按規(guī)定對員工進行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)而造成事故的,由車間領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。

(五)因生產(chǎn)現(xiàn)場缺少安全防護設(shè)施、裝置、安全信號、警告標(biāo)志而造成事故的,由生產(chǎn)現(xiàn)場管理者負(fù)責(zé)。

(六)不按規(guī)定發(fā)給員工勞保用品而造成事故的,由車間領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。

(七)因設(shè)備、設(shè)施嚴(yán)重失修,嚴(yán)重超期、超負(fù)荷運轉(zhuǎn)(使用)而造成事故的,由設(shè)備、設(shè)施管理者負(fù)責(zé)。

(八)因隨意拆除安全防護裝置、設(shè)施而造成事故的,由拆除決定者負(fù)責(zé)。

(九)因違反安全規(guī)定、冒險作業(yè)或操作錯誤造成事故的,由操作者負(fù)責(zé)。

(十)明知存在事故隱患,未及時消除而造成事故的,由車間領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。

(十一)曾經(jīng)發(fā)生過事故,而未采取有效防范措施,致使同類事故重復(fù)發(fā)生的,由車間領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。

(十二)由于工作不負(fù)責(zé)任,玩忽職守而造成事故的,由當(dāng)事者負(fù)責(zé)。

(十三)由于現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查不力,事故不斷發(fā)生的,由車間主管安全、生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。

第十二條 事故調(diào)查提出的事故處理意見和防范措施建議,車間負(fù)責(zé)落實。

第十三條 對事故責(zé)任者的處理包括:調(diào)離內(nèi)燃機車乘務(wù)崗位、經(jīng)濟處罰、賠償經(jīng)濟損失。

第十四條 在生產(chǎn)經(jīng)營活動中,有下列情況之一者,將按照鐵運公司安全監(jiān)察部的經(jīng)濟考核處理:

(一)不聽勸阻、違章作業(yè)、冒險蠻干造成輕傷事故的。

(二)違章指揮或強迫他人冒險作業(yè),造成輕傷事故的。

(三)明知存在重大事故隱患,又未采取防范措施,造成輕傷事故的。

(四)玩忽職守、違反安全規(guī)定,造成輕傷事故的。

(五)明知他人違章作業(yè),不勸阻,不制止,以致造成事故的。

(六)不按規(guī)定對職工進行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)而造成重傷事故的。

(七)因設(shè)計、制造、安裝、檢修錯誤或缺陷造成人員傷亡的。

3、事故分析

(一)發(fā)生事故后首先由事故責(zé)任人以書面的形式將事故經(jīng)過報至所在的班組、工段,再由所在的班組、工段進行分析,并將事故分析報告及事故經(jīng)過以書面的形式報至車間安全室。

(二)車間安全室接到班組及工段分析事故報告后,及時召開車間事故分析會,并將事故分析報告以書面的形式報至鐵運公司安全監(jiān)察部。

第四章內(nèi)燃機車乘務(wù)員管理辦法

一、基本要求

第一條內(nèi)燃機車乘務(wù)員必須具備下列基本條件:

1、思想品德好,敬業(yè)愛崗,有奉獻精神。

2、身體健康,裸眼或矯正視力達到1.0以上,非色盲,聽力正常。

3、具有初中以上文化程度。

4、具有一定的蒸汽機車值乘年限并能準(zhǔn)確掌握鐵路信號、鐵路行車及鐵路運輸?shù)囊话阒R、通過培訓(xùn)具備一定的內(nèi)燃機車機械、電器基本知識、機車構(gòu)造與原理、機車檢查、機車給油、機車操縱、機車點檢標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)知識。

5、持證要求:取得三級/高級技能《內(nèi)燃機車司機職業(yè)資格證書》。

第二條內(nèi)燃機車班組配制及管理

1、內(nèi)燃機車班組實行包乘制,對包乘組實行車間、運轉(zhuǎn)工段、班組分層管理,做到責(zé)任明確,落實到人。

2、每臺機車設(shè)包乘組司機長一人,司機長除執(zhí)行司機本身職務(wù)外,還要領(lǐng)導(dǎo)包乘組全體乘務(wù)員保養(yǎng)好機車、優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)地完成公司鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù)。

第三條:內(nèi)燃機車司機、副司機的主要職責(zé)是;

機車司機的主要職責(zé)是;

(一)、負(fù)責(zé)內(nèi)燃機車的安全、運用、設(shè)備維護、保養(yǎng),保質(zhì)保量完成鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù)。

(二)、在安全行車、服務(wù)質(zhì)量、設(shè)備維護保養(yǎng)、節(jié)能降耗、環(huán)境、5s等方面的要求

(三)、在車間、運轉(zhuǎn)工段和司機長領(lǐng)導(dǎo)下,組織本班組認(rèn)真執(zhí)行車間各項規(guī)章制度,確保安全正點、平穩(wěn)操縱,優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)地完成公司鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù);搞好機車保養(yǎng),努力做好節(jié)能降耗工作,正確及時地填寫各類原始資料。

(四)、服務(wù)質(zhì)量:運行平穩(wěn)安全正點,起車迅速,及時準(zhǔn)確執(zhí)行公司調(diào)度及調(diào)車員指令。

(五)、設(shè)備維護保養(yǎng):按照設(shè)備使用維護規(guī)程、設(shè)備點檢標(biāo)準(zhǔn)進行點檢維護設(shè)備,保證設(shè)備安全正常運轉(zhuǎn)。

(六)、節(jié)能降耗:在確保安全生產(chǎn)的前提下,達到最經(jīng)濟運行效果,減少燃油消耗。

(七)、環(huán)保:監(jiān)控柴油機燃燒狀態(tài),對冒濃蘭煙、黑煙情況在自檢自修范圍內(nèi)及時處理,無力處理的及時向車間運轉(zhuǎn)值班室、車間技術(shù)室匯報;定點排放污油,不隨意扔棄雜物。

(八)、安全行車:按照內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作程要求進行操作,確保鐵路安全運輸,設(shè)備安全運轉(zhuǎn),自身不受到傷害。

(九)、規(guī)定對機車物品合理定置、定位,保證設(shè)備整潔有序。

機車副司機的主要職責(zé)是;

(一)負(fù)責(zé)內(nèi)燃機車的全面給油、安全、運用、設(shè)備維護、保養(yǎng),行車信號的瞭望、確認(rèn),協(xié)同司機保質(zhì)保量完成公司鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù)。

(二)對安全行車、確認(rèn)信號,服務(wù)質(zhì)量、設(shè)備維護、保養(yǎng)、節(jié)能降耗、環(huán)境、5s等方面的要求。

(三)服務(wù)質(zhì)量:在司機的監(jiān)督、指導(dǎo)下操縱機車時做到運行平穩(wěn)安全正點,起車迅速,及時準(zhǔn)確執(zhí)行公司調(diào)度、調(diào)車員指令。

(四)設(shè)備維護保養(yǎng):按照設(shè)備使用維護規(guī)程、設(shè)備給油脂標(biāo)準(zhǔn)進行點檢維護設(shè)備,保證設(shè)備安全正常運轉(zhuǎn)。

(五)節(jié)能降耗:在確保安全生產(chǎn)的前提下,達到最經(jīng)濟運行效果,減少燃油消耗。

(六)環(huán)保:監(jiān)控柴油機燃燒狀態(tài),對冒濃蘭煙、黑煙情況在自檢自修范圍內(nèi)配合司機及時處理,定點排放污油,不隨意扔棄雜物。

(七)安全行車:按照內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作程要求進行操作,確保鐵路安全運輸,設(shè)備安全運轉(zhuǎn),自身不受到傷害。

(八)規(guī)定對機車物品合理定置、定位,保證設(shè)備整潔有序。

第四條:內(nèi)燃機車乘務(wù)員的任用及提升

1、內(nèi)燃機車乘務(wù)員任用應(yīng)從蒸汽機車乘務(wù)員中錄用,并具有初中以上文化程度。獲得三級/高級技能《內(nèi)燃機車司機職業(yè)資格證書》的人員中進行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),合格后塞選任用。

2、晉升內(nèi)燃機車乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)公司生產(chǎn)需要,由運轉(zhuǎn)工段提出申請,經(jīng)車間批準(zhǔn),由車間技術(shù)室組織考評小組對提出晉升的乘務(wù)員進行專業(yè)理論、實際操縱的考評,車間領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查。

3、內(nèi)燃機車乘務(wù)員的晉升必須符合下列條件:

(一)工作認(rèn)真負(fù)責(zé),刻苦鉆研技術(shù),遵章守紀(jì),熱愛本職工作;

(二)晉升前全年內(nèi)無責(zé)任行車事故;

(三)內(nèi)燃機車司機晉升,實際蒸汽機車乘務(wù)年限不少于三年。內(nèi)燃機車副司機晉升,實際乘務(wù)年限不少于二年。

4、機車乘務(wù)員的晉升及考核

(一)內(nèi)燃機車乘務(wù)員崗位等級的晉升,車間將根據(jù)公司生產(chǎn)情況,每年進行一次晉升考試,由車間技術(shù)室考評小組直接進行。考試內(nèi)容為:行車規(guī)章、內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作規(guī)程、內(nèi)燃機車司機、副司機作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),內(nèi)燃機車構(gòu)造、檢查、給油、保養(yǎng)、故障處理等有關(guān)理論知識和內(nèi)燃機車實際操縱技能。

(二)內(nèi)燃機車副司機晉升司機的考試,由車間技術(shù)室統(tǒng)一命題,技術(shù)室考評小組直接進行?？荚噧?nèi)容為:行車規(guī)章、內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作規(guī)程、內(nèi)燃機車司機作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),內(nèi)燃機車構(gòu)造、檢查、給油、保養(yǎng)、故障處理等有關(guān)理論知識和內(nèi)燃機車實際操縱技能。

(三)在晉升考試至任命期間,若發(fā)生各類行車或其它責(zé)任事故,取消考試成績及任命資格。晉升司機考試合格后,考試成績和鑒定意見經(jīng)車間審查后報鐵運公司核準(zhǔn)。晉升副司機考試合格后,考試成績和鑒定意見報車間審查后核準(zhǔn)。

第五條:車間及車間技術(shù)室成立內(nèi)燃機車乘務(wù)員鑒定考評小組,每年對內(nèi)燃機車機車司機、副司機進行一次職務(wù)鑒定,鑒定內(nèi)容為:行車規(guī)章、內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作規(guī)程、內(nèi)燃機車司機、副司機作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),內(nèi)燃機車構(gòu)造、檢查、給油、保養(yǎng)、故障處理等有關(guān)理論知識和內(nèi)燃機車實際操縱技能。

第六條:內(nèi)燃機車司機、副司機受公司或車間處分時,吊離內(nèi)燃機車乘務(wù)崗位半年,需恢復(fù)職務(wù)時,由運轉(zhuǎn)工段以書面形式向車間提出申請,經(jīng)車間批準(zhǔn)后,可結(jié)合年度職務(wù)鑒定,車間技術(shù)室按職務(wù)鑒定標(biāo)準(zhǔn)對復(fù)職者進行職務(wù)技能考核,合格后報請車間批準(zhǔn),方可恢復(fù)其職務(wù)。

第七條:鐵運公司命名的勞動模范、先進生產(chǎn)者、技術(shù)能手,由運轉(zhuǎn)工段向車間提出書面申請,經(jīng)車間批準(zhǔn),可提前參加內(nèi)燃機車乘務(wù)員的晉升考評。獲技術(shù)能手稱號的,可免予所獲稱號項目的實際考試。

第4篇 380馬力調(diào)車機車運用保養(yǎng)規(guī)程

一、 總則

1. 240馬力調(diào)車機為廠區(qū)內(nèi)鐵道內(nèi)燃調(diào)車機車，其駕駛運用保養(yǎng)參照“內(nèi)燃機車運用保養(yǎng)規(guī)程”執(zhí)行。

2. 調(diào)車機駕駛操縱。必須經(jīng)機車駕駛專門培訓(xùn)，且具備駕駛資格，相關(guān)部門認(rèn)定的人員，方能擔(dān)任司機進行駕駛操作。

3. 機車駕駛（(司乘)人員，應(yīng)了解和熟悉機車的結(jié)構(gòu)性能和運行原理。必須熟悉掌握嚴(yán)格遵守鐵道行駛有關(guān)規(guī)則，確保行車安全。

二、 操作規(guī)程

1. 柴油機啟動前：

a) 檢查機車各部位油位（油底殼、調(diào)速器、空壓機、變速箱等）是否符合規(guī)定要求。

b) 檢查膨脹水箱水位。

c) 檢查燃油、機油、冷卻水各系統(tǒng)中的截止閥及塞門均應(yīng)處于工作狀態(tài)。

d) 柴油機機油和冷卻水的溫度不低于20℃。

e) 檢查輔助傳動裝置中萬向軸、聯(lián)軸節(jié)及連接部件和螺栓的緊固情況，不允許損壞松動。

f) 柴油機在長時間停止工作后（超過24小時），啟動前應(yīng)進行盤車一周，然后進行甩車。

2. 柴油機的啟動：

a) 必須完成柴油機啟動前檢查工作，方允許進行柴油機啟動。

b) 啟動柴油機必須按照啟動柴油機操作順序進行：按下啟動按鈕，使柴油機的轉(zhuǎn)速處于待速區(qū)間900r/min，檢查風(fēng)扇、風(fēng)泵、勵磁電機的傳動帶運轉(zhuǎn)是否正常?？諌簷C工作風(fēng)表指針達到900kpa，提升控制手柄使柴油機轉(zhuǎn)速達到標(biāo)定值：1500r/min。

c) 柴油機啟動后，注意觀察傾聽柴油機各部工作情況。如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停止柴油機的工作。查明原因排除故障后方能再次啟動。

d) 當(dāng)柴油機停機超過24小時，應(yīng)注意排放機油循環(huán)系統(tǒng)中的空氣（保持熱交換器排氣塞門靈活可靠）。

e) 啟動柴油機，按啟動按鈕時間不允許超過5秒鐘。第一次啟動沒有成功時，必須間隔1-2分鐘后才能進行二次啟動，若第二次啟動無效，必須檢查燃油尤為，按壓手動燃油泵強迫燃油加壓供到柴油機噴油泵。必要時打開燃油排氣栓進行排氣。

3. 機車啟動運行：

a) 運行前，首先檢查制動系統(tǒng)是否正常，確認(rèn)可靠后方可運行。

b) 柴油機負(fù)載工作時，其冷卻水、機油的溫度應(yīng)不低于40℃。

c) 機車的啟動應(yīng)平穩(wěn)，如起動時發(fā)生空轉(zhuǎn)或在啟動檔位不能起車時，應(yīng)立即回零檔位，采取相應(yīng)措施后，重新起車。當(dāng)機車未動時，手柄位（鍵位）在任何位置不得超過10秒。

d) 在機車啟動和運行過程中，提升檔位時每檔位的停留時間不得小于3秒。

e) 空氣系統(tǒng)的各部位放行以前，不允許將換向檔位手柄移向相反的位置。

f) 機車運行時要觀察各儀表的確讀數(shù)，保證正常工作。

g) 機車停機：首先，使柴油機處于待速工作狀態(tài)，按停車按鈕后，若柴油機沒有熄火。應(yīng)檢查風(fēng)源及電控閥是否出現(xiàn)故障。如情況許可，可扳動緊急停車?yán)瓧U強制柴油機關(guān)閉燃油油路。

4. 機車停放時：

a) 機車柴油機停止工作時，按動停車按鈕，使柴油機停止工作。發(fā)生意外故障，應(yīng)立即操作柴油機緊急停車控制系統(tǒng)。

b) 機車無作業(yè)運轉(zhuǎn)停放時，要每周至少起車運轉(zhuǎn)一次。

c) 冬季機車停放前，要特別注意防凍維護，寒冷天氣必須放出水系統(tǒng)的存水。

d) 每班運轉(zhuǎn)作業(yè)完后，應(yīng)檢查機車上各運動零件的緊固狀況，并保養(yǎng)清掃機車。

三、 日常維護保養(yǎng)

1. 操作者每班必須檢查清掃設(shè)備，做好日常維護保養(yǎng)工作，達到整齊、清潔、潤滑、安全。

2. 保持燃油、潤滑系統(tǒng)各部油量定足，油路暢通，油標(biāo)醒目，各種油具清潔、齊全，按規(guī)定給油檢查各儲油部位，潤滑部位管路（包括水、電、氣）有無泄漏。

3. 保持設(shè)備外表整齊、清潔、無集塵、無油垢。

4. 檢查與調(diào)整各制動器，保證完整、靈活、安全、可靠。

5. 保持設(shè)備各零部件及主要附件完整，清潔。

6. 檢查各緊固件聯(lián)接、清潔情況，做到無松弛。

7. 檢查各儀表，保持各種表讀數(shù)正常。

8. 保持電器，照明線路的完整，電器件動作無誤，并且可靠。

9. 操作者要根據(jù)規(guī)定要求，要定期對各種過濾器進行清洗。

10. 軸箱保養(yǎng):

a) 機車運行當(dāng)中軸箱溫度，在環(huán)境溫度的基礎(chǔ)上不得超過40℃。軸箱溫度超過規(guī)定時，應(yīng)檢查機油的油質(zhì)、油量，軸端支承情況和輪對的衡動量等。

b) 內(nèi)燃機車長時間不動時，應(yīng)每周將機車移動一次，防止軸承部件受到腐蝕。

11. 調(diào)速器工作不良時，應(yīng)先換油，然后進行檢查清洗。

12. 蓄電池的保養(yǎng)：

a) 應(yīng)經(jīng)常保持蓄電池的清潔，各聯(lián)接處不應(yīng)松動，不許在連接點上有氧化物附著，在聯(lián)結(jié)斷電。要涂凡士林油。

b) 電池小柱的氣孔應(yīng)保持暢通，充電時應(yīng)擰開，并避免明火。

c) 根據(jù)情況，經(jīng)常加蒸餾水，保持頁面高出極板10-15mm。

d) 每次運行時，要不失時宜對電池進行一般性充電。

13. 機車久停（1個月以上），運用前應(yīng)測量主電路和控制電路等電氣部分的絕緣電阻。主/地≥0.5兆歐；主/控≥1兆歐；控/地≥0.25兆歐。

四、 蓄電池充電要求：

在機車停用半個月內(nèi)，采用24伏充電機充電，充電時間為：24小時，檢查充電電流：10a。

機車在運行時注意瞭望，按鐵路規(guī)程行駛（鳴），確保安全行車。

第5篇 鐵路貨車運用維修規(guī)程摘錄

中華人民共和國鐵道部鐵路貨車運用維修規(guī)程(摘錄)鐵輛[1995]100號

第二章 列車檢修所列車檢修所的任務(wù)、分類、設(shè)置

第8條 列車檢修所(以下簡稱列檢所)是車輛運用維修的基地,它的主要任務(wù)是:負(fù)責(zé)所在車站列車的檢查和維修,發(fā)現(xiàn)并處理車輛故障;扣留定檢到期、過期車,以及需要摘車施修的技術(shù)狀態(tài)不良車;維護運用貨車的質(zhì)量符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),保證列車安全正點運行。

第9條 列檢所按其所處位置及工作性質(zhì)分為主要列檢所和區(qū)段列檢所。列檢所的設(shè)置應(yīng)根據(jù)鐵路運輸?shù)男枰?在保證行車安全的前提下,考慮列車到達、始發(fā)、中轉(zhuǎn)及編組工作量、車流方向、機車交路、站場設(shè)置、運行區(qū)段及線路對車輛的運行要求等條件。同時,必須充分考慮便于車輛檢修,合理的作業(yè)布局,既要保證行車安全,也要防止設(shè)點過多或重復(fù)作業(yè)。1.主要列檢所應(yīng)設(shè)在列車編組作業(yè)量較多或大量裝卸貨物的車站。2.區(qū)段列檢所應(yīng)設(shè)在列車編組作業(yè)量較少或中轉(zhuǎn)列車較多的車站對分散的裝卸點(包括對翻車機翻卸前后的車輛及出入解凍庫的車輛進行技術(shù)檢查的裝卸檢修點)可由列檢所或裝卸檢修所派駐檢車人員負(fù)責(zé)車輛的技術(shù)交接和維修工作。3.在接近長大下坡道的車站設(shè)制動檢修所。4.在主要或區(qū)段列檢所之間的適當(dāng)?shù)攸c,須設(shè)紅外線軸溫探測站、處理站。在干線上要建立紅外線軸溫檢測網(wǎng)(布點距離30km左右)。

第10條 主要列檢所及鐵路局交界口列檢所的設(shè)置、撤銷和變動均須報部批準(zhǔn),鐵路局交界口列檢所規(guī)定為距兩局分界點最近的主要或區(qū)段列檢所。區(qū)段列檢所,軸溫探測站、處理站可由各鐵路局根據(jù)需要設(shè)置,并報部備案。列車檢修所的技術(shù)作業(yè)范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

