細(xì)化管理措施12篇

更新時(shí)間：2024-11-20 查看人數(shù)：44

目錄
第1篇工務(wù)車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理年細(xì)化措施范本第2篇精細(xì)化工企業(yè)檢修過程中動(dòng)火管理安全技術(shù)措施第3篇消防安全環(huán)境細(xì)化管理措施第4篇淺析造船精細(xì)化生產(chǎn)管理方法措施第5篇某某車間冬季勞動(dòng)安全管理細(xì)化措施第6篇通風(fēng)隊(duì)精細(xì)化管理措施第7篇淺談精細(xì)化工企業(yè)檢修過程中的動(dòng)火管理安全技術(shù)措施第8篇x通風(fēng)隊(duì)精細(xì)化管理措施第9篇某車間冬季勞動(dòng)安全管理細(xì)化措施第10篇淺析造船精細(xì)化生產(chǎn)管理方法和措施第11篇工務(wù)車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理年細(xì)化措施第12篇精細(xì)化工企業(yè)檢修過程中的動(dòng)火管理安全技術(shù)措施

細(xì)化管理措施

第1篇淺析造船精細(xì)化生產(chǎn)管理方法和措施

隨著我國(guó)造船業(yè)的快速發(fā)展，基于精細(xì)化生產(chǎn)管理的生產(chǎn)模式逐步被造船企業(yè)所應(yīng)用和推廣。本文根據(jù)精細(xì)化造船企業(yè)一些具體的生產(chǎn)管理實(shí)踐，介紹了造船精細(xì)化生產(chǎn)管理的方法，探討了造船生產(chǎn)精細(xì)化管理的問題和措施。

造船精細(xì)化生產(chǎn)管理的概念

現(xiàn)代造船業(yè)發(fā)展迅速并且競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，對(duì)生產(chǎn)周期的要求極其嚴(yán)格。由于造船生產(chǎn)過程中所涉及到的方面眾多，造船過程中分工細(xì)密，物流和信息流非常大，其下游企業(yè)往往會(huì)成百上千個(gè)，另外對(duì)關(guān)鍵部分的工藝技術(shù)要求非常高，所以造船精細(xì)化生產(chǎn)管理的概念被引入到現(xiàn)代造船企業(yè)中。

精細(xì)生產(chǎn)（lean production）是一種起源于豐田和汽車制造的流水線制造方法論，是指運(yùn)用多種現(xiàn)代管理方法和手段，以社會(huì)需求為依據(jù)、以充分發(fā)揮人的作用為根本，有效配置和合理使用企業(yè)資源，最大限度為企業(yè)謀求經(jīng)濟(jì)效益的一種新型生產(chǎn)方式。它是繼大量生產(chǎn)（mass production，mp）方式之后，對(duì)人類社會(huì)和人們的生活方式影響最大的一種生產(chǎn)方式，是新時(shí)代工業(yè)化的象征。

造船精細(xì)化生產(chǎn)管理的特點(diǎn)

2.1.拉動(dòng)式準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)

現(xiàn)代造船企業(yè)運(yùn)行的方式基本上都是小批訂單或者單件訂單生產(chǎn)模式，對(duì)生產(chǎn)周期要求較高。所以造船精細(xì)化生產(chǎn)管理的企業(yè)都是以最終用戶的需求為生產(chǎn)的起點(diǎn)，造船過程中強(qiáng)調(diào)物流平衡，要求上一道工序加工完成的零件可以立即進(jìn)入下一道工序。

2.2.全面質(zhì)量管理

造船精細(xì)化生產(chǎn)管理強(qiáng)調(diào)質(zhì)量是生產(chǎn)出來而非檢驗(yàn)出來的，由生產(chǎn)中的質(zhì)量管理來保證最終質(zhì)量。生產(chǎn)過程中對(duì)質(zhì)量的檢驗(yàn)與控制在每一道工序都進(jìn)行。

例如現(xiàn)代造船模式突出了船體分道作業(yè)，船體分道作業(yè)法的工程分解從中間產(chǎn)品的角度出發(fā)，將船體結(jié)構(gòu)分解成零件裝配、部件裝配、分段裝配等，而現(xiàn)代化的造船總裝廠都會(huì)建立切割中心、部件工場(chǎng)、平直中心和曲面中心等，每一個(gè)過程中的每一個(gè)工序都體現(xiàn)著對(duì)質(zhì)量的管理與控制。

2.3.團(tuán)隊(duì)工作法

造船精細(xì)化生產(chǎn)管理強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)成員能夠一專多能，要求能夠比較熟悉團(tuán)隊(duì)內(nèi)其他工作人員的工作，保證工作協(xié)調(diào)順利進(jìn)行。

2.4.并行工程

現(xiàn)代造船模式對(duì)工期的要求比較高，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)期間，要將概念設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)以及最終需求等結(jié)合起開，保證能夠以最快的速度按照要求的質(zhì)量完成。例如將船體結(jié)構(gòu)分解成零件裝配、部件裝配、分段裝配等階段后，按照成組技術(shù)相似性原理將其分類成組，以組為單位安排人員、設(shè)備和場(chǎng)地，組建成分道生產(chǎn)線。

造船精細(xì)化生產(chǎn)管理的措施和方法

3.1.成組技術(shù)

成組技術(shù)被應(yīng)用于船舶建造工程，導(dǎo)致了中間產(chǎn)品分類成組加工和管件族加工方法的產(chǎn)生，形成了船體分道建造生產(chǎn)線。成組技術(shù)中短間隔期、小批量的生產(chǎn)管理方法形成了船舶建造作業(yè)的托盤管理。

中間產(chǎn)品是最終產(chǎn)品的組成部分。舾裝單元和舾裝模塊是典型的中間產(chǎn)品。舾裝單元是對(duì)特定區(qū)域內(nèi)(如船艙)的設(shè)備進(jìn)行合理布置，單獨(dú)地高效率地制作；舾裝模塊是將組成一定功能的相關(guān)設(shè)備、支架、儀表、管路和電纜等進(jìn)行組裝；在適當(dāng)時(shí)機(jī)整體吊入船體進(jìn)行安裝。各個(gè)模塊中所有的零件都需要設(shè)立面向組立的編碼方式。

3.2.船體分道建造

以分類成組的中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，組成若干個(gè)相對(duì)獨(dú)立、最大限度平行作業(yè)的生產(chǎn)單元，按工期要求，保持一定的生產(chǎn)節(jié)拍作業(yè)?，F(xiàn)代造船模式中的區(qū)域舾裝技術(shù)、區(qū)域涂裝技術(shù)、高效焊接技術(shù)、信息控制技術(shù)、精度造船技術(shù)等都離不開船體分道建造技術(shù)。系統(tǒng)工程。把船舶建造作為一個(gè)大系統(tǒng)，分解為殼、舾、涂三種作業(yè)系統(tǒng)，再按區(qū)域/階段/類型逐一分類成組，并以'中間產(chǎn)品'為紐帶建立各類作業(yè)子系統(tǒng)以及作業(yè)系統(tǒng)的相互聯(lián)系。

3.3.殼舾涂一體化作業(yè)

確立以“船體為基礎(chǔ)、舾裝為中心、涂裝為重點(diǎn)”的管理思想，從設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)計(jì)劃與控制等方面圍繞中間產(chǎn)品進(jìn)行協(xié)調(diào)與配合。

目前，精密生產(chǎn)管理已經(jīng)全面應(yīng)用于各大造船企業(yè)。雖然相比于傳統(tǒng)的造船模式，精密生產(chǎn)管理在現(xiàn)代化造船上的應(yīng)用具有無可比擬的優(yōu)越性，但造船企業(yè)在實(shí)際應(yīng)用的過程中還存在著很多弊端，很多地方還沒有更加深入了解和運(yùn)用精密生產(chǎn)管理的本質(zhì)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，各大造船企業(yè)應(yīng)積極創(chuàng)新和拓展精密生產(chǎn)管理的各個(gè)方面，以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

第2篇精細(xì)化工企業(yè)檢修過程中的動(dòng)火管理安全技術(shù)措施

精細(xì)化工企業(yè)的生產(chǎn)裝置主要有合成、精餾、吸收、離心、混批和加熱、冷凍、壓縮、配電、水循環(huán)、污水處理等公用配套設(shè)施，生產(chǎn)過程中使用的物料主要是異丙醚、甲醇、乙醇、純苯、甲苯、硝酸、氯化亞砜、硫酸、氟化氫、溴素等多種易燃、易爆、腐蝕、有毒物料，對(duì)安全生產(chǎn)管理要求很高，特別是檢修過程中的動(dòng)火管理是關(guān)系到員工的人身安全和企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要因素。

由于精細(xì)化工企業(yè)產(chǎn)品的更新速度快、生產(chǎn)工藝的及時(shí)調(diào)整，設(shè)備管道在使用過程中因受內(nèi)部介質(zhì)的壓力、溫度、腐蝕等作用，或因結(jié)構(gòu)、材料、焊接工藝等先天缺陷，在生產(chǎn)過程中隨時(shí)需要搶修，電焊、氣割、塑焊等動(dòng)火十分頻繁，平均每天動(dòng)火都在十多處，時(shí)間緊、任務(wù)重，工作中容易出現(xiàn)馬虎和紕漏。如果不能嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)火管理制度，不采取必要的清洗、置換、監(jiān)控等措施，就會(huì)引起火災(zāi)、爆炸、灼傷和中毒等事故，影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和員工的人身安全。

動(dòng)火管理安全技術(shù)措施的目標(biāo)是兩個(gè)確保：一是確保動(dòng)火設(shè)備管道內(nèi)部沒有易燃物，二是確保動(dòng)火設(shè)備管道周邊沒有可燃物。要做到兩個(gè)確保，必須牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，正確認(rèn)識(shí)動(dòng)火管理的重要性，增強(qiáng)安全意識(shí)，切實(shí)實(shí)施切斷、隔離、清洗、置換、通風(fēng)等安全技術(shù)措施，按程序做好初審、復(fù)查、批準(zhǔn)、監(jiān)護(hù)、清理、驗(yàn)收等安全管理措施。

針對(duì)一個(gè)需要?jiǎng)踊鸬哪硞€(gè)生產(chǎn)單元，某一臺(tái)貯罐或某一臺(tái)反應(yīng)釜，一定要清楚容器內(nèi)部和外部物料的易燃、易爆、腐蝕、有毒物料的危險(xiǎn)特性，采取以下有針對(duì)性的安全技術(shù)措施：

一是將動(dòng)火物件移動(dòng)到固定動(dòng)火區(qū)動(dòng)火

為便于管理，規(guī)定機(jī)修車間作為固定可動(dòng)火區(qū)。凡可拆卸并有條件移動(dòng)到固定動(dòng)火區(qū)焊割的物件，必須移至固定動(dòng)火區(qū)內(nèi)焊割，從而減少在生產(chǎn)車間或廠房?jī)?nèi)的動(dòng)火工作。

固定動(dòng)火區(qū)也必須做好相應(yīng)的安全對(duì)策：要進(jìn)行適度清洗置換，沒有可燃物；設(shè)備、管道及周圍l0米范圍內(nèi)沒有可燃物料；設(shè)備、管道在動(dòng)火過程中物料分解放出可燃?xì)怏w時(shí)，可燃?xì)怏w或蒸汽不能擴(kuò)散到其他場(chǎng)所；要配備相應(yīng)數(shù)量的滅火器材；作業(yè)區(qū)周圍要?jiǎng)澏ń缦?，設(shè)立警示牌，禁止無關(guān)人員入內(nèi)。

二是卸壓和卸料

為避免設(shè)備管道因降溫降壓收縮不均勻，易產(chǎn)生應(yīng)力而損壞的特點(diǎn)，要緩慢降低設(shè)備內(nèi)的壓力和溫度，同時(shí)接好靜電接地線。將設(shè)備內(nèi)物料通過放料管接入專用中轉(zhuǎn)桶或清洗干凈符合要求的產(chǎn)品貯存桶，在放料過程中嚴(yán)格控制放料速度不大于每秒一米，并注意觀察有無異常情況。物料溫度一般要求在60 ℃以下。容器內(nèi)壓力降到常壓時(shí)要打開放空閥門。在卸盡物料后關(guān)閉放料閥門，標(biāo)明物料代號(hào)及相關(guān)注意事項(xiàng)。將物料桶移到十米以外的專用倉庫中存放。

三是切斷隔離

現(xiàn)場(chǎng)檢修，要停止與待檢修設(shè)備相連接的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備系統(tǒng)。隔斷與此臺(tái)設(shè)備相連接的所有進(jìn)出管，使檢修、焊割的設(shè)備與其他設(shè)備 (特別是正常生產(chǎn)的設(shè)備)完全隔絕，以保證可燃物料等不能擴(kuò)散到其他設(shè)備及其周圍?？煽康母艚^方法是安裝盲板或拆除一段連接管線。盲板的材料、規(guī)格和加工精度等技術(shù)條件一定要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，不可濫用，并正確裝配。必須保證盲板有足夠的強(qiáng)度，能承受管道的工作壓力，同時(shí)密閉不漏；盲板應(yīng)安裝在法蘭的進(jìn)口側(cè)；盲板厚度應(yīng)不低于管壁厚度；盲板應(yīng)有突耳，并用明顯的顏色予以標(biāo)記；盲板的材料要用有一定強(qiáng)度的石棉板或?qū)Ｓ迷鰪?qiáng)塑料板。

