有哪些
交通事故規(guī)程是針對(duì)道路上發(fā)生的意外事件，為確保公共安全、減少損失而設(shè)立的一系列規(guī)定和操作流程。它涵蓋了事故預(yù)防、應(yīng)急處理、責(zé)任認(rèn)定、賠償機(jī)制等多個(gè)方面。以下是交通事故規(guī)程的主要組成部分：
1. 事故預(yù)防措施：包括交通規(guī)則的宣傳與教育，車輛的安全檢查，駕駛員的培訓(xùn)和考核等。
2. 現(xiàn)場(chǎng)處理程序：如事故發(fā)生后的報(bào)警、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)、傷員救助等步驟。
3. 責(zé)任鑒定：涉及事故原因分析、證據(jù)收集、責(zé)任劃分等。
4. 保險(xiǎn)理賠流程：指導(dǎo)當(dāng)事人如何與保險(xiǎn)公司溝通，完成理賠手續(xù)。
5. 法律責(zé)任：規(guī)定違反交通規(guī)則可能導(dǎo)致的法律后果。
標(biāo)準(zhǔn)
1. 事故預(yù)防標(biāo)準(zhǔn)：要求所有交通參與者必須遵守交通法規(guī)，車輛保持良好運(yùn)行狀態(tài)，駕駛員需定期接受安全教育。
2. 現(xiàn)場(chǎng)處理標(biāo)準(zhǔn)：事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)迅速設(shè)立警示標(biāo)志，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，避免二次傷害，并立即撥打緊急電話報(bào)告事故。
3. 責(zé)任鑒定標(biāo)準(zhǔn)：由專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行事故調(diào)查，依據(jù)事實(shí)、證據(jù)和相關(guān)法規(guī)確定事故責(zé)任。
4. 保險(xiǎn)理賠標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)事人需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向保險(xiǎn)公司報(bào)案，提供完整、準(zhǔn)確的事故信息，配合保險(xiǎn)公司進(jìn)行損失評(píng)估。
5. 法律責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)違反交通法規(guī)的行為，依據(jù)法律法規(guī)進(jìn)行處罰，包括罰款、扣分、吊銷駕駛證等。
是什么意思
交通事故規(guī)程意味著一套完善的管理和應(yīng)對(duì)機(jī)制，旨在確保交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行，保障公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。其核心在于預(yù)防事故的發(fā)生，規(guī)范事故處理行為，明確各方責(zé)任，以及確保公正的賠償程序。對(duì)于企業(yè)管理者而言，理解并執(zhí)行這些規(guī)程，有助于維護(hù)企業(yè)的合法權(quán)益，降低因交通事故帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。也是社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)，通過(guò)遵守規(guī)程，促進(jìn)社會(huì)交通安全環(huán)境的建設(shè)。在具體實(shí)踐中，企業(yè)應(yīng)定期對(duì)員工進(jìn)行交通法規(guī)培訓(xùn)，強(qiáng)化安全意識(shí)，同時(shí)建立內(nèi)部應(yīng)急預(yù)案，以便在事故發(fā)生時(shí)能迅速、有序地響應(yīng)。
交通事故規(guī)程范文
第1篇 公路交通事故應(yīng)急救援規(guī)程
公路交通事故是指在公路交通系統(tǒng)中,因過(guò)失原因引起的交通協(xié)調(diào)關(guān)系的破壞,并造成直接損失后果的事件。它包括普通公路交通事故和高速公路交通事故兩大類。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),自自行車問(wèn)世以來(lái),全世界死于公路交通事故的人數(shù)達(dá)3200余萬(wàn),超過(guò)同期戰(zhàn)爭(zhēng)的死亡人數(shù)。
一、公路交通事故的種類
公路交通事故的表現(xiàn)形式是多種多樣的。根據(jù)不同的分類方式,將其分為以下各類。
(一)按照事故的危害結(jié)果分類
可將交通事故分為特大事故、重大事故、一般事故和輕微事故4類。這一分類在不同時(shí)期,其具體標(biāo)準(zhǔn)有所不同。
特大事故:一次造成死亡3人以上;重傷11人以上;死亡1人,同時(shí)重傷8人以上;死亡2人,同時(shí)重傷5人以上;財(cái)產(chǎn)損失6萬(wàn)元以上。
重大事故:一次造成死亡1——2人;重傷3人以上10人以下;財(cái)產(chǎn)損失3萬(wàn)元以上不足6萬(wàn)元。
一般事故:一次造成重傷1——2人;輕傷3人以上;財(cái)產(chǎn)損失不足3萬(wàn)元。
輕微事故:一次造成輕傷1——2人;財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車事故不足1000元,非機(jī)動(dòng)車事故不足200元。
(二)按照事故的發(fā)生狀況分類
按照事故發(fā)生狀況可將交通事故分為駛出公路事故,路上非碰撞事故和路上碰撞事故等。有的更進(jìn)一步將碰撞事故分為:角碰、追尾碰、迎面碰、后退碰等。
(三)按照事故第一當(dāng)事人分類
可分為貨車事故、客車事故、摩托車事故、非機(jī)動(dòng)車事故、行人事故等。
(四)按照損害結(jié)果分類
可分為死人事故、傷人事故、物損事故、混合型事故。
二、公路交通事故傷情分類
公路交通事故傷情嚴(yán)重、發(fā)生頻繁、分布廣泛、形成復(fù)雜,至今還未見(jiàn)系統(tǒng)而全面的傷情分類標(biāo)準(zhǔn)。下面就通常遇到的情況,結(jié)合事故損傷特征,作一簡(jiǎn)單介紹。
(一)按照創(chuàng)傷的部位分類
可將其損傷分為:頭部損傷、胸部損傷、腹部損傷、盆腔損傷、脊柱損傷、肢體損傷等。若涉及到內(nèi)臟器官的,還可分為心臟損傷、肺損傷、肝損傷、脾損傷、胃腸損傷、胰腺損傷、大血管損傷等。若涉及到多個(gè)部位,可以按系統(tǒng)進(jìn)行分類,如神經(jīng)、呼吸、循環(huán)、消化、泌尿、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)損傷等。
(二)按照公路使用者類型分類
可將其損傷分為行人損傷、駕車人損傷、乘車人損傷、摩托車騎車人損傷、自行車騎車人損傷、摩托車搭乘者損傷等。
(三)按照損傷性狀分類
分為擦傷、挫傷、創(chuàng)傷性骨折、脫位、肢解等。
(四)按照損傷程度分類
可分為致命傷、重傷、輕傷、輕微傷。
致命傷:直接導(dǎo)致死亡的損傷。
重傷:嚴(yán)重大面積的撕脫傷、骨折、視力、聽(tīng)力喪失、內(nèi)臟破裂、內(nèi)出血等損傷。
輕傷:一定程度的軟組織損傷、關(guān)節(jié)脫位等。
輕微傷:皮膚的一些小擦傷和輕微挫傷等。
(五)按照損傷形成方式和致傷原因分類
可分為撞擊傷、輾壓傷、跌倒傷、揮鞭樣損傷、裝載物損傷等。
(六)按照損傷與外界相通與否分類
分為開(kāi)放性損傷和閉合性損傷。開(kāi)放性損傷系指損傷與外界相通,這類損傷污染重、易感染。損傷與外界不相通者,稱之為閉合性損傷。這類損傷皮膚和粘膜完整,污染輕,但易被漏診。
三、公路交通事故的特征
(一)公路交通事故的一般規(guī)律
1、發(fā)生多車連續(xù)相撞的現(xiàn)象越來(lái)越多