第11條 主要列檢所對到達解體及編組始發(fā)或有調(diào)中轉(zhuǎn)列車,區(qū)段列檢所對到達解體及編組始發(fā)的列車和加掛的車輛,須按下列檢查范圍和維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真檢查、維修,保證列車各部位狀態(tài)能安全運行到達下一個負(fù)責(zé)檢查該部位的列檢所。1.車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損不過限。2.消除熱軸故障;滾動軸承外圈、前蓋、承載鞍、軸箱無裂損,密封罩、軸端螺栓無脫出;滑動軸承軸箱及部件齊全作用良好;軸箱蓋螺栓無松動。3.側(cè)架、搖枕無裂損,旁承游間符合規(guī)定限度;軸箱、搖枕彈簧無折斷(重車搖枕圓簧折斷每轉(zhuǎn)向架不超過一個)、竄出、丟失。4.車鉤及鉤尾框無裂損;鉤舌銷無折斷;鉤提桿及座、鏈齊全、作用良好,互鉤差不超限;從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損;鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺栓螺母無松弛,車鉤托梁螺栓螺母無丟失5.空氣制動機作用良好,制動缸活塞行程符合規(guī)定;空重車位調(diào)整正確;制動軟管、各塞門及手把,緩解閥及拉桿無破損、丟失;閘調(diào)器無破損;守車緊急制動閥完整,風(fēng)表作用良好。6.閘瓦托吊、制動梁支柱、槽鋼及弓型桿無裂損;閘瓦磨耗不過限;閘瓦、閘瓦插銷無折斷、丟失;安全鏈無脫落、折斷;下拉桿下垂不過限;各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷、u型插銷(螺栓)無折斷、丟失。7.手制動機配件齊全、無破損。8.中、側(cè)、端、枕及牽引梁無裂損;中、側(cè)梁下垂、車體傾斜或外漲不過限。9.車門、車窗無丟失(包括守車);車門、平車端板(渡板)折頁無折斷,圓銷、開口銷無丟失;罐車卡帶無折斷;罐體及閥不漏泄。10.空車定檢不過期。

第12條 由列檢所所在站編組始發(fā)的直達列車,若途經(jīng)主要列檢所,須按下列檢查范圍和維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真進行檢查、維修,保證列車各部位狀態(tài)能安全運行到達下一個負(fù)責(zé)檢查該部位的列檢所。1.車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損不過限。2.消除熱軸故障;滾動軸承外圈、前蓋、承載鞍、軸箱無裂損,密封罩及軸端螺栓無脫出;滑動軸承軸箱及其部件齊全、作用良好;軸箱蓋螺栓無松動。3.側(cè)架、搖枕無裂損,旁承游間符合規(guī)定限度;搖枕彈簧無竄出、丟失。4.車鉤及鉤尾框無裂損;鉤舌銷無折斷;鉤提桿、鏈齊全,互鉤差不超限;從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損;鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺栓螺母無松弛,車鉤托梁螺栓螺母無丟失.空氣制動機作用良好;空重車位調(diào)整正確;制動軟管、各塞門及手把,緩解閥及拉桿無破損、丟失;閘調(diào)器無破損;守車緊急制動閥完整,風(fēng)表作用良好。6.閘瓦托吊、制動梁支柱、槽鋼及弓型桿無裂損;下拉桿、固定杠桿、移動杠桿、閘瓦托吊的圓銷、開口銷、u型插銷(螺栓)、閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失;閘瓦磨耗不過限。7.中、側(cè)梁下垂及車體外漲不超限。

第13條 區(qū)段列檢所對中轉(zhuǎn)列車須按下列檢查范圍和維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真進行檢查、維修,保證列車各部位狀態(tài)能安全運行到達下一個負(fù)責(zé)檢查該部位的列檢所。1.消除熱軸故障。2.下拉桿、固定杠桿、移動杠桿、閘瓦托吊的圓銷、開口銷、u型插銷(螺栓)、閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失,閘瓦磨耗不過限。3.車鉤托梁及鉤尾扁銷螺栓、螺母無丟失,車鉤互鉤差不過限。4.中、側(cè)梁下垂及車體外漲不超限。

第14條 對已實行機車長交路取消列檢技術(shù)作業(yè)的直通列車,列檢所只負(fù)責(zé)紅外線軸溫探測預(yù)報的熱軸故障的處理。

第15條 對制動檢修等有特殊要求的列檢所,各鐵路局可根據(jù)具體情況自行查定作業(yè)范圍;樞紐地區(qū)的小運轉(zhuǎn)列車作業(yè)方式及范圍由各鐵路局自定。

第16條 固定循環(huán)車組,在運行區(qū)間內(nèi)無列檢所時,各鐵路局應(yīng)根據(jù)具體情況,規(guī)定檢修期限及范圍,送就近列檢所檢修,確保行車安全。

第17條 列檢發(fā)現(xiàn)車輛故障,應(yīng)積極組織在列車隊內(nèi)維修;但對處理影響行車安全的較大故障及超過技檢時間影響解體作業(yè)或正點發(fā)車時,可以摘車送站修線施修,主要范圍規(guī)定如下:1.輪對不良需要更換或滾動軸承軸溫超過規(guī)定;滾動軸承外圈、前蓋、承載鞍、軸箱裂損,密封罩及軸端螺栓脫出。2.搖枕、側(cè)架、軸箱、心盤裂損。3.車鉤、鉤尾框裂損,緩沖器、從板、從板座、沖擊座破損。4.主、支管、制動缸、副風(fēng)缸、降壓氣室、工作風(fēng)缸、閘調(diào)器破損。5.車底架各梁裂損、彎曲、下垂過限。6.側(cè)、端、角柱外漲過限。7.空車車門脫落、丟失,棚車門鎖扣鼻損壞,棚車漏雨,敞車端、側(cè)、門板破損影響裝車。8.罐車罐體及閥漏泄,卡帶折斷。9.車體傾斜超限;底開門關(guān)閉不良;旁承游間不符合規(guī)定。10.車輛脫軌及其他需要鉚焊施修的故障。11.守車不良影響運用。12.有撞車、脫線等事故痕跡的車輛,經(jīng)檢查確定為事故車輛。列車制動機試驗和制動關(guān)門車的限制。

第18條 主要區(qū)段列檢所對解體、編組的列車到達后及始發(fā)前,須施行列車制動機的全部試驗。到達列車所在站須在列車制動機試驗結(jié)束后,再進行排風(fēng)作業(yè)。主要列檢所對無調(diào)中轉(zhuǎn)列車,區(qū)段列檢所對有調(diào)中轉(zhuǎn)列車均實行一次全部試驗。區(qū)段列檢所對無調(diào)中轉(zhuǎn)列車施行簡略試驗。長大下坡道地區(qū)和重載列車的制動機試驗辦法由各鐵路局自定。

第19條 列檢所應(yīng)使用地下風(fēng)管路進行列車制動機全部試驗;無地下風(fēng)管路或地下風(fēng)管路因檢修、故障等原因不能使用時應(yīng)利用本務(wù)機車進行全部試驗。始發(fā)列車?yán)玫叵嘛L(fēng)管路施行制動機全部試驗后,連掛機車僅做簡略試。

第20條 列車制動機試驗須符合下列要求:一、全部試驗:在列車尾部最后一輛車上安裝試驗用的風(fēng)表,并確認(rèn)主管風(fēng)壓達到規(guī)定壓力;守車風(fēng)表與試驗風(fēng)表的壓力差不超過±20kpa。1.漏泄試驗(到達列車不做):將制動閥手把置于保壓位或關(guān)閉。

第一輛車的折角塞門,使列車管系保壓一分鐘,列車管壓力下降不超過20kpa。2.感度試驗:制動閥手把置于常用制動位,減壓50kpa(編組60輛以上時為70kpa),全列車必須發(fā)生制動作用,并在一分鐘內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。然后將制動閥手把移至運轉(zhuǎn)位置充風(fēng)緩解,全列車須在一分鐘內(nèi)緩解完畢。3.安定試驗:制動閥手把置于常用制動位,減壓140k pa,不得發(fā)生緊急制動,并確認(rèn)制動缸活塞行程符合規(guī)定。4.持續(xù)一定時間保壓試驗(在長大下坡道前方的列檢所進行):制動閥手把置于常用制動位,減壓100kpa后,手把移至保壓位置,在3分鐘之內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。二、簡略試驗:列車主管壓力達到規(guī)定壓力時,將機車制動閥手把放在常用制動位,減壓100kpa,由列車后部檢車員確認(rèn)最后一輛車發(fā)生制動作用,然后向司機顯示緩解信號并確認(rèn)緩解作用。

第21條 經(jīng)列檢所所在車站編組始發(fā)的列車閘瓦壓力須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定。主要列檢所編組始發(fā)的列車中不得有制動故障關(guān)門車輛。檢修回送車及因貨物關(guān)閉的制動關(guān)門車,不得超過列車總輛數(shù)的6%(尾數(shù)不足一輛時按四舍五入計算)制動關(guān)門車不得掛于機車后部三輛之內(nèi),在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛,列車最后一輛有自動制動作用的車輛之前不得超過一輛。紅外線軸溫探測。

第23條 紅外線軸溫探測工作對保證行車安全、防止車輛熱切軸事故的發(fā)生起著重要作用,必須加強組織管理;建立的紅外線軸溫探測網(wǎng)絡(luò),應(yīng)在鐵路局設(shè)立監(jiān)控中心,分局設(shè)立紅外線軸溫探測報警中心,列檢所設(shè)立復(fù)視中心。

第24條 列檢所、區(qū)間紅外線軸溫探測站對到達及通過的列車均須實施紅外線軸溫探測,及時預(yù)報并處理車輛熱軸故障。

第25條 紅外線軸溫探測裝置是鐵路行車安全的重要保安設(shè)施,各鐵路局須按照《紅外線軸溫探測技術(shù)管理規(guī)程》(簡稱《紅規(guī)》)制定《紅外線軸溫探測技術(shù)管理細(xì)則》,加強紅外線軸溫探測設(shè)備的使用、管理、維護工作,確保紅外線軸溫探測設(shè)備的質(zhì)量和正常使用。建立車輛熱軸故障預(yù)報、處理制度,形成規(guī)范,明確責(zé)任。

第26條 紅外線軸溫探測設(shè)備投入使用及預(yù)報熱軸故障信息的標(biāo)準(zhǔn)須按規(guī)定報鐵路局車輛處審批,并報鐵道部車輛局備案。

第27條 列檢所紅外線檢車員應(yīng)與列檢值班員(分局紅外線探測報警中心與分局調(diào)度所行車調(diào)度,區(qū)間探測站應(yīng)與車站值班員)及時聯(lián)系,密切配合,共同做好車輛熱軸故障信息的預(yù)報、通報及反饋工作。由于停電、設(shè)備故障等原因,不能正常探測預(yù)報時,應(yīng)及時通知列檢值班員,由列檢值班員向現(xiàn)場通報進行軸溫觸手檢查,同時做好有關(guān)記錄。

第28條 列檢所的二代機紅外線軸溫探測裝置必須上、下探相結(jié)合。列檢所須對下列車輛實行軸溫觸手檢查:1.篷布遮蓋軸箱,平車側(cè)板放下;2.軸箱上部有積砂、積煤及瀝青等異物;3.上開式軸箱或上部帶彈簧的軸箱;4.車輪公稱直徑在840mm以上的車輛或使用魚腹側(cè)梁的車輛;5.側(cè)梁下部有門碰木或冬季有冰柱擋遮軸箱的車輛;6.寬側(cè)梁的集裝箱平車;7.軸檢過期車,并須開蓋檢查。

第29條 須在紅外線軸溫探測記錄紙帶上注明車次、時間、輛數(shù)、班次、日期、熱軸位置、值班人員等,記錄紙帶須完整,并保存1個月。

第30條 紅外線軸溫探測裝置供電電源必須與所在車站信號電源的等級一致,并設(shè)置備用電源。在蒸汽機車牽引區(qū)段,應(yīng)在紅外線探頭安裝位置的來車前方30m處的線路左側(cè)設(shè)置禁止放水、排汽的標(biāo)志牌。線路整修、施工對紅外線探測設(shè)備有影響時,施工單位應(yīng)事先通知有關(guān)鐵路分局車輛主管部門和車輛段配合工作,未經(jīng)車輛部門允許,任何單位不得擅自拆卸、移動紅外線軸溫探測設(shè)備。列車檢修所的設(shè)備、設(shè)施。

第34條 在列檢到發(fā)作業(yè)的線路兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上,應(yīng)設(shè)置固定脫軌器(電動或電控)及信號防護裝置。列車前后兩端的防護距離均不少于20m。列車質(zhì)量監(jiān)督。

第39條 列車質(zhì)量監(jiān)督一、在鐵路局交界口列檢所應(yīng)建立技術(shù)不良車統(tǒng)計分析制度,對通過交界口由鄰局進入的列車要進行技術(shù)狀態(tài)鑒定。在到達檢查中發(fā)現(xiàn)的技術(shù)狀態(tài)不良車,應(yīng)將車次、車號、故障部位登入臺賬,并及時用電話通知對方列檢所,分析、查找漏檢、漏修責(zé)任。其鑒定范圍規(guī)定如下:1.列車在途中因車輛故障甩車或發(fā)生事故。2.到達檢查發(fā)現(xiàn)燃軸或?qū)θ驾S車處理不當(dāng)3.輪對技術(shù)狀態(tài)不良或滾動軸承故障需要更換輪對。4.磨損閘瓦托或制動關(guān)門車超過規(guī)定。5.車底架各梁裂折或車體外漲過限。6.車門、窗丟失,罐體漏泄。7.事故車。二、相鄰兩鐵路局應(yīng)建立交界口列檢所聯(lián)席會議制度,根據(jù)實際情況,不定期地召開聯(lián)席會議,研究分析列車質(zhì)量監(jiān)督中存在的問題。聯(lián)席會議可由相鄰兩車輛段、鐵路分局、鐵路局分別組織召開,相鄰鐵路局車輛處每年至少應(yīng)參加一次聯(lián)席會議,會后應(yīng)向鐵道部車輛局報告工作情況。

第40條 定檢車質(zhì)量監(jiān)督1.列檢所發(fā)現(xiàn)在定檢保證期內(nèi),因制造、定檢漏檢或加修不良造成的底架各梁、輪對、側(cè)架、搖枕、車鉤及鉤尾框裂損,滾動軸承溫度超過規(guī)定等,由發(fā)現(xiàn)的車輛段處理后,編制客貨車故障記錄(車統(tǒng)—113),經(jīng)車輛段長、驗收主任簽章,一式四份,分別報部、局及責(zé)任廠、段。其修復(fù)費用向責(zé)任廠、段轉(zhuǎn)賬清算,責(zé)任廠、段不得拒付。2.列檢所發(fā)現(xiàn)在定檢保證期內(nèi),因定檢漏檢或加修不良發(fā)生各梁裂損、棚車漏雨、罐車漏油、冰冷車冰箱漏水,由所屬車輛段逐級請示鐵路局、鐵道部,回送責(zé)任廠、段改進和修復(fù)或由責(zé)任廠、段派人處理。

第三章 裝卸檢修所和車輛技術(shù)交接所裝卸檢修所

第42條 裝卸檢修所的主要任務(wù):1.負(fù)責(zé)進入貨場、專用線、廠礦企業(yè)裝卸車地點檢查車輛使用情況,監(jiān)督用車單位合理使用車輛,收集散失的車輛配件。2.利于車輛在裝卸線上的停留時間對裝車前和卸車后車輛技術(shù)狀態(tài)進行檢查,同時處理對裝卸貨物或行車安全有影響的車輛故障。3.辦理進出廠礦企業(yè)專用線的車輛技術(shù)交接和損壞車輛的賠償手續(xù)。4.宣傳愛車工作,檢查愛車制度、車輛技術(shù)交接協(xié)議的執(zhí)行情況。對違反鐵路車輛使用規(guī)定,違章操作損壞鐵路車輛或裝卸貨物影響行車安全的行為有權(quán)制止并通知有關(guān)部門處理,同時向上級主管部門報告。車輛技術(shù)交接所。

第44條 在廠礦、港口、企業(yè)專用線內(nèi)進行自裝自卸,其裝卸量每日平均在200輛以上的地點設(shè)路廠(礦、港口、企業(yè))車輛技術(shù)交接所。車輛技術(shù)交接所的主要任務(wù):1.負(fù)責(zé)辦理出入廠、礦、港口、企業(yè)車輛的技術(shù)交接和愛車宣傳工作。廠礦、企業(yè)每年須與所在地車輛段簽訂車輛技術(shù)交接協(xié)議。車輛技術(shù)交接所根據(jù)需要可設(shè)在鐵路與企業(yè)專用線或地方鐵路相接的站場上。2.車輛技術(shù)交接范圍按鐵道部現(xiàn)行運用車技術(shù)條件,由鐵路車輛部門和廠礦、港口、企業(yè)以及地方鐵路在簽訂車輛技術(shù)交接協(xié)議中具體確定。未辦理技術(shù)交接的車輛一律不準(zhǔn)進入鐵路營業(yè)線運行。損壞車輛時,須填寫車輛破損技術(shù)記錄(車統(tǒng)—25),由雙方共同檢查確認(rèn),簽字蓋章,作為損壞車輛賠償清算的依據(jù)。

第45條 車輛技術(shù)交接所根據(jù)需要可設(shè)工作間,工具材料存放間和休息室等,應(yīng)配備必要的通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備。車輛技術(shù)交接所的人員配備標(biāo)準(zhǔn)由各鐵路局查定愛護鐵路車輛。

第46條 鐵路車輛的各級主管部門負(fù)責(zé)組織日常愛車工作,在裝卸工作量較大、專用線較多的站區(qū)或有翻車機、散裝貨物解凍庫的地點由鐵路與有關(guān)廠礦企業(yè)各方成立聯(lián)合愛車領(lǐng)導(dǎo)小組,領(lǐng)導(dǎo)站區(qū)(地區(qū))的愛車工作,定期組織路廠愛車會議,通報愛車情況,修訂愛護車輛協(xié)議和車輛技術(shù)交接協(xié)議。各有關(guān)單位應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)日常愛車工作,并對損壞車輛進行統(tǒng)計分析。規(guī)定每年九月第一周為“全國愛車周”,各鐵路局要組織好“全國愛車周”宣傳工作。

第47條 各鐵路局要對愛車人員頒發(fā)“愛車檢查證”,愛車人員憑愛車檢查證在愛車區(qū)域內(nèi)進入鐵路車輛停留和作業(yè)的車站、貨場、廠礦、港口等單位進行愛車宣傳,檢查和監(jiān)督愛護車輛協(xié)議的執(zhí)行情況和車輛的使用情況。各有關(guān)單位要密切配合,不得阻礙愛車人員工作。

第48條 裝卸作業(yè)中的愛車工作由鐵路部門與廠礦、港口等單位共同負(fù)責(zé),應(yīng)嚴(yán)格遵守鐵道部公布的有關(guān)貨物運輸、裝載加固的規(guī)定和要求。1.裝車單位要嚴(yán)格按照貨車車種、車型、用途和標(biāo)記載重裝車。裝運超限、超長、集重貨物時,應(yīng)嚴(yán)格按鐵道部有關(guān)規(guī)定辦理,禁止超載、偏載和集載。2.車輛裝載的貨物需要加溫卸車時,嚴(yán)禁用明火烘烤和爆破等方式卸車。3.裝卸貨物時,嚴(yán)禁拆卸車門、車窗、端側(cè)板和手制動機等車輛配件。罐車裝貨時,不得將貨物流溢在罐體外部,以防止火災(zāi)和爆炸事故發(fā)生。貨物裝卸后,分別由裝車或卸車單位負(fù)責(zé),將車門、車窗、端側(cè)板、冰冷車冰箱蓋、罐車人孔蓋、閥蓋關(guān)閉良好,并正確調(diào)整制動機空重車位置。4.各種裝卸機械設(shè)備的設(shè)計、制造與安裝使用應(yīng)適應(yīng)鐵路車輛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和性能要求。使用裝卸機械設(shè)備作業(yè)時,不得損壞鐵路車輛和威脅行車安全。

第49條 廠礦企業(yè)新設(shè)或增設(shè)翻車機時,其設(shè)計方案須征求所在地鐵路局的意見,必須將鐵路車輛整備,維修場地、人員、房屋、設(shè)備等納入設(shè)計內(nèi)容。新設(shè)翻車機投產(chǎn)前和已經(jīng)投產(chǎn)的翻車機使用年限達到規(guī)定檢測周期時,必須經(jīng)過鐵道部指定的檢測單位和所在地鐵路局車輛處共同進行測試、檢查和鑒定,并將檢測結(jié)果上報鐵道部車輛局,經(jīng)鐵道部正式批準(zhǔn)后方準(zhǔn)投入使用或繼續(xù)使用。

第50條 翻車機使用單位應(yīng)與所在地鐵路車輛段簽訂車輛檢修與技術(shù)交接協(xié)議,協(xié)議應(yīng)包含車輛技術(shù)交接、整備、維修和補油等內(nèi)容。由于使用翻車機卸車作業(yè)需增加的鐵路車輛檢修人員和檢修設(shè)施,以及車輛維修、補油及檢測等所需要的費用,由翻車機使用單位承擔(dān)。