對(duì)拆除的管路，注意在生產(chǎn)系統(tǒng)或存有物料的一側(cè)關(guān)閉閥門，對(duì)關(guān)閉的閥門要用塑料袋包扎牢固，防止殘余物料濺落。還應(yīng)注意常壓敞口設(shè)備的空間隔絕，保證火星不能與其他容器口逸散出來的可燃?xì)怏w接觸。

第3篇工務(wù)車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理年細(xì)化措施

為落實(shí)《鐵道部關(guān)于深化鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的指導(dǎo)意見》（鐵安監(jiān)〔2012〕240 號(hào)）、《鄭州鐵路局風(fēng)險(xiǎn)管理年活動(dòng)的通知》（鄭鐵安函〔2013〕112 號(hào)）文件精神，結(jié)合車間實(shí)際，特制訂工務(wù)車間風(fēng)險(xiǎn)管理年措施如下：

一、車間成立“風(fēng)險(xiǎn)管理年”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組：

1、成立組織：

組? 長(zhǎng)：車間主任、書記

副組長(zhǎng)：副主任、安全員、車間工會(huì)主席、團(tuán)支部書記

組? 員：各工區(qū)工長(zhǎng)

2、領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)是：組織制定車間安全風(fēng)險(xiǎn)控制管理辦法，履行安全風(fēng)險(xiǎn)管理決策、組織協(xié)調(diào)、指揮控制、監(jiān)督考核和責(zé)任追究等職責(zé)，研究部署我車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，并制定重大安全風(fēng)險(xiǎn)問題解決措施。

3、車間安全風(fēng)險(xiǎn)控制辦公室（以下簡(jiǎn)稱“風(fēng)險(xiǎn)辦”），由車間安全員兼任車間風(fēng)險(xiǎn)辦主任。

4、風(fēng)險(xiǎn)辦的主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)車間安全風(fēng)險(xiǎn)控制管理的協(xié)調(diào)工作，日常通過加強(qiáng)監(jiān)督檢查和評(píng)價(jià)考核等方式，督促各工區(qū)深入推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，推進(jìn)段各項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施的落實(shí)。同時(shí)，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告全車間安全風(fēng)險(xiǎn)控制管理的進(jìn)展情況，為領(lǐng)導(dǎo)小組決策提供參考。

二、安全風(fēng)險(xiǎn)管理的意義和總體目標(biāo)：

1、安全風(fēng)險(xiǎn)是指給安全生產(chǎn)帶來危害事件的一種可能性。形成安全風(fēng)險(xiǎn)的因素通常指人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)，不良的工作環(huán)境和安全管理上缺陷。包括人員、設(shè)備、管理、環(huán)境等，一般指存在的問題和隱患。

2、安全風(fēng)險(xiǎn)管理是指通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)研判和制定、落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)卡控措施，達(dá)到消除風(fēng)險(xiǎn)目的的管理方法。實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨形勢(shì)和任務(wù)的要求，核心是過程控制，就是通過抓安全生產(chǎn)過程控制，強(qiáng)力落實(shí)規(guī)章制度、職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備質(zhì)量維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和安全管理措施，保障安全生產(chǎn)有序可控。

3、安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重點(diǎn)是旅客列車安全，核心是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制。針對(duì)車間安全生產(chǎn)實(shí)際，認(rèn)真研判關(guān)鍵人員、人身、設(shè)備（包括汽車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)等設(shè)備）、施工、防洪、防脹、道口、應(yīng)急搶險(xiǎn)等安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，制定安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施，加強(qiáng)防范，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的有效控制。

4、風(fēng)險(xiǎn)管理工作的總體目標(biāo)是：通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源的辨識(shí)，把握風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，從而采取有效風(fēng)險(xiǎn)控制措施，杜絕列車脫軌、火災(zāi)、爆炸事故，控制危及列車安全的作業(yè)事故和傷亡事故，消除危及列車安全的設(shè)備隱患，凈化列車運(yùn)行安全環(huán)境，減少路外相撞事故。

三、安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管理：

1、安全風(fēng)險(xiǎn)源按生產(chǎn)特點(diǎn)分為關(guān)鍵人員、設(shè)備質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、機(jī)動(dòng)車輛、重點(diǎn)處所、外部環(huán)境、特殊時(shí)段七類風(fēng)險(xiǎn)源。

2、按安全風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性和后果程度，安全風(fēng)險(xiǎn)劃分為3個(gè)等級(jí)進(jìn)行管理，即ⅰ、ⅱ、ⅲ級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)，其性質(zhì)嚴(yán)重程度由高至低依次是：

ⅰ級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)：是指風(fēng)險(xiǎn)程度極高，可能導(dǎo)致的后果非常嚴(yán)重，需立即采取措施解決和監(jiān)控的安全風(fēng)險(xiǎn)。一般指可能造成一般b類及以上鐵路交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。

ⅱ級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)：是指風(fēng)險(xiǎn)程度較高，可能的后果嚴(yán)重，需采取措施解決的安全風(fēng)險(xiǎn)。一般指具有易發(fā)性，且能導(dǎo)致較大后果的風(fēng)險(xiǎn)事件，可能造成一般c類鐵路交通事故。

ⅲ級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)：是指風(fēng)險(xiǎn)程度一般，可能的后果較大，需適時(shí)采取措施解決的安全風(fēng)險(xiǎn)。通常是漸近發(fā)展的或局部性的風(fēng)險(xiǎn)事件，可能造成一般d類鐵路交通事故。

4、按專業(yè)管理的原則，把安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的管理責(zé)任落實(shí)專業(yè)部門和專業(yè)管理人員，切實(shí)加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)的專業(yè)管理工作。車間安全風(fēng)險(xiǎn)控制分工為：

副主任：負(fù)責(zé)線路設(shè)備質(zhì)量控制、線路施工維修作業(yè)、路基設(shè)備質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)控制；職工勞動(dòng)紀(jì)律安全風(fēng)險(xiǎn)控制。

安全員：負(fù)責(zé)車間安全風(fēng)險(xiǎn)總體卡控；負(fù)責(zé)道口、封閉網(wǎng)、公鐵并行防護(hù)樁、人身、上道作業(yè)、有害作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制、作業(yè)人員行為安全；防洪、立交、防撞架安全風(fēng)險(xiǎn)控制；消防、綜合治理安全風(fēng)險(xiǎn)控制。

事務(wù)員：負(fù)責(zé)材料質(zhì)量安全控制、鍋爐質(zhì)量控制、交通、用電和規(guī)章制度安全風(fēng)險(xiǎn)控制；人員素質(zhì)安全風(fēng)險(xiǎn)控制。

四、安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)：

1、關(guān)鍵人員安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)：

一是現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員不稱職或不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)；二是駐站聯(lián)絡(luò)員不稱職或不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)；三是道口工及監(jiān)護(hù)員不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)；四是汽車駕駛員不稱職或不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。

2、設(shè)備質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)：

一是線路幾何尺寸超限、鋼軌傷損、軌枕、聯(lián)結(jié)零件失效；二是特種設(shè)備使用不當(dāng)引起爆炸和養(yǎng)路設(shè)備不良。

3、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)：

一是施工作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制；二是勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制；三是線路卸碴安全風(fēng)險(xiǎn)控制。

4、機(jī)動(dòng)車輛安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)：

一是駕駛汽車安全風(fēng)險(xiǎn)控制；二是駕駛拖拉機(jī)、三輪電動(dòng)車進(jìn)入封閉網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)控制。

5、重點(diǎn)處所安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)：

一是用電安全風(fēng)險(xiǎn)控制；二是消防安全風(fēng)險(xiǎn)控制。

6、外部環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)：

一是道口安全風(fēng)險(xiǎn)控制；二是鐵路防護(hù)設(shè)施安全風(fēng)險(xiǎn)控制；三是立交橋涵安全風(fēng)險(xiǎn)控制。

7、特殊時(shí)段安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)：

一是防洪安全風(fēng)險(xiǎn)控制；二是防脹安全風(fēng)險(xiǎn)控制；三是防斷安全風(fēng)險(xiǎn)控制。

五、安全風(fēng)險(xiǎn)管理落實(shí)措施：

1、落實(shí)安全信息管理制度。堅(jiān)持安全信息管理的“時(shí)效性、真實(shí)性、準(zhǔn)確性、”原則，做到安全風(fēng)險(xiǎn)信息傳遞、收集、分析、處理快速高效，規(guī)范安全風(fēng)險(xiǎn)源的逐級(jí)上報(bào)，加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)匯總和綜合分析工作，確保安全風(fēng)險(xiǎn)信息來源暢通、真實(shí)有效。

2、實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)排查制度。以“關(guān)鍵人員、設(shè)備質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、機(jī)動(dòng)車輛、重點(diǎn)處所、特殊時(shí)段”六類風(fēng)險(xiǎn)源為重點(diǎn)，結(jié)合本單位實(shí)際，定期組織開展安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)檢查、排查，動(dòng)態(tài)掌控安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制情況。

3、嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)管理標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落。要突出抓好施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，通過作業(yè)指導(dǎo)書和施工作業(yè)點(diǎn)檢制度，對(duì)觸及“高壓線”的行為一律嚴(yán)肅處置，切實(shí)規(guī)范上道作業(yè)人員工作行為，提高施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全控制水平。

4、加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析管理。嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理，結(jié)合每季度一次的安全評(píng)估工作，定期對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)檢查，隨時(shí)掌握本單位安全風(fēng)險(xiǎn)控制情況。

5、定期開展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及考核。車間安全風(fēng)險(xiǎn)源實(shí)行分類管理，加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的過程管理，狠抓管控措施的落實(shí)。按照“逐級(jí)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)” 的要求，逐項(xiàng)明確整改的責(zé)任人和期限，把風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和控制措施落實(shí)到各層級(jí)和各崗位，并對(duì)整改措施的實(shí)施過程和效果進(jìn)行跟蹤檢查。每季度對(duì)各班組安全風(fēng)險(xiǎn)控制情況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并納入考核，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的閉環(huán)管理。

6、嚴(yán)格落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理辦法，進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)問題庫管理。對(duì)已辨識(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面梳理，按照風(fēng)險(xiǎn)大小，研究制定預(yù)防措施和控制方案，組織制定整治計(jì)劃，限期整改。每月末將本工區(qū)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作開展情況及安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施一覽表報(bào)車間風(fēng)險(xiǎn)法

7、安全風(fēng)險(xiǎn)管理納入月度安全生產(chǎn)分析會(huì)。各工區(qū)在召開的月度安全生產(chǎn)分析會(huì)上，要將本工區(qū)安全風(fēng)險(xiǎn)管理成效作為重要分析議題，認(rèn)真分析安全風(fēng)險(xiǎn)排查、評(píng)價(jià)、控制等工作中存在的不足，研究制定整改和補(bǔ)強(qiáng)措施，不斷把安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作引向深入。

第4篇精細(xì)化工企業(yè)檢修過程中動(dòng)火管理安全技術(shù)措施

精細(xì)化工企業(yè)的生產(chǎn)裝置主要有合成、精餾、吸收、離心、混批和加熱、冷凍、壓縮、配電、水循環(huán)、污水處理等公用配套設(shè)施,生產(chǎn)過程中使用的物料主要是異丙醚、甲醇、乙醇、純苯、甲苯、硝酸、氯化亞砜、硫酸、氟化氫、溴素等多種易燃、易爆、腐蝕、有毒物料,對(duì)安全生產(chǎn)管理要求很高,特別是檢修過程中的動(dòng)火管理是關(guān)系到員工的人身安全和企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要因素。

由于精細(xì)化工企業(yè)產(chǎn)品的更新速度快、生產(chǎn)工藝的及時(shí)調(diào)整,設(shè)備管道在使用過程中因受內(nèi)部介質(zhì)的壓力、溫度、腐蝕等作用,或因結(jié)構(gòu)、材料、焊接工藝等先天缺陷,在生產(chǎn)過程中隨時(shí)需要搶修,電焊、氣割、塑焊等動(dòng)火十分頻繁,平均每天動(dòng)火都在十多處,時(shí)間緊、任務(wù)重,工作中容易出現(xiàn)馬虎和紕漏。如果不能嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)火管理制度,不采取必要的清洗、置換、監(jiān)控等措施,就會(huì)引起火災(zāi)、爆炸、灼傷和中毒等事故,影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和員工的人身安全。