隨著我國(guó)公路質(zhì)量的逐步改善,特別是高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展,行車速度越來(lái)越快,因此導(dǎo)致的交通事故出現(xiàn)多車相撞的惡性事故越來(lái)越多,惡性程度越來(lái)越嚴(yán)重。2005年1月23日18時(shí)左右,廣東省開(kāi)陽(yáng)高速公路開(kāi)平駛往陽(yáng)江方向69㎞加580m處發(fā)生一起特大多車相撞事故,致使13輛大小車輛損毀,24人死亡,31人受傷。幾乎就在同一時(shí)間2005年1月23日19時(shí)左右,廣東廣東省開(kāi)陽(yáng)高速公路(開(kāi)平至陽(yáng)江)江門恩平段又發(fā)生一起10車連環(huán)相撞的事故,造成14人死亡,多人受傷。2004年1月5日上午8時(shí)左右,京沈高速公路沈陽(yáng)致北京方向637至641㎞路段發(fā)生多車相撞事故,造成30余輛車損毀,4人死亡,7人受傷。
2、造成多人死亡的特大交通事故越來(lái)越多
近年來(lái)由于公路客運(yùn)日益競(jìng)爭(zhēng)激烈,每輛客運(yùn)汽車的載客數(shù)量也越來(lái)越多,所以,一旦發(fā)生交通事故造成的死亡人數(shù)也就會(huì)很多。2000年7月7日晚10時(shí)30分,在柳州市壺東大橋上一輛公交大客車墜入柳江,車內(nèi)司乘人員79人全部死亡,直接經(jīng)濟(jì)損失約20萬(wàn)元;2005年1月6日福建高速公路莆田仙游靈川段(同三線福建段338千米處)發(fā)生的造成28人死亡的特大交通事故,就是由一輛福建長(zhǎng)樂(lè)籍集裝箱車失控越過(guò)中線,與對(duì)面駛來(lái)的“閩西快運(yùn)”大巴相撞造成的;2005年1月3日中午12時(shí)許,一輛車牌號(hào)為藏ab0244的康明斯貨車,運(yùn)送104名從拉薩朝拜后返回四川省甘孜、阿壩等地的群眾,該車途經(jīng)青海省玉樹(shù)藏族自治州境內(nèi)玉治公路80多千米處(玉樹(shù)縣隆寶鎮(zhèn)以西10㎞處的闊拉山)時(shí)翻車,造成95人死亡,其中55人死亡,40人受傷。
3、發(fā)生事故的時(shí)間,每天以7時(shí)至14時(shí)和16時(shí)至18時(shí)的車禍較多。
每年以6月至10月,周末及年底期間,機(jī)動(dòng)車致傷的人數(shù)較多。由于駕駛員在惡劣天氣里行車,注意力特別集中,行車速度慢,所以,在風(fēng)雨、風(fēng)雪或大霧時(shí)的車禍發(fā)生率反而比晴天時(shí)的低。如從深圳市和福建省的交通事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn):
晴天的車禍發(fā)生率為73.2%~87.2%,陰天的為15.2%,雨天的為10.8%,霧天的為0.5%,大風(fēng)時(shí)為0.2%。并且晴天時(shí)每起事故死亡數(shù)為135人,為各類天氣類型中的最高,此與駕駛員和行人在晴天里麻痹大意有關(guān)。
4、發(fā)生交通事故的地點(diǎn),最多為平直路線,約占事故總數(shù)的58.1%,急彎段次之,為12.5%,交叉路口為10.0%,陡坡為5.7%,其他占13.7%。但是急彎段每百起事故死亡人數(shù)為136人。為各個(gè)路段的最高,此與駕駛員未能及時(shí)判斷路面狀況有關(guān)。市區(qū)內(nèi)的交通事故多為于小轎車所致,約占47%,其次為面包車,還有公共汽車及卡車等。
在車禍的傷員中,騎自行車者和行人常常是主要的受害者。在自行車事故中,自行車與機(jī)動(dòng)車相撞的發(fā)生率為45.0%。而行人以17歲以及17歲以上者為交通事故高發(fā)人群,尤以36歲~59歲之間者最高。死者以農(nóng)民居多,占全部死亡人數(shù)的52.4%。
(二)公路交通事故人員傷害的表現(xiàn)特征
據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)每年因交通事故造成的死亡人數(shù)居世界首位。公路交通事故上的死亡率為2.7%至22.1%,死亡原因主要是嚴(yán)重的顱腦損傷(占50%~70%),其次為失血性休克(占20%以上)和內(nèi)傷損傷(占10%),搶險(xiǎn)救援之前和期間死亡人數(shù)占死亡人數(shù)的2/3。在受傷人員中,不僅有車上的人員,還有車下的行人等。他們的創(chuàng)傷也不完全相同,所以在搶險(xiǎn)救援中應(yīng)當(dāng)根據(jù)各自的受傷狀況和具體部位采取合理恰當(dāng)?shù)挠行Х椒?避免發(fā)生救援性傷害。
四、公路交通事故的主要特點(diǎn)
(一)成因多樣
車禍大多屬于人禍,其成因與空難、海難相比雖要簡(jiǎn)單一些,但其種類要多的多。從車禍資料上分析,造成車禍的原因大致有以下幾種:
1、路況惡劣。由于一些公路設(shè)施不完善或年久失修而造成車禍。如1998年10月12日,陜西咸陽(yáng)汽車公司的一輛大客車行駛在乾縣城外的公路上,由于公路狹窄,路邊水渠沒(méi)有防護(hù)欄,加上渠岸泥土松軟等原因,在會(huì)讓迎面來(lái)車時(shí),跌入水渠并爆炸起火,死亡43人。
2、違章操作。主要指因駕駛員違章操作而造成的車禍。1988年,遼寧省大洼縣一輛滿載民工的大客車在鐵路道口搶道,與298次直快旅客列車相撞,當(dāng)場(chǎng)死亡46人,車翻到車廂1節(jié)、脫軌3節(jié)。1998年4月30日,在山西省交城縣公路上,一輛載有89名春游學(xué)生的大客車,由于駕駛員違章操作,在陡坡彎道上放開(kāi)空檔滑行,使車輛失控,迎頭撞與山崖,死亡31人,重傷32人,輕傷18人。
3、氣候原因。因氣候原因如大霧、暴雨、冰雪等,致使視線不良、路面打滑而造成的車禍。1985年1月11日,西德的高速公路經(jīng)過(guò)連續(xù)10多天的嚴(yán)寒風(fēng)雪襲擊,路況極差,當(dāng)日下午又濃霧彌漫,致使高速公路發(fā)生車輛連鎖碰撞爆炸,毀車155輛,死亡11人,受傷41人。
此外,還有因駕駛員酒后駕車、居民交通安全意識(shí)淡薄、車輛故障失控、油罐車燃燒爆炸、車廂內(nèi)失火及車體內(nèi)有毒化學(xué)物質(zhì)泄漏等原因造成的車禍。
(二)頻發(fā)率高
車禍尤其是公路車禍,整個(gè)世界范圍內(nèi),幾乎每時(shí)每刻都在發(fā)生。世界每年平均1萬(wàn)人中就有1人死于車禍,每1000輛汽車中就有一輛撞死人。公路交通事故的死亡率為2.7%至22.1%。隨著交通工具的迅速發(fā)展,交通負(fù)荷日益繁重,車禍問(wèn)題也將日益突出。
有人估算,進(jìn)入21世紀(jì),世界每年因車禍死亡人數(shù)將達(dá)到100萬(wàn)人,傷殘數(shù)將達(dá)3000萬(wàn)人。因此,加強(qiáng)對(duì)車禍救護(hù)的研究顯得非常重要。然而車禍發(fā)生次數(shù)雖多,但因其個(gè)案死亡人數(shù)較少,不像空難、海難那樣規(guī)模巨大,故造成的社會(huì)影響沒(méi)有空難、海難嚴(yán)重。
(三)連鎖性強(qiáng)
車禍危害具有很強(qiáng)的連鎖性,不僅車輛本身可以車毀人亡,還可能殃及四鄰,禍及無(wú)辜。車輛發(fā)生碰撞或顛覆,其油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)及車載燃爆物均有可能發(fā)生爆炸,而且威力大、勢(shì)頭猛,對(duì)其附近的車輛、設(shè)施都會(huì)產(chǎn)生連鎖性災(zāi)害。如2001年西班牙的一輛液化石油氣汽車罐車在高速公路上發(fā)生爆炸,氣浪將火焰射向四方,引燃了前后100輛汽車,還燒著了路邊的丙烯儲(chǔ)存罐,當(dāng)場(chǎng)燒死150人,燒傷100多人。又如2002年5月,美國(guó)芝加哥市的一輛滿載乘客的公交車與一輛載有8000加侖汽油的油車相撞,引起滿街大火,8幢住宅樓被燒毀。車內(nèi)乘員也因失事地點(diǎn)的一些因素而遭受連鎖災(zāi)禍。1987年12月22日,我國(guó)重慶市永川汽車運(yùn)輸公司一樂(lè)山牌大客車在瀘縣玄灘區(qū)境內(nèi)墜落山崖,先是甩到60米深的巖崖下,再掉落到水塘中,車上人員先是被撞昏,繼而又被水淹,造成30人死亡,,10人重傷,24人輕傷。另外,車禍發(fā)生后,有的不法分子往往趁火打劫,哄搶財(cái)物。如在河北常州至山東德州的公路上,一輛中巴和一輛大卡車相撞,過(guò)路的人不是搶救傷員,而是蜂擁而上,哄搶車上車下的包裹和物品,很多受傷者得不到及時(shí)搶救而死亡。
(四)影響面大