第51條 車輛上翻車機前應(yīng)整備,翻車機翻卸后的車輛,必須由所在地車輛段派駐人員進行技術(shù)檢查,檢查翻卸車輛技術(shù)狀態(tài)及各部件損失情況,滑動軸承車輛必須開蓋檢查軸箱油潤技術(shù)狀態(tài),要做好故障處理和補油工作。未經(jīng)鐵路車輛技術(shù)檢查人員檢查、整修的車輛一律不準(zhǔn)進入鐵路營業(yè)線運行。

第52條 廠礦企業(yè)新設(shè)或增設(shè)散裝貨物解凍庫時,其設(shè)計方案須征求所在地鐵路局的意見,必須將鐵路車輛整備,維修場地、人員、房屋等納入設(shè)計內(nèi)容。新設(shè)散裝貨物解凍庫投產(chǎn)前和已經(jīng)投產(chǎn)的散裝貨物解凍庫使用年限達到規(guī)定檢測周期時,必須經(jīng)過鐵道部指定的檢測單位和所在地鐵路局車輛處共同進行測試、檢查和鑒定,并將檢測結(jié)果上報鐵道部車輛局,經(jīng)鐵道部正式批準(zhǔn)后方準(zhǔn)投入使用或繼續(xù)使用。

第53條 經(jīng)散裝貨物解凍庫解凍的車輛須由鐵路車輛技術(shù)檢查人員檢查車輛配件有無燒損,橡膠制品有無變質(zhì)等情況,未經(jīng)鐵路車輛技術(shù)檢查人員檢查的車輛一律不準(zhǔn)進入鐵路營業(yè)線運行。

第54條 路內(nèi)外各單位損壞鐵路車輛(包括行車事故)時,由負(fù)責(zé)轄區(qū)域內(nèi)的車輛段編制車輛破損技術(shù)記錄(車統(tǒng)—25)經(jīng)責(zé)任單位簽認(rèn)以后,按規(guī)定向責(zé)任單位索取賠償。責(zé)任單位不明或責(zé)任列鐵路局、鐵路分局“其他”時,由責(zé)任管轄區(qū)域內(nèi)的鐵路局或鐵路分局承擔(dān)賠償費用。

第四章 專用貨車專用貨車的配屬

第55條 為加強專用貨車的管理和運用維修工作,對機械冷藏列車、長期固定裝卸地點循環(huán)使用的專用罐車,標(biāo)記載重90噸及其以上的長大貨物車以及其他指定的專用貨車,由鐵道部發(fā)布配屬命令,指定鐵路局、車輛段等負(fù)責(zé)管理、維修。并根據(jù)需要配備乘務(wù)檢車人員。固定配屬的專用貨車應(yīng)按規(guī)定的式樣涂打配屬標(biāo)記,段修、輔修、軸檢均由配屬段負(fù)責(zé)施修;但標(biāo)記載重90噸及以上的長大貨物車輔修、軸檢到期時,由車輛所在地車輛段按期施修;廠、段修到期時,由鐵道部指定的車輛段或工廠施修。

罐 車

第56條 罐車按其用途分為輕油、粘油、潤滑油、食用油、水罐、液化石油氣、酸堿類和液態(tài)類罐車等類別,并按要求涂打?qū)Ｓ脴?biāo)記。

第57條 石油專列罐車的運用維修1.石油專列罐車應(yīng)固定配屬。各配屬段應(yīng)設(shè)有固定的檢修基地,并配備必要的設(shè)備,整備及備用車停留線路和整修人員,負(fù)責(zé)對所屬罐車進行輔修、軸檢和定期整備。2.為保證石油專列罐車正常運行和按時檢修,配屬鐵路局、車輛段應(yīng)有專(兼)職人員負(fù)責(zé)管理,有計劃地施行檢修和整備,防止拆散編組。為保證按期進行整備及入廠、段檢修,應(yīng)按專列罐車周轉(zhuǎn)列數(shù)和基本組輛數(shù),在配屬段配備一定數(shù)量的備用罐車。3.為保證石油專列罐車運行安全,提高列車質(zhì)量,配屬鐵路局、車輛段根據(jù)需要可配備車輛乘務(wù)檢車員,并應(yīng)配備一定數(shù)量的檢修工具及供乘務(wù)檢車人員休息和存放常用車輛配件、工具的宿營車。4.各列檢所對專列罐車應(yīng)認(rèn)真地進行檢查、維修,發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)積極組織搶修,盡量做到不摘車施修,以保證其編組完整。如施行摘車修理時,摘車施修鐵路局應(yīng)在摘車及修竣后當(dāng)日18時報鐵道部車輛調(diào)度和通知配屬鐵路局、車輛段,并于修復(fù)后由摘車的車輛段負(fù)責(zé)辦理回送手續(xù),及時通知罐車調(diào)度將該車編入配屬段的專列中,向配屬基地回送。配屬基地所在車站,應(yīng)根據(jù)車輛部門提出的摘解計劃及時摘解車輛。各鐵路局不得截留、使用固定配屬的專列罐車。5.專列罐車在備用時,應(yīng)存放在配屬局的檢修基地或固定的備用車站,并應(yīng)加強管理,保證配件齊全。6.在以蒸汽加溫罐車卸油時,進入罐體加溫層的蒸汽壓力不應(yīng)超過500kpa,不準(zhǔn)用明火烘烤加溫卸車。

第58條 罐車洗刷1.罐車洗刷分特洗、普通洗及檢修洗,其洗刷技術(shù)安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)符合《罐車洗刷細(xì)則》的要求。2.罐車洗刷工作由鐵路局或鐵路分局根據(jù)管內(nèi)裝車和罐車檢修計劃,按年、季、月下達洗罐計劃,并組織及時取送罐車,保證均衡完成任務(wù)。3.洗刷罐車時(檢修洗除外)洗罐站應(yīng)對罐體各配件進行檢查,如發(fā)現(xiàn)人孔蓋、墊、各閥及配件不良、丟失時應(yīng)及時整修。

機械冷藏列車

第59條 機械冷藏列車(簡稱機冷車組)是鐵路運送需冷藏、加溫或保溫的易腐貨物的專用列車。

第60條 機冷車組由鐵道部統(tǒng)一配屬給有關(guān)鐵路局(機保段)。運用、管理工作按《鐵路機械冷藏車運用維修規(guī)程》辦理。

第61條 列檢所對機冷車組的閘瓦及閘瓦插銷、車鉤連接及輪對進行檢查,并進行制動機試驗。對機冷車組乘務(wù)員預(yù)報的車輛故障,應(yīng)積極配合處理。發(fā)現(xiàn)熱軸時,由列檢所確認(rèn)能否繼續(xù)安全運行。

第62條 為使機冷車組保持良好的技術(shù)性能,機冷車組應(yīng)盡量編掛在列車中部或后部,在加掛車輛時,嚴(yán)禁劇烈沖撞,并禁止進行溜放調(diào)車作業(yè)。

加冰冷藏車

第63條 加冰冷藏車(簡稱冰冷車)是鐵路運送易腐貨物的專用車輛,各有關(guān)單位必須加強冰冷車的運用管理和維修工作,保證易腐貨物的運輸需要。

第64條 各車站應(yīng)按《鐵路鮮活貨物運輸規(guī)則》裝車,嚴(yán)禁使用冰冷車裝運易于損壞車內(nèi)設(shè)備的非易腐貨物(如煤、磚、礦石、水泥等)和有毒、臭易污染車體的貨物。在裝卸貨物或進行加冰作業(yè)時,要妥善開關(guān)車門和冰箱蓋,不準(zhǔn)硬砸硬撬,以防損壞車輛,并且要注意不損壞冰箱及車內(nèi)各種設(shè)備。

第65條 為加強冰冷車的運用管理和維修,各鐵路局應(yīng)根據(jù)管內(nèi)冰冷車裝卸集結(jié)和站線設(shè)施等情況,指定車站作為冰冷車的保管站。各鐵路局應(yīng)將選定的保管車站的站名報鐵道部備案。

第66條 卸貨后的空冰冷車,應(yīng)在所在鐵路局指定的保站集結(jié)備用,并應(yīng)固定線路集中存放,以便保管和維修。備用冰冷車必須技術(shù)狀態(tài)良好,定檢不過期及符合運用的條件。不得在非指定的保管站、地點存放備用冰冷車。

第67條 為加強冰冷車的日常維修工作,各鐵路局應(yīng)根據(jù)經(jīng)常停放的冰冷車數(shù)配備必要的維修人員,負(fù)責(zé)冰冷車備用、解除后的日常檢查和維修工作,使冰冷車經(jīng)常保持各部技術(shù)狀態(tài)良好。對定檢到期或過期的冰冷車,應(yīng)逐級請令,回送指定的車輛段、工廠施修。

第68條 未經(jīng)保管站檢查或卸車后直接調(diào)往裝車的冰保車,車內(nèi)設(shè)備及衛(wèi)生狀態(tài)應(yīng)由裝車站負(fù)責(zé)檢查處理。

長大貨物車

第69條 長大貨物車的運用、管理、維修1.各鐵路局對長大貨物車使用后應(yīng)立即向鐵道部請示回送去向的命令,以便送往經(jīng)鐵道部同意的車站。2.各鐵路局應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)長大貨物車的運用、檢修工作。承擔(dān)長大貨物車檢修的車輛段,應(yīng)有專人掌握車輛的去向和定檢期限,有計劃地做好檢修工作。3.長大貨物車裝車前、裝車時、裝車后,運輸部門均應(yīng)通知就近車輛段派檢車員進行技術(shù)檢查,并在檢查記錄單上簽字,保證長大貨物車技術(shù)狀態(tài)良好。4.各列檢所發(fā)現(xiàn)長大貨物車廠、段修到期、過期時,應(yīng)及時按規(guī)定手續(xù)扣修,并請令回送指定車輛段、工廠施修。

第70條 載重在250噸及以上的d 20、d 30、d 35主特大型長大貨物車,是運輸特大型貨物的專用車輛,其運用工作受鐵道部統(tǒng)一指揮。1.特大型長大貨物車在運行時要按設(shè)計規(guī)定速度運行,其通過最小曲線半徑和道岔須符合該特大型長大貨物車《使用說明書》規(guī)定,在運行中(重車狀態(tài))不得施行緊急2.為確保行車安全,特大型長大貨物車運用時須附掛工具維修車,并派車輛檢修人員擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作,負(fù)責(zé)裝車前、裝車過程中和裝車后車輛技術(shù)狀況的檢查,隨車監(jiān)視車輛運行狀況。3.特大型長大貨物車(重車狀態(tài))在運行時,遇障礙物需繞行時,必須于繞行前,在平直線路上停車,做側(cè)移處理后,方可繼續(xù)運行。4.特大型長大貨物車在運行中因發(fā)生行車、機械事故或遇自然災(zāi)害不能運行時,車輛乘務(wù)組負(fù)責(zé)人員應(yīng)立即電告當(dāng)?shù)剀囌?、鐵路分局、鐵路局和鐵道部,并聽從當(dāng)?shù)罔F路局、鐵路分局的指揮。5.d 35特大型車在空車狀態(tài)回送時,須短連掛,并應(yīng)掛于列車尾部,準(zhǔn)許編入直達列車中。

第五章 運用有關(guān)工作國際聯(lián)運車輛

第71條 參加國際聯(lián)運的中國車輛須符合《國際鐵路聯(lián)運車輛使用規(guī)則》或有關(guān)鐵路間的車輛交接技術(shù)條件。1.符合國際聯(lián)運條件規(guī)定的各種貨車,均應(yīng)在規(guī)定位置涂有聯(lián)運標(biāo)記“mc”。2.外國車輛進入各鐵路局口岸站時,應(yīng)按兩國鐵路間協(xié)議書規(guī)定的車輛技術(shù)條件進行交接,發(fā)現(xiàn)車輛不良應(yīng)及時按規(guī)定填寫車輛不良及不完整記錄,雙方車輛技術(shù)交接人員應(yīng)簽字。

第72條 外國車輛在各鐵路局運行時,應(yīng)與國內(nèi)車輛同樣檢查、維修,定檢到期應(yīng)及時回送車輛所。

第73條 聯(lián)運過軌的外國車輛,在各鐵路局管內(nèi)發(fā)生事故時,應(yīng)與中國車輛同樣進行調(diào)查、分析原因,確定責(zé)任單位,并填寫不良車輛登記簿。經(jīng)事故處理委員會決定,鐵路局長審核,確屬車輛定檢責(zé)任時,其事故損失費用由事故發(fā)生局在非生產(chǎn)性費用項下列支。在統(tǒng)計事故件數(shù)時,準(zhǔn)許列入事故的“其它”項內(nèi),但發(fā)生重大、大事故時,處理手續(xù)仍需按規(guī)定逐級處理并報部審批。

企業(yè)自備車輛

第74條 凡進入鐵路營業(yè)線運行的企業(yè)自備車輛,必須根據(jù)鐵道部頒布的企業(yè)自備車輛車種、車型、車號編碼統(tǒng)一編制車種、車型、車號。

第75條 凡進入鐵路營業(yè)線運行的企業(yè)自備車輛,車輛所屬單位或使用單位,每年必須到所在地鐵路局車輛部門進行注冊登記,同時,簽訂“自備車過軌檢查協(xié)議”和“自備車定檢檢修合同”(企業(yè)自做定檢的可不簽檢修合同)?！白詡滠囘^軌檢查協(xié)議”和“自備車定檢檢修合同”內(nèi)容包括:車輛運行區(qū)間、期限、技術(shù)要求、檢修費用、運行安全保證責(zé)任等事項。企業(yè)自備車注冊登記,“自備車過軌檢查協(xié)議”和“自備車定檢檢修合同”的簽訂工作由鐵路局車輛處組織有關(guān)車輛段和企業(yè)自備車所屬單位或使用單位參加進行。企業(yè)自備車注冊登記卡片,“自備車過軌檢查協(xié)議”須報鐵路局車輛處備案?！白詡滠嚩z檢修合同”報鐵路局批準(zhǔn),由鐵路局統(tǒng)一安排年度檢修計劃,并報鐵道部車輛局備案。凡沒有注冊登記,未簽訂“企業(yè)自備車過軌檢查協(xié)議”、“企業(yè)自備車定檢檢修合同”的企業(yè)自備車,一律不得辦理過軌和簽訂運輸過軌協(xié)議。

第76條 企業(yè)自備車輛過軌進入鐵路營業(yè)線運行時,須經(jīng)鐵路車輛部門的技術(shù)檢查人員檢查鑒定,企業(yè)自備車各部分技術(shù)狀態(tài)須符合鐵道部制定的規(guī)章要求。

第77條 列檢所對在鐵路營業(yè)線運行的企業(yè)自備車輛,應(yīng)與鐵路運用貨車同樣按規(guī)定檢查和修理,并保證安全。但對企業(yè)自備的專用貨車(如裝化工產(chǎn)品、放射性物品、有毒物品的貨車、發(fā)電列車等)只對走行、制動、鉤緩部分進行檢查維修,其它部分由企業(yè)單位和承修單位負(fù)責(zé)。列車中的企業(yè)自備貨車裝用放射性或劇毒物等危險物品時,列檢所所在車站須在列車到達前,將裝用放射性或劇毒物等危險物品貨車的車位、車號通知列檢所。列檢所對企業(yè)單位的軌道起重機、架橋機等特種車,只檢查其附屬車輛的技術(shù)狀態(tài)。企業(yè)自備車輛在鐵路營業(yè)線運行時,發(fā)生事故按鐵路有關(guān)規(guī)定辦理。

第78條 企業(yè)自備車輛長期在鐵路營業(yè)線固定區(qū)段運行,而不經(jīng)過鐵路列檢所時,可由列檢所按鐵路同性質(zhì)車輛的有關(guān)規(guī)定,派人檢查、維修。具體辦法由車輛所屬單位與所在地車輛段協(xié)議商定。

第79條 企業(yè)自備車的檢修原則上應(yīng)由簽訂檢修合同的單位承擔(dān)。定檢到期和過期的企業(yè)自備車在確保安全的前提下,軸檢不得超過五天,輔修不得超過十天,段修不得超過一個月,準(zhǔn)許順向繼續(xù)運行到企業(yè)單位(或承擔(dān)檢修單位)所在站。

第80條 企業(yè)單位對進入鐵路營業(yè)線的自備車輛施行軸檢、輔修、段修、廠修時,須經(jīng)鐵路局車輛處組織鑒定,認(rèn)為確實具備檢修條件及檢修能力,檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合鐵道部規(guī)章要求,經(jīng)所在鐵路局同意后,上報鐵道部批準(zhǔn)。鐵路局每年應(yīng)對管內(nèi)的企業(yè)自做車輛定檢的質(zhì)量、工藝、設(shè)備等檢修情況,按照鐵道部規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進行一次鑒定,各項指標(biāo)須符合鐵道部的有關(guān)要求。經(jīng)鑒定確認(rèn)不具備做定檢條件的,應(yīng)報鐵道部取消企業(yè)自做定檢的資格,企業(yè)單位可委托所在地鐵路車輛段檢修。

備用車輛

第81條 貨車備用必須符合《鐵路運輸調(diào)度工作規(guī)則》和《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。為加強備用車的管理,保證備用貨車配件齊全,在備用車基地應(yīng)設(shè)基地檢車員。人員設(shè)置:備用車基地內(nèi)備用車數(shù)在150輛以下的設(shè)2人;150輛至300輛以上的設(shè)4人;300輛以上的設(shè)6人。備用車基地應(yīng)建立專門的登記簿,每次按備用命令號、日期、車型、車號等項內(nèi)容進行登記。備用車的備用或解除,必須通知所在地車輛段(列檢所),并經(jīng)基地檢車員檢查,不得將技術(shù)不良車、定檢過期車列入備用車中。備用車的備用或解除時間均根據(jù)鐵道部、鐵路局調(diào)度命令,由車站和基地檢車員在“運用車轉(zhuǎn)變記錄”(運統(tǒng)—6)上簽字的時刻計算。

超限貨物車輛

第82條 裝運超限貨物的車輛,運輸部門應(yīng)通知就近車輛段派員檢查。檢查裝車前的車輛技術(shù)狀態(tài);裝車時監(jiān)督是否有損壞車輛現(xiàn)象;裝車后確認(rèn)車輛技術(shù)狀態(tài)及檢查超限貨物是否影響行車安全,其各部狀態(tài)須符合《鐵路超限貨物運輸規(guī)則》有關(guān)規(guī)定。車輛段還應(yīng)根據(jù)貨物所屬單位及車站的委托,制作車鉤緩沖停止器并負(fù)責(zé)安裝工作,費用由貨物所屬單位承擔(dān)。必要時,可根據(jù)運輸超限貨物電報的要求,指派專人添乘,監(jiān)視車輛運行狀態(tài)。

故障車輛的處理

第83條 凡因技術(shù)狀態(tài)不良須自列車中摘下或須送往附近修理處所、貨物到達站及修理工廠施修的車輛,應(yīng)分別填插下列色票:1.送往專用修理線的車輛插紅斜線色票(車統(tǒng)—16);2.送往車輛段的車輛插紅方塊色票(車統(tǒng)—17)3.送往修理工廠的車輛插紅三角色票(車統(tǒng)—18);4.需要倒裝的車輛插紅“v”字色票(車統(tǒng)—19);5.在無施修能力的地點,發(fā)現(xiàn)列車中的車輛有故障,但尚能運行到附近列檢所施修或送往某貨物到達站卸空后再扣修的不良車輛插“送往某站列車檢修所”的黃色票(車統(tǒng)—20),并在票面上注明送往場所。

第84條 第83條中1、2、3及4項倒裝后再扣修的車輛,須在扣修的同時填發(fā)“車輛檢修通知單”(車統(tǒng)—23);第5項送到指定地點后辦理扣車手續(xù)。

第85條 各種色票由當(dāng)日值班列檢人員辦理插撤,其他人員不準(zhǔn)任意插撤。但在沒有列檢人員的車站,如發(fā)現(xiàn)車輛故障時,車站應(yīng)負(fù)責(zé)通知附近列檢所進行處理。

第86條 檢修車的回送應(yīng)根據(jù)命令辦理,跨鐵路局的須有鐵道部的命令,本局管內(nèi)的須有鐵路局命令。凡回送的檢修車須附有車輛檢修回送單(車統(tǒng)—26),并在回送單上注明準(zhǔn)許回送的命令號。對事故車送廠、段施修時,還須附有車輛破損技術(shù)記錄(車統(tǒng)—25),回送車輛出局時,鐵路局車輛調(diào)度須及時將車號及編掛車次通知前方鐵路局車輛調(diào)度,同時報鐵道部車輛調(diào)度。

第87條 回送的檢修車應(yīng)事先通知列檢所進行檢查和整修,必要時派檢車員護送,以確保運行安全。對回送的破損車及檢修車不能編掛于列車中部時,須由車輛調(diào)度與行車調(diào)度聯(lián)系,以命令下達準(zhǔn)許掛于列車尾部(每列以一輛為限)。如有制動故障關(guān)門車時,列檢必須采取防止車鉤分離的措施。整列回送破損車時,對走行、車鉤、緩沖等部分須進行整修,根據(jù)現(xiàn)車技術(shù)狀態(tài)限速運行。