動(dòng)火管理安全技術(shù)措施的目標(biāo)是兩個(gè)確保:一是確保動(dòng)火設(shè)備管道內(nèi)部沒有易燃物,二是確保動(dòng)火設(shè)備管道周邊沒有可燃物。要做到兩個(gè)確保,必須牢固樹立“安全第一,預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想,正確認(rèn)識(shí)動(dòng)火管理的重要性,增強(qiáng)安全意識(shí),切實(shí)實(shí)施切斷、隔離、清洗、置換、通風(fēng)等安全技術(shù)措施,按程序做好初審、復(fù)查、批準(zhǔn)、監(jiān)護(hù)、清理、驗(yàn)收等安全管理措施。

針對(duì)一個(gè)需要?jiǎng)踊鸬哪硞€(gè)生產(chǎn)單元,某一臺(tái)貯罐或某一臺(tái)反應(yīng)釜,一定要清楚容器內(nèi)部和外部物料的易燃、易爆、腐蝕、有毒物料的危險(xiǎn)特性,采取以下有針對(duì)性的安全技術(shù)措施:

一是將動(dòng)火物件移動(dòng)到固定動(dòng)火區(qū)動(dòng)火

為便于管理,規(guī)定機(jī)修車間作為固定可動(dòng)火區(qū)。凡可拆卸并有條件移動(dòng)到固定動(dòng)火區(qū)焊割的物件,必須移至固定動(dòng)火區(qū)內(nèi)焊割,從而減少在生產(chǎn)車間或廠房?jī)?nèi)的動(dòng)火工作。

固定動(dòng)火區(qū)也必須做好相應(yīng)的安全對(duì)策:要進(jìn)行適度清洗置換,沒有可燃物;設(shè)備、管道及周圍l0米范圍內(nèi)沒有可燃物料;設(shè)備、管道在動(dòng)火過程中物料分解放出可燃?xì)怏w時(shí),可燃?xì)怏w或蒸汽不能擴(kuò)散到其他場(chǎng)所;要配備相應(yīng)數(shù)量的滅火器材;作業(yè)區(qū)周圍要?jiǎng)澏ń缦?設(shè)立警示牌,禁止無關(guān)人員入內(nèi)。

二是卸壓和卸料

為避免設(shè)備管道因降溫降壓收縮不均勻,易產(chǎn)生應(yīng)力而損壞的特點(diǎn),要緩慢降低設(shè)備內(nèi)的壓力和溫度,同時(shí)接好靜電接地線。將設(shè)備內(nèi)物料通過放料管接入專用中轉(zhuǎn)桶或清洗干凈符合要求的產(chǎn)品貯存桶,在放料過程中嚴(yán)格控制放料速度不大于每秒一米,并注意觀察有無異常情況。物料溫度一般要求在60 ℃以下。容器內(nèi)壓力降到常壓時(shí)要打開放空閥門。在卸盡物料后關(guān)閉放料閥門,標(biāo)明物料代號(hào)及相關(guān)注意事項(xiàng)。將物料桶移到十米以外的專用倉庫中存放。

三是切斷隔離

現(xiàn)場(chǎng)檢修,要停止與待檢修設(shè)備相連接的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備系統(tǒng)。隔斷與此臺(tái)設(shè)備相連接的所有進(jìn)出管,使檢修、焊割的設(shè)備與其他設(shè)備 (特別是正常生產(chǎn)的設(shè)備)完全隔絕,以保證可燃物料等不能擴(kuò)散到其他設(shè)備及其周圍?？煽康母艚^方法是安裝盲板或拆除一段連接管線。盲板的材料、規(guī)格和加工精度等技術(shù)條件一定要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),不可濫用,并正確裝配。必須保證盲板有足夠的強(qiáng)度,能承受管道的工作壓力,同時(shí)密閉不漏;盲板應(yīng)安裝在法蘭的進(jìn)口側(cè);盲板厚度應(yīng)不低于管壁厚度;盲板應(yīng)有突耳,并用明顯的顏色予以標(biāo)記;盲板的材料要用有一定強(qiáng)度的石棉板或?qū)Ｓ迷鰪?qiáng)塑料板。

對(duì)拆除的管路,注意在生產(chǎn)系統(tǒng)或存有物料的一側(cè)關(guān)閉閥門,對(duì)關(guān)閉的閥門要用塑料袋包扎牢固,防止殘余物料濺落。還應(yīng)注意常壓敞口設(shè)備的空間隔絕,保證火星不能與其他容器口逸散出來的可燃?xì)怏w接觸。

第5篇某某車間冬季勞動(dòng)安全管理細(xì)化措施

為認(rèn)真貫徹落實(shí)《關(guān)于認(rèn)真落實(shí)路局安全工作要點(diǎn),扎實(shí)做好2022年冬季勞動(dòng)安全工作的通知》武安勞電[2022]45號(hào)電報(bào)精神,根據(jù)武通安【2010】147號(hào)文件要求,切實(shí)抓好冬季作業(yè)人員安全,防止傷亡事故發(fā)生,結(jié)合恩施車間通信段實(shí)際情況,特就做好2022年冬季勞動(dòng)安全工作重點(diǎn)要求如下,請(qǐng)管內(nèi)各個(gè)工區(qū)認(rèn)真落實(shí)。

一、組織機(jī)構(gòu)

1、車間成立職工冬季勞動(dòng)安全考核評(píng)價(jià)領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長(zhǎng):主任、書記

副組長(zhǎng):安全員

成員:

聯(lián)系人:

聯(lián)系電話: 郵箱:

領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé):

負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)上級(jí)的冬季勞動(dòng)安全政策、法規(guī)及監(jiān)督落實(shí)車間的各項(xiàng)具體措施,并對(duì)各工區(qū)落實(shí)情況進(jìn)行考核、評(píng)價(jià)。

金夢(mèng)的職責(zé):

負(fù)責(zé)冬防物資和勞保用品的統(tǒng)計(jì)和申請(qǐng)。

蒲佳麗的職責(zé):

負(fù)責(zé)冬防細(xì)化措施的制定和資料的收集匯總。

李濤的職責(zé):

負(fù)責(zé)車間汽車的駕駛和汽車的維護(hù)。

車間管內(nèi)工區(qū)安全防護(hù)員

綜合工區(qū):

傳輸工區(qū):

值班工區(qū):

駐站點(diǎn):

安全防護(hù)員的職責(zé):上道作業(yè)進(jìn)行防護(hù),保證職工作業(yè)的安全性。

二、安全目標(biāo)

即消滅責(zé)任一般d類及以上鐵路交通事故;消滅責(zé)任職工重傷及以上事故;消滅責(zé)任火災(zāi)、交通事故。

確保冬季取暖設(shè)備的用電安全。

3.確保獲得段年度勞動(dòng)安全考核評(píng)價(jià)先進(jìn)車間。

三、職工安全教育

1、每個(gè)職工要認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)冬季勞動(dòng)安全法規(guī)、冬春運(yùn)勞動(dòng)安全典型案例,每個(gè)月各工區(qū)要組織不少于一次的安全知識(shí)學(xué)習(xí)。

2、嚴(yán)格執(zhí)行班前安全講話制度。針對(duì)當(dāng)日的工作項(xiàng)目、季節(jié)氣候、交通、環(huán)境及人員因素,每天上班前對(duì)職工進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育,交待安全規(guī)章、安全設(shè)施及安全注意事項(xiàng)。并在工作日志班前安全講話欄中記錄。

3、對(duì)“三新”人員(新工人、新崗位、新職人員)要在崗前進(jìn)行不少于3天脫產(chǎn)培訓(xùn),要有學(xué)習(xí)記錄,由職教科、安調(diào)科負(fù)責(zé)組織培訓(xùn),考試合格后方準(zhǔn)參加冬季上崗作業(yè)。

4、對(duì)新工人、轉(zhuǎn)崗人員,在段進(jìn)行安全教育合格后,車間、班組也要進(jìn)行安全教育,考試合格后方可上崗作業(yè),車間、班組認(rèn)真做好記錄,考試試卷要注明考試時(shí)間、監(jiān)考人。

7、加強(qiáng)冬季勞動(dòng)安全宣傳教育工作,在冬季來臨前對(duì)車間管內(nèi)職工要進(jìn)行防寒過冬安全知識(shí)教育,進(jìn)行煤氣中毒應(yīng)急處理教育,組織全員考試,提高職工的自我防范能力。

9、全體干部職工進(jìn)行勞動(dòng)安全教育、典型事故案例教育,采取各種形式如板報(bào)、宣傳標(biāo)語口號(hào)、征文、安全演講、安全知識(shí)競(jìng)賽、安全大討論、學(xué)習(xí)安全法規(guī)等普及安全知識(shí),提高每位職工的安全品質(zhì)因素。

10、車間自辦脫產(chǎn)培訓(xùn)班,必須安排課時(shí)學(xué)習(xí)勞動(dòng)安全法規(guī)知識(shí),提高職工自覺遵守規(guī)章制度的行為。

11、車間干部到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)必須檢查指導(dǎo)班組勞動(dòng)安全知識(shí)的學(xué)習(xí)和各項(xiàng)勞動(dòng)安全制度的執(zhí)行情況。

四、冬季勞動(dòng)安全管理細(xì)化措施

(一)冬季設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)

車間管內(nèi)各工區(qū)要對(duì)于取暖設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查和整修,并做好相關(guān)的記錄,確保設(shè)備性能良好和正常使用。

管內(nèi)工區(qū)、駐站點(diǎn)及宿舍,嚴(yán)禁使用煤、碳烤火爐及在室內(nèi)燃燒樹木進(jìn)行取暖。

對(duì)辦公處所、維修作業(yè)場(chǎng)所(基站、桿塔、室內(nèi)機(jī)房等)、施工工地的設(shè)施、設(shè)備、登高作業(yè)機(jī)具等都要采取防滑措施,對(duì)部分登高作業(yè)、登車檢修作業(yè)要用防滑材料進(jìn)行綁扎。冰雪天氣要及時(shí)清除冰雪并采取防滑措施,防止摔倒意外發(fā)生。

加強(qiáng)對(duì)取暖、液化氣、家用電器的安全管理工作,確保安全運(yùn)行。做好入冬前的檢查、整修工作,不合格地方要迅速聯(lián)系維保單位和車間及時(shí)更換。加強(qiáng)日常安全管理,強(qiáng)化勞動(dòng)紀(jì)律,要嚴(yán)格按操作流程工作,堅(jiān)決杜絕違規(guī)操作現(xiàn)象的發(fā)生。

對(duì)取暖的電力線路進(jìn)行檢查。檢查線路是否老化、保險(xiǎn)規(guī)格容量是否合適線徑是否達(dá)滿足要求、接頭接觸是否良好;嚴(yán)謹(jǐn)私自亂接大功率取暖設(shè)施或擅自增大保險(xiǎn)容量。

要超前整治易結(jié)凍設(shè)備和不良處所。各個(gè)工區(qū)要加強(qiáng)管轄范圍內(nèi)鐵塔、漏纜設(shè)施的檢查情況,每周檢查一次并做好記錄,每周五上報(bào)車間蒲佳麗郵箱。

各個(gè)工區(qū)要建立冬防安全隱患問題庫,及時(shí)銷號(hào)問題處理情況,以及生產(chǎn)辦公場(chǎng)所使用取暖設(shè)施,現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)場(chǎng)所的檢查情況,于11月8號(hào)前信息互傳至蒲佳麗郵箱。

(二)各個(gè)工區(qū)應(yīng)要統(tǒng)計(jì)防寒用品,于11月4號(hào)上報(bào)車間金夢(mèng)。

(三)隧道橋梁上道作業(yè)管理

1、工區(qū)安全防護(hù)員在上道作業(yè)前必須檢查職工的各類防護(hù)用品。

2、要求職工按要求著裝,堅(jiān)決杜絕衣帽遮耳,

3、嚴(yán)禁在線路上接打手機(jī)。

4、專職防護(hù)員每次要提前做好監(jiān)聽檢查通信裝置,確保聯(lián)絡(luò)暢通。

5、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)密切注意列車接近報(bào)告和防護(hù)員三預(yù)告,聽從防護(hù)員指揮,及時(shí)到事先選定好的安全避車點(diǎn)避車,相關(guān)人員互相提醒。

6、新工、學(xué)徒工、外聘人員、民工參加作業(yè),必須指定專人負(fù)責(zé)安全監(jiān)護(hù)。

7、橫越鐵路時(shí),應(yīng)做到“一站、二看、三通過”,注意機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài),嚴(yán)禁搶越股道。

8、嚴(yán)禁不設(shè)好防護(hù)或防護(hù)人員未到位就開始作業(yè)。

(三)道路交通安全管理

1、遇霧、冰雪、大風(fēng)天氣,汽車駕駛員不得臆測(cè)行駛,要保持車距在150~200米,同時(shí)要降低車速、輕緩加油、減速轉(zhuǎn)向、巧妙過坡,選擇好路線平穩(wěn)駕駛。要控制車速、勻速行駛。

2、司乘人員要文明、照章駕駛,并做到“六嚴(yán)禁”:嚴(yán)禁酒后、疲勞駕車;嚴(yán)禁開賭氣車、英雄車、霸王車;嚴(yán)禁超載、超員、超速行駛;嚴(yán)禁在駕駛中撥打電話;嚴(yán)禁空擋滑行;嚴(yán)禁非專職駕駛員駕駛本單位汽車。