車禍的社會(huì)影響主要涉及三個(gè)方面,一是車禍導(dǎo)致交通中斷,影響正常的交通運(yùn)輸秩序,并由此而引發(fā)許多社會(huì)和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。如1982年7月31日法國(guó)博內(nèi)市高速公路上一輛長(zhǎng)途客車失去控制,不僅先后撞擊了兩輛小轎車和一輛大客車,導(dǎo)致50多人死亡,還使高速公路中斷數(shù)小時(shí)之久。如果發(fā)生公路和鐵路交叉車禍,交通中斷的時(shí)間將更長(zhǎng),經(jīng)濟(jì)損失也更大。而且,對(duì)車禍問(wèn)題若處理不好,還可能會(huì)引發(fā)一系列的社會(huì)問(wèn)題。二是境外乘客越來(lái)越多,容易造成一定的國(guó)際影響。1988年3月24日,上海市郊發(fā)生了一起汽車火車相撞事故,造成64名日本乘客死亡,驚動(dòng)了中日兩國(guó)總理。三是對(duì)受難者家屬打擊大。由于車禍發(fā)生突然,而且大多又屬人為因素造成,往往給受難者家屬造成精神創(chuàng)傷,有的甚至一時(shí)難以接受車禍造成的現(xiàn)實(shí)而引發(fā)失常行為。此外,車禍頻發(fā)還會(huì)引起社會(huì)輿論,并導(dǎo)致人們對(duì)交通運(yùn)輸失去信賴。
五、對(duì)搶險(xiǎn)救援行動(dòng)的影響
(一)交通容易受阻
交通事故發(fā)生后,往往會(huì)引起人員圍觀和交通阻塞,造成交通秩序混亂,甚至可能因此引發(fā)新的車禍,這些情況都直接影響搶險(xiǎn)救援力量的快速行動(dòng)和投入。
(二)險(xiǎn)情隱患突出
交通事故發(fā)生后,往往會(huì)潛藏多種險(xiǎn)情隱患,如車體內(nèi)的油箱、機(jī)械以及車載危險(xiǎn)品,都有可能發(fā)生爆炸而形成次生災(zāi)害,稍有不慎,都有可能危及搶險(xiǎn)救援人員的生命安全。
(三)救援作業(yè)復(fù)雜
交通事故緊急救護(hù),是異常緊張而又復(fù)雜的救援行動(dòng)。車禍發(fā)生后,現(xiàn)場(chǎng)秩序混亂,影響和妨礙救援作業(yè)的實(shí)施;搶救爆炸和失火性車禍,既要滅火救援,又要救人救物;既要緊急搶險(xiǎn),又要縝密排險(xiǎn);既要快速救助人員,又要認(rèn)真清理貨物,還要防止哄搶,這些都會(huì)使救援作業(yè)變得更加復(fù)雜困難。
六、搶險(xiǎn)救援的行動(dòng)原則
公路交通事故發(fā)生后,隨著時(shí)間的延長(zhǎng),不僅傷亡率越來(lái)越高,而且對(duì)交通秩序乃至社會(huì)的影響亦將愈加嚴(yán)重,甚至可能引發(fā)新的連發(fā)災(zāi)害。因此,對(duì)車禍的搶救,必須爭(zhēng)取時(shí)間,快速反應(yīng),力求最大限度地減少損失和傷亡。
(一)迅速就近調(diào)集力量到場(chǎng)
消防指揮中心或調(diào)度通訊時(shí)接到報(bào)警或聽(tīng)到車禍消息后,應(yīng)立即就近調(diào)集搶險(xiǎn)救援力量,迅速前往車禍現(xiàn)場(chǎng)。其主要任務(wù)是:對(duì)車禍現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行警戒,并疏導(dǎo)圍觀人員;查明災(zāi)情,并確定救援方案;積極有效、科學(xué)合理地采取針對(duì)災(zāi)情的相應(yīng)方法,搶救生命,進(jìn)行交通疏導(dǎo)或交通管制。
(二)所需的器材裝備
公路交通事故救援的器材裝備,應(yīng)以多功能搶險(xiǎn)救援車為主,盡可能多的攜帶具有破拆、切割、剪切、擴(kuò)張、頂撐、拖拉、牽引、吊升等功能的器材。同時(shí)盡可能保證同一種器材數(shù)量要多,以便在現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救援中采取組合式操作的需要。此外還要準(zhǔn)備必要的消防器材,包括消防車、滅火器、手抬泵以及臉盆、水桶等。
搶救人員或其他動(dòng)物時(shí)需要的器材,包括醫(yī)療器具、擔(dān)架、麻袋片、食品袋,冬天要準(zhǔn)備棉被、棉衣等。此外,還要盡可能多的準(zhǔn)備一些軀體和肢體固定氣囊。
(三)組織力量準(zhǔn)確迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)
第一出動(dòng)力量在行進(jìn)途中,指揮員要保持和119指揮中心的聯(lián)系,及時(shí)掌握事故現(xiàn)場(chǎng)的發(fā)展變化情況,要注意行進(jìn)的公路是否暢通,特別是高速公路事故,要注意取得高速公路交警的配合和幫助,選擇合適的入口和行進(jìn)方向進(jìn)入。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后要及時(shí)向119指揮中心報(bào)告向現(xiàn)場(chǎng)行進(jìn)的最佳線路,給后續(xù)增援力量提供方便快捷的行車信息。
(四)快速展開(kāi)搶險(xiǎn)救援作業(yè)
第一出動(dòng)力量到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后,指揮員應(yīng)立即簡(jiǎn)單偵察,根據(jù)事故情況進(jìn)行大致編組和概略分工,采取組合式操作,迅速組織部隊(duì)展開(kāi)搶險(xiǎn)救援作業(yè)。為了使現(xiàn)場(chǎng)的搶險(xiǎn)救援行動(dòng)規(guī)范有序進(jìn)行,在有可能的情況下最好把力量分成若干個(gè)小組。具體分幾個(gè)小組應(yīng)視情況而定,可以組成的小組有:
救援組,可以是若干個(gè),每個(gè)小組至少需要3至5人,通常需要剪、擴(kuò)、撐、切、鋸、吊、拉等組合式操作,所以對(duì)人員、器材需求很大。
警戒組,主要負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序,照看被疏散的人員和物資,并控制現(xiàn)場(chǎng)。
隱患排除組,主要任務(wù)是對(duì)可能發(fā)生的爆炸、有毒、傾翻等潛在的災(zāi)害隱患進(jìn)行清除;對(duì)已經(jīng)發(fā)生的燃料泄漏、運(yùn)輸車上的物質(zhì)泄漏進(jìn)行控制、回收、輸轉(zhuǎn)、堵漏,已經(jīng)著火的迅速撲滅火災(zāi)。
救護(hù)組,主要負(fù)責(zé)搶救車內(nèi)乘員和物資。
遺物收置組。主要任務(wù)是收集遺物,搞好登記統(tǒng)計(jì)和移交。
部隊(duì)展開(kāi)搶救時(shí),應(yīng)對(duì)車禍地域進(jìn)行簡(jiǎn)易劃分和標(biāo)示,以免救護(hù)行動(dòng)交叉而產(chǎn)生忙亂。一般可劃分為人員看管區(qū)、傷員救治區(qū)、遇難者尸體停放區(qū)和遺物堆放區(qū)等。
七、搶險(xiǎn)救援的實(shí)施程序和方法
(一)控制事故現(xiàn)場(chǎng)
第一出動(dòng)到場(chǎng)后,應(yīng)迅速會(huì)同當(dāng)?shù)鼐陀嘘P(guān)人員對(duì)車禍現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效控制。一是劃定警戒區(qū),設(shè)立警戒標(biāo)志,疏導(dǎo)圍觀人員。二是強(qiáng)化交通管制,維護(hù)交通秩序。三是嚴(yán)格看管人員和物資,防止發(fā)生哄搶和混亂。
(二)清除連鎖隱患
第一出動(dòng)力量到場(chǎng)后,應(yīng)立即派出隱患排除組迅速對(duì)車體內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)、儲(chǔ)氣箱、儲(chǔ)油箱、油路、隨車危險(xiǎn)物等一切可能爆炸和引發(fā)火災(zāi)的隱患進(jìn)行消除,以免發(fā)生次生災(zāi)害,并對(duì)周圍的地形進(jìn)行勘察。對(duì)可能因車禍造成的山體滑坡、地質(zhì)下陷、隧道倒塌、橋梁斷裂等情況,應(yīng)及時(shí)采取防范措施或進(jìn)行防范標(biāo)示。當(dāng)車體處在懸崖、斜坡或其它不穩(wěn)定的位置時(shí),應(yīng)對(duì)車體進(jìn)行固定,防止車體滑落翻倒。固定方法有三種:一是用就便器材頂住,如木棍、三角木、磚塊等頂住車體支架和輪胎。二是用鋼絲將車體與大型固定物體連接。三是用重型消防車或搶險(xiǎn)救援消防車將車體拉住。
(三)救護(hù)受傷人員