第88條 脫線的車輛一律扣入站修線按有關(guān)規(guī)定處理。貨車事故的調(diào)查與處理。

第89條 鐵路貨車發(fā)生行車事故,各級車輛部門應(yīng)按《鐵路行車事故處理規(guī)則》有關(guān)規(guī)定及時通報事故情況,參加事故救援和調(diào)查工作,盡快恢復(fù)正常的運輸秩序。1.車輛部門接到行車事故通知后,要迅速組織人員參加事故救援工作,盡快恢復(fù)通車。2.車輛部門要根據(jù)《鐵路行車事故處理規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定,組織專門力量參加事故的調(diào)查,認(rèn)真分析原因。3.及時逐級速報事故概況,通報的主要內(nèi)容包括,事故發(fā)生的時間、地點,車次、發(fā)站,編組輛數(shù),事故車輛車種、車型、車號、編組順位,破損部件部位,車輛定檢,前方列檢作業(yè)情況(事故發(fā)生局只報本局列檢作業(yè)情況),貨物裝載情況,中斷行車時間,切軸事故還應(yīng)通報滾滑別,冷熱別,軸號,滾動軸承標(biāo)志板內(nèi)容,沿途紅外線軸溫探測的情況等。經(jīng)事故調(diào)查后,要將事故的詳細(xì)情況逐級上報。4.發(fā)生切軸事故時,鐵路局車輛處必須參加事故調(diào)查。在初步判定與其他鐵路局、車輛段、機車車輛工廠、滾動軸承制造或大修廠相關(guān)時,須在事故發(fā)生后24小時內(nèi)發(fā)出電報通知相關(guān)單位,說明事故初步情況和原因。相關(guān)單位接到電報后,要立即攜帶有關(guān)技術(shù)資料參加事故調(diào)查分析。在切軸事故發(fā)生兩周內(nèi),各有關(guān)單位均須到鐵道部匯報情況。5.事故車及相關(guān)車輛須經(jīng)車輛部門檢查確認(rèn)后,方準(zhǔn)投入正常運用。其他部門一律不準(zhǔn)對事故車及相關(guān)車輛擅自進行處理或放行。6.要及時統(tǒng)計匯總上報事故情況,定期進行認(rèn)真分析。事故責(zé)任單位要按照“三不放過”的要求,查清原因,吸取教訓(xùn),制定措施,認(rèn)真處理。

附件一 輪對及滾動軸承標(biāo)記刻打的規(guī)定1.車輛輪對軸端標(biāo)記刻打的規(guī)定:軸型基準(zhǔn)圓直徑d(mm)軸型基準(zhǔn)圓直徑d(mm)b 110 d 140 c 130 e 150圖附1—1 軸端標(biāo)記(一)1.1 新制、改制滑動軸承車軸,在車軸兩端面上依據(jù)中心孔中心刻畫基準(zhǔn)圓,通過基準(zhǔn)圓中心刻畫十字線,把端面分為四等分(如圖附1—1),形成四個扇面?？叹€寬、深均為0.2～0.5mm。1.2 新制、改制滾動軸承車軸,在車軸兩端面上依據(jù)中心孔中心刻向三個軸端螺栓孔中心刻線并延長,把端面分為三等分(如圖附1—2),形成三個扇面?？叹€寬、深均為0.2～0.5mm。圖附1—2 軸端標(biāo)記(二1.3 選軸端的一個扇面內(nèi)刻打車軸的制造標(biāo)記(如圖附1—3),其內(nèi)容包括:(a)滑動軸承車軸 (b)滾動軸承車軸圖附1—3 軸端標(biāo)記(三)(1)車軸制造(鍛造)廠代號(鐵道部公布的代表略號,字體高7mm);(2)車軸熔煉號碼(字體高7mm);(3)鍛造順序號(軸號),從00001～99999五位數(shù)字循環(huán)刻打,字體高7mm;(4)車軸制造(鍛造)年、月(用阿拉伯?dāng)?shù)字刻打,各兩位數(shù)字,字體高7mm);(5)車軸定位標(biāo)記“左”(字體高6mm);(6)車軸軸型標(biāo)記(如b、d、e、rd 2等),字體高7mm。該扇面內(nèi)刻打的車軸制造標(biāo)記必須永久保留。1.4輪對組裝時必須刻打輪對組裝標(biāo)記(如圖附1—4),其內(nèi)容包括(1)輪對組裝標(biāo)記φ(字體高6mm);(2)輪對組裝責(zé)任單位標(biāo)記“◇”(菱形框長22mm, ×××高10mm,框內(nèi)刻打責(zé)任單位代號,字體高5mm);(3)輪對組裝年、月、日(用阿拉伯?dāng)?shù)字刻打,各兩位數(shù)字,字體高7mm);(4)檢查員標(biāo)記 (三角框上底寬10mm,高8mm,j字  j1體高5mm,1為檢查員的編號,字體高3mm);(5)驗收員標(biāo)記○(圓形框直徑8mm,y字體高5mm,2 y2為驗收員的編號,字體高3mm)。輪對第一次組裝標(biāo)記必須永久保留。1.5輪對其他標(biāo)記(1)輪座上有深度超過0.3mm,但不足3.0mm的橫裂紋經(jīng)旋除后再組裝使用時,必須在刻打本次組裝標(biāo)記的扇面內(nèi)增加刻打“”標(biāo)記(字體高、寬都為6mm),帶有“”標(biāo)記的扇面內(nèi)的所有標(biāo)記永久保留。(2)車軸經(jīng)改軸后再組裝使用時,必須在刻打本次組裝標(biāo)記的扇面內(nèi)增加刻打改軸后的軸型標(biāo)記和“改”字標(biāo)記(字體高6mm),帶有“改”字標(biāo)記的扇面內(nèi)的所有標(biāo)記永久保留。(3)輪對型號以車軸型號為準(zhǔn)(即與車軸型號相同)。用c型輾鋼車輪與d型車軸組裝成d型輪對時,在組裝鋼印φ字右邊刻打一個c字鋼印(即φc);用d型輾鋼車輪與e型車軸組裝成e型輪對時,在組裝鋼印φ字右邊刻打一個d字鋼印(即φd);用e型輾鋼車輪與d型車軸組裝成d型輪對時,在組裝鋼印φ字右邊刻打一個e字鋼印(即φe);φc、φd和φe不作為軸型標(biāo)記,只作為區(qū)別車輪型號的標(biāo)記。1.6 滑動軸承的車軸兩端部分共分成八個扇形,滾動軸承的車軸兩端部分共分成六個扇形,刻打標(biāo)記時每次按順時針方向占用一個扇形。由左端到右端所有扇形打滿后,再按順時針方向的順序?qū)⒎怯谰帽Ａ舻匿撚?biāo)記依次磨去再刻打新標(biāo)記。1.7 進口輪對軸端原有標(biāo)記必須永久保留。1.8 改制軸端螺栓孔時,必須將需要永久保留的軸端標(biāo)記和輪對最后一次組裝標(biāo)記依次轉(zhuǎn)打在新刻制的各扇面內(nèi)。1.9 車軸端部標(biāo)記除按上述各項規(guī)定內(nèi)容刻打外,一律不準(zhǔn)刻打其他鋼印標(biāo)記。2.鐵路貨車無軸箱滾動軸承標(biāo)志板刻打方法如下:2.1 標(biāo)志板外形如圖附1—5所示。圖附1—5 標(biāo)志板2.2 標(biāo)志板刻打內(nèi)容:a.軸承首次裝用年、月,軸承分類代號(圖形標(biāo)記),制造(大修)廠代號;b.輪對組裝年、月、日,“左”字,軸號(組裝單位代號);c.軸承本次裝用年、月、日;d.軸承本次裝用單位代號(一般檢修標(biāo)記)。2.3 標(biāo)志板內(nèi)容說明:a欄:新造軸承和大修軸承第一次壓裝必須刻打首次裝用年、月;軸承分類代號(圖形標(biāo)記):新造軸承為△(高10mm等邊),大修軸承為○(直徑10mm);制造(大修)廠代號用鐵道部頒布的代號刻打。例如1991年6月新造或大修軸承標(biāo)記構(gòu)成如下:新造軸承為“9106△”大修軸承為“9106○”軸承經(jīng)退卸進行一般檢修后,再安裝使用時,a欄的全部標(biāo)記必須轉(zhuǎn)打在新標(biāo)志板上。b欄:左端;輪對第一次組裝年、月、日,“左”字,軸號;右端:輪對最后一次組裝年、月、日,組裝單位代號。c欄:軸承本次裝用年、月、日。用阿拉伯?dāng)?shù)字刻打,如1991年6月18日裝用,刻打標(biāo)記為“910618”。d欄:軸承本次裝用單位代號用鐵道部頒布的代表略號刻打,構(gòu)成×××;如果該軸承是經(jīng)過本單位進行一般檢修的,必須在單位代號外邊套打一般檢修標(biāo)記“◇”菱形框(高10mm,長22mm),構(gòu)成“◇”。 ×××2.4 標(biāo)志板安裝、刻打要求:(1)每套軸承均必須安裝標(biāo)志板;標(biāo)志板只能使用一次,軸承一經(jīng)退卸,標(biāo)志板必須更換新品;(2)標(biāo)志板必須使用0.5～1.0mm的軟性不銹鋼板按圖樣要求制做;(3)標(biāo)志板上的標(biāo)記應(yīng)使用鋼印刻打,字體高5mm,行間距3mm,不同內(nèi)容間空一個漢字的位置,要求刻打清晰、準(zhǔn)確

附件二 貨車檢修周期表貨車定期檢修周期表車 種廠 修普碳鋼耐候鋼段修輔修滑動軸承軸檢冰冷車酸堿類罐車、液化石油氣罐車、液氯罐車棚車、敞車、平車、礦石車、罐車、家畜車、糧食車、水泥車、活魚車、守車、毒品車、載重60t凹型平車不常用的專用車、載重90t及以上的貨車c 62a、c 62a(n)、c 64、c 6a、p 62、p 62n、p 63及新型通用貨車4年5年8年6年6年8年9年1年2年1.5年6個月3個月注:1.專用車指:救援車、機械車、線橋工程車、宿營車、發(fā)電車、檢衡車、磅秤修理車、生活供應(yīng)車、戰(zhàn)備車等;2.毒品車不做廠

附件六 廠、段代號表一、工廠代號表工廠廠名簡 稱代 號鑄造代號備 注唐山機車車輛廠唐廠101 ts北京二七車輛廠二七廠102 ec四方機車車輛廠四廠103 sf成都機車車輛廠成廠104 cd大同機車廠同廠106 dj蘭州機車廠蘭廠107 lj株洲車輛廠株廠108 zc長春客車廠長客廠109 cc貴陽車輛廠貴廠111 gc銅陵機車廠銅廠114 tj廣州車輛廠廣廠115 kc南口機車車輛機械廠南口廠121 np天津機車車輛機械廠天廠123 tp濟南機車廠濟廠131 jj浦鎮(zhèn)車輛廠浦廠132 pc石家莊車輛廠石廠141 jc太原機車車輛廠太廠142 ty江岸車輛廠江廠151 ac西安車輛廠西廠153 _c眉山車輛廠眉廠155 ms戚野堰機車車輛廠戚廠161 qs武昌車輛廠武廠172 uc柳州機車車輛廠柳廠175 l z齊齊哈爾車輛廠齊廠183 qc沈陽機車車輛廠沈廠184 s y哈爾濱車輛廠哈廠191 hc大連機車車輛廠連廠192 dl沈陽客車廠沈客201 s k寶雞工程機械廠寶機202 bj二、車輛段代號表車輛段名簡稱代表略號所屬局滿洲里(貨)滿501哈博克圖(貨)博502哈讓湖路(貨)讓503哈哈爾濱(貨)哈504哈牡丹江(混)牡505哈塔河(運)塔517哈加格達奇(貨)加518哈三間房(運)間519哈伊圖里河(運)里520哈齊齊哈爾南(貨)爾521哈綏化(貨)綏522哈三棵樹(客)三523哈佳木斯(貨)佳524哈西雞西(貨)雞525哈七臺河(運)七526哈齊齊哈爾(客)齊527哈南岔(貨)岔528哈鶴崗(運)鶴529哈長春(客)長506沈四平(貨)四507沈沈陽(客)沈508沈蘇家屯(貨)蘇509沈續(xù)上表車輛段名簡稱代表略號所屬局大官屯(貨)官510沈靈山(貨)靈511沈大連(客)連512沈大連北(貨)大513沈大石橋(運)橋514沈吉林(客)吉531沈圖們(貨)圖532沈梅河口(貨)梅533沈通化(客)通534沈丹東(貨)丹535沈本溪(貨)本536沈龍?zhí)渡?貨)龍537沈錦州(客)錦538沈赤峰(貨)赤539沈葉柏壽(貨)葉540沈錦州東(貨)錦東541沈山海關(guān)(貨)山542沈皇姑屯(貨)皇543沈阜新(貨)阜544沈白城(貨)白545沈通遼(貨)遼546沈續(xù)上表車輛段名簡稱代表略號所屬局承德(貨)承547京湖東(貨)湖548京天津(客)津550京天津東(貨)天551京唐山(貨)唐552京豐臺(貨)豐553京北京(客)京554京張家口(貨)張555京大同(貨)同556京石樓(貨)樓557京秦皇島(貨)秦558京太原(客)原581京太原北(貨)太582京石家莊(客)莊583京臨汾(貨)臨584京陽泉(貨)陽585京雙橋(貨)雙586京石家莊南(貨)莊南588京介休介587京豐臺機保豐保597京集寧(貨)集641呼包頭西(貨)包西642呼續(xù)上表車輛段名簡稱代表略號所屬局包頭(客)包643呼呼和浩特(運)呼644呼武昌南(貨)武南570鄭鄭州(客)鄭571鄭鄭州北(貨)鄭北572鄭西安(客)西573鄭江岸(貨)漢574鄭武昌(客)武575鄭新鄉(xiāng)(貨)新576鄭月山(貨)月577鄭信陽(貨)信578鄭洛陽(貨)洛579鄭寶雞(運)寶580鄭安康(貨)安623鄭西安東(貨)西安東673鄭鄭州機保鄭保674鄭襄樊(客)樊680鄭襄樊北(貨)襄681鄭石臼所(貨)所560濟濟南(客)濟561濟續(xù)上表車輛段名簡稱代表略號所屬局徐州(客)徐562濟青島(混)青563濟鐵石(貨)鐵568濟濟南西(貨)濟西569濟徐州北(貨)徐北667濟連云港(運)港668濟浦口(客)浦564上淮南(貨)淮565上蚌埠(運)蚌567上上海東(貨)海591上上海機保上保592上杭州(客)杭593上南昌(混)昌594上上海(客)滬595上南京東(貨)南京596上鷹潭(貨)鷹598上蕪湖(貨)蕪599上福州(客)福671上永安(貨)永672上續(xù)上表車輛段名簡稱代表略號所屬局長沙(客)沙600廣衡陽(貨)衡601廣廣州機保廣保602廣株洲(貨)株603廣廣州(客)廣604廣懷化(貨)懷605廣海南(混)海南610廣廣州北(貨)廣北662廣柳州(貨)柳606柳南寧(客)南607柳湛江(貨)湛608柳金城江(運)金609柳柳州機保柳保686柳九龍坡(客)渝621成成都(貨)都622成廣元(貨)元624成西昌南(貨)西昌625成重慶西(貨)慶626成昆明(混)昆631成開遠(yuǎn)(窄)開632成續(xù)上表車輛段名簡稱代表略號所屬局昆明東(窄)昆東633成貴陽(貨)貴661成天水(運)水611蘭蘭州西(貨)蘭西612蘭玉門(貨)玉613蘭石嘴山(貨)石614蘭蘭州(客)蘭615蘭西寧(混)寧616蘭武威南(運)威617蘭穎川堡(運)川618蘭格爾木(運)格999蘭哈密(混)密651烏烏魯木齊西(貨)烏西652烏烏魯木齊(客)烏653烏庫爾勒(貨)庫654烏奎屯(運)奎655烏 注:(1)(貨)指貨車段修段;(2)(客)指客車段修段;(3)(混)指客、貨車段修混合段;(4)(運)指運用段(5)(窄)指窄軌車輛段三、鐵路車輪廠代號表車輪廠名稱代號所屬局備 注齊齊哈爾901哈局吉 林902沈局蘇家屯903沈局錦 州904沈局天 津905京局濟 南906濟局鄭 州907鄭局上海東908上局車間廣 州909廣局太 原910京局佳木斯911哈局成 都912成局蘭 州913蘭局向 塘914上局昆 明915成局包 頭916呼局車間柳 州917柳局西安東918鄭局車間哈 密919烏局車間淮 南920上局車間武昌南921鄭局車間四、路外工廠代號表廠 名簡 稱代 號鑄造代號備 注南京梅山鐵廠梅鐵011段華山冶金車輛修造廠華冶012 hy新造、廠、段蘭州白銀有色公司白銀013段鄭州鋁廠鄭鋁014段太原化工廠太化018段吉林化學(xué)工業(yè)公司吉化021廠、段蘭州化學(xué)工業(yè)公司蘭化028新造、段大連工礦車輛廠連礦031段茂名石油工業(yè)公司茂油032廠、段寶雞電力車輛廠寶廠033新造、廠、段水電部四局水電四局040段晉西機械廠(743廠)晉廠043 j_新造萊蕪鋼廠萊鋼044段內(nèi)蒙第一機械制造廠(617廠)蒙廠047 bg新造長沙重型機器廠長重048 cz新造撫順礦務(wù)局車輛廠撫礦049新造、廠鞍山礦山公司運輸設(shè)備修理廠鞍廠050 as新造、廠重慶重型鑄鍛廠重廠051 cq新造渤海造船廠渤船052 bh新造大連重型機器廠連重054 l c新造齊魯石化鐵路罐車廠魯廠066廠修五、路外企業(yè)自備貨車自做定檢單位表所在局企 業(yè) 名 稱修 程簡 稱代號鄭局武漢化學(xué)工廠軸檢武化026開封化肥廠軸修、軸檢汴化034三三零工程局輔修、軸檢三三零038葛店化工廠軸檢葛化045上局南京化學(xué)工業(yè)公司輔修、軸檢南化036揚子石油化工公司輔修、軸檢揚子060上海第一鋼鐵廠輔修、軸檢上鋼046衢州化學(xué)工業(yè)公司輔修、軸檢衢化027蘭局鹽鍋峽化工廠軸檢鹽化041銀光廠軸檢銀光042 89711廠輔修、軸檢清水043京局北京化工試驗廠軸檢京化試驗北京化工二廠軸檢京化二廠022北京煉焦化學(xué)廠輔修、軸檢京焦化廠023北京燃料廠軸檢京燃廠024北京石油化工總廠輔修、軸檢京石化025天津化工廠軸檢天化宣化鋼鐵廠輔修、軸檢宣鋼天津石油化工公司輔修、軸檢津石化峰峰礦務(wù)局邯鄲選煤廠軸檢邯洗076馬頭洗選煤廠軸檢馬洗086成局鐵道部眉山車輛工廠(自備車)輔修、軸檢呼局中國鐵道建筑總公司包頭鐵路運輸處萬水泉南站修所輔修萬南065沈局錦州石油六廠軸檢油六大連化學(xué)工業(yè)公司軸修、軸檢大

附件七 貨車運用維修限度表一、車 體單位:mm順號名 稱限度備 注1中、側(cè)梁下垂空車重車40 80在兩枕梁之間測量2敞車車體外漲空 車重 車80 150 3車體傾斜75二、轉(zhuǎn)向架單位:mm順號名 稱限度備 注1同一轉(zhuǎn)向架左右旁承游間之和2～20在大貨車一側(cè)旁承間隙須大于0,特大型車須大于2 2各垂下品與軌面水平線垂直距離不小于50閘瓦插銷25mm三、輪 對單位:mm順號名 稱限度備 注1整體輾鋼輪輞厚度不小于(1)d1、d、e型(2)其他各型23 22 2輪緣厚度不小于22三軸及多軸轉(zhuǎn)向架的中間輪對輪緣厚度列檢可不掌握續(xù)上表順號名 稱限度備 注3輪緣垂直磨耗不小于15 4輪緣內(nèi)側(cè)缺損不大于(1)長 度(2)寬 度30 10 5踏面圓周磨耗深度不大于9 6踏面擦傷深度及局部凹下不大于(1)滾動軸承輪對(2)滑動軸承輪對1 2 7踏面剝離長度(1)滾動軸承一處不大于二處每一處均不大于(2)滑動軸承一處不大于二處每一處均不大于50 40 70 60 (1)沿圓周方向測量。(2)列檢測量時規(guī)定如下:a.兩端寬度不足10mm的不計算在內(nèi);b.長條狀剝離其最寬處不足20mm者可不計算;c.兩塊剝離邊緣相距小于75mm時,每處長不得超過35mm;多處小于35mm的剝離,其連續(xù)剝離總長度不得超過350mm;d.剝離前期未脫落部分可不計算在內(nèi)8踏面缺損(1)相對輪緣外側(cè)至缺損部之距離(2)缺損部之長度1505 50指缺損后之輪幅寬加輪對內(nèi)側(cè)距離再加相對車輪輪緣厚度之總和沿踏面圓周方向測量四、制 動單位:mm順號名 稱限度備 注1制動缸活塞行程(1)k 1、k 2、雙k 2型閥(2)gk型及103型閥空 車重 車(3)復(fù)式閘瓦(4)有兩個制動缸者130～180 85～135 110～160 175～205 80～110 2通用閘瓦磨耗剩余厚度高摩合成閘瓦剩余厚度10 14 1.長大坡道地區(qū)列檢限度各局自定2.高磷閘瓦瓦體裂紋允許使用3同一制動梁兩端閘瓦厚度差20五、車 鉤單位:mm順號名 稱限度備 注1鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離不大于(1)閉鎖位置(1)全開位置135 250 2鉤提桿鏈松余量30～45 3兩連結(jié)車鉤中心水平線高度之差不得超過75 4車鉤中心高度(1)最高(2)最低 空車 重車890 835 815守車最高 880 最低 860