3、加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的檢查和維護(hù),車間干部包保每月必須對(duì)車間汽車進(jìn)行車況檢查。

4、冬季行車要備好備用的輪胎和鐵鍬,同時(shí)還要備有食物、水以及大衣、棉被等防寒衣物,手機(jī)要保持電量充足。

5、汽車司機(jī)(李濤)要對(duì)每次車輛行車狀況進(jìn)行記錄并上報(bào)車間,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

五、安全檢查及考核制度

㈠、檢查內(nèi)容

安全管理(勞動(dòng)安全管理臺(tái)帳、安全臺(tái)帳、專項(xiàng)活動(dòng)臺(tái)帳)

用電安全(勞動(dòng)安全管理臺(tái)帳所列內(nèi)容)

工具、勞保用品、冬勞物資(勞動(dòng)安全管理臺(tái)帳所列內(nèi)容)

防寒取暖設(shè)備(勞動(dòng)安全管理臺(tái)帳所列內(nèi)容)

各工種崗位安全操作規(guī)程

安全檢查表內(nèi)容

安全制度執(zhí)行情況

㈡、檢查與考核

1、車間對(duì)班組實(shí)施的月度檢查中,要同時(shí)進(jìn)行勞動(dòng)安全檢查。

2、車間在進(jìn)行互檢、巡檢檢查中要進(jìn)行安全檢查。

3.、車間干部到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)要進(jìn)行安全檢查。干部至少每周夜查或跟班作業(yè)一次,發(fā)現(xiàn)不少于1件“兩違”方面的問題,對(duì)嚴(yán)重的問題要果斷下達(dá)“兩違”通知書并納入月度考核。

4、班組在每日工作前工作中工作后應(yīng)對(duì)照勞動(dòng)安全檢查表內(nèi)容進(jìn)行安全檢查。

六、活動(dòng)推進(jìn)計(jì)劃

車間制定冬季勞動(dòng)安全活動(dòng)推進(jìn)計(jì)劃,確保安全活動(dòng)有序的在車間各管內(nèi)召開。具體見附件。

七、問題庫及保障措施

建立車間、工區(qū)兩級(jí)勞動(dòng)安全問題庫。對(duì)上級(jí)檢查、車間檢查、班組檢查的所有問題均納入勞動(dòng)安全問題庫管理。對(duì)問題庫的問題要責(zé)任到人,分輕重緩急限期全部整改銷號(hào)。

不能及時(shí)克服整改的問題、要制定安全可靠的保障措施。

八、活動(dòng)總結(jié)

活動(dòng)結(jié)束后,車間、工區(qū)要對(duì)今年冬季勞動(dòng)安全活動(dòng)情況進(jìn)行認(rèn)真總結(jié),并寫出書面總結(jié)材料。

本細(xì)化措施如與段文件有沖突,以段文件為準(zhǔn)。

___車間

2022年10月29日

第6篇某車間冬季勞動(dòng)安全管理細(xì)化措施

為認(rèn)真貫徹落實(shí)《關(guān)于認(rèn)真落實(shí)路局安全工作要點(diǎn),扎實(shí)做好2011年冬季勞動(dòng)安全工作的通知》武安勞電[2011]45號(hào)電報(bào)精神，根據(jù)武通安【2010】147號(hào)文件要求，切實(shí)抓好冬季作業(yè)人員安全，防止傷亡事故發(fā)生，結(jié)合恩施車間通信段實(shí)際情況，特就做好2011年冬季勞動(dòng)安全工作重點(diǎn)要求如下，請(qǐng)管內(nèi)各個(gè)工區(qū)認(rèn)真落實(shí)。

一、?組織機(jī)構(gòu)

1、車間成立職工冬季勞動(dòng)安全考核評(píng)價(jià)領(lǐng)導(dǎo)小組。

組? 長(zhǎng)：主任、書記

副組長(zhǎng)：安全員

成? 員：

聯(lián)系人：

聯(lián)系電話：??? 郵箱：

領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)：

負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)上級(jí)的冬季勞動(dòng)安全政策、法規(guī)及監(jiān)督落實(shí)車間的各項(xiàng)具體措施，并對(duì)各工區(qū)落實(shí)情況進(jìn)行考核、評(píng)價(jià)。

金夢(mèng)的職責(zé)：

負(fù)責(zé)冬防物資和勞保用品的統(tǒng)計(jì)和申請(qǐng)。

蒲佳麗的職責(zé)：

負(fù)責(zé)冬防細(xì)化措施的制定和資料的收集匯總。

李濤的職責(zé)：

負(fù)責(zé)車間汽車的駕駛和汽車的維護(hù)。

車間管內(nèi)工區(qū)安全防護(hù)員

綜合工區(qū)：

傳輸工區(qū):

值班工區(qū):

駐站點(diǎn)：

安全防護(hù)員的職責(zé)：上道作業(yè)進(jìn)行防護(hù)，保證職工作業(yè)的安全性。

二、?安全目標(biāo)

即消滅責(zé)任一般d類及以上鐵路交通事故；消滅責(zé)任職工重傷及以上事故；消滅責(zé)任火災(zāi)、交通事故。

確保冬季取暖設(shè)備的用電安全。

3.確保獲得段年度勞動(dòng)安全考核評(píng)價(jià)先進(jìn)車間。

三、?職工安全教育

1、每個(gè)職工要認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)冬季勞動(dòng)安全法規(guī)、冬春運(yùn)勞動(dòng)安全典型案例，每個(gè)月各工區(qū)要組織不少于一次的安全知識(shí)學(xué)習(xí)。

2、嚴(yán)格執(zhí)行班前安全講話制度。針對(duì)當(dāng)日的工作項(xiàng)目、季節(jié)氣候、交通、環(huán)境及人員因素，每天上班前對(duì)職工進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育，交待安全規(guī)章、安全設(shè)施及安全注意事項(xiàng)。并在工作日志班前安全講話欄中記錄。

3、對(duì)“三新”人員（新工人、新崗位、新職人員）要在崗前進(jìn)行不少于3天脫產(chǎn)培訓(xùn)，要有學(xué)習(xí)記錄，由職教科、安調(diào)科負(fù)責(zé)組織培訓(xùn)，考試合格后方準(zhǔn)參加冬季上崗作業(yè)。

4、對(duì)新工人、轉(zhuǎn)崗人員，在段進(jìn)行安全教育合格后，車間、班組也要進(jìn)行安全教育，考試合格后方可上崗作業(yè)，車間、班組認(rèn)真做好記錄，考試試卷要注明考試時(shí)間、監(jiān)考人。

7、加強(qiáng)冬季勞動(dòng)安全宣傳教育工作，在冬季來臨前對(duì)車間管內(nèi)職工要進(jìn)行防寒過冬安全知識(shí)教育，進(jìn)行煤氣中毒應(yīng)急處理教育，組織全員考試，提高職工的自我防范能力。

9、全體干部職工進(jìn)行勞動(dòng)安全教育、典型事故案例教育，采取各種形式如板報(bào)、宣傳標(biāo)語口號(hào)、征文、安全演講、安全知識(shí)競(jìng)賽、安全大討論、學(xué)習(xí)安全法規(guī)等普及安全知識(shí)，提高每位職工的安全品質(zhì)因素。

10、車間自辦脫產(chǎn)培訓(xùn)班，必須安排課時(shí)學(xué)習(xí)勞動(dòng)安全法規(guī)知識(shí)，提高職工自覺遵守規(guī)章制度的行為。

11、車間干部到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)必須檢查指導(dǎo)班組勞動(dòng)安全知識(shí)的學(xué)習(xí)和各項(xiàng)勞動(dòng)安全制度的執(zhí)行情況。

四、?冬季勞動(dòng)安全管理細(xì)化措施

（一）冬季設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)

車間管內(nèi)各工區(qū)要對(duì)于取暖設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查和整修，并做好相關(guān)的記錄，確保設(shè)備性能良好和正常使用。

管內(nèi)工區(qū)、駐站點(diǎn)及宿舍，嚴(yán)禁使用煤、碳烤火爐及在室內(nèi)燃燒樹木進(jìn)行取暖。

對(duì)辦公處所、維修作業(yè)場(chǎng)所（基站、桿塔、室內(nèi)機(jī)房等）、施工工地的設(shè)施、設(shè)備、登高作業(yè)機(jī)具等都要采取防滑措施，對(duì)部分登高作業(yè)、登車檢修作業(yè)要用防滑材料進(jìn)行綁扎。冰雪天氣要及時(shí)清除冰雪并采取防滑措施，防止摔倒意外發(fā)生。

加強(qiáng)對(duì)取暖、液化氣、家用電器的安全管理工作，確保安全運(yùn)行。做好入冬前的檢查、整修工作，不合格地方要迅速聯(lián)系維保單位和車間及時(shí)更換。加強(qiáng)日常安全管理，強(qiáng)化勞動(dòng)紀(jì)律，要嚴(yán)格按操作流程工作，堅(jiān)決杜絕違規(guī)操作現(xiàn)象的發(fā)生。

對(duì)取暖的電力線路進(jìn)行檢查。檢查線路是否老化、保險(xiǎn)規(guī)格容量是否合適線徑是否達(dá)滿足要求、接頭接觸是否良好；嚴(yán)謹(jǐn)私自亂接大功率取暖設(shè)施或擅自增大保險(xiǎn)容量。

要超前整治易結(jié)凍設(shè)備和不良處所。各個(gè)工區(qū)要加強(qiáng)管轄范圍內(nèi)鐵塔、漏纜設(shè)施的檢查情況，每周檢查一次并做好記錄，每周五上報(bào)車間蒲佳麗郵箱。

各個(gè)工區(qū)要建立冬防安全隱患問題庫，及時(shí)銷號(hào)問題處理情況，以及生產(chǎn)辦公場(chǎng)所使用取暖設(shè)施，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)場(chǎng)所的檢查情況，于11月8號(hào)前信息互傳至蒲佳麗郵箱。

（二）各個(gè)工區(qū)應(yīng)要統(tǒng)計(jì)防寒用品，于11月4號(hào)上報(bào)車間金夢(mèng)。

（三）隧道橋梁上道作業(yè)管理

1、工區(qū)安全防護(hù)員在上道作業(yè)前必須檢查職工的各類防護(hù)用品。

2、要求職工按要求著裝，堅(jiān)決杜絕衣帽遮耳，

3、嚴(yán)禁在線路上接打手機(jī)。

4、專職防護(hù)員每次要提前做好監(jiān)聽檢查通信裝置，確保聯(lián)絡(luò)暢通。

5、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)密切注意列車接近報(bào)告和防護(hù)員三預(yù)告，聽從防護(hù)員指揮，及時(shí)到事先選定好的安全避車點(diǎn)避車，相關(guān)人員互相提醒。

6、新工、學(xué)徒工、外聘人員、民工參加作業(yè)，必須指定專人負(fù)責(zé)安全監(jiān)護(hù)。

7、橫越鐵路時(shí)，應(yīng)做到“一站、二看、三通過”，注意機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)，嚴(yán)禁搶越股道。

8、嚴(yán)禁不設(shè)好防護(hù)或防護(hù)人員未到位就開始作業(yè)。

（三）道路交通安全管理

1、遇霧、冰雪、大風(fēng)天氣，汽車駕駛員不得臆測(cè)行駛，要保持車距在150～200米，同時(shí)要降低車速、輕緩加油、減速轉(zhuǎn)向、巧妙過坡，選擇好路線平穩(wěn)駕駛。要控制車速、勻速行駛。

2、司乘人員要文明、照章駕駛，并做到“六嚴(yán)禁”：嚴(yán)禁酒后、疲勞駕車；嚴(yán)禁開賭氣車、英雄車、霸王車；嚴(yán)禁超載、超員、超速行駛；嚴(yán)禁在駕駛中撥打電話；嚴(yán)禁空擋滑行；嚴(yán)禁非專職駕駛員駕駛本單位汽車。

3、加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的檢查和維護(hù)，車間干部包保每月必須對(duì)車間汽車進(jìn)行車況檢查。

4、冬季行車要備好備用的輪胎和鐵鍬，同時(shí)還要備有食物、水以及大衣、棉被等防寒衣物，手機(jī)要保持電量充足。

5、汽車司機(jī)（李濤）要對(duì)每次車輛行車狀況進(jìn)行記錄并上報(bào)車間，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