救護(hù)傷員時(shí)車禍搶險(xiǎn)的主要任務(wù)。救護(hù)時(shí),應(yīng)按照先急后緩的原則,對(duì)危重傷員,應(yīng)先抬離車體,再進(jìn)行救治;對(duì)于被車體或其他器具擠壓的人員,應(yīng)使用相應(yīng)的搶險(xiǎn)救援器材采取鋸、割、撬、擴(kuò)、搬、拉、吊等方法,先破拆排除障礙,再將其救出;對(duì)于軀體、肢體損傷嚴(yán)重的傷員應(yīng)盡可能利用軀體或肢體固定氣囊進(jìn)行固定,以防發(fā)生救助性傷害;如車體著火時(shí),應(yīng)邊滅火邊救人,并迅速對(duì)未著火的車廂進(jìn)行水幕隔離和防護(hù);如因爆炸引起隧道倒塌并壓住車體時(shí),更應(yīng)集中力量或搶救受傷人員。
(四)救助破拆的方法
1、人員被擠夾在車內(nèi)時(shí)
a、車輛變形不大時(shí),可用手將車門打開(kāi);
b、使用橇棍等工具將門撬開(kāi);
c、使用救助氣墊和液壓式救助器具將車門打開(kāi);
d、使用無(wú)齒鋸、空氣鋸等器具切斷車門的合葉等部位,有燃料泄漏時(shí),注意不要引發(fā)燃料起火。
2、人員夾在座席內(nèi)時(shí)
a、使用座席的調(diào)整桿,移動(dòng)座席;
b、取下可卸的座席;
c、用液壓式救助器具將座席與其它相連部位拉開(kāi);
d、進(jìn)行切割作業(yè)時(shí),在緊靠被夾住的待救者旁邊,切割容易切斷的部位。
3、人員被夾在事故車輛之間時(shí)
a、當(dāng)事故為小型車輛時(shí),隊(duì)員們之間要相互配合,將車的前部或后部稍微移動(dòng)(向車道方向);
b、放掉被夾人員相反方向的輪胎內(nèi)氣,以擴(kuò)大間隙;
c、使用液壓式救助器具制造間隙,在適當(dāng)?shù)牟课?設(shè)定支撐點(diǎn),運(yùn)用移動(dòng)式卷?yè)P(yáng)器牽引事故車輛;
d、用吊車移動(dòng)車輛;
4、人員被壓在事故車輛下面時(shí)
a、拉上手制動(dòng)器,特別是在傾斜地面上,防止車輛移動(dòng);
b、使用千斤頂將車輛的前部或后部頂起,制造間隙;
c、使用液壓式救助器具,將車體或車輪分開(kāi)。
〈作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)〉
a、仔細(xì)觀察待救者的情況,鼓勵(lì)待救者增強(qiáng)信心;
b、在救助行動(dòng)中,注意不要給待救者造成痛苦。同時(shí),給待救者蓋上毛巾等,防止被火花灼傷。特別注意不使待救者在事故車輛受到撞擊或者在某部位加力時(shí),產(chǎn)生反作力的傷害。
c、認(rèn)真檢查后再操作救助器具;
d、受傷人員較多時(shí),要明確本隊(duì)隊(duì)員的任務(wù),同時(shí),尋求其他中隊(duì)的協(xié)助,保證災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)的救助行動(dòng)順利進(jìn)行。
(五)清理事故現(xiàn)場(chǎng)
當(dāng)人員、物資全部救出以后,應(yīng)及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng),盡快恢復(fù)交通秩序。
1、搞好登記統(tǒng)計(jì),核查人數(shù),查明死者身份,列出遺物清單。交
通事故造成的人員傷亡,往往是非常悲慘的,有的尸體肢離破碎。
2、清除因車禍引起的路障,搶修遭破壞的路段,指揮疏導(dǎo)滯留車
輛通行。
3、與當(dāng)?shù)鼐交虻胤接嘘P(guān)部門移交遺物,并協(xié)同地方組織遺物和
死者遺體后送。
4、如果需要可以積極協(xié)同交通部門對(duì)車禍現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察,查明事
發(fā)原因。
5、有條件時(shí)或者及時(shí)通知衛(wèi)生防疫部門對(duì)車禍地域進(jìn)行衛(wèi)生防
疫,并進(jìn)行洗消和清理。
八、公路交通事故救援過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題
1、車禍發(fā)生后,應(yīng)嚴(yán)格加強(qiáng)交通管理,必要時(shí),應(yīng)建議交通管理部門緊急關(guān)閉交通道路,特別是高速公路,防止其它車輛擁入相撞或嚴(yán)重堵塞交通。
2、注意自身安全,加強(qiáng)自身防護(hù),火災(zāi)撲救過(guò)程中,要注意防止油箱爆炸、車胎爆裂,裝載危險(xiǎn)物品發(fā)生爆炸及腐蝕液體燒傷。遇到有毒物品時(shí),應(yīng)及時(shí)佩戴呼吸器著封閉式防化服。破拆時(shí),應(yīng)注意玻璃碎片、角鐵等尖銳物品。車禍搶險(xiǎn)救援時(shí),應(yīng)組織部分力量對(duì)現(xiàn)場(chǎng)外圍實(shí)施警戒,以配合交通管理部門判斷事發(fā)原因和車禍性質(zhì)。
3、發(fā)生車禍的地點(diǎn)如靠近危險(xiǎn)地域,應(yīng)該對(duì)周圍的地形進(jìn)行勘察,察看是否有滑坡、地層下陷和高壓線桿倒落等情況,并固定車體,以免造成車體滑落或翻車。
4、對(duì)未受傷的或輕傷的乘客要集中管理,防止擾亂救護(hù)秩序;對(duì)聞?dòng)嵹s至的受難者家屬要派人做疏導(dǎo)和解釋工作。
第2篇 危險(xiǎn)化學(xué)品車交通事故現(xiàn)場(chǎng)處置方案規(guī)程
事故報(bào)警
接到危險(xiǎn)化學(xué)品車交通事故報(bào)警后,確認(rèn)泄漏物質(zhì)的品名和屬性,是否有毒有害,泄漏物質(zhì)為氣態(tài)還是液態(tài),液態(tài)的揮發(fā)性,是否易燃、易爆、有毒。聯(lián)系交通、消防、環(huán)保、醫(yī)療等部門。
人員疏散
確認(rèn)肇事車輛內(nèi)有無(wú)人員滯留及傷亡情況,及時(shí)掌握最新信息,協(xié)同交管部門疏導(dǎo)交通,根據(jù)泄漏的范圍和危險(xiǎn)化學(xué)品的危險(xiǎn)性(易燃、易爆、有毒物質(zhì)等),根據(jù)化學(xué)品泄漏的擴(kuò)散情況,疏散周圍企業(yè)和路過(guò)行人車輛,并及時(shí)匯報(bào)到現(xiàn)場(chǎng)指揮部。
泄漏救援
確定泄漏的化學(xué)品種類(易燃、易爆或有毒物質(zhì));確定泄漏源的周圍環(huán)境;確定是否已有泄漏物質(zhì)進(jìn)入大氣、附近水源、下水道等場(chǎng)所;確定泄漏物質(zhì)存量、泄漏量,泄漏時(shí)間或預(yù)計(jì)持續(xù)時(shí)間,泄漏擴(kuò)散趨勢(shì)預(yù)測(cè);明確泄漏可能導(dǎo)致后果(火災(zāi)、爆炸、中毒等),泄漏危機(jī)環(huán)境的可能性;確定泄漏可能導(dǎo)致后果的主要控制措施(堵漏、工程搶險(xiǎn)、人員疏散、醫(yī)療救護(hù)等)。對(duì)液體的泄漏用沙土掩埋,海綿吸附,挖掘隔離帶;有毒有害氣體泄漏,水溶性氣體(如氨氣)用水霧稀釋,進(jìn)入泄漏區(qū)域內(nèi)進(jìn)行救援人員必須佩戴自給式空氣呼吸器等防護(hù)用品。必要時(shí)調(diào)動(dòng)消防特勤部隊(duì)、防化兵部隊(duì)。
安全警戒
泄漏事故發(fā)生后隔離事故現(xiàn)場(chǎng),,并在通往事故現(xiàn)場(chǎng)的主要干道上實(shí)行交通管制。只準(zhǔn)應(yīng)急救援人員、車輛進(jìn)入,其余人員、車輛必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮部批準(zhǔn)后方可進(jìn)入,對(duì)無(wú)關(guān)人員勸其離開(kāi),禁止圍觀,直至泄漏事故被控制、現(xiàn)場(chǎng)取證結(jié)束及現(xiàn)場(chǎng)有毒有害物質(zhì)清理結(jié)束,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮部批準(zhǔn)后解除。
信息記錄
對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行拍照記錄,記錄泄漏情況,人員救援,滅火,現(xiàn)場(chǎng)指揮領(lǐng)導(dǎo),事故后的污染情況。詢問(wèn)事故目擊者和企業(yè)管理人員:泄漏的部位,引發(fā)著火或中毒的物質(zhì),導(dǎo)致泄漏的原因,危險(xiǎn)化學(xué)品的存量,污染的面積,周圍公司人員的情況。及時(shí)將信息報(bào)給現(xiàn)場(chǎng)指揮部和事故救援組。