第6篇 內(nèi)燃機車運用規(guī)程

機車運用工作的基本任務(wù):管好用好機車,優(yōu)質(zhì)高效地全面完成鐵路運輸計劃;加強安全管理,確保行車和人身安全;加強職工隊伍建設(shè),不斷提高職工的政治素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和文化知識水平;推廣先進經(jīng)驗,不斷提高機車運用管理水平。

一、機車運用工作管理

1、認(rèn)真貫徹上級運輸生產(chǎn)指令,按計劃提供良好的機車,全面完成月、季、年機車運用計劃;加強機車乘務(wù)員的管理,教育和培訓(xùn),負(fù)責(zé)機車乘務(wù)員的任免和技術(shù)考核;抓好班級管理和班組建設(shè),不斷完善崗位責(zé)任制;搞好機車保養(yǎng),不斷提高機車質(zhì)量;推廣先進經(jīng)驗,大力節(jié)約燃料及原材料;強化安全管理,不斷加強安全基礎(chǔ)工作,保質(zhì)保量地完成鐵路運輸任務(wù)。

2、乘務(wù)制度:為適應(yīng)鐵路運輸需要,考慮運輸組織工作,統(tǒng)籌安排乘務(wù)員勞動和休息時間,合理利用機車的技術(shù)性能,提高機車運用效率,乘務(wù)制度執(zhí)行包乘制。

出、退勤時間為:白班:8:00~18:00時 夜班:18:00~8:00時

3、牽引定數(shù),運行速度:

① 機車牽引定數(shù):

上行東華--沙溪牽引定數(shù)1800噸(重車18輛);

沙溪--馬壩牽引定數(shù)4500噸(重車50輛,空車合計不超過54輛);

②線路允許最高速度:

東華--沙溪 35km/h; 沙溪--馬壩 35km/h;

道岔側(cè)面通過速度20km/h。

4、機車運用計劃及分析:機車運用計劃是鐵路組織機車運用工作的依據(jù);機車運用分析是加強機車運用管理,不斷改進工作的重要手段。

機車運用分析分為日常、定期人(月、季、年)和專題分析。要結(jié)合運輸任務(wù)計劃,作業(yè)情況認(rèn)真分析,在分析的基礎(chǔ)上科學(xué)地做好機車運用計劃,兼顧機車運用、檢修、保養(yǎng)工作。

5、登乘機車的管理:機車上,應(yīng)嚴(yán)格控制非值乘人員登乘,因工作需要必須登乘機車的直接行車有關(guān)人員:機車試運轉(zhuǎn)人員、行車安全監(jiān)察人員和檢查工作的領(lǐng)導(dǎo)干部。其他人員嚴(yán)禁登乘機車。機車乘務(wù)員對非法登乘機車的人員勸阻無效時,有權(quán)不開車,報請車站處理。

二、行車安全及人身安全。

1、安全管理:安全生產(chǎn)是鐵路運輸?shù)纳€。機務(wù)安全是鐵路運輸安全的重要組成部分。機務(wù)安全工作必須認(rèn)真貫徹落實國家,企業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)的決定、命令和指示,全力以赴地抓好,高質(zhì)量的完成運輸生產(chǎn)任務(wù)。機務(wù)安全是機務(wù)部門的職工素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量、基礎(chǔ)工作和管理水平的綜合反映,是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。機務(wù)安全要貫徹“標(biāo)本兼治,預(yù)防為主”的方針。領(lǐng)導(dǎo)干部要經(jīng)常深入一線,添乘機車,調(diào)查研究,掌握信息,針對每個時期出現(xiàn)的關(guān)鍵問題和事故隱患及時采取措施,將事故消滅在發(fā)生之前。

2、安全基本制度:機務(wù)安全工作應(yīng)以防止列車冒進信號及無線,認(rèn)真貫徹執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《機車操作規(guī)程》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》、《鐵路機車保養(yǎng)規(guī)則》、還要落實下列基本制度:

① 機車乘務(wù)員待乘休息制度;

② 機車乘務(wù)員出退勤制度;

③ 瞭望及呼應(yīng)答制度;

④ 一次出乘標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序;

⑤ 人身安全制度。

安全措施:

①防止冒進信號措施;

②自動閉塞區(qū)段防止追尾措施;

③防止斷鉤措施;

④防止坡停措施;

⑤機車防火措施;

⑥機車防溜措施;

⑦雨霧天氣行車安全措施。

3、安全教育與考核:車間應(yīng)經(jīng)常對機車乘務(wù)員進行安全教育和規(guī)章教育,特別要針對本車間安全工作中存在問題,結(jié)合發(fā)生的典型事故案例,對乘務(wù)員進行規(guī)章教育,以增強安全意識和對規(guī)章制度的理解。車間要定期組織乘務(wù)員進行安全知識、技術(shù)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。安全考核要與經(jīng)濟考核掛鉤,提高乘務(wù)員的安全意識和責(zé)任心。

4、機車安全監(jiān)控設(shè)備的使用及管理:各級必須建立嚴(yán)格制度,用好管好機車“三項設(shè)備”(機車信號、機車自動停車裝置、列車無線高度電話)。并與有關(guān)部門協(xié)調(diào)配合,保證運用機車安全裝置作用良好。運行途中嚴(yán)禁擅用關(guān)機。

5事故分析及處理:發(fā)生事故時,應(yīng)積極進行救援和輪修,爭取盡快開通線路及最大限度地減少損失。事故發(fā)生后,及時把事幫概況逐級上報,并參與事故調(diào)查和分析,認(rèn)真得吸取教訓(xùn)。

三、機車乘務(wù)員管理。

1、基本要求:機車乘務(wù)員是鐵路運輸?shù)闹饕しN,應(yīng)具備以下條件:

① 思想品德好,熱愛本職工作;

② 身體健康,符合部定機車乘務(wù)員體格檢查所需要求的標(biāo)準(zhǔn);

③ 具有高中以上的文化程度;

④ 技術(shù)業(yè)務(wù)水平,達到部定機車乘務(wù)員“應(yīng)知應(yīng)會”的標(biāo)準(zhǔn);

2、班組配置及管理:對機車乘務(wù)員,實行車間、班組級管理。機車乘務(wù)員的定員和配備,應(yīng)滿足運輸任務(wù)的需要,在核定定員時,應(yīng)在滿足基本需要之外,另配適當(dāng)比率的預(yù)備率,在職培訓(xùn)率和后備培養(yǎng)率;機車乘務(wù)員每班的配備:內(nèi)燃機車每班乘務(wù)員按二人配置。

3、機車司機的主要職責(zé)是:在車間和司機長的領(lǐng)導(dǎo)下組織本班人員按作業(yè)計劃,認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度,確保安全,平穩(wěn)操縱,質(zhì)量良好地完成任務(wù);搞好機車保養(yǎng),節(jié)約燃料。正確認(rèn)真填寫司機報單和機車檢修登記本等原始資料。

4、學(xué)習(xí)司機的主要職責(zé)是:在司機的領(lǐng)導(dǎo)下,認(rèn)真執(zhí)行乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序,做好機車的檢查、給油、保養(yǎng)和自檢自修,負(fù)責(zé)機車及工具清潔完整,經(jīng)濟使用燃料、油脂。

5、任用及晉升:新分配做機車乘務(wù)工作的人員,應(yīng)進行文化考試,成績合格者再進行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、經(jīng)考試合格后,方能上車正式擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作。

6、機車乘務(wù)員的晉升必須符合下列條件:

① 工作認(rèn)真負(fù)責(zé),刻苦鉆研技術(shù),遵章守紀(jì),熱愛本職工作;

② 考試前一年內(nèi)無責(zé)任行車事故,一年做非乘務(wù)員工作時間不超過30天;

③ 內(nèi)燃機車學(xué)習(xí)副司機晉升學(xué)習(xí)司機,乘務(wù)公里不少于三萬公里或?qū)嶋H乘務(wù)工作時間不少于一年;學(xué)習(xí)司機晉升司機,乘務(wù)公里不少于九萬公里或?qū)嶋H乘務(wù)工作時間不少于二年。機車乘務(wù)員晉升職務(wù),應(yīng)嚴(yán)格考試工,擇優(yōu)錄取。在晉升考試至任命期間,若發(fā)生責(zé)任事故,取消考試成績及任命資格。

7、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)考核:車間應(yīng)建立正常的培訓(xùn)制度,備有基本的培訓(xùn)條件,做到學(xué)習(xí)有資料,演練有場地,操作有實物,分解有模型,充分利用工作現(xiàn)場進行直觀教學(xué)。要經(jīng)常組織開展群性的崗位練功活動,舉行各種技術(shù)表演賽,定期選撥技術(shù)能手,做到學(xué)用結(jié)合,力求實效,不斷提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。

8、工作條件:各級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)關(guān)心機車乘務(wù)的實際工作條件。認(rèn)真解決防寒、防暑降溫,隧道排煙和機車的防震、防噪音問題,按規(guī)定發(fā)放勞動保護用品。加強工地食堂和乘務(wù)員休息室的管理。作業(yè)時間要安排合理,減少或避免乘務(wù)員超勞。

第7篇 鐵路機車運用管理規(guī)程

各鐵路局,各合資鐵路公司,地方鐵路協(xié)會:

根據(jù)《鐵路局資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制實施辦法》的要求,隨著鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展和牽引動力的不斷更新,為了進一步促進機車運用管理水平的提高,保證鐵路運輸任務(wù)完成,現(xiàn)重新修訂發(fā)布《鐵路機車運用管理規(guī)程》,自2000年5月1日起施行。鐵道部鐵機[1993]164號文發(fā)布的《鐵路機車運用規(guī)程》同時廢止。

二ooo年一月十一日

目錄

第一章 總則………………………………………………1

第二章 機車運用工作管理………………………………2

統(tǒng)一指揮分級管理………………………………2

機車交路和乘務(wù)制度……………………………2

牽引定數(shù)、運行時分、技術(shù)作業(yè)時分…………3

機車周轉(zhuǎn)圖………………………………………5

機車運用計劃及分析……………………………5

登乘機車管理……………………………………6

機車交路和乘務(wù)制度……………………………2

第三章 安全管理…………………………………………8

基本要求…………………………………………8

基本制度…………………………………………9

教育與考核………………………………………9

監(jiān)控設(shè)備的使用及管理…………………………10

事故處理及分析…………………………………10

救援列車的管理與出動…………………………11

第四章 機車管理…………………………………………12

機車配置及使用…………………………………12

機車調(diào)撥…………………………………………12

機車回送…………………………………………14

機車出租、出售…………………………………18

機車工具備品……………………………………22

第五章 機車乘務(wù)員的管理………………………………23

基本要求…………………………………………23

班組配制及管理…………………………………23

任用及晉升………………………………………24

機車司機的崗位等級……………………………27

技術(shù)培訓(xùn)…………………………………………27

工作條件…………………………………………28

第六章 機務(wù)段運用車間…………………………………30

基本任務(wù)…………………………………………30

管理與分工………………………………………30

第七章 機車調(diào)度…………………………………………33

基本任務(wù)…………………………………………33

組織領(lǐng)導(dǎo)…………………………………………33

人員配備…………………………………………34

機車調(diào)度室的設(shè)備………………………………34

機車調(diào)度命令……………………………………35

第八章 鐵路局以外的機車運用管理……………………36

基本要求…………………………………………36

人員管理…………………………………………36

機車過軌運行……………………………………37

機車回送…………………………………………40

第九章 附則………………………………………………40

附件一鐵路機車駕駛證格式……………………41

附件二副司機證格式……………………………47

附件三機車添乘證格式…………………………53

附件四機車乘務(wù)員動態(tài)表………………………插頁

附件五機車配置表………………………………插頁

附件六機車技術(shù)狀態(tài)書、回送機車請求書、軌道起重機回送狀態(tài)鑒定書……………55

附件七臨時駕駛證格式…………………………58

附件八登乘機車證格式…………………………59

附件九長期備用機車記錄單格式………………60

附件十機車工具及備品…………………………61

附件十一機車編號規(guī)則…………………………68

第一章總則

第1條機車是鐵路運輸?shù)臓恳齽恿?。機車運用工作是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分。為搞好機車運用管理,更好地為鐵路運輸服務(wù),特制定本規(guī)程。

第2條機車運用工作的基本任務(wù)是:管好用好機車,優(yōu)質(zhì)高效地全面完成運輸生產(chǎn)任務(wù);加強安全管理,確保行車和人身安全;加強職工隊伍建設(shè),不斷提高職工的政治素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和文化知識水平;堅持改革開放,推廣先進經(jīng)驗,遵循經(jīng)濟規(guī)律,促進資產(chǎn)回報,不斷提高機車運用效率。

第3條各級機車運用人員應(yīng)具備高度的責(zé)任心和求實精神,熱愛本職工作;對工作高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,對技術(shù)精益求精;顧全大局,聯(lián)勞協(xié)作,服從命令聽指揮;深入實際,調(diào)查研究,扎扎實實地做好各項工作。

第4條機車運用管理要采用現(xiàn)代化管理手段,建立、健全準(zhǔn)確無誤、反應(yīng)迅速的通信聯(lián)絡(luò)、信息采集、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),實行網(wǎng)絡(luò)管理,實現(xiàn)有序可控。

第5條本規(guī)程所規(guī)定的機車運用工作必須遵守的規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)和基本要求,是機車運用工作人員的基本法規(guī)。各級機車運用人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí),嚴(yán)格執(zhí)行。

第二章 機車運用工作管理

統(tǒng)一指揮分級管理

第6條機車運用工作必須貫徹統(tǒng)一指揮、分級管理的原則,充分發(fā)揮各級運用組織的職能作用。

第7條鐵道部:對全路機車運用工作統(tǒng)一規(guī)劃,綜合平衡;制定有關(guān)機車運用的規(guī)章制度及全路機車運用工作人員的培訓(xùn)規(guī)劃和乘務(wù)員任職條件;確定、調(diào)整全路機型,審定各鐵路局的年度機車配屬,編制列車運行圖,審批跨局機車周轉(zhuǎn)圖、機車交路、牽引定數(shù),掌握乘務(wù)制度、機車運轉(zhuǎn)制、乘務(wù)員換班方式;負(fù)責(zé)全路機車及求援列車的調(diào)度指揮;審批機車司機駕駛證。

第8條鐵路局:執(zhí)行鐵道部的命令指示,根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定,制度本局機車運用的有關(guān)細(xì)則、辦法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),明確分局、機務(wù)段的職能作用;審定各分局的機車運用計劃;確定機務(wù)段的機車配屬;審批機車報廢、出租,負(fù)責(zé)全局長期備用機車管理;審定各分局及機務(wù)段提報的列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖資料;確定全局求援列車的配制,負(fù)責(zé)全局機車和求援列車的管理及調(diào)度指揮;審核上報機務(wù)部門部定報表資料;擬定本局機務(wù)乘務(wù)員配備計劃,組織機車乘務(wù)員的培訓(xùn)、考核和晉升。

機車交路和乘務(wù)制度

第9條機車交路是機車固定擔(dān)當(dāng)運輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段。

按用途分為客動機車交路和貨運機車交路;按區(qū)段長度不同分為一般機車交路和長交路;按機車運轉(zhuǎn)制分為循環(huán)運轉(zhuǎn)制、半循環(huán)運轉(zhuǎn)制、肩回式和環(huán)形小運轉(zhuǎn)制交路等。

根據(jù)鐵路技術(shù)政策,內(nèi)燃、電力機車盡量采用長交路。

確定機車交路的基本原則:

(一) 適應(yīng)鐵路發(fā)展的需要,本著節(jié)約投資的方針,有利于提高線路通過能力。

(二) 考慮運輸組織和編組站的分工,合理發(fā)揮內(nèi)燃、電力機車長距離運行的優(yōu)勢。

(三) 統(tǒng)籌安排乘務(wù)員勞動和休息時間,合理利用各類機車的性能,提高機車運用效率。

(四) 近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合,適應(yīng)鐵路發(fā)展的遠(yuǎn)期規(guī)劃。

第10條機車乘務(wù)制度是機車乘務(wù)員使用機車的制度,分包乘制、輪乘制和輪包結(jié)合制。

班制的選擇應(yīng)符合部定機車乘務(wù)員勞動時間標(biāo)準(zhǔn)和運輸?shù)男枰?/p>

為發(fā)揮內(nèi)燃、電力機車的優(yōu)勢,提高運輸能力和運輸效率,內(nèi)燃、電力機車應(yīng)有計劃地逐步實行長交路、輪乘制。

根據(jù)各區(qū)段機車交足、乘務(wù)制度、乘務(wù)員勞動時間標(biāo)準(zhǔn)和工作條件,合理采用機車運轉(zhuǎn)制和乘務(wù)員換班方式。

牽引定數(shù)、運行時分、技術(shù)作業(yè)時分

第11條機車牽引定數(shù)、運行時分,應(yīng)根據(jù)線路縱斷面、機車類型、地區(qū)海拔高度、站場設(shè)備及運量等條件,進行周密計算和實地試驗查定。鐵路局管內(nèi)的由鐵路局確定,并報鐵道部備案;跨鐵路局的由相鄰兩鐵路局協(xié)商,報鐵道部批準(zhǔn)。

第12條查定機車牽引定數(shù)和區(qū)間運行時間,應(yīng)貫徹以下原則:

(一) 挖潛提效,在合理使用機車功率的條件下,滿足運輸需要。

(二) 按線、按方向盡可能平衡一致,兼顧?quán)従€銜接,減少車站作業(yè)。

(三) 遵守線路允許速度,車站線路有效長度,機車、車輛構(gòu)造速度,下坡道閘瓦壓力限制速度,長大下坡道因制動周期限制速度,長大隧道限制速度及機車持續(xù)速度,確保行車及人身安全。

機車牽引定數(shù)、區(qū)間運行時分確定后,未經(jīng)批準(zhǔn)不得變更。

第13條機車牽引定數(shù)的有關(guān)規(guī)定

(一)波動尾數(shù),旅混列車、行包專列按牽引輛數(shù)不上波,貨物列車為81噸以內(nèi)。線路坡度在12.5‰以上的區(qū)段,長大隧道牽引定數(shù)在1500噸及其以下的波動尾數(shù),鐵路局管內(nèi)的由鐵路局制度,跨鐵路局的由兩局協(xié)商報鐵道部批準(zhǔn)。

(二)蒸汽機車逆向牽引時,按牽引定數(shù)減15%。

(三)冬運期間(十一月一日至次年三月三十一日)凡因天氣嚴(yán)寒,必須減噸時,鐵路局管內(nèi)的可根據(jù)具體情況按牽引定數(shù)減10%-20%,跨鐵路局的列車需要減噸時,須報鐵道部批準(zhǔn)。暑期隧道內(nèi)高溫需要減噸時,鐵路局管內(nèi)的由鐵路局確定,跨鐵路局的報鐵道部批準(zhǔn)。

(四)因天氣不良、施工慢行、列車限速等,需要臨時減噸時,鐵路局管內(nèi)的由鐵路局確定,跨鐵路局的報鐵道部批準(zhǔn)。

第14條機車在站(段)技術(shù)作業(yè)時分,乘務(wù)員出、退勤工作時分,應(yīng)根據(jù)站(段)設(shè)備情況、機車類型、乘務(wù)制度及技術(shù)作業(yè)程序等,進行實施查定。

機車周轉(zhuǎn)圖

第15條列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖是機務(wù)部門組織運輸生產(chǎn)的基礎(chǔ)。機車周轉(zhuǎn)圖分為:基本機車周轉(zhuǎn)圖、分號機車周轉(zhuǎn)圖(獨立分號及一、二、三分號)、旬間記名式機車周轉(zhuǎn)圖、日計劃機周轉(zhuǎn)圖。

基本機車周轉(zhuǎn)圖(包括旅混、行包、貨物)與列車運行圖同時編制。機車周轉(zhuǎn)圖編成后,應(yīng)同時查定機車運轉(zhuǎn)制、乘務(wù)員換班方式、機車走行公里、使用臺數(shù)、全周轉(zhuǎn)時間(包括純運行、中間站停留及機車在自外段、站停留時間)、日車公里、旅行速度、技術(shù)速度、速度系數(shù)、機車使用系數(shù)等技術(shù)指標(biāo),經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)后執(zhí)行。