五、?安全檢查及考核制度

㈠、檢查內(nèi)容

安全管理（勞動(dòng)安全管理臺(tái)帳、安全臺(tái)帳、專項(xiàng)活動(dòng)臺(tái)帳）

用電安全（勞動(dòng)安全管理臺(tái)帳所列內(nèi)容）

工具、勞保用品、冬勞物資（勞動(dòng)安全管理臺(tái)帳所列內(nèi)容）

防寒取暖設(shè)備（勞動(dòng)安全管理臺(tái)帳所列內(nèi)容）

各工種崗位安全操作規(guī)程

安全檢查表內(nèi)容

安全制度執(zhí)行情況

㈡、檢查與考核

1、車間對(duì)班組實(shí)施的月度檢查中，要同時(shí)進(jìn)行勞動(dòng)安全檢查。

2、車間在進(jìn)行互檢、巡檢檢查中要進(jìn)行安全檢查。

3.、車間干部到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)要進(jìn)行安全檢查。干部至少每周夜查或跟班作業(yè)一次，發(fā)現(xiàn)不少于1件“兩違”方面的問題，對(duì)嚴(yán)重的問題要果斷下達(dá)“兩違”通知書并納入月度考核。

4、班組在每日工作前工作中工作后應(yīng)對(duì)照勞動(dòng)安全檢查表內(nèi)容進(jìn)行安全檢查。

六、?活動(dòng)推進(jìn)計(jì)劃

車間制定冬季勞動(dòng)安全活動(dòng)推進(jìn)計(jì)劃，確保安全活動(dòng)有序的在車間各管內(nèi)召開。具體見附件。

七、?問題庫及保障措施

建立車間、工區(qū)兩級(jí)勞動(dòng)安全問題庫。對(duì)上級(jí)檢查、車間檢查、班組檢查的所有問題均納入勞動(dòng)安全問題庫管理。對(duì)問題庫的問題要責(zé)任到人，分輕重緩急限期全部整改銷號(hào)。

不能及時(shí)克服整改的問題、要制定安全可靠的保障措施。

八、?活動(dòng)總結(jié)

活動(dòng)結(jié)束后，車間、工區(qū)要對(duì)今年冬季勞動(dòng)安全活動(dòng)情況進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)，并寫出書面總結(jié)材料。

本細(xì)化措施如與段文件有沖突，以段文件為準(zhǔn)。

___車間

2011年10月29日

第7篇消防安全環(huán)境細(xì)化管理措施

近年來,竹山縣公安局寶豐派出所牢牢把握派出所消防監(jiān)督管理的航向,緊緊圍繞“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的原則,認(rèn)真貫徹《消防法》和《湖北省公安派出所消防監(jiān)督管理規(guī)定》,依靠轄區(qū)單位和基層組織,以創(chuàng)建消防安全社區(qū)、村組、學(xué)校為突破口,加強(qiáng)消防監(jiān)督管理力度,大力整改火災(zāi)隱患;扎實(shí)深入地開展消防安全宣傳教育活動(dòng),增強(qiáng)了轄區(qū)居民消防安全意識(shí)和各級(jí)組織抓好消防工作的責(zé)任感,為提高全縣共同預(yù)防火災(zāi)的整體能力鋪筑了一塊堅(jiān)固的消防基石,為轄區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)穩(wěn)定營(yíng)造了一個(gè)良好的消防安全環(huán)境。

一、加強(qiáng)消防隊(duì)伍建設(shè),建立群防群治的消防網(wǎng)絡(luò)體系

寶豐鎮(zhèn)距城區(qū)36公里,過去,由于消防基礎(chǔ)設(shè)施先天不足,消防工作十分落后,加之鎮(zhèn)上沒有義務(wù)消防隊(duì),一失火就釀成大災(zāi)。2005年上半年派出所將該鎮(zhèn)滯后的消防工作現(xiàn)狀向鎮(zhèn)黨委作了專題匯報(bào),得到了鎮(zhèn)委、鎮(zhèn)政府的大力支持,并于2005年9月新購置了一臺(tái)小型消防車及相關(guān)的滅火器材,組建了“寶豐鎮(zhèn)專職消防隊(duì)”,隊(duì)長(zhǎng)由所長(zhǎng)親自擔(dān)任,營(yíng)房設(shè)在派出所內(nèi),消防隊(duì)的日常工作由派出所負(fù)責(zé)管理。專職消防隊(duì)隨時(shí)待命,一有火情,迅速出動(dòng)撲救火災(zāi)。為了提高隊(duì)伍的滅火作戰(zhàn)技能,寶豐專職消防隊(duì)還專門從竹山縣消防大隊(duì)請(qǐng)來教官,對(duì)隊(duì)員們進(jìn)行了為期半個(gè)月的“封閉式”訓(xùn)練,通過集訓(xùn),掌握了處置突發(fā)事件的應(yīng)急措施和撲救一般火災(zāi)的基本技能,極大地提高了隊(duì)伍的戰(zhàn)斗力。2005年11月20日晚,位于候家灣村的一民宅失火,消防隊(duì)接到報(bào)警迅速出動(dòng),利用現(xiàn)有的裝備將火勢(shì)控制,及時(shí)避免了一起火災(zāi)事故的發(fā)生。

派出所設(shè)立了專用的消防辦公室,配置了2組消防檔案柜,做到各種消防管理制度、消防管理網(wǎng)絡(luò)圖、操課表上墻,火災(zāi)檔案、三級(jí)消防重點(diǎn)單位檔案、轄區(qū)消防組織建設(shè)和人員的檔案齊全、規(guī)范。建立了消防監(jiān)督管理工作目標(biāo)責(zé)任制和消防工作目標(biāo)管理考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)及辦法,建立、完善了各類消防檔案,做到了分類統(tǒng)一、樣式統(tǒng)一、文書統(tǒng)一,同時(shí),各責(zé)任區(qū)民警在本轄區(qū)內(nèi)大力開展消防宣傳教育,提高群眾自防自救能力;組織經(jīng)常性的消防監(jiān)督檢查,督促消除火災(zāi)隱患;制定社區(qū)防火安全制度和居民防火公約;指導(dǎo)群眾義務(wù)消防組織開展防火滅火工作;及時(shí)糾正和查處消防違章行為。據(jù)統(tǒng)計(jì),3年來,全鎮(zhèn)成立消防安全組織75個(gè),消防宣傳員232人,共開展檢查380余次。鎮(zhèn)政府將各機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位的消防工作情況納入年終考核的范疇,做到消防安全與其他工作同布置、同總結(jié)、同評(píng)比、同考核。各消防重點(diǎn)單位都相繼成立了義務(wù)消防分隊(duì),并明確由單位的治保主任、保衛(wèi)科長(zhǎng)兼任隊(duì)長(zhǎng),購置了必要的滅火器具,制訂了消防管理制度,真正形成了從上到下,層層負(fù)責(zé)的組織網(wǎng)絡(luò)體系,使過去消防工作的現(xiàn)狀發(fā)生了根本改觀。

二、開展宣傳教育,提高居民消防安全意識(shí)

近年來,寶豐派出所始終把消防宣傳教育工作放在重要位置,堅(jiān)持媒體宣傳與社會(huì)教育兩手抓,抓典型引路和普遍推廣,傳媒宣傳和建立固定的宣傳陣地。一是認(rèn)真宣傳貫徹消防法律法規(guī)。組織干警認(rèn)真學(xué)習(xí)消防業(yè)務(wù)知識(shí),結(jié)合轄區(qū)實(shí)際情況,對(duì)照法規(guī)的內(nèi)容,使全所民警進(jìn)一步明確了日常監(jiān)督整改的具體要求。通過舉辦消防安全培訓(xùn)班,對(duì)轄區(qū)單位負(fù)責(zé)人、安全責(zé)任人進(jìn)行消防安全相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)培訓(xùn),從2005年至今,寶豐派出所共舉辦培訓(xùn)班5次,參加培訓(xùn)人員260人。二是突出重點(diǎn),加大對(duì)中、小學(xué)生消防安全教育的宣傳力度。寶豐派出所每年都要以“3.29”、“11.9”等消防安全宣傳日為契機(jī),重點(diǎn)開展“消防知識(shí)進(jìn)校園”活動(dòng),派出所消防民警到轄區(qū)四所小學(xué)、一所中學(xué)進(jìn)行消防講座,組織在校學(xué)生觀看消防題材的電影錄像。通過培訓(xùn)在校學(xué)生,達(dá)到教育一個(gè)學(xué)生,帶動(dòng)一個(gè)家庭,輻射整個(gè)社會(huì),凈化轄區(qū)消防安全環(huán)境的目的。各學(xué)校還利用黑板報(bào)、舉辦作文比賽,開展豐富多采的消防宣傳教育活動(dòng),取得了良好的社會(huì)效應(yīng)。每年的開學(xué)前,派出所都會(huì)配合鎮(zhèn)教育組提前到各學(xué)校進(jìn)行消防安全檢查,確保在校師生的安全。今年,寶豐派出所還制作了《家庭消防安全小常識(shí)》,在轄區(qū)居民家庭發(fā)放了2100余份。這一形式,得到了廣大家庭的大力支持與關(guān)注,提高了家庭消防安全防范意識(shí),許多家庭還就消防安全教育提出了很好的建議。三是將消防工作與“安全生產(chǎn)”活動(dòng)結(jié)合起來,開展形式多樣的消防宣傳。在2007年的“安全生產(chǎn)月”期間,寶豐派出所為了將消防工作融入到此項(xiàng)工作之中,與鎮(zhèn)政府一起制定了詳細(xì)的活動(dòng)方案,共同檢查各單位存在的火災(zāi)隱患。在活動(dòng)月中,共發(fā)放宣傳資料500余份、懸掛橫幅12條、貼宣傳標(biāo)語120余條。轄區(qū)部分單位還分別在自辦的內(nèi)部刊物上大力宣傳消防安全。與此同時(shí),派出所還組織轄區(qū)5家單位進(jìn)行了消防滅火演練。

三、加強(qiáng)消防監(jiān)督,大力整治火災(zāi)隱患

寶豐派出所在消防監(jiān)督工作中采取了種種方法和措施,督促火災(zāi)隱患整改,取得了很好的效果,有效地防范了各類火災(zāi)的發(fā)生:一是定期分析,提高認(rèn)識(shí)。該所以抓好消防重點(diǎn)單位的監(jiān)督管理為中心,堅(jiān)持每半年組織各重點(diǎn)單位召開一次消防安全分析會(huì)議,分析單位安全情況,布置工作任務(wù),落實(shí)防范措施,嚴(yán)格抓好重點(diǎn)單位的日常監(jiān)督管理。二是拉網(wǎng)檢查,常抓不懈。在日常工作中派出所的專職民警經(jīng)常對(duì)三級(jí)重點(diǎn)單位一家家的檢查,對(duì)單位存在的問題逐條指出,并下發(fā)了《責(zé)令限期整改通知書》,有效地規(guī)范了三級(jí)重點(diǎn)單位的消防工作。2005年至今,寶豐鎮(zhèn)派出所通過檢查共發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患213處,下發(fā)限期整改通知書52份,督促整改隱患207處,寶豐鎮(zhèn)的消防工作得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)。三是清理整治,規(guī)范管理。針對(duì)以往鄉(xiāng)鎮(zhèn)消防工作的薄弱環(huán)節(jié),寶豐鎮(zhèn)派出所在今年3月,對(duì)在建建筑進(jìn)行了一次清理整治,將鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建筑工程納入消防部門的管理中來,以免造成一些防火間距不足、疏散通道不規(guī)范等先天性的隱患。四是嚴(yán)格執(zhí)法,加大處罰力度。在消防監(jiān)督執(zhí)法工作中,寶豐派出所嚴(yán)格執(zhí)法,一切按法律法規(guī)辦事,對(duì)一些拒不整改火災(zāi)隱患的單位和個(gè)人依法進(jìn)行了處罰。去年至今,共對(duì)7個(gè)單位和個(gè)人依法進(jìn)行了消防行政處罰,行政罰款共12000元,有效地推動(dòng)了火災(zāi)隱患的整改工作。

四、陣地前移,大力開展創(chuàng)建消防安全文明村活動(dòng)

為了不斷拓寬消防服務(wù)空間,建立全方位的消防覆蓋模式,寶豐派出所扎實(shí)開展了創(chuàng)建消防安全文明村(社區(qū))活動(dòng),并成立了創(chuàng)建消防安全文明村(社區(qū))活動(dòng)委員會(huì),組織督促轄區(qū)社區(qū)和村(居)民委員會(huì)按照有組織、有制度、有設(shè)施、有檢查、有宣傳的“五有”標(biāo)準(zhǔn),扎實(shí)開展創(chuàng)建工作。寶豐鎮(zhèn)最大的民營(yíng)企業(yè)寶豐鎮(zhèn)水泥廠投入資金1萬余元,做到每家配有一具干粉滅火器,每戶有一本《家庭消防知識(shí)實(shí)用手冊(cè)》,每棟樓房單元每層配有一套室內(nèi)消火栓,每個(gè)單元選出一名樓長(zhǎng)負(fù)責(zé)每日防火巡查工作,并堅(jiān)持每周出一期消防知識(shí)黑板報(bào),院內(nèi)隨處可見禁煙防火警示牌。寶豐鎮(zhèn)居委會(huì)和下壩村提前進(jìn)行了農(nóng)村消防工作的試點(diǎn),嚴(yán)格按照市支隊(duì)下發(fā)的《十堰市消防安全文明村建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的要求,制定了各項(xiàng)規(guī)章制度,建立健全了農(nóng)村消防組織體系:在行政村設(shè)立了消防室,并購置了手抬機(jī)動(dòng)泵、干粉滅火器、消防戰(zhàn)斗服、水帶、水槍等一大批器材裝備;在自然村設(shè)立消防警務(wù)室,制定了消防安全制度,組建了義務(wù)消防隊(duì);制定了消防安全制度和村民防火公約,組織開展防火安全檢查,向村民家庭發(fā)放《村民消防知識(shí)資料》2000份;并與派出所聯(lián)合制定了滅火預(yù)案,實(shí)地開展了多次演練。全鎮(zhèn)21個(gè)行政村成立了消防安全文明領(lǐng)導(dǎo)小組和以基層民兵為隊(duì)員的義務(wù)消防隊(duì)和水筒消防隊(duì)。各個(gè)自然垸都選出了家庭防火員,實(shí)行了十戶聯(lián)防和村組、農(nóng)戶關(guān)照制度。每個(gè)農(nóng)戶做到沙滿池,水滿缸。農(nóng)村消防工作形成了“火災(zāi)少,損失小,干部群眾都說好”的良好局面。