后勤保障
提供應(yīng)急物資(自給式空氣呼吸器等)給其他各組,將受傷人員送往醫(yī)院,清點(diǎn)收回應(yīng)急物資。
信息報(bào)送
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)傷亡情況進(jìn)行信息報(bào)送, 1人以上死亡或3人以上受傷,1小時(shí)內(nèi)報(bào)告區(qū)安監(jiān)局,根據(jù)事故調(diào)查結(jié)果編寫事故信息并上報(bào)區(qū)安委會(huì)。
第3篇 交通事故預(yù)防措施規(guī)程
一、 加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。在培訓(xùn)過(guò)程中,一定要重點(diǎn)培訓(xùn)交通安全常識(shí),選講事故案例,進(jìn)行案例分析,讓每位職工都要清楚每起交通事故的人為原因和機(jī)械原因,要人人引以為戒,以此提高職工的交通安全預(yù)防意識(shí)。對(duì)于農(nóng)民工,民工隊(duì)長(zhǎng)不但要在培訓(xùn)期間天天講,每日班前還要天天講。項(xiàng)目部的目標(biāo)是:要求所有員工都要提高警惕、克服麻痹情緒,做到不但個(gè)人要注意交通安全,還要幫助他人注意交通安全。
二、 做好交通安全的管理工作
交通事故是我項(xiàng)目部今年的主要不安全因素,為此,我項(xiàng)目部決定:在每次項(xiàng)目部工作會(huì)議上都要講交通安全,安全日要講,大會(huì)小會(huì)要講,班組會(huì)上還要講交通安全,把交通安全管理工作逐級(jí)延伸到每位職工,責(zé)任到每位職工。
三、 做好交通安全的檢查落實(shí)工作
專職安全員在每日安檢過(guò)程中,重點(diǎn)要檢查交通安全;經(jīng)理部安全生產(chǎn)管理小組每月都要組織成員檢查交通安全。各職能部門負(fù)責(zé)人,外租單位負(fù)責(zé)人,民工隊(duì)長(zhǎng)也要在各自的轄區(qū)范圍內(nèi)組織檢查交通安全,并及時(shí)通報(bào)檢查落實(shí)情況。
四、 獎(jiǎng)罰嚴(yán)明
經(jīng)理部對(duì)在交通安全方面做出成績(jī)的先進(jìn)事跡和個(gè)人給予表彰,并給予一定數(shù)量的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì);對(duì)違犯交通安全(違章行車、飲酒駕車、無(wú)證駕車、隨意穿越鋼鐵路南延沙河段)的人和事給予通報(bào)批評(píng),并給予相應(yīng)的罰款。
五、 項(xiàng)目部安全部門今年將設(shè)置更多更詳盡的交通禁令標(biāo)志,警告標(biāo)志,指路標(biāo)志、路欄、夜間紅燈及其它交通防范設(shè)施,警告過(guò)往車輛在我施工路段一定要減速行駛,注意標(biāo)志、提高警惕,注意安全。
六、 臨時(shí)繞路便道兩頭的交通標(biāo)志設(shè)置,一定要醒目。警告往過(guò)車輛“繞路便道路窄,禁止超車、禁止停車、禁止修車、限速慢行”。
七、 項(xiàng)目部所有職工穿越鋼鐵路南延沙河段前一定要注意先往左、右看,等待在安全時(shí)刻再行通過(guò),通過(guò)后應(yīng)迅速回到施工路基上來(lái)。任何個(gè)人不準(zhǔn)隨意在鋼鐵路南延沙河段上行走、停留。
八、 項(xiàng)目部所有車輛、機(jī)械設(shè)備上路一定要遵守交通規(guī)則,要一慢二看三通過(guò),嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。通過(guò)繁忙路口(材料場(chǎng)、取土場(chǎng)、拌合場(chǎng))一定要提高警惕,注意交通安全。
第4篇 _軟件園交通事故處理作業(yè)規(guī)程
軟件園項(xiàng)目管理中心應(yīng)急預(yù)案
――交通事故處理作業(yè)規(guī)程
1.0目的
當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí),最大限度的控制事態(tài)發(fā)展,明確責(zé)任及分工,盡量減少負(fù)面影響,能迅速、果斷、有效地進(jìn)行處理,避免因突發(fā)事件給業(yè)戶及園區(qū)、公司財(cái)產(chǎn)造成損失。
2.0范圍
適用于軟件園項(xiàng)目的交通事故處理。
3.0職責(zé)
3.1保安部全面負(fù)責(zé)各部門協(xié)調(diào)工作,并組織交通事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)及傷員搶救。
3.2客戶服務(wù)部負(fù)責(zé)對(duì)業(yè)主進(jìn)行安撫、解釋以及事后的損失統(tǒng)計(jì)工作。
3.3綠化保潔部負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的清理及環(huán)境恢復(fù)工作。
4.0程序
4.1保安部
a.當(dāng)交通事故發(fā)生時(shí),保安部主管必須親自到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)查看情況,同時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況。
b.如交通事故并未造成人員傷亡及園區(qū)財(cái)產(chǎn)損失,當(dāng)事人愿意自行解決時(shí),保安部主管要求當(dāng)事人迅速將車輛停放到不影響園區(qū)秩序及交通的位置,再對(duì)事件進(jìn)行解決。如當(dāng)事人撥打122報(bào)警電話,保安部主管則安排人員維持事故現(xiàn)場(chǎng)周邊秩序,確保不影響業(yè)主正常交通秩序。
c.如交通事故造成人員傷亡或園區(qū)財(cái)產(chǎn)損失,保安部主管必須安排人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行保護(hù)維持現(xiàn)場(chǎng)秩序;撥打122報(bào)警電話,同時(shí)安排撥打120急救電話并設(shè)人員在小區(qū)門口接應(yīng)救護(hù)車并引路到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)對(duì)傷員進(jìn)行救護(hù)。在等待120及1 22過(guò)程中,防止肇事者逃跑。
d.保安部主管負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)破壞損失,必要時(shí)組織人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍照或錄像以備當(dāng)事人賠償備案使用。
e.如當(dāng)事人之間矛盾升級(jí)發(fā)生打架斗毆,保安部主管負(fù)責(zé)安排保安員進(jìn)行勸阻調(diào)節(jié),如勸阻無(wú)效則請(qǐng)示項(xiàng)目經(jīng)理是否通知當(dāng)?shù)嘏沙鏊雒娼鉀Q。
4.2客戶服務(wù)部
a.根據(jù)保安部主管的通知,客戶服務(wù)部主管負(fù)責(zé)向保安部主管提供相關(guān)業(yè)主資料。
b.安排人員做好業(yè)主來(lái)電來(lái)訪的接待工作。
c.如有人員傷亡,協(xié)助保安部做好有關(guān)人員安撫工作。
4.3綠化保潔部
a.在交通事故現(xiàn)場(chǎng)取證完畢、人員進(jìn)行疏散后,負(fù)責(zé)對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理。
5.0相關(guān)支持文件:
5.1《緊急突發(fā)事件處理標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)程(緊急預(yù)案)》
6.0相關(guān)表格:
第5篇 小區(qū)內(nèi)交通事故處理作業(yè)規(guī)程
小區(qū)內(nèi)交通事故處理標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)程
1.0目的
當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí),最大限度的控制事態(tài)發(fā)展,明確責(zé)任及分工,盡量減少負(fù)面影響,能迅速、果斷、有效地進(jìn)行處理,避免因突發(fā)事件給業(yè)戶及小區(qū)公共財(cái)產(chǎn)造成損失。