分號機車周轉(zhuǎn)圖(貨車),是在基本列車運行圖的基礎(chǔ)上,根據(jù)運量波動的不同列車對數(shù)編制的。月、旬間運輸方案和機車擊轉(zhuǎn)圖是根據(jù)月、旬運量選定的核心列車對數(shù)(不少于最低分號運行圖列車對數(shù)的70%)編制的。分號和月、旬間機車周轉(zhuǎn)圖均須查定貨運機車走行公里、使用臺數(shù)、日車公里等指標(biāo),并有機車小(洗)修及輔修安排。其中,日車公里應(yīng)保證年度機車運用計劃的要求。旬間記名式機車周轉(zhuǎn)圖還應(yīng)同時編出旬間機車乘務(wù)員工作詳明表。

旅客列車機車周轉(zhuǎn)圖(客貨混編除外),應(yīng)實行記名式機車周轉(zhuǎn)圖;貨物列車車流比較穩(wěn)定的區(qū)段應(yīng)積極推行旬間記名式機車周轉(zhuǎn)圖。

機車運用計劃及分析

第16條機車運用計劃是鐵路局、分局、機務(wù)段組織機車運用工作的依據(jù)。機車運用計劃采取自上而下、上下結(jié)合的方法編制。

第17條鐵路局根據(jù)運輸工作量下達年度機車運用計劃,按各鐵路分局工作量,確定鐵路分局及機務(wù)段的年、季、月度機車運用計劃。其中包括:客貨機車日車公里、支配機車日車公里、技術(shù)速度、貨運機車日產(chǎn)量、列車平均牽引總重、配屬臺數(shù)(包括分工作種別的機車使用臺數(shù),廠、段修臺數(shù),備用和出租臺數(shù))、機車乘務(wù)員需要人數(shù)及補充計劃等。

專用調(diào)車機車應(yīng)根據(jù)調(diào)車工作量進行查定,并列入年度計劃,超過年度計劃增加調(diào)車機車,需經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

第18條機車運用分析是加強機車運用管理、不斷改進工作的重要手段。各鐵路局機務(wù)處、分局機務(wù)分處(科)、機務(wù)段運用車間應(yīng)有專人負(fù)責(zé)分析工作。

機車運用分析分為日常、定期(旬、月、季、年)和專題分析。

日常分析一般在交班會上進行。其內(nèi)容應(yīng)包括:安全正點情況,日計劃周轉(zhuǎn)圖況現(xiàn)情況,機車供應(yīng)情況,機車小(洗)、輔修及臨修情況,分界口列車交接及機車運用情況,機車乘務(wù)員超勞情況等。

定期分析為總結(jié)一個階段的運輸生產(chǎn)活動,從中找出存在的問題和規(guī)律性,借以改進和提高工作。其分析內(nèi)容應(yīng)包括:安全生產(chǎn)情況,機車質(zhì)量及機車供應(yīng)情況,主要區(qū)段及分界口列車開行及機車供應(yīng)情況,運輸任務(wù)及機車運用指標(biāo)完成情況,超、欠軸情況,列車等線情況,乘務(wù)員超勞、出勤率情況等。

專題分析為針對運輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的特殊情況所進行的分析,分析內(nèi)容根據(jù)實際需要確定。

登乘機車管理

第19條機車上應(yīng)嚴(yán)格控制非值乘務(wù)員登乘,因工作需要必須乘機車時應(yīng)按以下規(guī)定辦理:

(一)機務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機車試運轉(zhuǎn)有關(guān)人員和本務(wù)運轉(zhuǎn)車長、憑工作證可登乘管內(nèi)機車。

(二)鐵道部、鐵路局、鐵路分局行車安全監(jiān)察人員,憑監(jiān)察證登乘機車。

(三)因搶救急需,醫(yī)護人員憑調(diào)度命令可登乘機車。

(四) 檢查工作的領(lǐng)導(dǎo)干部,憑添乘證登乘機車(添乘證格式見附件三)。

(五) 信號工長、無線通訊檢修所主任(工長)、接觸網(wǎng)工長憑定期的登乘機車證和工作證登乘機車,其他人員憑有關(guān)部門填發(fā)的登乘機車證及工作證登乘機車。登乘機車證由所屬單位提出書面申請,在分局管內(nèi)由機務(wù)分處(科)、鐵路局管內(nèi)由機務(wù)處審核填發(fā)(登乘機車證格式見附件八之一、二)。

(六) 登乘機車證分為臨時、定期登乘機車證。使用期限超過三個月(含三個月)時可填發(fā)定期登乘機車證。

第20條一臺機車的登乘人數(shù)除特殊需要外,不得超過2人,不得影響乘務(wù)員正常工作。登乘電力、內(nèi)燃機車的人員,不得在非操縱端乘坐。

第21條無上述證明的人員嚴(yán)禁登乘機車。機車乘務(wù)員對非法登乘機車的人員勸阻無效時,有權(quán)不開車,報請車站處理。

第三章安全管理

基本要求

第22條安全生產(chǎn)是鐵路運輸?shù)纳€。機務(wù)安全是運輸安全的重要組成部分。機務(wù)安全工作必須認(rèn)真貫徹落實國務(wù)院、鐵道部有關(guān)安全生產(chǎn)的決定、命令和指示,全力以赴地抓好運輸安全,高質(zhì)量地完成運輸生產(chǎn)任務(wù)。

第23條機務(wù)安全是機務(wù)部門的職工素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量、基礎(chǔ)工作和管理水平的綜合反映,是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。抓好機務(wù)安全必須統(tǒng)籌兼顧、綜合治理,既要重視安全管理和安全教育,又要重視安全設(shè)備科技開發(fā)。

第24條機務(wù)安全要貫徹“標(biāo)本兼治、預(yù)防為主”的方針。各級機務(wù)干部和專業(yè)技術(shù)人員要經(jīng)常深入第一線,添乘機車,調(diào)查研究,掌握住處針對每個時期出現(xiàn)的關(guān)鍵問題和事故隱患及時采取措施,將事故消滅在發(fā)生之前。

第25條各級機務(wù)部門要堅持定期的安全分析制度,建立機車乘務(wù)員、機車組(輪乘制的機班)、機車隊的安全臺帳,對防止事故有功和創(chuàng)出長期安全成績的集體和個人要及時進行表彰和獎勵,對安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的關(guān)鍵問題,要深入分析,找出規(guī)律,及時進行處理。

基本制度

第26條機務(wù)安全工作應(yīng)以防止列車昌進信號為主線,除認(rèn)真貫徹執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《機車操作規(guī)程》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》及鐵道部所公布的決定、命令之外,還應(yīng)制定落實下列基本制度:

(一) 機務(wù)段、運用車間安全例會制度。

(二) 機務(wù)段干部安全管理工作的“五定三率”工作及考核獎勵制度。

(三) 列車運行監(jiān)控記錄裝置各項管理制度。

(四) 指導(dǎo)司機安全管理制度。

(五) 機車乘務(wù)員待乘休息管理制度。

(六) 一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

(七) 瞭望及呼吸應(yīng)答制度。

(八) 人身安全及電氣化鐵路安全制度。

以上除“行車途中呼喚應(yīng)答”制度由鐵道部統(tǒng)一制定外,其余由鐵路局制度并不達執(zhí)行。

第27條各鐵路局應(yīng)制度下列安全措施,匯編成冊,組織乘務(wù)員學(xué)習(xí)并貫徹執(zhí)行:

(一) 防止冒進信號措施。

(二) 自動閉塞區(qū)段防止尾追措施。

(三) 防止斷鉤措施。

(四) 防止坡停措施。

(五) 蒸汽機車防止鍋爐爆炸措施。

(六) 機車防火措施。

(七) 機車防溜措施。

(八) 雨天、霧天行車安全措施。

(九) 防止列車折角塞門關(guān)閉措施。

教育與考核

第28條機務(wù)段應(yīng)經(jīng)常對機車乘務(wù)員進行安全教育和規(guī)章教育,特別要針對本部門安全工作中存在的問題,結(jié)合發(fā)生的典型事故案例,對乘務(wù)員進行規(guī)章教育,以增強安全意識和對規(guī)章制度的理解。

第29條分局機務(wù)分處(科)對所屬機務(wù)段的機車乘務(wù)員,應(yīng)每半年組織一次規(guī)章閉卷考試,成績記入個人技術(shù)培訓(xùn)檔案,作業(yè)提職晉級的條件之一。對成績突出的,應(yīng)給予表揚或獎勵;對不及格的要進行脫產(chǎn)培訓(xùn),培訓(xùn)后仍不及格的調(diào)離乘務(wù)工作。

監(jiān)控設(shè)備的使用及管理

第30條各級機務(wù)部門必須建立嚴(yán)格的制度,用好管好機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置、列車無線調(diào)度電話,并與電務(wù)部門協(xié)調(diào)配合,保證出段機車安全裝置作用良好,運行途中嚴(yán)禁擅自關(guān)機,入段機車應(yīng)進行臺臺檢測和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲、分析。機務(wù)段每季、分局每半年、鐵路局每年應(yīng)組織一次機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置,列車無線調(diào)度電話的使用和管理情況的檢查并將檢查情況逐級上報。

第31條機務(wù)部門必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行“車機聯(lián)控”制度,并與運輸部門協(xié)調(diào)配合,不斷完善和發(fā)展這項制度。

事故處理及分析

第32條發(fā)生事故時,應(yīng)根據(jù)調(diào)度號的命令,迅速出動救援列車,積極進行救援和搶修,爭取盡快開通線路及最大限度地減少損失。

第33條發(fā)生事故后,應(yīng)通過機車調(diào)度系統(tǒng),及時把事故根況逐級報至鐵道部。路局機務(wù)處應(yīng)參與險性及以上事故的調(diào)查和分析,認(rèn)真吸取教訓(xùn)。

救援列車的管理與出動

第34條各鐵路局所屬的救援列車由所在機務(wù)段或分局機務(wù)分處(科)管理。組成救援列車的車輛最大允許速度應(yīng)與軌道起重機最大允許速度相適應(yīng),不得使用報廢車輛。救援列車的設(shè)備、工具和備品應(yīng)保持齊全,性能、作用良好,以保證出動時使用。

第35條救援列車的出動,在分局管內(nèi)的由分局行車調(diào)度發(fā)令(未設(shè)分局建制的鐵路局自定),跨分局救援時由鐵路局機車調(diào)度發(fā)令,需要鄰居出動救援列車時由鐵道部機車調(diào)度發(fā)令,機務(wù)段和救援列車接到出動命令時,應(yīng)迅速作好準(zhǔn)備,保證在規(guī)定時間內(nèi)出動。

第36條救援軌道超重機不應(yīng)做非救援工作。遇特殊情況必須使用時,按出租辦理,具體辦法由鐵路局制定,但不得影響救援任務(wù)。

第四章 機車管理

機車配屬及使用

第37條機車配屬應(yīng)根據(jù)下列原則確定:

(一)近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合,滿足運輸需要,符合牽引動力發(fā)展規(guī)劃的要求。

(二)力求機型集中統(tǒng)一,便于使用、修理。

(三)合理使用機車,注意平衡相鄰區(qū)段的牽引定數(shù)。

(四)適應(yīng)列車編組計劃的分工及運輸設(shè)備的基本條件。

第38條擔(dān)當(dāng)旅混、行包、貨物、小運轉(zhuǎn)、補機的機車,必須按列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖的規(guī)定使用。

擔(dān)當(dāng)貨物列車的機車,除列車運行圖規(guī)定的列車外,不應(yīng)在中間站、岔線及有專用調(diào)車機車的車站進行調(diào)車工作。

各鐵路局應(yīng)將本局機車配置情況每半年匯總一次,并按格式(附件五之一、二)要求制表,于1月10日前及7月10日前報部。

第39條機車使用年限應(yīng)按《鐵路運輸企業(yè)資產(chǎn)管理辦法》的規(guī)定執(zhí)行(目前為16年),原則上能逾期使用;確需逾齡使用的最長不得超過4年。

機車調(diào)撥

第40條調(diào)撥機車:鐵路局間由鐵道部決定;鐵路局管內(nèi)各機務(wù)段間由鐵路局決定,并報鐵道部核備。機車調(diào)撥的依據(jù)為機車運用部門拍發(fā)的電報和機調(diào)命令。鐵路局間調(diào)撥以部運輸局的電報和部機車調(diào)度命令為準(zhǔn);鐵路局管內(nèi)調(diào)撥以局機務(wù)處的電報和局機車調(diào)度命令為準(zhǔn)。機車調(diào)撥交接地點,原則上在機務(wù)段進行,機車狀態(tài)應(yīng)符合運用條件。原配屬段要做好交接準(zhǔn)備工作,填寫移交記錄,并將交接完了時刻拍發(fā)電報告知有關(guān)鐵路局、分局和機務(wù)段機車調(diào)度。

第41條調(diào)撥機車應(yīng)在原配屬段按其最低一級修程范圍和相應(yīng)工藝標(biāo)準(zhǔn)做一次整修(最低一級修程公里不足3/4時,濾清元件等項可不更換),并由交接雙方共同提出整修活票,交駐段驗收室備案。原配屬段應(yīng)認(rèn)真按驗收室意見進行整修,因受檢修臺位或其他條件限制,不能按上述要求整修時,經(jīng)雙方協(xié)商,可由雙方人員共同檢查,提出活票,修竣后經(jīng)驗收員簽字辦理交接手續(xù)。

第42條機車交接時,如因個別技術(shù)問題雙方有不同意見,其處理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以原配屬局、段的明文規(guī)定為準(zhǔn);若無明文規(guī)定,應(yīng)以段修規(guī)程有關(guān)條文為基礎(chǔ)雙方協(xié)商,實事求是地加以解決。

第43條機車在承修工廠或機務(wù)段修理期間進行調(diào)撥時,新配屬段應(yīng)履行原配屬段與廠(段)方簽訂的協(xié)議;原配屬段應(yīng)派人參加接車,并辦理工具交接。調(diào)撥機車的質(zhì)量狀態(tài),由駐廠(段)驗收員簽認(rèn)。交接完了,由駐廠(段)機車驗收室及時拍發(fā)電報告知原、新配屬局、分局、機務(wù)段及機車調(diào)度。

第44條調(diào)撥機車配件應(yīng)齊全、完好,原配屬局有明文規(guī)定的技術(shù)改造項目,按其規(guī)定辦理。技術(shù)改造方案及使用情況資料連同進行改造工作時拆下的原裝配件一并交接。對于國內(nèi)無條件修復(fù)、進口數(shù)量不足等特殊情況造成缺損的進口配件,在鐵道部核準(zhǔn)的條件下,可按現(xiàn)狀交接。

第45條調(diào)撥機車的隨車工具、備品應(yīng)作用良好、數(shù)量齊全;對不良不足者,亦可計價,由調(diào)出段支付給調(diào)入段(進口機車的隨車工具備品自然損耗者,可用國產(chǎn)代替)。

第46條鐵路局之間相互調(diào)撥機車,國產(chǎn)機車(進口機車比照辦理)調(diào)出局應(yīng)根據(jù)調(diào)撥機車的實際走行公里結(jié)轉(zhuǎn)機車檢修費給機車調(diào)入局,在新辦法未出臺前暫按以下方法計算:

[該機型中修費用÷中修公里(下限)]×中修后實際走行公里+[該機型大修費用÷大修公里(下限)]×新造或大修同實行走行公里

機車在鐵路局間無償調(diào)撥時,其相應(yīng)借款應(yīng)同時思索賬,由調(diào)入局列入長期借款并繼續(xù)負(fù)擔(dān)調(diào)入后發(fā)生的利息;有償調(diào)撥時辦法另定。

在帳務(wù)處理上,調(diào)出、入局均按鐵道部財務(wù)司的有關(guān)規(guī)定辦理。由于接、交兩局運用條件差異,接車局必須加以整修的項目,由接車局按本局要求進行整修,其費用和勞務(wù)等事宜由接車局負(fù)責(zé)。

機車回送

第47條鐵路機車回送方式有:單機、專列、附掛、托運。

鐵路局所屬蒸汽機車、內(nèi)燃機車采用有動力附掛直通(直達)貨物列車回送。

鐵路局所屬電力機車在送全程均為電氣化區(qū)段時,應(yīng)采用有動力附掛直通(直達)貨物列車回送?；厮腿滩蝗请姎饣瘏^(qū)段時應(yīng)采用無動力托運方式回送。

鐵路局所屬機車無動力附掛時,不得跨牽引區(qū)段回送。

第48條新造或廠修的蒸汽、內(nèi)燃機車出廠時,全部按有動力附掛方式回送。入廠的蒸汽、內(nèi)燃機車除事故車和返廠修車外,必須達到運用狀態(tài),按有動力附掛方式回送。

第49條鐵路局間調(diào)撥的蒸汽、內(nèi)燃機車均按有動力附掛方式回送。鐵路局管內(nèi)的調(diào)撥和出、入廠的機車回送方式由鐵路局自定。

第50條鐵路局機車需無動力托運方式回送時,須向車站辦理免費托運手續(xù)。

第51條有動力附掛的機車在回送前,應(yīng)由機車工廠或機車所所屬單位拍發(fā)電報,電告途經(jīng)的鐵路局總調(diào)度室、機車調(diào)度,鐵路分局調(diào)度所、機車調(diào)度。無動力托動的機車在回送前應(yīng)按《鐵路貨物運輸規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定進行申報,并拍發(fā)電報告知途經(jīng)的鐵路局總調(diào)度室、機車調(diào)度,鐵路分局調(diào)度所、機車調(diào)度。各級調(diào)度應(yīng)及時安排編掛計劃,加速無動力托運機車的回送進度,不得扣壓。

第52條沿涂鐵路分局調(diào)度所機車調(diào)度,接到有動力附掛回送機車的電報后應(yīng)及時安排按區(qū)段回送的計劃,并與相鄰分避調(diào)度所加強聯(lián)系,共同掌握。各鐵路局、分局行車調(diào)度、機車調(diào)度應(yīng)隨時掌握回送機車的動態(tài),并在日班計劃及機車周轉(zhuǎn)圖中作出明顯的標(biāo)示。各級機車調(diào)度應(yīng)建立登 記及匯報制度。登記的內(nèi)容包括:機車所屬段別型號;始發(fā)地和終到地;到達管內(nèi)各地的日期、車次、時間計劃掛走的日期、車次;實際掛走的日期、車次、時間及計劃未兌現(xiàn)的原因。鐵路局機調(diào)每天16點前向鐵道部機調(diào)匯報跨局機車在本局管內(nèi)的回送動態(tài)。

第53條回送機車乘務(wù)員有權(quán)使用車站運轉(zhuǎn)室、站調(diào)、機務(wù)(折返)段調(diào)度室的電話設(shè)備,向有關(guān)部門反映問題,請示、匯報機車回送情況。

第54條回送機車受阻時,回送機車乘務(wù)員要及時向所在地分局行調(diào)和機調(diào)報告。在一地滯留時間超過24小時以上時,回送機車乘務(wù)員憑回送電報及工作證電告有關(guān)部門,有關(guān)部門接到電報后,要及時安排回送。

第55條鐵路局所屬的機車回送時至少配備兩班機車乘務(wù)員,以保證回送速度;沿途機務(wù)段(折返段)、機車乘務(wù)員公寓負(fù)責(zé)安排回送機車乘務(wù)員的住宿及叫班,住宿費用按有關(guān)規(guī)定辦理。鐵路局、鐵路分局應(yīng)制定切實可行的回送機車乘務(wù)員管理辦法。

第56條有動力附掛回送機車在中途入機務(wù)(折返)段,應(yīng)根據(jù)需要進行整備作業(yè),所補充的燃料、油脂、冷卻水,憑回送機車乘務(wù)員簽認(rèn)的回送清單,段間進行清算,不得拖延撥付或拒付?；厮蜋C車在機務(wù)(折返)段的停留時間,無特殊情況不得超過24小時,并自行看火和打溫。

第57條有動力附掛回送機車在中途出、入機務(wù)段時,機車乘務(wù)員應(yīng)到機務(wù)段機車調(diào)度室辦理出、退勤手續(xù),報告機車狀態(tài)。如出、入段需要帶道時,分局機調(diào)應(yīng)提前布置,所在段應(yīng)及時派帶道人員。

第58條回送機車在途中發(fā)生故障需要修理時,機車乘務(wù)員應(yīng)及時向所在地分局行調(diào)、機調(diào)和鄰近機務(wù)段機調(diào)報告,機務(wù)段應(yīng)認(rèn)真進行檢查修理,修理費用憑回送機車乘務(wù)員簽認(rèn)的修理項目清單由兩段或廠、段間進行清算。修復(fù)確有困難的,所在機務(wù)(折返)段應(yīng)及時向分局機調(diào)匯報;回送機車乘務(wù)員與機車廠或所屬機務(wù)段取得聯(lián)系,協(xié)商解決辦法。若有動力附掛回送需轉(zhuǎn)為無動力托運時,由所在地機務(wù)段報請所屬鐵路分局機調(diào)同意后,負(fù)責(zé)輸無動力托運回送手續(xù),重新拍發(fā)電報。

第59條新造內(nèi)燃機車出廠時,除按電報指定上油數(shù)量外應(yīng)上滿燃油,機車必須達到運用狀態(tài)。出廠時的機車燃油及隨車攜帶的各種油脂,其費用不包含在機車購置費中,由工廠與所屬機務(wù)段進行清算。