第8篇 _通風(fēng)隊(duì)精細(xì)化管理措施

為了全面提升班組整體管理水平,強(qiáng)化班組安全管理,牢固樹立安全就是增收的觀念,努力推行精細(xì)化管理,加強(qiáng)班組生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理,確保班組安全生產(chǎn)。

一、精細(xì)化管理目標(biāo)

1、加強(qiáng)班組現(xiàn)場(chǎng)管理,確保安全生產(chǎn)。

2、合理組織班組生產(chǎn),確保班組生產(chǎn)質(zhì)量、工作質(zhì)量。

3、強(qiáng)化以班組為核心的成本核算,加強(qiáng)材料控制,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。

二、精細(xì)化管理措施

(一)安全管理

1、牢固樹立“安全第一”的思想,努力提高員工自主保安意識(shí)。細(xì)抓責(zé)任制落實(shí),做到責(zé)任細(xì)化分解層層落實(shí)。加強(qiáng)班組制度落實(shí),充分發(fā)揮工班長(zhǎng)的作用,形成一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)的責(zé)任保證體系,有效地保證安全生產(chǎn)。

2、班組員工必須經(jīng)過安全培訓(xùn)合格才能上崗,嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)章制度,必須嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦工人技術(shù)操作規(guī)程》、《本質(zhì)安全管理體系考核標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定,做到一工程一措施,一工程一驗(yàn)收。

3、班組員工每天上崗前必須在隊(duì)會(huì)議室參加班前會(huì),班前會(huì)必須嚴(yán)格按照“2208”模式召開,班前會(huì)必須進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)、“三個(gè)一”培訓(xùn)等活動(dòng),傳達(dá)集團(tuán)公司、公司的會(huì)議精神及各類文件,學(xué)習(xí)安全措施。

4、工班長(zhǎng)必須跟班在現(xiàn)場(chǎng)。在班組工作中每一道工序必須按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工,必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作,上標(biāo)準(zhǔn)崗,干標(biāo)準(zhǔn)活。在重點(diǎn)工序必須有領(lǐng)導(dǎo)跟班到現(xiàn)場(chǎng),解決問題在現(xiàn)場(chǎng),施工完畢后,隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)人員進(jìn)行工程驗(yàn)收,施工質(zhì)量必須要達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)。

5、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理,加強(qiáng)對(duì)班組中作業(yè)人員的監(jiān)管,加大工班長(zhǎng)巡查力度,杜絕不安全行為,每班進(jìn)行隱患排除并及時(shí)排除各類安全隱患。

6、工班長(zhǎng)加強(qiáng)班組中作業(yè)人員的現(xiàn)場(chǎng)安全教育,重點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)操作、應(yīng)知應(yīng)會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)急就、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和安全工作程序的培訓(xùn)教育,并對(duì)班組員工的安全績(jī)效進(jìn)行動(dòng)態(tài)考核。

7、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)文明生產(chǎn)。各班組通過整理、整頓、清掃、清潔改善作業(yè)環(huán)境,保證通道暢通,合理布置現(xiàn)場(chǎng)材料,規(guī)范員工作業(yè)行為,營(yíng)造一個(gè)整潔、明快、舒適的工作環(huán)境。

8、班組在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)要做好各種信息的收集、傳遞、分析、處理工作,及時(shí)了解安全生產(chǎn)情況,及時(shí)處理生產(chǎn)中反映出的問題。充分發(fā)揮各班組安全網(wǎng)員、青監(jiān)崗員作用。

9、本班組員工嚴(yán)格執(zhí)行準(zhǔn)軍事化管理。每天上班必須排隊(duì)更衣,排隊(duì)入井,工班長(zhǎng)應(yīng)對(duì)所走的路線進(jìn)行安全檢查,達(dá)到工作崗位后,首先檢查工作崗位的安全狀況,執(zhí)行“手指口述”操作法進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí),安全確認(rèn)后,無安全隱患后方可工作。工作完成后,經(jīng)過隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)驗(yàn)收工程質(zhì)量后排隊(duì)升井。

(二)成本核算

1、實(shí)施班組精細(xì)化管理,有完善的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制與考核辦法,材料消耗等各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)落實(shí)到崗,責(zé)任到人。

2、合理組織各班組生產(chǎn),生產(chǎn)秩序穩(wěn)定有序,能夠完成或超額完成生產(chǎn)任務(wù)。工班長(zhǎng)安排工作時(shí),事先要對(duì)每一項(xiàng)工作任務(wù)“胸有成竹”,對(duì)每一位員工的技能、體力、身體健康狀況有清晰的了解,這樣才能在具體分工時(shí),量才使用,量力而行,做到工作安排無遺漏,輕重分配恰當(dāng)。

3、安排工作的周密性,材料準(zhǔn)備是否齊全、工具攜帶是否齊全、措施是否傳達(dá)、影響現(xiàn)場(chǎng)工作的外部因素是否解決等,都是能否順利開展工作、施工完好的保障需求,做好本班組質(zhì)量管理工作,確保各班組生產(chǎn)質(zhì)量、工作質(zhì)量。

4、注意溝通,以情感人。工作中有了矛盾,不要回避,要誠(chéng)懇、耐心地去溝通交流,要注重團(tuán)結(jié)那些對(duì)自己有過意見的同志,職工有了困難你要主動(dòng)的、熱心的幫助。保證員工出勤率高,工時(shí)安排合理。

5、積極開展班組“雙增雙節(jié)”、技術(shù)革新、合理化建議活動(dòng),改進(jìn)操作方法,降低生產(chǎn)成本,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。

6、本班組員工應(yīng)保護(hù)好班組的工具及其它材料,材料不得浪費(fèi),沒有用完的應(yīng)及時(shí)回收再利用,不得出現(xiàn)浪費(fèi)或丟棄。

7、在工作中碰到可以使用的材料回收后再利用,不能使用的廢舊材料應(yīng)回收歸類及時(shí)上交。班組使用材料一律只準(zhǔn)用于工作,不得挪作他用。

8、按時(shí)召開班組民管會(huì),及時(shí)將班組員工考核情況、考勤表公開,公開內(nèi)容真實(shí)、公正。

9、要培養(yǎng)職工樹立班組的集體觀念。班組的收入、榮譽(yù)取決于班組的每個(gè)成員,要樹立團(tuán)隊(duì)意識(shí),團(tuán)結(jié)一起干好工作。

總之,班組實(shí)施精細(xì)化管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)、開放的系統(tǒng)工程,需要現(xiàn)場(chǎng)管理的工班長(zhǎng)具有較高的自身素質(zhì)、強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感,既要懂生產(chǎn)、精技術(shù)、通安全、熟管理,又要有一套靈活的工作方法。同時(shí),在班組施行精細(xì)化管理,還要及時(shí)地根據(jù)不同階段、不同時(shí)期可能出現(xiàn)的新情況,淘汰過時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)、制度,補(bǔ)充與時(shí)俱進(jìn)的新標(biāo)準(zhǔn)、新制度。

第9篇通風(fēng)隊(duì)精細(xì)化管理措施

一、精細(xì)化管理目標(biāo)

1、加強(qiáng)班組現(xiàn)場(chǎng)管理,確保安全生產(chǎn)。

2、合理組織班組生產(chǎn),確保班組生產(chǎn)質(zhì)量、工作質(zhì)量。

3、強(qiáng)化以班組為核心的成本核算,加強(qiáng)材料控制,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。

二、精細(xì)化管理措施

(一)安全管理

(二)成本核算

5、積極開展班組“雙增雙節(jié)”、技術(shù)革新、合理化建議活動(dòng),改進(jìn)操作方法,降低生產(chǎn)成本,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。

6、本班組員工應(yīng)保護(hù)好班組的工具及其它材料,材料不得浪費(fèi),沒有用完的應(yīng)及時(shí)回收再利用,不得出現(xiàn)浪費(fèi)或丟棄。

8、按時(shí)召開班組民管會(huì),及時(shí)將班組員工考核情況、考勤表公開,公開內(nèi)容真實(shí)、公正。

第10篇淺談精細(xì)化工企業(yè)檢修過程中的動(dòng)火管理安全技術(shù)措施

由于精細(xì)化工企業(yè)產(chǎn)品的更新速度快、生產(chǎn)工藝的及時(shí)調(diào)整,設(shè)備管道在使用過程中因受內(nèi)部介質(zhì)的壓力、溫度、腐蝕等作用，或因結(jié)構(gòu)、材料、焊接工藝等先天缺陷，在生產(chǎn)過程中隨時(shí)需要搶修，電焊、氣割、塑焊等動(dòng)火十分頻繁，平均每天動(dòng)火都在十多處，時(shí)間緊、任務(wù)重，工作中容易出現(xiàn)馬虎和紕漏。如果不能嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)火管理制度，不采取必要的清洗、置換、監(jiān)控等措施，就會(huì)引起火災(zāi)、爆炸、灼傷和中毒等事故，影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和員工的人身安全。

一是將動(dòng)火物件移動(dòng)到固定動(dòng)火區(qū)動(dòng)火：為便于管理，規(guī)定機(jī)修車間作為固定可動(dòng)火區(qū)。凡可拆卸并有條件移動(dòng)到固定動(dòng)火區(qū)焊割的物件，必須移至固定動(dòng)火區(qū)內(nèi)焊割，從而減少在生產(chǎn)車間或廠房?jī)?nèi)的動(dòng)火工作。固定動(dòng)火區(qū)也必須做好相應(yīng)的安全對(duì)策：要進(jìn)行適度清洗置換，沒有可燃物；設(shè)備、管道及周圍l0米范圍內(nèi)沒有可燃物料；設(shè)備、管道在動(dòng)火過程中物料分解放出可燃?xì)怏w時(shí)，可燃?xì)怏w或蒸汽不能擴(kuò)散到其他場(chǎng)所；要配備相應(yīng)數(shù)量的滅火器材；作業(yè)區(qū)周圍要?jiǎng)澏ń缦蓿O(shè)立警示牌，禁止無關(guān)人員入內(nèi)。

二是卸壓和卸料：為避免設(shè)備管道因降溫降壓收縮不均勻，易產(chǎn)生應(yīng)力而損壞的特點(diǎn)，要緩慢降低設(shè)備內(nèi)的壓力和溫度，同時(shí)接好靜電接地線。將設(shè)備內(nèi)物料通過放料管接入專用中轉(zhuǎn)桶或清洗干凈符合要求的產(chǎn)品貯存桶，在放料過程中嚴(yán)格控制放料速度不大于每秒一米，并注意觀察有無異常情況。物料溫度一般要求在60℃以下。容器內(nèi)壓力降到常壓時(shí)要打開放空閥門。在卸盡物料后關(guān)閉放料閥門，標(biāo)明物料代號(hào)及相關(guān)注意事項(xiàng)。將物料桶移到十米以外的專用倉庫中存放。

三是切斷隔離：現(xiàn)場(chǎng)檢修，要停止與待檢修設(shè)備相連接的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備系統(tǒng)。隔斷與此臺(tái)設(shè)備相連接的所有進(jìn)出管，使檢修、焊割的設(shè)備與其他設(shè)備(特別是正常生產(chǎn)的設(shè)備)完全隔絕，以保證可燃物料等不能擴(kuò)散到其他設(shè)備及其周圍?？煽康母艚^方法是安裝盲板或拆除一段連接管線。盲板的材料、規(guī)格和加工精度等技術(shù)條件一定要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，不可濫用，并正確裝配。必須保證盲板有足夠的強(qiáng)度，能承受管道的工作壓力，同時(shí)密閉不漏；盲板應(yīng)安裝在法蘭的進(jìn)口側(cè)；盲板厚度應(yīng)不低于管壁厚度；盲板應(yīng)有突耳，并用明顯的顏色予以標(biāo)記；盲板的材料要用有一定強(qiáng)度的石棉板或?qū)Ｓ迷鰪?qiáng)塑料板。