2.0范圍
適用于__小區(qū)內(nèi)的交通事故處理。
3.0職責(zé)
3.1秩序協(xié)管人員全面負(fù)責(zé)各部門協(xié)調(diào)工作,并組織交通事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)及傷員搶救。
3.2物業(yè)管理員負(fù)責(zé)對(duì)業(yè)主進(jìn)行安撫、解釋以及事后的損失統(tǒng)計(jì)工作。
3.3綠化保潔人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的清理及環(huán)境恢復(fù)工作。
4.0程序
4.1秩序協(xié)管人員
a.當(dāng)交通事故發(fā)生時(shí),秩序協(xié)管人員主管必須親自到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)查看情況,同時(shí)向管理服務(wù)處主任匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況。
b.如交通事故并未造成人員傷亡及小區(qū)公共財(cái)產(chǎn)損失,當(dāng)事人愿意自行解決時(shí),秩序協(xié)管員主管要求當(dāng)事人迅速將車輛停放到不影響小區(qū)秩序及交通的位置,再對(duì)事件進(jìn)行解決。如當(dāng)事人撥打報(bào)警電話,秩序協(xié)管員主管則安排人員維持事故現(xiàn)場(chǎng)周邊秩序,確保不影響業(yè)主正常交通秩序。
c.如交通事故造成人員傷亡或小區(qū)公共財(cái)產(chǎn)損失,秩序協(xié)管員主管必須安排人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行保護(hù)維持現(xiàn)場(chǎng)秩序;撥打110報(bào)警電話,同時(shí)安排撥打120急救電話并設(shè)人員在小區(qū)門口接應(yīng)救護(hù)車并引路到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)對(duì)傷員進(jìn)行救護(hù)。在等待110及120過(guò)程中,防止肇事者逃跑。
d.秩序協(xié)管員主管負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)破壞損失,必要時(shí)組織人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍照或錄像以備當(dāng)事人賠償備案使用。
e.如當(dāng)事人之間矛盾升級(jí)發(fā)生打架斗毆,秩序協(xié)管員主管負(fù)責(zé)安排秩序協(xié)管員進(jìn)行勸阻調(diào)節(jié),如勸阻無(wú)效則請(qǐng)示管理服務(wù)處主任是否通知當(dāng)?shù)嘏沙鏊雒娼鉀Q。
4.2物業(yè)管理員
a.根據(jù)秩序協(xié)管員主管的通知,物業(yè)管理員負(fù)責(zé)向秩序協(xié)管員主管提供相關(guān)業(yè)主資料。
b.安排人員做好業(yè)主來(lái)電來(lái)訪的接待工作。
c.如有人員傷亡,協(xié)助秩序協(xié)管人員做好有關(guān)人員安撫工作。
4.3綠化保潔人員
a.在交通事故現(xiàn)場(chǎng)取證完畢、人員進(jìn)行疏散后,負(fù)責(zé)對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理。
第6篇 道路交通事故應(yīng)急處置措施規(guī)程
一、道路交通事故應(yīng)急處置措施
應(yīng)急處置工作原則:統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、各司其職、整體作戰(zhàn)、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、保障安全。
道路交通事故是指車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。
應(yīng)急要點(diǎn)>>>
●遇到道路交通事故,不要驚慌失措,要保持冷靜,利用電話、手機(jī)撥打122交通事故報(bào)警電話(高速公路發(fā)生交通事故應(yīng)撥打12122)和120急救中心報(bào)警電話。
●報(bào)警時(shí)要說(shuō)清發(fā)生交通事故的時(shí)間、地點(diǎn)及事故的大致情況;在交通警察到來(lái)前,要保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng),不要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物品;交通事故造成人員傷亡時(shí),當(dāng)事人不要與車方私了,以免事后傷情惡化,后患無(wú)窮;遇到肇事車逃逸時(shí),要記下車牌號(hào)碼、車身顏色及特征,及時(shí)向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)舉報(bào),為偵破工作提供依據(jù)和線索。
●機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障或交通事故時(shí),應(yīng)在故障車來(lái)車方向150米以外設(shè)置警告標(biāo)志,車上人員應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或應(yīng)急車道內(nèi),并迅速報(bào)警。
●遇有交通人身傷亡事故時(shí),在無(wú)人救助的情況下,要盡可能將傷者移至安全地帶,以免再次受傷;暴露的傷口要盡可能先用干凈布覆蓋,再進(jìn)行包扎,以保護(hù)好傷口;利用身邊現(xiàn)有的材料如三角巾、手絹、布條折成條狀纏繞在傷口上方,用力勒緊,可以起止血作用。
專家提示>>>
◆行人要走人行橫道、過(guò)街天橋、地下通道,禁止跨越雙黃線橫路。在沒(méi)有上述設(shè)施的路段,要注意觀察道路車輛情況,注意避讓來(lái)車,在確保安全的情況下通過(guò)。
◆行人橫穿馬路時(shí),不能斜穿猛跑。過(guò)馬路要先看左后看右,確保安全再通過(guò)。車輛臨近時(shí)不要突然橫穿馬路。
二、駕駛員事故應(yīng)急處理方案
通常情況下駕駛員遇到突發(fā)性交通事故時(shí),表現(xiàn)有三:一是突然發(fā)生交通事故,在現(xiàn)場(chǎng)束手無(wú)策,貽誤搶救的時(shí)機(jī),加劇不應(yīng)有的后果。二是不知保護(hù)原始現(xiàn)場(chǎng),使肇事現(xiàn)場(chǎng)很快被破壞,給事故現(xiàn)場(chǎng)的勘察及正確處理造成困難。三是由于私心嚴(yán)重和缺乏法制觀念,還存在肇事后自己“私了”和肇事后逃跑的情況,帶來(lái)很多“后遺癥”。
駕駛員對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采取的處置方法是:
1、立即停車。凡是發(fā)生交通事故都要立即停車,肇事后逃跑,甚至置傷亡人員或國(guó)家財(cái)產(chǎn)于不顧,只為逃脫個(gè)人罪責(zé)而跑掉,是嚴(yán)重違犯法律法規(guī)的行為,也是極不人道的違_公德的惡劣行為。事實(shí)上,在廣大人民群眾以及現(xiàn)代公安手段面前,跑是跑不掉的,只能躲避一時(shí),結(jié)果是受到法紀(jì)的加重處罰,所以駕駛員肇事后必須馬上停車。
2、立即搶救傷員和物資。停車后應(yīng)首先檢查有無(wú)傷亡人員,如有死亡人員,確屬當(dāng)場(chǎng)死亡而無(wú)絲毫搶救希望者,應(yīng)原地不動(dòng),用草席、篷布、塑料布等物覆蓋。如有受傷人員,應(yīng)攔截過(guò)往車輛,送就近醫(yī)院搶救,同時(shí)要用白灰、石頭、繩索等和將傷員倒位描出。如一時(shí)無(wú)過(guò)往車輛,應(yīng)馬上動(dòng)用肇事車將人送往醫(yī)院,并且要留人員看護(hù)現(xiàn)場(chǎng),將肇事車各個(gè)車輪的著地點(diǎn)以及傷員倒位描出。在搶救傷員中,如傷員身體某部位正壓在車輪下,要注意不能用駕車前進(jìn)或后倒來(lái)?yè)尵?正確的做法是用千斤頂把車轎頂起,將傷員救出。