第60條鐵路局所屬的軌道起重機隨列車回送時,必須由機務(wù)段(承修廠)負(fù)責(zé)技術(shù)檢查,填寫軌道起重機回送狀態(tài)鑒定書(見附件六之二)向車站辦理免費回送手續(xù)(回送要求見附件六之一)。為確保行車安全,回送軌道起重機一律掛于列車中部或后部(守車前)。

鐵路局管內(nèi)軌道起重機的回送辦法由鐵路局自定。

第61條有動力附掛回送機車,除受橋梁限制必須實行隔離的區(qū)段外,應(yīng)掛于本務(wù)機車的次位,每列不得超過2臺。專列回送每列不得超過5臺。走行部及制動機等嚴(yán)重破損機車禁止隨列車跨鐵路局回送,在鐵路局管內(nèi)回送時,其辦法由鐵路局自定。20‰以上的高坡區(qū)段,禁止辦理機車專列回送。

第62條貨運機車不準(zhǔn)隨旅客列車附掛回送。快速旅客列車不應(yīng)附掛回送機車,但擔(dān)當(dāng)快速旅客列車任務(wù)的客運機車走行部和制動裝置良好時,可在保證安全的前提下隨快速旅客列車附掛回送。

第63條蒸汽、內(nèi)燃機車在電氣化區(qū)段回送時,由所屬機務(wù)段對機車乘務(wù)員進行電氣化區(qū)段安全技術(shù)作業(yè)規(guī)定的教育和考核,簽發(fā)合格證。電氣化區(qū)段的各機務(wù)段調(diào)度室在回送機車乘務(wù)員出勤時,要進行認(rèn)真檢查,傳達安全注意事項。沒有合格證的一律不準(zhǔn)放行。

第64條無動力托運的機車應(yīng)按以下要求進行整備;

(一)蒸汽機車無動力托運時

1、卸下?lián)u桿、偏心桿及結(jié)合桿,十字頭推至前方綁牢,固定合并桿、月牙板(軸油壓油機傳動桿裝在月牙板上的機車不卸偏心桿,可卸除該側(cè)半徑桿,調(diào)整好軸油壓油機各軸沖桿開度,關(guān)閉其他沖桿及汽缸油各沖桿)。

2、主曲拐銷及油板涂軟油,并加防護木條。

3、卸下存煤,排凈鍋爐、水箱及各管系存水,清掃水箱內(nèi)部。

4、關(guān)閉重聯(lián)塞門,自動制動機手柄固定運轉(zhuǎn)位,開放無火裝置塞門,分配閥安全閥調(diào)整為200kpa,制動缸鞴鞴行程調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的最大值。

(二)內(nèi)燃、電力機車無動力回送時

1、電傳動內(nèi)燃機車和電力機車的牽引電動機電刷全部拔掉,拆除動軸軸箱測速發(fā)電機的機械聯(lián)接;液力傳動內(nèi)燃機車應(yīng)拆除與動輪連接的萬向軸。

2、按不同類型機車制動機無動力回送要求,切斷制動閥與列車管的通路,開放無動力裝置塞門,制動缸鞴鞴行程調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的最大值,分配閥安全閥調(diào)整至150-200kpa?？酥Z爾型制動機車手柄置于鎖閉位,開放非常閥。

3、內(nèi)燃機車排凈柴油機的冷卻水和潤滑油,冬季注意防凍。

第65條各類型機車辦理單機、專列、附掛、托運回送,在填寫“回送機車請求書”的限制速度及理由時,如不要求限速或能滿足回送全程列車運行速度要求時,應(yīng)填寫“不限”字樣。

第66條無動力托運機車應(yīng)由司機隨車回送,并備有信號器具和必要的油脂、工具。

機車出租、出售

第67條租用單位租用機車時,應(yīng)幾鐵路局提出申請,批準(zhǔn)后,與承租機務(wù)段簽訂租用合同,辦理交接。長期租用的機車應(yīng)列入年度計劃。出租機車不得轉(zhuǎn)租。出租機車定期檢修時,是否另派機車頂替,由雙方在合同中確定。非計價里程的線路上使用的機車應(yīng)按出租辦理,具體收費辦法,由鐵路局自定。機車出售辦法另定。

第68條機車租費,每臺日為機機車重量價的0.1%,按日收費(不足一日時,按一日計算)。延期使用,應(yīng)另辦理租用手續(xù),提前退租,應(yīng)事先通知。租用期間機車燃料、油脂、小(洗)修、臨修等費用,乘務(wù)員工資、勞動保護用品以及機車和乘務(wù)員出入廠回送費用,均由租用單位承擔(dān)。

出租機車乘務(wù)員受租用單位的領(lǐng)導(dǎo)和指揮。工作中發(fā)生事故,由租用單位負(fù)責(zé)。

鐵路局所屬單位運營外使用機車(不包括新線基建工程用)可不按出租機車辦法收費,具體收費辦法,由鐵路局自定。

第69條機車備用為長期備用?！伴L期備用”指備用1個月以上的機車;“短期備用”指備用不少于24小時并不超過1個月的機車。備有機車必須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的出段牽引列車的條件,工具備品齊全,嚴(yán)禁拆除零部件。

第70條長期備有機車的加入、解除由鐵路局批準(zhǔn)。短期備有機車的加入、解除由鐵路分局批準(zhǔn)。

第71條加入長期備用的機車,自接到批準(zhǔn)的調(diào)度命時起,機務(wù)段應(yīng)在5天內(nèi)完成整備、防腐、防凍工作。由驗收員、司機長(輪乘制機車為日勤制檢查保養(yǎng)組長)、備用機車管理人員共檢查確認(rèn)合格后,作成書面記錄(見附件九),并以電報通知鐵路局,按整備完了的時刻開始轉(zhuǎn)入。

解除備用,自接到調(diào)度命令時起,短期備用蒸汽機車在6小時內(nèi),內(nèi)燃、電力機車在2小時內(nèi)達到出段狀態(tài);各類型長期備用機車在48小時內(nèi)(寒冷地區(qū)、平均氣溫低于零下10℃時,為72小時)達到出段狀態(tài)。無火狀態(tài)備用的蒸汽機車解除時間,自點火升汽鍋爐汽壓達到1000kpa時起計算。

第72條長期備用機車應(yīng)盡量在機務(wù)段或折返段內(nèi)集中停放,并應(yīng)設(shè)置專職管理人員,建立日常的養(yǎng)護維修制度。

第73條長期備用機車應(yīng)按下列規(guī)定進行整備:

(一)蒸汽機車

1、洗爐,清除煙管、內(nèi)火箱、煙箱、灰箱等內(nèi)部各處的煙垢和爐渣,干燥后涂油。

2、卸凈煤水車及加煤機輸煤槽內(nèi)的存煤和砂箱的存砂,清除銹垢,分別涂廢油或防銹漆。

3、放凈煤水車的積水,清除銹垢,干燥后,在油漆脫落部分涂防銹漆。

4、打開汽包蓋、洗爐堵及各閥,使鍋爐風(fēng)干,然后用炭火烘干鍋爐及過熱管?？竟迺r,各板溫度不得超過50℃,待鍋爐全部干燥后,將干燥劑均勻放入鍋爐內(nèi),并將汽包、洗爐堵及各閥安裝嚴(yán)密。在水圈內(nèi)外鍋爐表面涂防銹漆。

5、將各附屬裝置及管路排水閥全部開放,排凈積水。放水閥、汽缸排水閥、遮斷閥、各蒸汽止閥、熱水泵、加煤機原動機及齒輪箱等解體檢查、清掃、涂油。調(diào)整鍋爐安全閥,使彈簧處于自由狀態(tài)。

6、汽室、汽缸、旁通閥的內(nèi)套、鞴鞴、閥體及閥桿擦凈后涂汽缸油。

7、卸下風(fēng)泵上下蓋清掃涂油。

8、卸下?lián)u桿及偏心桿,擦凈鞴鞴桿,涂軟油,并用油紙包好。對滑板、曲拐銷等擦凈涂油,用油給包好后,縛以木板防護。對滑動機及易生銹的部分涂工業(yè)凡士林。

9、對制動閥、給氣閥、減壓閥、分配閥及各儀表、各軟管等卸下檢查,清掃后集中保管。接口涂油后,用木塞堵嚴(yán)。

10、抽出各動軸油盒和取出各軸油潤填料,集中保管,并對車軸涂油。

11、排凈壓油機中的存油,清掃后封閉。對機械部、走行部各油孔清掃給油,并補齊油芯。

12、對車架、車底各主要部件及彈簧裝置,回動裝置等清掃涂油。

13、密閉灰箱、煙箱,封閉司機室,煙筒加蓋。對汽笛、鍋爐安全閥、發(fā)電機、風(fēng)泵等裝置進行設(shè)置防護。

(二)內(nèi)燃機車

1、待機車?yán)鋮s水溫度降至30℃-40℃時,將柴油機冷卻水系統(tǒng)各閥及堵打開,排凈各部件、管路內(nèi)的積水。

2、排凈燃油箱及燃油管內(nèi)的燃油。

3、柴油機潤滑油,液力傳動箱、中間齒輪箱、車軸齒輪箱油,牽引電動機抱軸承及齒輪箱油等,應(yīng)保持規(guī)定的油位。

4、打開空氣制動系統(tǒng)各排水閥排出積水,用壓力空氣吹掃送風(fēng)管路、風(fēng)缸、油水分離器、空氣壓縮機冷卻器和所有電機、電器、車體及走行部,清除油垢。

5、對電器部分的換向器和所有接觸點涂工業(yè)凡士林。

6、清除砂箱內(nèi)的存砂,并清掃涂油。

7、取下蓄電池,由蓄電池組集中保管。

8、對煙筒、冷卻風(fēng)扇上部、車體通風(fēng)孔、空氣過濾器外部、牽引電動機通風(fēng)口等加蓋。

9、自動制動機手柄固定于中立位或取出位,關(guān)閉門窗及百葉窗,鎖閉車門。

10、每月進行一次柴油機盤車和溜軸。

(三)電力機車

1、檢查、吹掃各電機、電器。

2、清掃走行部金屬摩擦部分并涂油。

3、清掃蓄電池外殼、調(diào)整好電解液比重,連接板涂工業(yè)凡士林。

4、打開空氣系統(tǒng)各排水閥,用壓力空氣吹掃送風(fēng)管路、風(fēng)缸、油水分離器,排除積水和油垢。

5、主變壓器、油浸調(diào)壓開關(guān)及油浸勵磁變壓器保持規(guī)定的油位。

6、清除砂箱內(nèi)存砂并清掃涂油。

7、將自動制動閥手柄固定于中立位(或取出位),關(guān)閉門窗,鎖好車門。

8、每月進行一次溜軸。

機車工具備品

第74條配屬機車應(yīng)按本規(guī)程附件的規(guī)定,配齊工具和備品。新造機車的工具、備品,由制造廠根據(jù)不同機型,按新造機車隨車工具、備品的規(guī)定配齊。機車的工具、備品,應(yīng)包括在機車固定資產(chǎn)價值內(nèi),由機務(wù)段工具室填寫清單一式兩份(見附件十),一份交司機長(輪乘制機車交工具組長),一份存工具室備查。工具室應(yīng)定期會同司機長(輪乘制機車為工具組),對工具、備品進行檢查、整修和補充。機車入廠時,工具、備品交廠方保管。長期備用機車的工具、備品交工具室保管。

第五章機車乘務(wù)員的管理

基本要求

第75條機務(wù)乘務(wù)員必須具備下列基本條件:

(一)思想品德好,熱愛并勝任本職工作。

(二)身體健康,符合部定機車乘務(wù)員體格檢查所要求的標(biāo)準(zhǔn),新任機車乘務(wù)員年齡原則為18-25周歲。

(三)具有中專(技)畢業(yè)以上的文化程度。

(四)技術(shù)業(yè)務(wù)水平,達到部定機車乘務(wù)員“應(yīng)知應(yīng)會”的標(biāo)準(zhǔn)。

班組配制及管理

第76條對機車乘務(wù)員,實行運用車間、機車隊、指導(dǎo)組、班組分層管理。機車乘務(wù)員的班組,包乘制為機車包車組,輪乘制為輪乘組。

第77條機車乘務(wù)員的定員和配備,由鐵路局負(fù)責(zé)。各鐵路局按勞動定員標(biāo)準(zhǔn)核定定員時,考慮下列因素:

(一)另配適當(dāng)比率的預(yù)備率、在職培訓(xùn)率和后續(xù)培養(yǎng)率;

(二)春節(jié)和暑期臨客任務(wù)較大的機務(wù)段,可適當(dāng)增加預(yù)備率;

(三)由于特殊原因需要增加的備用人數(shù)。

第78條一個區(qū)段內(nèi),運行圖中規(guī)定由內(nèi)燃、電力機車牽引的旅客列車連續(xù)運行(中途無停站)4小時以上的,每班配2名司機輪流操縱,不操縱的司機代務(wù)副司機工作。

第79條實行包乘制的機車,每臺可設(shè)包乘司機長一人;實行輪乘制的每3至5班可設(shè)輪乘司機長一人。司機長除執(zhí)行司機本身職務(wù)外,還要領(lǐng)導(dǎo)包乘(輪乘)組全體成員養(yǎng)好機車、質(zhì)量良好地完成運輸生產(chǎn)任務(wù)。

第80條機車司機的主要職責(zé)是,在機車隊和司機長領(lǐng)導(dǎo)下,組織本機班按列車運行圖行車,認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度,確保安全正點、平穩(wěn)操縱,質(zhì)量良好地完成運輸任務(wù);搞好機車保養(yǎng),努力節(jié)約煤、油、水、電;正確及時地填寫司機報單和機車檢修登記簿等原始資料。機車副司機、司爐的主要職責(zé)是在司機的領(lǐng)導(dǎo)下,認(rèn)真執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),蒸汽機車副司機對司爐的工作負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)。

第81條機車乘務(wù)員動態(tài)及包車情況,按附件四的要求,機務(wù)段一每月末書面報鐵路分局和鐵路局。鐵路局每半年匯總一次報鐵道部。

任用及晉升

第82條機車乘務(wù)員應(yīng)從機車專業(yè)的大、中專(技)畢業(yè)生中錄用,并應(yīng)獲得職業(yè)資格證書,其他新分配做機車乘務(wù)工作的人員,經(jīng)高中文化考試合格,再進入司機學(xué)校進行專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)一年以上,培訓(xùn)合格并取得職來資格證書后方能擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作。

第83條機車乘務(wù)員在換使用機車類型時,須經(jīng)理論和實作的專門培訓(xùn)。經(jīng)考試合格,方可填發(fā)轉(zhuǎn)型機車司機駕駛證和副司機證。

第84條晉升機車司機,應(yīng)根據(jù)需要,由機務(wù)段提出申請,經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),在機務(wù)段考證委員會領(lǐng)導(dǎo)下進行?？甲C委員會由機務(wù)段長及運用、人勞、教育等有關(guān)人員組成,路局機務(wù)處和分局機務(wù)分處(科)派員參加。晉升機車副司機的考試,由機務(wù)段組織進行,鐵路分局機務(wù)處(科)監(jiān)督檢查。

第85條機車乘務(wù)員的提職必須符合下列條件:

(一)工作認(rèn)真負(fù)責(zé),刻苦鉆研技術(shù),遵章守紀(jì),熱愛本職工作。

(二)考試前一年內(nèi)無責(zé)任行車事故;一年內(nèi)做非乘務(wù)工作時間不超過30天。

(三)蒸汽機車司爐晉升副司機,乘務(wù)公里不少于三萬或?qū)嶋H乘務(wù)工作時間不少于一年。蒸汽機車副司機晉升司機,乘務(wù)公里不少于六萬或?qū)嶋H乘務(wù)工作時間不少于二年。

內(nèi)燃、電力機車學(xué)習(xí)副司機晉升副司機,乘務(wù)公里不少于三萬或?qū)嶋H乘務(wù)工作時間不少于一年;副司機晉升司機,乘務(wù)公里不少于九萬或?qū)嶋H乘務(wù)工作時間不少于二年。

本職滿二年以上的蒸汽機車副司機轉(zhuǎn)有內(nèi)燃、電力機車時,須在內(nèi)燃、電力機車上實際乘務(wù)工作滿一年以上,方可參加晉升考試。

(四)鉗工、電工技能,必須達鐵道部規(guī)定的使用機型的等級標(biāo)準(zhǔn)。

第86條機車乘務(wù)員的晉升及考核

現(xiàn)職司爐晉升副司機的考試,由機務(wù)段考證委員會直接進行?？荚噧?nèi)容為:行車規(guī)章、機車構(gòu)造及焚火、給油等有關(guān)理論知識和機車檢查、給油、焚火、保養(yǎng)、故障處理等實際作業(yè)技能。

現(xiàn)職副司機晉升司機的考試,由鐵路局統(tǒng)一命題,指定考證委員會主持?？荚噧?nèi)容為:行車規(guī)章、機車構(gòu)造及作用,列車牽引計算、制動機等理論知識和機車檢查、操縱、故障處理等的實際作業(yè)技能。

在晉升考試至任命期間,若發(fā)生責(zé)任事故,取消考試成績及任命資格。晉升司機考試合格后,考試成績和鑒定意見經(jīng)鐵路局審查后報鐵道部核準(zhǔn)。晉升副司機考試合格后,考試成績和鑒定意見報鐵路局審查后核準(zhǔn)。

第87條鐵路機車駕駛證、機車副司機證均由鐵道部運輸局統(tǒng)一印制。機車駕駛證由鐵道部運輸局核準(zhǔn)簽發(fā),機車副司機證由鐵路局核準(zhǔn)簽發(fā)。機車駕駛證分為路內(nèi)、路外兩種格式(見附件一、二)。

第88條機車駕駛證專用章及鋼印、機車副司機證專用章及鋼印由鐵道部統(tǒng)一掌握制作。機車駕駛證的編號規(guī)則見附件十一。

鐵路機車駕駛證、機車副司機證不得轉(zhuǎn)讓,如丟失或損壞,按原批準(zhǔn)程序重新核準(zhǔn)發(fā)放。

第89條機車司機、機車副司機必須進行年度職務(wù)鑒定,其機車駕駛副證、機車副司機副證沒有加蓋年度鑒定合格印章或鑒定不合格者,不準(zhǔn)值乘。

第90條機務(wù)段成立鑒定委員會,每年對機車司機、機車副司機進行一次職務(wù)鑒定,鑒定以年內(nèi)本人日常工作實績?yōu)橹?并結(jié)合年內(nèi)規(guī)章考試和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化考核進行。每年末,持鑒定合格者的機車駕駛副證和機車副司機副證到鐵路分局辦理年鑒簽章手續(xù)。

第91條機車司機、機車副司機受撤職處分時,吊銷其機車駕駛證、機車副司機證,由所在單位收回保管。機車司機受撤職處分或改職做其他工作(脫離機車運用工作一年以上)需恢復(fù)機車司機職務(wù)時,由所在單位向鐵路局提出申請,經(jīng)批準(zhǔn)后,可結(jié)合年度職務(wù)鑒定,對復(fù)職者進行職務(wù)技能考核(機車操縱和檢查等),合格后報請鐵路局批準(zhǔn),并在機車駕駛副證加蓋鑒定章,方可恢復(fù)機車司機職務(wù)。

第92條鐵路局、鐵路分局、機務(wù)段分別設(shè)置專(兼)職人員負(fù)責(zé)機車司、機車副司機晉升、考核管理工作,并設(shè)管理臺帳。

機車司機的崗位等級

第93條機車司機的崗位等級分為一、二等。等級審定的條件為:

一等司機:擔(dān)任司機職務(wù)不少于五年;在審定前連續(xù)三年以上無責(zé)任行車事故;機車保養(yǎng)經(jīng)常保持良好以上成績;技術(shù)業(yè)務(wù)考試達到鐵道部頒發(fā)的一等機車司機的崗位標(biāo)準(zhǔn)。

二等司機:未達到一等司機標(biāo)準(zhǔn)的為二等司機。

第94條機車司機崗位等級的晉升,原則上每年進行一次,由機務(wù)段考證委員會結(jié)合日常技術(shù)考核進行,對經(jīng)過考評符合晉升條件者,由機務(wù)段考證委員會報請鐵路局審批,由鐵路局任命,并記入個人檔案和機車司機駕駛證內(nèi)。

第95條部、省級及其以上單位命名的勞動模范、先進生產(chǎn)者、技術(shù)能手,由所在機務(wù)段提出申請,經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)任命為一等機車司機時,可不受工作年限的限制。

第96條鐵路局級單位命名的勞動模范、先進生產(chǎn)者、技術(shù)能手,由所在機務(wù)段提出申請,經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),可提前參加技術(shù)等級的審定。獲技術(shù)能手稱號的,可免予所獲稱號項目的實行考試。

技術(shù)培訓(xùn)

第97條機務(wù)段應(yīng)設(shè)職工教育根據(jù)鐵道部有關(guān)文件的規(guī)定,配齊專職技術(shù)教育人員,負(fù)責(zé)日常技術(shù)教育工作。