四是清洗：容器及管道置換處理后，其內(nèi)外部必須仔細(xì)清洗。因?yàn)?，有些可燃易爆介質(zhì)被吸附在設(shè)備及管道內(nèi)壁的積垢或外表面的保溫材料中，液體可燃物會(huì)附著在容器及管道的內(nèi)壁上。如不徹底清洗，由于溫度和壓力變化的影響，可燃物會(huì)逐漸釋放出來，使本來合格的動(dòng)火條件變成了不合格，從而導(dǎo)致火災(zāi)爆炸事故。

清洗可用熱水蒸煮、堿洗、酸洗，使設(shè)備及管道內(nèi)壁上的結(jié)垢物等軟化溶解而除去。采用何種方法清洗應(yīng)根據(jù)精細(xì)化工企業(yè)的工藝技術(shù)指導(dǎo)書確定。用蒸汽和清水對(duì)設(shè)備及其連接的管道（指切斷隔離點(diǎn)與設(shè)備連接管）交叉清洗，原則要求不少于二遍；堿洗是用氫氧化鈉水溶液進(jìn)行清洗，其清洗過程是：先在容器中加入所需數(shù)量的清水，然后把定量的堿片或液堿分批逐漸加人，同時(shí)緩慢攪動(dòng)，待全部堿片或液堿全部加入并完全溶解后，方可通入水蒸汽煮沸。蒸汽管的末端必須伸至液體的底部，以防通入水蒸汽后有堿液泡沫濺出。禁止先放堿片后加清水(尤其是熱水)，因?yàn)闊龎A溶解時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，涌出容器管道會(huì)灼傷操作者。酸洗是在水中加入適量鹽酸并攪拌。先堿洗后酸洗，也可交叉進(jìn)行，目的是除去設(shè)備管道內(nèi)的氧化鐵積存物和酸堿及油類物質(zhì)。

對(duì)于用酸堿清洗法不能除盡的垢物，可用木質(zhì)、黃銅(含銅70％以下)或鋁質(zhì)的刀、刷等方法鏟除。注意不能損壞設(shè)備管道的搪瓷或襯塑保護(hù)層。最后用清水沖洗干凈。

對(duì)地面、地溝和周邊設(shè)備用蒸汽和清水沖洗干凈。

五是置換：做好隔絕清洗工作之后，把容器及管道內(nèi)的可燃性或有毒性介質(zhì)徹底置換。常用的置換介質(zhì)有氮?dú)?、氬氣等。置換的方法要視被置換介質(zhì)與置換介質(zhì)的比重而定，如果物料的比重大于氮?dú)獾谋戎?，氮?dú)鈶?yīng)從釜上入口進(jìn)，從釜下出口排出，如果物料的比重小于氮?dú)獾谋戎?，氮?dú)鈶?yīng)從釜下入口進(jìn)，從釜上排出，如比重相差不大，此時(shí)應(yīng)注意置換的不徹底或兩者相互混合。置換氣體用量一般為被置換介質(zhì)容積的3倍以上。以水為置換介質(zhì)時(shí)，將設(shè)備管道灌滿并有水從最高點(diǎn)溢出。

六是通風(fēng)與檢測(cè)：應(yīng)打開容器的人孔、手孔、物料孔等，自然通風(fēng)冷卻，也可以用鼓風(fēng)機(jī)對(duì)設(shè)備內(nèi)部進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)，通風(fēng)冷卻的同時(shí)可增加設(shè)備內(nèi)部的氧氣含量。

動(dòng)火檢測(cè)分析就是對(duì)設(shè)備和管道以及周圍環(huán)境的氣體進(jìn)行取樣分析。動(dòng)火分析不但能保證開始動(dòng)火時(shí)符合動(dòng)火條件，而且可以掌握焊割過程中動(dòng)火條件的變化情況。在置換作業(yè)過程中和動(dòng)火作業(yè)前，應(yīng)不斷從容器及管道內(nèi)外的不同部位采取氣體樣品進(jìn)行分析，檢查易燃、易爆氣體及有毒、有害氣體的含量。檢查合格后，應(yīng)盡快實(shí)施焊割，動(dòng)火前半小時(shí)內(nèi)分析數(shù)據(jù)是有效的，否則應(yīng)重新取樣分析。取樣要有代表性，以使數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。焊割開始后每隔一定時(shí)間仍需對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境作分析，動(dòng)火分析的時(shí)間間隔則根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來確定，正常是不超過2小時(shí)。若有關(guān)氣體含量超過規(guī)定要求，應(yīng)立即停止焊割，再次清洗置換并取樣分析，直到合格為止。

氣體分析的合格要求是：可燃?xì)怏w或可燃蒸汽的含量：爆炸下限大于4％的，濃度應(yīng)小于0．5％；爆炸下限小于4％，濃度則應(yīng)小于0．2％；有毒有害氣體的含量應(yīng)符合《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定；操作者需進(jìn)入內(nèi)部進(jìn)行焊割的設(shè)備及管道，氧氣含量應(yīng)為18％～21％。檢測(cè)可燃?xì)怏w含量或可燃蒸汽的爆炸范圍的方法主要是用易燃易爆檢測(cè)儀自動(dòng)檢測(cè)。

在容器及管道內(nèi)需采用氣焊或氣割時(shí)，焊、割炬的點(diǎn)火與熄滅應(yīng)在容器外部進(jìn)行，以防過多的乙炔氣聚集在容器及管道內(nèi)。

七是審批：由生產(chǎn)車間或項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，重點(diǎn)是設(shè)備及管道內(nèi)部和周邊環(huán)境及地溝是否確保沒有可燃物。由生產(chǎn)車間或項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或項(xiàng)目助理到安全管理部申請(qǐng)動(dòng)火作業(yè)證。安全管理部的安全管理人員應(yīng)該到現(xiàn)場(chǎng)核查，符合動(dòng)火條件予以批準(zhǔn)，不符合動(dòng)火條件要說明情況落實(shí)重新清洗置換的措施。對(duì)有較大易燃、易爆、腐蝕、有毒物料特殊作業(yè)場(chǎng)所動(dòng)火，安全管理部要會(huì)同生產(chǎn)、技術(shù)、設(shè)備等部門會(huì)商并報(bào)公司分管安全的副總經(jīng)理審批。

八是動(dòng)火：動(dòng)火人要查驗(yàn)動(dòng)火證并熟悉作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)情況。如不符合動(dòng)火條件，有權(quán)拒絕執(zhí)行并立即向公司安全管理人員報(bào)告。在動(dòng)火過程中要及時(shí)觀察周邊環(huán)境變化，如有異常立即停止動(dòng)火并報(bào)告。特殊作業(yè)動(dòng)火主要有帶壓不置換動(dòng)火和登高焊割動(dòng)火。帶壓不置換動(dòng)火，就是嚴(yán)格控制含氧量，使可燃?xì)怏w的濃度大大超過爆炸上限，然后讓它以穩(wěn)定的速度，從管道口向外噴出，并點(diǎn)燃燃燒，使其與周圍空氣形成一個(gè)燃燒系統(tǒng)，并保持穩(wěn)定地連續(xù)燃燒。然后，即可進(jìn)行焊補(bǔ)作業(yè)。

帶壓不置換動(dòng)火法不需要置換原有的氣體，有時(shí)可以在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行，作業(yè)時(shí)間短，有利于生產(chǎn)。這種方法主要適用于可燃?xì)怏w的容器與管道的外部焊補(bǔ)。由于這種方法只能在連續(xù)保持一定正壓的情況下才能進(jìn)行，控制難度較大，而且沒有一定的壓力就不能使用，有較大的局限性，也有較大風(fēng)險(xiǎn)性。因此，為增加安全保險(xiǎn)系數(shù)，一般中小型精細(xì)化工企業(yè)原則要求不準(zhǔn)使用此辦法動(dòng)火。

登高焊割動(dòng)火是離開基準(zhǔn)面2米以上(包括2米)有可能墜落的高處進(jìn)行焊接與切割的作業(yè)（含周邊有坑、槽、溝和斜坡）。主要是在精餾塔、吸收塔和車間外部管架上動(dòng)火。高處焊接與切割作業(yè)將高處作業(yè)和焊接與切割作業(yè)的危險(xiǎn)因素疊加起來，增加了危險(xiǎn)性。其安全問題主要是防墜落、防觸電、防火、防爆以及其個(gè)人防護(hù)等。因此，高處焊接與切割作業(yè)除應(yīng)嚴(yán)格遵守一般焊接與切割的安全要求外，還必須遵守的主要安全措施有：登高焊割作業(yè)應(yīng)避開高壓線、裸導(dǎo)線及低壓電源線；不可避開時(shí)，上述線路必須停電，并在電閘上掛上“有人工作，嚴(yán)禁合閘”的警告牌；焊割前并應(yīng)明確告知監(jiān)護(hù)人在情況緊急時(shí)立即切斷電源或采取其他搶救措施；登高進(jìn)行焊割作業(yè)者，衣著要輕便，戴好安全帽，穿膠底鞋，禁止穿硬底鞋和帶釘易滑的鞋；要使用標(biāo)準(zhǔn)的防火安全帶，不能用耐熱性差的尼龍安全帶，而且安全帶應(yīng)牢固可靠，長(zhǎng)度適宜，高掛低用；在高處進(jìn)行焊割作業(yè)時(shí)，為防止火花或飛濺引起燃燒和爆炸事故，應(yīng)把動(dòng)火點(diǎn)下部的易燃易爆物移至安全地點(diǎn)；對(duì)確實(shí)無法移動(dòng)的可燃物品要采取可靠的防護(hù)措施，例如用彩鋼板或防火毯覆蓋遮嚴(yán)；在允許的情況下，還可將可燃物噴水淋濕，增強(qiáng)耐火性能；高處焊割作業(yè)，火星飛得遠(yuǎn)，散落面大，應(yīng)注意風(fēng)向風(fēng)力，用水管及時(shí)澆滅濺落的火花；對(duì)下風(fēng)方向的安全距離應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增大，以確保安全。還應(yīng)注意相近車間的地溝中有無監(jiān)時(shí)流動(dòng)的離心母液。

九是監(jiān)火：監(jiān)火人必須是具有半年以上本公司本崗位工齡，懂生產(chǎn)操作規(guī)程，懂滅火器材的使用方法，懂報(bào)警方法，懂急救措施，工作責(zé)任心強(qiáng)，動(dòng)作敏捷，站在便于觀察周邊情況和便于撲滅濺落火花的位置。配置二臺(tái)以上的滅火器，備用澆滅火花的水管。戴好安全帽和防護(hù)眼鏡。監(jiān)火期間不得離崗，不得兼作其他工作。特殊情況需短暫離崗必須落實(shí)人員臨時(shí)代替。較大危險(xiǎn)崗位監(jiān)火要安排二人或二人以上。

十是清掃與驗(yàn)收：動(dòng)火結(jié)束后，要在關(guān)閉進(jìn)料閥和關(guān)停相連接設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)的情況下拆除盲板,連接好相關(guān)管道，同時(shí)要防止物料泄漏濺落。監(jiān)火人要會(huì)同動(dòng)火人清掃動(dòng)火現(xiàn)場(chǎng)，防止有遺留火種。符合安全要求后方可離開現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)向車間主任或項(xiàng)目負(fù)責(zé)人報(bào)告任務(wù)完成情況。

十一是設(shè)備試壓：對(duì)動(dòng)火維修以后的設(shè)備及管道在使用前應(yīng)進(jìn)行試壓，檢查焊接點(diǎn)泄漏情況。試壓方式主要有水壓和氣壓。對(duì)密封要求較高的設(shè)備管道在氣壓試驗(yàn)過程中可以用肥皂水檢查，也可以在惰性氣體中加入體積比為1％的氨氣，在檢查點(diǎn)貼上硝酸銀試紙，如試紙發(fā)黑則是泄漏點(diǎn)。在恢復(fù)供汽升壓過程中均應(yīng)緩慢進(jìn)行，不可急升急降。

十二是非正常情況不動(dòng)火：在雨、雪、濃霧天氣，夜晚，六級(jí)以上大風(fēng)，重要節(jié)假日，高溫季節(jié)中午室外動(dòng)火，如果不是生產(chǎn)非常急需，原則要求不動(dòng)火。在動(dòng)火過程中如有登高，進(jìn)罐作業(yè)還要按規(guī)定辦理登高作業(yè)證，進(jìn)罐作業(yè)證。

動(dòng)火管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的全過程安全管理。更重要的是要有較強(qiáng)的安全防范意識(shí)，時(shí)刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，切實(shí)掌握精細(xì)化工企業(yè)檢修過程中安全生產(chǎn)動(dòng)火管理的安全技術(shù)措施知識(shí)，進(jìn)一步提高安全生產(chǎn)綜合技能，也才能更有效地保障精細(xì)化工企業(yè)全體員工人身安全和企業(yè)財(cái)產(chǎn)的安全，為精細(xì)化工企業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展打好扎實(shí)的基礎(chǔ)。