若無(wú)人傷亡時(shí),應(yīng)迅速搶救物資和車輛。如屬貴重物資或危險(xiǎn)物品,繼續(xù)滯留現(xiàn)場(chǎng)會(huì)造成更大損失或危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)及時(shí)組織搶救轉(zhuǎn)移,同時(shí)應(yīng)標(biāo)出物體的位置,如屬一般物資,可以待現(xiàn)場(chǎng)處理完畢后再行處置。
3、保護(hù)原始事故現(xiàn)場(chǎng),保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于交通管理部門了解事故情況,正確處理事故具有極其重要的意義,無(wú)論現(xiàn)場(chǎng)對(duì)已是否有利,都不應(yīng)破壞、偽造,同時(shí)要制止對(duì)方偽造現(xiàn)場(chǎng)的企圖。
現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)的內(nèi)容有:肇事車停位,傷亡人員倒位,各種碰撞碾壓的痕跡,剎車拖良,血跡及其他散落物品均屬保護(hù)內(nèi)容。
現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)方法是:尋找現(xiàn)場(chǎng)周圍的就便器材,如石灰、粉筆、磚石、樹(shù)枝、木桿、繩索等。設(shè)置保護(hù)警戒線,禁止無(wú)關(guān)人員和車輛進(jìn)入。對(duì)于過(guò)往車輛,應(yīng)指揮其在不破壞現(xiàn)場(chǎng)的情況下,從旁邊或繞道通行,實(shí)在無(wú)法通過(guò)或車輛通行可能使現(xiàn)場(chǎng)受到破壞和危及安全時(shí),可以暫時(shí)封閉現(xiàn)場(chǎng),中斷交通,待交警對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘察完畢后再行疏通。
4、及時(shí)報(bào)案,在搶救傷員、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的同時(shí),應(yīng)及時(shí)親自或委托他人向當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T報(bào)案,在城區(qū)應(yīng)向管轄該區(qū)域的交警中隊(duì)或支隊(duì)報(bào)案,在縣區(qū)應(yīng)向該縣交通警察大隊(duì)報(bào)告。然后向本單位領(lǐng)導(dǎo)或有關(guān)業(yè)務(wù)部門報(bào)告,報(bào)告內(nèi)容有:肇事地點(diǎn)、時(shí)間、報(bào)告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況,交警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,一切聽(tīng)從交警指揮且主動(dòng)如實(shí)地反映情況,積極配合交警進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察和分析等。
以上這些對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)處置的一般方法,在具體情況下可靈活應(yīng)用,以減少事故造成的損失,為及時(shí)、準(zhǔn)確地處理交通事故創(chuàng)造條件。
公司基層領(lǐng)導(dǎo)如在現(xiàn)場(chǎng),應(yīng)立即組織人員按上述步驟搶救傷員、物資,并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng);如不在現(xiàn)場(chǎng),接到報(bào)告后應(yīng)立即親赴現(xiàn)場(chǎng),除組織搶救工作,保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),維護(hù)秩序外,要主動(dòng)調(diào)查事故發(fā)生的原因及經(jīng)過(guò),協(xié)同有關(guān)部門進(jìn)行妥善處理。同時(shí),要注意保護(hù)肇事駕駛員的安危。如駕駛員已經(jīng)受傷也應(yīng)立即送往醫(yī)院治療,如無(wú)受傷也要注意保護(hù)或暫時(shí)回避,以防受害者或死者家屬因過(guò)分悲傷而傷害肇事駕駛員。
三、交通事故防范手冊(cè)
行人交通事故
行人是交通事故中的弱者,極易受到傷害。
應(yīng)急要點(diǎn):
●行人與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故后,應(yīng)立即報(bào)警,并記下肇事車輛的車牌號(hào),等候交通警察前來(lái)處理。
●行人被機(jī)動(dòng)車嚴(yán)重撞傷,駕車人應(yīng)立即撥打110、122報(bào)警,并撥打120求助,同時(shí)檢查傷者的受傷部位,并采取初步的救護(hù)措施,如止血、包扎或固定。應(yīng)注意保持傷者呼吸通暢。如果呼吸和心跳停止,應(yīng)立即進(jìn)行心肺復(fù)蘇法搶救。
●行人與非機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故后,在不能自行協(xié)商解決的情況下,應(yīng)立即報(bào)警。
●遇到撞人后駕車或騎車逃逸的情況,應(yīng)及時(shí)追上肇事者。在受傷的情況下,應(yīng)求助周圍群眾攔住肇事者。
●發(fā)生重大交通事故時(shí),傷者很可能會(huì)脊椎骨折,這時(shí)千萬(wàn)不要翻動(dòng)傷者。如果不能判斷脊椎是否骨折,也應(yīng)該按脊椎骨折處理。
專家提示:
●行人橫過(guò)馬路時(shí),應(yīng)走人行橫道、過(guò)街天橋、地下通道。過(guò)人行橫道時(shí)還應(yīng)先看左后看右,在確保安全的情況下迅速通過(guò)。
●行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施,不得扒車、強(qiáng)行攔車或?qū)嵤┓恋K道路交通安全的其他行為。
●學(xué)齡前兒童、精神疾病患者、智力障礙者出行應(yīng)有人帶領(lǐng)。
●嚴(yán)禁在機(jī)動(dòng)車道上兜售物品、賣報(bào)紙、散發(fā)小廣告等。
●不要在街上滑旱冰、踢足球等。
乘車意外事故
乘車意外事故容易造成群死群傷的嚴(yán)重后果。
應(yīng)急要點(diǎn):
●乘客在車內(nèi)聞到燒焦物品的氣味或看到有不明煙霧時(shí),要及時(shí)通知司售人員。司售人員有責(zé)任停車檢查,將乘客疏散到安全區(qū)域,并做到有序撤離,同時(shí)照顧和保護(hù)老人、婦女和兒童。
●司售人員應(yīng)在后面來(lái)車方向50米至100米處設(shè)置專用的警示標(biāo)志。
●司售人員應(yīng)安排乘客免費(fèi)換乘后續(xù)同線路、同方向車輛或者另調(diào)派車輛。
●乘坐公交車遇到火災(zāi)事故,乘客應(yīng)迅速撤離著火車輛,不要圍觀。
●公交車輛運(yùn)行中,乘客如發(fā)現(xiàn)可疑物,應(yīng)迅速通知司售人員,并撤離到安全位置,切勿自行處置。
●出現(xiàn)傷亡情況時(shí)應(yīng)及時(shí)撥打110、120救助電話。
專家提示:
●發(fā)生乘車意外事故,切忌驚慌、擁擠。應(yīng)及時(shí)報(bào)警,并服從司售人員的指揮,積極開(kāi)展自救、互救。
●不要讓兒童在行駛的車內(nèi)跑跳、打鬧。
非機(jī)動(dòng)車交通事故
駕駛非機(jī)動(dòng)車應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛,在沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車道的道路上,應(yīng)靠車行道的右側(cè)行駛。非機(jī)動(dòng)車不得進(jìn)入高速公路行駛。
應(yīng)急要點(diǎn):