技術(shù)教育人員,要經(jīng)常深入運輸生產(chǎn)第一線,調(diào)查研究,掌握情況,有針對性地開展技術(shù)業(yè)務(wù)教育工作。

機務(wù)段教育室應(yīng)建立正常的教學(xué)制度,備有基本的教學(xué)手段,配備機車模擬操縱裝置,做到學(xué)習(xí)有資料,演練有場地,操作有實物,分解有模型,充分利用工地現(xiàn)場進行直觀教學(xué)。

第98條機務(wù)段教育室,要根據(jù)安全和運輸生產(chǎn)的需要,提出年、季機車乘務(wù)員脫產(chǎn)技術(shù)培訓(xùn)計劃,并組織實施。

機車乘務(wù)員的日常業(yè)余技術(shù)學(xué)習(xí),每月不得少于3次,每次不少于2小時。學(xué)習(xí)內(nèi)容要適應(yīng)運輸和安全生產(chǎn)的需要。

機務(wù)段教育室,要經(jīng)常組織開展群眾性的崗位練功活動。舉行各種形式的技術(shù)表演賽,定期選拔技術(shù)能手,做到學(xué)用結(jié)合,力求實效,不斷提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。

工作條件

第99條各級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)關(guān)心機車乘務(wù)員的實際工作條件,蒸汽機車應(yīng)安裝推煤機,實行加煤機和人工聯(lián)合焚火;機務(wù)段應(yīng)有擦車設(shè)備,以減輕笨重的體力勞動;認(rèn)真解決防寒、防暑、降溫、隧道排煙和內(nèi)燃、電力機車的防震、防噪音等問題;按規(guī)定發(fā)放勞動保護用品。

第100條機車乘務(wù)員的勞動和休息時間,應(yīng)符合下列要求:

(一)一交連續(xù)工作時間標(biāo)準(zhǔn)(包括出、退勤工作時間,以下同),客運列車不得超過8小時,貨運列車不得超過10小時。機車乘務(wù)員的便乘時間,不計入連續(xù)工作時間內(nèi)(隨貨運列車或無臥鋪客動列車便乘時除外)。

(二)在本段休息時間不應(yīng)少于16小時。

(三)外段調(diào)休時間不得少于5小時(其時間的計算為到達公寓簽到休息至叫班時止,以下同);在外段駐班休息時間不得少于10小時;輪乘制外段換班繼乘休息時間不得少于6小時。

(四)嚴(yán)格防止機車乘務(wù)員超勞。在編制列車運行圖時不準(zhǔn)出現(xiàn)超勞。各級行車調(diào)度、機車調(diào)度要根據(jù)列車實際運行情況,準(zhǔn)確掌握叫班時間。密切在注意列車運行情況,遇特殊情況超勞時,要盡快采取措施。

(五)實行輪乘制的機車乘務(wù)員每月應(yīng)有1-2次48-72小時的大休班時間。

第101條機車乘務(wù)員憑便乘證便乘(中途站換班便乘時,憑調(diào)度命令)國際列車以外的旅客列車,應(yīng)按規(guī)定提供便乘鋪位和乘務(wù)餐。

第102條乘務(wù)員公寓要晝夜保證機車乘務(wù)員(包括回送機車乘務(wù)員)和機務(wù)添乘人員的住宿,及時供應(yīng)熱飯、熱菜和開水。乘務(wù)員公寓應(yīng)設(shè)置條件良好的浴室、洗衣、烘衣、更衣、取暖、防暑降溫等設(shè)備以及學(xué)習(xí)室、文娛室等設(shè)施。機車乘務(wù)員要遵守公寓的各項規(guī)章制度,尊重公寓工作人員的勞動,愛護公寓設(shè)施、設(shè)備,做好共管共建文明公寓工作。

第103條給水、清灰人員,應(yīng)負(fù)責(zé)機車給水、清灰、挖煤等工作,并提供機車乘務(wù)員飲用開水。

第104條機車乘務(wù)員應(yīng)每兩年進行一次身體檢查,對健康狀況確實不宜擔(dān)任乘務(wù)工作的人員,應(yīng)及時調(diào)整其職務(wù)。

第六章機務(wù)段運用車間

基本任務(wù)

第105條機務(wù)段運用車間是機車運用工作的基層組織。其基本任務(wù)是:認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級命令、指示和列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖,按日計劃機車周轉(zhuǎn)圖供應(yīng)質(zhì)量良好的機車;編制乘務(wù)員乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和擔(dān)當(dāng)區(qū)段的司機操縱示意圖;參加編制機車小(洗)修和輔修計劃;制定、執(zhí)行機車檢查、操縱、給油等作業(yè)程序和安全、保養(yǎng)、節(jié)約措施;負(fù)責(zé)機車乘務(wù)員的管理和教育,開展崗位練兵,抓好技術(shù)培訓(xùn)與技術(shù)考核;學(xué)習(xí)推廣“_號”、“朱德號”、“周恩來號”機車組和其他先進班組的經(jīng)驗,開展安全正點、平穩(wěn)操縱,高質(zhì)量、低消耗、優(yōu)質(zhì)服務(wù)勞動競賽;落實職工教育計劃,培養(yǎng)造就一批思想、作風(fēng)、技術(shù)全面過硬的職工隊伍。

管理與分工

第106條運用車間應(yīng)有運用、安全、監(jiān)控分析、機車保養(yǎng)等專職技術(shù)人員。

機車保養(yǎng)組的設(shè)置應(yīng)根據(jù)配屬的機型及支配機車臺數(shù)和乘和方式確定。

第107條運用工程師的主要職責(zé)是:正確查定、上報列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖有關(guān)資料;負(fù)責(zé)新運行圖實行前后的準(zhǔn)備;布置和執(zhí)行情況的總結(jié);按時提出年度機車運用計劃指標(biāo)建議;參加編制機車小(洗)修和輔修計劃,并督促實現(xiàn);參加機車牽引試驗,編制列車操縱示意圖及乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn);抓好旅客列車安全正點、平穩(wěn)操縱;參加編制機務(wù)段(折返段)運轉(zhuǎn)作業(yè)管理細(xì)則;按時分析機車運用各項指標(biāo)完成情況;填報有關(guān)資料臺賬和表報。

第108條安全工程師的主要職責(zé)是:組織運用車間全體職工,認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)安全工作的規(guī)章制度和上級的命令指示;經(jīng)常深入實際,添乘機車,調(diào)查研究,針對存在的安全隱患,制定完善安全措施;調(diào)查分析行車事故及路外傷亡事故,及時向上級提出報告;建立安全中賬,正確統(tǒng)計、填記車間、機車隊和機車組及機車乘務(wù)員個人安全公里(天數(shù))臺賬;總結(jié)推廣安全工作經(jīng)驗,對安全成績突出和防止事故有突出貢獻的班組和個人,及時向領(lǐng)導(dǎo)提出報告,建議給予表彰或獎勵。

第109條監(jiān)控分析工程師的主要職責(zé)是:根據(jù)有關(guān)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求以及線路變化情況,提供監(jiān)控數(shù)據(jù)改寫的依據(jù)。根據(jù)記錄的異常情況,查看全程記錄和運行曲線,分析造成異常情況的原因。分類填好臺帳。定期進行抽查、分析、指導(dǎo)并配合搞好安全分析工作。

第110條機車保養(yǎng)工程師的主要職責(zé)是:指導(dǎo)機車乘務(wù)員,認(rèn)真執(zhí)行機車保養(yǎng)的有關(guān)規(guī)定,不斷完善機車保養(yǎng)負(fù)責(zé)制度;根據(jù)季節(jié)和油脂變化及新技術(shù)、新材料的應(yīng)用,及時采取加強機車保養(yǎng)的措施;參加機車小(洗)修和春、秋季機車質(zhì)量鑒定,組織機車保養(yǎng)質(zhì)量評比;參加機破、臨修分析,總結(jié)經(jīng)驗,摸索規(guī)律,提出改進機車的維護和保養(yǎng);建立健全機車保養(yǎng)臺賬,配合檢修部門,對機車進行有計劃的整修,不斷提高機車質(zhì)量。

第111條機車隊長的主要職責(zé)是:

(一)對所屬機車組(班)進行添乘指導(dǎo),督促、檢查機車乘務(wù)員認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度,確保安全正點運輸。指導(dǎo)司機的添乘時間不應(yīng)少于工作日的50%,監(jiān)控分析月覆蓋率應(yīng)100%。

(二)帶領(lǐng)機車乘務(wù)員開展崗位練功;總結(jié)推廣安全、保養(yǎng)、節(jié)約和平穩(wěn)操縱等先進經(jīng)驗,不斷提高機車乘務(wù)員的政治素質(zhì)和技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

(三)抽查乘務(wù)員參加機車小(洗)修、輔修作業(yè)情況,督促、指導(dǎo)機車乘務(wù)員按作業(yè)程序檢查和保養(yǎng)機車,確保運用機車質(zhì)量良好。

(四)組織發(fā)動機車乘務(wù)員參加各種勞動競賽活動,按時向車間匯報各種車組(班)的工作情況,并進行評比。

(五)向車間提出分管機車乘務(wù)員的提職、任免和獎懲意見。

(六)參加對本隊機車乘務(wù)員的提職考試和技術(shù)考核。

第112條實行長交路、輪乘制的機務(wù)段,原則上實行“修、檢合一”體制。其定員和工作制度以及跨段輪乘區(qū)段繼乘站的設(shè)置和工作制度由鐵路局制定。

第113條為了保證機車整備工作的安全和正點,機務(wù)段(折返段)的整備設(shè)備應(yīng)滿足列車運行圖的需要,并根據(jù)設(shè)備條件,制定相應(yīng)的“運轉(zhuǎn)作業(yè)管理細(xì)則”,報鐵路分局批準(zhǔn)后實行。

第七章機車調(diào)度

基本任務(wù)

第114條為了組織實現(xiàn)列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖,指揮日常機車運用工作,鐵道部、鐵路局、鐵路分局和機務(wù)段,應(yīng)分別設(shè)置機車調(diào)度室。

第115條機車調(diào)度工作的基本任務(wù)是:

(一)正確編制日(班)計劃機車周轉(zhuǎn)圖,并組織實施。

(二)與行車調(diào)度員密切配合,組織均衡開車,保證機車供應(yīng)。

(三)經(jīng)濟合理地使用機車,提高機車運用效率。

(四)及時正確地處理日常運輸生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的問題,維護安全正點。發(fā)生行車事故和重點列車運行晚點,要及時查明情況,并逐級上報。

(五)正確填記各種表報和臺帳。

(六)掌握回送機車動態(tài)及備用機車的加入與解除。

(七)加強與行車調(diào)度之間的聯(lián)系,嚴(yán)格掌握機車乘務(wù)員按規(guī)定時間叫班,防止列車晚點和乘務(wù)員超勞。

(八)經(jīng)常深入現(xiàn)場、添乘機車、熟悉情況,不斷提高工作能力和指揮水平。

組織領(lǐng)導(dǎo)

第116條機車調(diào)度工作實行鐵道路、鐵路局、鐵路分局、機務(wù)段分層管理。業(yè)務(wù)管理分別由鐵道部運輸局裝備部、鐵路局機務(wù)處、鐵路分局機務(wù)主管部門、機務(wù)段運用車間負(fù)責(zé)。

第117條各級機車調(diào)度實行逐級負(fù)責(zé)制,下級調(diào)度必須服從上級調(diào)度的指揮;機車乘務(wù)員及機務(wù)行車工作人員必須服從機車調(diào)度的指揮。

人員配備

第118條各級機車調(diào)度員應(yīng)從思想作風(fēng)好、業(yè)務(wù)能力強的優(yōu)秀司機中選拔,或由現(xiàn)職調(diào)度員中逐級選拔。新任用的機車調(diào)度員必須經(jīng)過機車調(diào)度專業(yè)知識的培訓(xùn)。各級機車調(diào)度員的任命和調(diào)離,必須征得同級機務(wù)部門的同意。

機車調(diào)度室的設(shè)備

第119條各級機車調(diào)度室應(yīng)配置下列設(shè)備:

(一)良好的通信、照明、取暖、降溫設(shè)備與行車有關(guān)的直通電話、錄音電話等。

(二)各級機車調(diào)度室應(yīng)備有下列文件:

1、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路機車運用管理規(guī)程》、《鐵路運輸調(diào)度工作規(guī)則》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》、《機車操作規(guī)程》、《鐵路行車事故救援規(guī)則》和各種機車的檢修規(guī)程以及與行車有關(guān)的規(guī)章、命令、文件、電報等。

2、列車運行圖、列車時刻表、機車周轉(zhuǎn)圖及有關(guān)技術(shù)資料。

列車運行圖、列車時刻表、機車周轉(zhuǎn)圖及有關(guān)技術(shù)資料。

3、管內(nèi)機務(wù)段、折返段、車站平面示意圖,列車操縱示意圖,救援列車編制和停放位置等。

4、常用的技術(shù)業(yè)務(wù)參考書籍。

(三)各級機車調(diào)度的微機聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及傳真設(shè)備等。

(四)機車動態(tài)牌,運行揭示欄、天氣預(yù)報板、安全成績和機車運用指標(biāo)完成情況顯示板,機車運用計劃公布板,機車乘務(wù)員名牌及動態(tài)板等。

(五)機務(wù)段機車調(diào)度室必須設(shè)有監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)處理微機系統(tǒng),除保證退勤分析外,并應(yīng)配備兩臺以上指導(dǎo)司機分析微機。

機車調(diào)度命令

第120條各級機車調(diào)度遇下列情況之一時,應(yīng)分別代表鐵道部、鐵路局、鐵路分局發(fā)布調(diào)度命令:

(一)機車及救援軌道起重機配屬、調(diào)撥、回送、助勤、出租、報廢。

(二)過段及變更機車工作種別。

(三)備用機車的加入與解除。

(四)動用救援列車或救援軌道起重機做非救援工作。

(五)布置日計機機車周轉(zhuǎn)圖。

(六)發(fā)布事故通報。

(七)根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)指示,布置其他有關(guān)機車運用等工作。

第121條機車調(diào)度命令下達之前,應(yīng)充分了解現(xiàn)場實際情況,作出合理、正確的判斷。各級機車調(diào)度之間命令傳遞,必須直接授受,并履行復(fù)誦制度。

第八章鐵路局以外的機車運用管理

基本要求

第122條路內(nèi)企業(yè)(中國鐵路工程總公司、中國鐵路建筑總公司、中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司、中國鐵路物資總公司等)、地方鐵路、合資鐵路、地方廠礦企業(yè)等單位所屬的機車,有動力(或無動力)托運回送、因工作需要進入國鐵營業(yè)線路(包括臨管營業(yè)線路)運行時(稱過軌運行),均按鐵路局以外的機車運用管理方法辦理。

第123條鐵路局以外的機車有動力(或無動力)回送、過軌運行時,其司機、副司機必須持有有效的中華人民共和國機車駕駛證及副司機證。否則該機車不準(zhǔn)過軌及辦理任何回送手續(xù)。鐵道部運輸局裝備部、鐵路局機務(wù)處、鐵路分局機務(wù)分處(科)負(fù)責(zé)對其管內(nèi)執(zhí)行情況進行監(jiān)察。

第124條鐵路局以外單位的機車司機晉升考試,考核、年鑒由所在鐵路局機務(wù)處負(fù)責(zé),機車駕駛證的批準(zhǔn)、簽發(fā)由鐵道部運輸局裝備部負(fù)責(zé)。

人員管理

第125條鐵路局以外的機車司機晉升,必須具備機車副司機資格,委托路內(nèi)機務(wù)段進行不少于一年的乘務(wù)培訓(xùn),并在機務(wù)段參加考試,考試合格后由本單位持鐵路局考試成績和審定意見,經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)后辦理手續(xù),領(lǐng)取路外機車司機駕駛證。

第126條鐵路局以外的機車司機是否晉升崗位等級,由各單位自定。晉升崗位等級考試可委托鐵路局在年度職務(wù)鑒定中進行。

第127條鐵路局以外機車司機一律由所在地鐵路局負(fù)責(zé)進行年度鑒定,鑒定合格后,由鐵路局加蓋年鑒專用章。

第128條發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重違章、無證執(zhí)乘或所持機車駕駛證、機車副司機證未加蓋當(dāng)年年鑒印章者,視情做如下處理:

(一)立即停止其執(zhí)行乘務(wù)工作,沒收機車駕駛證,機車副司機證,責(zé)其回本單位聽候處理。

(二)沒收機車駕駛證,發(fā)給鐵路機車司機臨時駕駛證(見附件八),責(zé)其繼續(xù)運行回本單位等持處理。

(三)路外機車在國營鐵路線路上運行,機車司機被停止乘務(wù)工作后,其機車不準(zhǔn)繼續(xù)運行,由機車司機本人通知其所在單位另做處理。

機車過軌運行

第129條機車過軌運行時應(yīng)按下列要求辦理:

(一)需要鐵路分局管內(nèi)進行一次性過軌運行時(未設(shè)分局為鐵路局管內(nèi)),過軌機車單位應(yīng)向過軌車站和分局調(diào)度所提出申請,并委托擔(dān)當(dāng)該區(qū)段牽引任務(wù)的機務(wù)段承擔(dān)過軌運行的帶道工作。

(二)需要鐵路分局(未設(shè)分局為鐵路局)管內(nèi)過軌運行不足三個月時,過軌機車單位應(yīng)與鐵路分局機務(wù)、運輸主管部門簽訂過軌運行的合同。鐵路分局(未設(shè)分局為鐵路局)機務(wù)主管部門應(yīng)指定機務(wù)段承擔(dān)期限不少于一個月的帶道工作。

(三)三個月及其以上過軌運行以及三個月內(nèi)但需跨越鐵路分局運行時,過軌機車單位應(yīng)與鐵路局機務(wù)、運輸主管部門簽訂過軌運行的合同。并由鐵路局機務(wù)主管部門指定機務(wù)段承擔(dān)期限不少于一個月的帶道工作。

(四)鐵路局、鐵路分局機務(wù)、運輸主管部門在與過軌機車單位簽訂倆時,要明確各自在運輸生產(chǎn)、行車安全以及帶道工作中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。在過軌機車擔(dān)當(dāng)任務(wù)前(一次性過軌時除外),鐵路局、鐵路分局,機務(wù)、運輸主管部門應(yīng)對過軌機車的有關(guān)人員,進行行車安全、機車操作、規(guī)章制度和“車機聯(lián)控”等技術(shù)業(yè)務(wù)考核,考核不合格者,不得獨立擔(dān)當(dāng)過軌工作。

(五)鐵路局或鐵路分局應(yīng)指定單位對過軌機車的技術(shù)狀態(tài)進行認(rèn)真檢查,符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的出段機車技術(shù)條件時,方可準(zhǔn)許過軌運行。

(六)擔(dān)當(dāng)過軌運行任務(wù)的機車,應(yīng)按規(guī)定裝列車無線調(diào)度電話、機車自動信號、自動停車裝置或列車運行監(jiān)控記錄裝置,暫未安裝上述設(shè)備的機車(含一次性過軌),在擔(dān)當(dāng)過軌運行任務(wù)時,必須配備與運行區(qū)段頻率、制式相同的無線對講機。運行中要嚴(yán)格按信號的顯示要求和有關(guān)規(guī)定行車,服從命令,聽從指揮,確保運輸安全。

機車回送

第130條非鐵路所屬的路內(nèi)工程局、合資鐵路、廠礦企業(yè)的機車需跨局回送時,原則上采用無動力托運方式回送。由于工程局、合資鐵路臨管運營、分流運輸急需機車等特殊情況,根據(jù)部令的要求可采用有動力附掛直通(直達)貨物列車加速回送。在鐵路局管內(nèi)回送時,由機車所屬單位與鐵路局商定確保行車安全的回送辦法。

第131條路外單位機車需要跨局回送時,一律按無動力托運方式回送。在鐵路局管內(nèi)回送時,由機車所屬單位與鐵路局商定確保行車安全的回送辦法。

第132條鐵路局所屬單位以外托運的機車回送時一律收費。辦理托運的機車發(fā)運單位應(yīng)填寫“回送機車狀態(tài)書”和“回送機車請求書”(見附件六),由駐廠、段的機車驗收室主任簽任或由機車所屬單位委托鄰的機務(wù)段有關(guān)技術(shù)人員按回送機車技術(shù)要求協(xié)助檢查機車技術(shù)狀態(tài),確認(rèn)良好后,簽署證明文件。由所屬單位向車站辦理托運手續(xù)。機車回送狀態(tài)書由回送人員攜帶交到達單位,并在司機室外揭掛發(fā)送年、月、日及到達處所、機車重量和限制速度的標(biāo)牌。

機務(wù)段對機車進行技術(shù)鑒定的同時應(yīng)對其機車乘務(wù)員進行回送安全教育,并進行考試,合格后方準(zhǔn)出具技術(shù)鑒定證明。

第133條回送機車的整備條件比照本規(guī)程第四章有關(guān)條款執(zhí)行。

第九章附則

第134條本規(guī)程由鐵道部運輸局負(fù)責(zé)解釋。本規(guī)程自2000年5月1日起施行。鐵路局可根據(jù)各自的實際情部制定實施細(xì)則。