●非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故后,非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)記下肇事車的車牌號(hào),保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng),及時(shí)報(bào)警。如傷勢(shì)較重,要記下肇事車的車牌號(hào)并報(bào)警,求助他人標(biāo)明現(xiàn)場(chǎng)位置后,及時(shí)到醫(yī)院治療。
●非機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生事故后,在無(wú)法自行協(xié)商解決的情況下,應(yīng)迅速報(bào)警,并保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)。如當(dāng)事人受傷較重,應(yīng)求助其他人員,立即撥打110、122報(bào)警,并撥打120求助。
●非機(jī)動(dòng)車與行人發(fā)生事故后,應(yīng)及時(shí)了解傷者的傷勢(shì),保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)并報(bào)警。如傷者傷勢(shì)較重,在征得傷者同意的情況下,應(yīng)迅速求助他人將傷者及時(shí)送往醫(yī)院救治。
專家提示:
●騎自行車時(shí),不要搶行、猛拐、爭(zhēng)道,不要在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛,不要打鬧。
●嚴(yán)格遵守交通信號(hào)燈指示通行;通過(guò)人行橫道時(shí),要注意避讓行人;停車等信號(hào)燈時(shí),不要越過(guò)停車線;拐彎時(shí)要伸手示意。
●通過(guò)鐵路道口時(shí),在火車到來(lái)前,自覺(jué)停在道口停止線或距道口最外側(cè)鐵路5米以外處。
機(jī)動(dòng)車交通事故
“十次事故九次快?！瘪{駛機(jī)動(dòng)車時(shí),必須“依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證;靠馬路右側(cè)行駛;嚴(yán)格遵守機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定、載物規(guī)定、載客規(guī)定、行駛速度規(guī)定、停車規(guī)定;聽(tīng)從交警指揮。”
應(yīng)急要點(diǎn):
●發(fā)生交通事故后應(yīng)立即停車,保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈,并在來(lái)車方向50米至100米處設(shè)置警示標(biāo)志。
●造成人員傷亡時(shí),駕駛員應(yīng)立即搶救受傷人員,并迅速撥打110、122報(bào)警。
●因搶救受傷人員而需變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)時(shí),應(yīng)標(biāo)明事故車和人員位置。
●在道路上發(fā)生交通事故,未造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失輕微的,當(dāng)事人應(yīng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。
專家提示:
●不要駕駛有機(jī)械故障的“帶病車”上路。
●駕駛旅游車輛或在山區(qū)公路行駛時(shí),要選派駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)。
●禁止酒后駕車,禁止非司機(jī)駕車,禁止駕駛中打手機(jī),不要疲勞駕駛。
●通過(guò)鐵路道口時(shí),要主動(dòng)避讓火車,堅(jiān)決杜絕強(qiáng)行、闖行通過(guò)道口的行為。
高速公路交通事故
高速公路上車輛行駛速度快,駕駛員的動(dòng)態(tài)視力會(huì)降低,視野變窄,判斷能力減退,平衡感覺(jué)也有所變化,容易發(fā)生交通事故。
應(yīng)急要點(diǎn):
●機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生事故后應(yīng)立即停車,保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),撥打110、122報(bào)警電話,清楚表述案發(fā)時(shí)間、方位、后果等,并協(xié)助交警調(diào)查。
●有死傷人員的交通事故,應(yīng)先救人,并立即撥打120。
●開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈,并在來(lái)車方向150米以外設(shè)置警示標(biāo)志。
●車上人員應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi);能夠移動(dòng)的機(jī)動(dòng)車應(yīng)移至不妨礙交通的應(yīng)急車道或服務(wù)區(qū)停放。
專家提示:
●保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)主要是指:標(biāo)記現(xiàn)場(chǎng)位置,標(biāo)記傷員倒臥的位置,保全現(xiàn)場(chǎng)痕跡物證,協(xié)助公安機(jī)關(guān)尋找證明人。
●任何人不得以任何理由破壞高速公路設(shè)施,以免造成事故隱患。
第7篇 交通事故引發(fā)突發(fā)環(huán)境污染事件應(yīng)急處置措施規(guī)程
⑴基本處置原則
1)劃定緊急隔離帶。一旦發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛泄漏事故,首先應(yīng)由交警部門對(duì)道路進(jìn)行戒嚴(yán),在未判明危險(xiǎn)化學(xué)品種類、性狀、危險(xiǎn)程度時(shí),嚴(yán)禁半幅通車。
2)判明危險(xiǎn)化學(xué)品種類。立即進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察,通過(guò)向當(dāng)事人詢問(wèn)、查看運(yùn)載記錄、利用應(yīng)急監(jiān)測(cè)設(shè)備等方法迅速判明危險(xiǎn)化學(xué)品種類、危害程度、擴(kuò)散方式。根據(jù)事故點(diǎn)地形地貌、氣象條件,依據(jù)污染擴(kuò)散模型,確定合理警戒區(qū)域。
3)迅速查明敏感目標(biāo)。在現(xiàn)場(chǎng)勘察的同時(shí),迅速查明事故點(diǎn)的周圍敏感目標(biāo),包括1公里范圍內(nèi)的居民區(qū)(村莊)、公共場(chǎng)所、河流、水庫(kù)、水源、交通要道等。以防止污染物進(jìn)入水體造成次生污染,并為群眾轉(zhuǎn)移做好前期準(zhǔn)備工作。
4)應(yīng)急監(jiān)測(cè)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況,制定應(yīng)急布點(diǎn)方案。通過(guò)應(yīng)急監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),確定污染范圍。
5)群眾轉(zhuǎn)移。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏量、擴(kuò)散方式、危害程度,決定是否進(jìn)行群眾轉(zhuǎn)移工作。
6)生態(tài)修復(fù)。根據(jù)污染事故對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境的影響,確定生態(tài)修復(fù)方案。
⑵處置措施
1)氣態(tài)污染物。修筑圍堰后,由消防部門在消防水中加入適當(dāng)比例的洗消藥劑,在下風(fēng)向噴水霧洗消,消防水收集后進(jìn)行無(wú)害化處理。
2)液體污染物。修筑圍堰,防止進(jìn)入水體和下水管道,利用消防泡沫覆蓋或就近取用黃土覆蓋,收集污染物進(jìn)行無(wú)害化處理。在有條件的情況下,利用防爆泵進(jìn)行倒罐處理。
3)固態(tài)污染物。易爆品:水浸濕后,用不產(chǎn)生火花的木質(zhì)工具小心掃起,進(jìn)行無(wú)害化處理。劇毒品:穿著全密閉防化服并配戴正壓式空氣呼吸器(氧氣呼吸器),避免揚(yáng)塵,小心掃起收集后做無(wú)害化處理。
4)應(yīng)急監(jiān)測(cè)。