第11篇工務(wù)車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理年細(xì)化措施范本

為落實(shí)《鐵道部關(guān)于深化鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的指導(dǎo)意見》(鐵安監(jiān)〔2022〕240 號(hào))、《鄭州鐵路局風(fēng)險(xiǎn)管理年活動(dòng)的通知》(鄭鐵安函〔2022〕112 號(hào))文件精神,結(jié)合車間實(shí)際,特制訂工務(wù)車間風(fēng)險(xiǎn)管理年措施如下:

一、車間成立“風(fēng)險(xiǎn)管理年”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組:

1、成立組織:

組長(zhǎng):車間主任、書記

副組長(zhǎng):副主任、安全員、車間工會(huì)主席、團(tuán)支部書記

組員:各工區(qū)工長(zhǎng)

2、領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)是:組織制定車間安全風(fēng)險(xiǎn)控制管理辦法,履行安全風(fēng)險(xiǎn)管理決策、組織協(xié)調(diào)、指揮控制、監(jiān)督考核和責(zé)任追究等職責(zé),研究部署我車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作,并制定重大安全風(fēng)險(xiǎn)問題解決措施。

3、車間安全風(fēng)險(xiǎn)控制辦公室(以下簡(jiǎn)稱“風(fēng)險(xiǎn)辦”),由車間安全員兼任車間風(fēng)險(xiǎn)辦主任。

4、風(fēng)險(xiǎn)辦的主要職責(zé)是:負(fù)責(zé)車間安全風(fēng)險(xiǎn)控制管理的協(xié)調(diào)工作,日常通過加強(qiáng)監(jiān)督檢查和評(píng)價(jià)考核等方式,督促各工區(qū)深入推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理,推進(jìn)段各項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施的落實(shí)。同時(shí),及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告全車間安全風(fēng)險(xiǎn)控制管理的進(jìn)展情況,為領(lǐng)導(dǎo)小組決策提供參考。

二、安全風(fēng)險(xiǎn)管理的意義和總體目標(biāo):

1、安全風(fēng)險(xiǎn)是指給安全生產(chǎn)帶來危害事件的一種可能性。形成安全風(fēng)險(xiǎn)的因素通常指人的不安全行為、物的不安全狀態(tài),不良的工作環(huán)境和安全管理上缺陷。包括人員、設(shè)備、管理、環(huán)境等,一般指存在的問題和隱患。

2、安全風(fēng)險(xiǎn)管理是指通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)研判和制定、落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)卡控措施,達(dá)到消除風(fēng)險(xiǎn)目的的管理方法。實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,是當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨形勢(shì)和任務(wù)的要求,核心是過程控制,就是通過抓安全生產(chǎn)過程控制,強(qiáng)力落實(shí)規(guī)章制度、職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備質(zhì)量維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和安全管理措施,保障安全生產(chǎn)有序可控。

3、安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重點(diǎn)是旅客列車安全,核心是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制。針對(duì)車間安全生產(chǎn)實(shí)際,認(rèn)真研判關(guān)鍵人員、人身、設(shè)備(包括汽車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)等設(shè)備)、施工、防洪、防脹、道口、應(yīng)急搶險(xiǎn)等安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),制定安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施,加強(qiáng)防范,實(shí)現(xiàn)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的有效控制。

4、風(fēng)險(xiǎn)管理工作的總體目標(biāo)是:通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源的辨識(shí),把握風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),從而采取有效風(fēng)險(xiǎn)控制措施,杜絕列車脫軌、火災(zāi)、爆炸事故,控制危及列車安全的作業(yè)事故和傷亡事故,消除危及列車安全的設(shè)備隱患,凈化列車運(yùn)行安全環(huán)境,減少路外相撞事故。

三、安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管理:

2、按安全風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性和后果程度,安全風(fēng)險(xiǎn)劃分為3個(gè)等級(jí)進(jìn)行管理,即ⅰ、ⅱ、ⅲ級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn),其性質(zhì)嚴(yán)重程度由高至低依次是:

ⅰ級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn):是指風(fēng)險(xiǎn)程度極高,可能導(dǎo)致的后果非常嚴(yán)重,需立即采取措施解決和監(jiān)控的安全風(fēng)險(xiǎn)。一般指可能造成一般b類及以上鐵路交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。

ⅱ級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn):是指風(fēng)險(xiǎn)程度較高,可能的后果嚴(yán)重,需采取措施解決的安全風(fēng)險(xiǎn)。一般指具有易發(fā)性,且能導(dǎo)致較大后果的風(fēng)險(xiǎn)事件,可能造成一般c類鐵路交通事故。

ⅲ級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn):是指風(fēng)險(xiǎn)程度一般,可能的后果較大,需適時(shí)采取措施解決的安全風(fēng)險(xiǎn)。通常是漸近發(fā)展的或局部性的風(fēng)險(xiǎn)事件,可能造成一般d類鐵路交通事故。

4、按專業(yè)管理的原則,把安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的管理責(zé)任落實(shí)專業(yè)部門和專業(yè)管理人員,切實(shí)加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)的專業(yè)管理工作。車間安全風(fēng)險(xiǎn)控制分工為:

副主任:負(fù)責(zé)線路設(shè)備質(zhì)量控制、線路施工維修作業(yè)、路基設(shè)備質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)控制;職工勞動(dòng)紀(jì)律安全風(fēng)險(xiǎn)控制。

安全員:負(fù)責(zé)車間安全風(fēng)險(xiǎn)總體卡控;負(fù)責(zé)道口、封閉網(wǎng)、公鐵并行防護(hù)樁、人身、上道作業(yè)、有害作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制、作業(yè)人員行為安全;防洪、立交、防撞架安全風(fēng)險(xiǎn)控制;消防、綜合治理安全風(fēng)險(xiǎn)控制。

事務(wù)員:負(fù)責(zé)材料質(zhì)量安全控制、鍋爐質(zhì)量控制、交通、用電和規(guī)章制度安全風(fēng)險(xiǎn)控制;人員素質(zhì)安全風(fēng)險(xiǎn)控制。

四、安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn):

1、關(guān)鍵人員安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn):

一是現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員不稱職或不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè);二是駐站聯(lián)絡(luò)員不稱職或不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè);三是道口工及監(jiān)護(hù)員不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè);四是汽車駕駛員不稱職或不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。

2、設(shè)備質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn):

一是線路幾何尺寸超限、鋼軌傷損、軌枕、聯(lián)結(jié)零件失效;二是特種設(shè)備使用不當(dāng)引起爆炸和養(yǎng)路設(shè)備不良。

3、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn):

一是施工作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制;二是勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制;三是線路卸碴安全風(fēng)險(xiǎn)控制。

4、機(jī)動(dòng)車輛安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn):

一是駕駛汽車安全風(fēng)險(xiǎn)控制;二是駕駛拖拉機(jī)、三輪電動(dòng)車進(jìn)入封閉網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)控制。

5、重點(diǎn)處所安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn):

一是用電安全風(fēng)險(xiǎn)控制;二是消防安全風(fēng)險(xiǎn)控制。

6、外部環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn):

一是道口安全風(fēng)險(xiǎn)控制;二是鐵路防護(hù)設(shè)施安全風(fēng)險(xiǎn)控制;三是立交橋涵安全風(fēng)險(xiǎn)控制。

7、特殊時(shí)段安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn):

一是防洪安全風(fēng)險(xiǎn)控制;二是防脹安全風(fēng)險(xiǎn)控制;三是防斷安全風(fēng)險(xiǎn)控制。

五、安全風(fēng)險(xiǎn)管理落實(shí)措施:

1、落實(shí)安全信息管理制度。堅(jiān)持安全信息管理的“時(shí)效性、真實(shí)性、準(zhǔn)確性、”原則,做到安全風(fēng)險(xiǎn)信息傳遞、收集、分析、處理快速高效,規(guī)范安全風(fēng)險(xiǎn)源的逐級(jí)上報(bào),加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)匯總和綜合分析工作,確保安全風(fēng)險(xiǎn)信息來源暢通、真實(shí)有效。

2、實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)排查制度。以“關(guān)鍵人員、設(shè)備質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、機(jī)動(dòng)車輛、重點(diǎn)處所、特殊時(shí)段”六類風(fēng)險(xiǎn)源為重點(diǎn),結(jié)合本單位實(shí)際,定期組織開展安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)檢查、排查,動(dòng)態(tài)掌控安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制情況。

3、嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)管理標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落。要突出抓好施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理,通過作業(yè)指導(dǎo)書和施工作業(yè)點(diǎn)檢制度,對(duì)觸及“高壓線”的行為一律嚴(yán)肅處置,切實(shí)規(guī)范上道作業(yè)人員工作行為,提高施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全控制水平。

4、加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析管理。嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理,結(jié)合每季度一次的安全評(píng)估工作,定期對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)檢查,隨時(shí)掌握本單位安全風(fēng)險(xiǎn)控制情況。

5、定期開展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及考核。車間安全風(fēng)險(xiǎn)源實(shí)行分類管理,加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的過程管理,狠抓管控措施的落實(shí)。按照“逐級(jí)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)” 的要求,逐項(xiàng)明確整改的責(zé)任人和期限,把風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和控制措施落實(shí)到各層級(jí)和各崗位,并對(duì)整改措施的實(shí)施過程和效果進(jìn)行跟蹤檢查。每季度對(duì)各班組安全風(fēng)險(xiǎn)控制情況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,并納入考核,實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的閉環(huán)管理。

6、嚴(yán)格落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理辦法,進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)問題庫管理。對(duì)已辨識(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面梳理,按照風(fēng)險(xiǎn)大小,研究制定預(yù)防措施和控制方案,組織制定整治計(jì)劃,限期整改。每月末將本工區(qū)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作開展情況及安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施一覽表報(bào)車間風(fēng)險(xiǎn)法

7、安全風(fēng)險(xiǎn)管理納入月度安全生產(chǎn)分析會(huì)。各工區(qū)在召開的月度安全生產(chǎn)分析會(huì)上,要將本工區(qū)安全風(fēng)險(xiǎn)管理成效作為重要分析議題,認(rèn)真分析安全風(fēng)險(xiǎn)排查、評(píng)價(jià)、控制等工作中存在的不足,研究制定整改和補(bǔ)強(qiáng)措施,不斷把安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作引向深入。

第12篇淺析造船精細(xì)化生產(chǎn)管理方法措施

隨著我國(guó)造船業(yè)的快速發(fā)展,基于精細(xì)化生產(chǎn)管理的生產(chǎn)模式逐步被造船企業(yè)所應(yīng)用和推廣。本文根據(jù)精細(xì)化造船企業(yè)一些具體的生產(chǎn)管理實(shí)踐,介紹了造船精細(xì)化生產(chǎn)管理的方法,探討了造船生產(chǎn)精細(xì)化管理的問題和措施。

造船精細(xì)化生產(chǎn)管理的概念

現(xiàn)代造船業(yè)發(fā)展迅速并且競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈,對(duì)生產(chǎn)周期的要求極其嚴(yán)格。由于造船生產(chǎn)過程中所涉及到的方面眾多,造船過程中分工細(xì)密,物流和信息流非常大,其下游企業(yè)往往會(huì)成百上千個(gè),另外對(duì)關(guān)鍵部分的工藝技術(shù)要求非常高,所以造船精細(xì)化生產(chǎn)管理的概念被引入到現(xiàn)代造船企業(yè)中。

精細(xì)生產(chǎn)(lean production)是一種起源于豐田和汽車制造的流水線制造方法論,是指運(yùn)用多種現(xiàn)代管理方法和手段,以社會(huì)需求為依據(jù)、以充分發(fā)揮人的作用為根本,有效配置和合理使用企業(yè)資源,最大限度為企業(yè)謀求經(jīng)濟(jì)效益的一種新型生產(chǎn)方式。它是繼大量生產(chǎn)(mass production,mp)方式之后,對(duì)人類社會(huì)和人們的生活方式影響最大的一種生產(chǎn)方式,是新時(shí)代工業(yè)化的象征。

造船精細(xì)化生產(chǎn)管理的特點(diǎn)

2.1.拉動(dòng)式準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)

現(xiàn)代造船企業(yè)運(yùn)行的方式基本上都是小批訂單或者單件訂單生產(chǎn)模式,對(duì)生產(chǎn)周期要求較高。所以造船精細(xì)化生產(chǎn)管理的企業(yè)都是以最終用戶的需求為生產(chǎn)的起點(diǎn),造船過程中強(qiáng)調(diào)物流平衡,要求上一道工序加工完成的零件可以立即進(jìn)入下一道工序。

2.2.全面質(zhì)量管理

造船精細(xì)化生產(chǎn)管理強(qiáng)調(diào)質(zhì)量是生產(chǎn)出來而非檢驗(yàn)出來的,由生產(chǎn)中的質(zhì)量管理來保證最終質(zhì)量。生產(chǎn)過程中對(duì)質(zhì)量的檢驗(yàn)與控制在每一道工序都進(jìn)行。

例如現(xiàn)代造船模式突出了船體分道作業(yè),船體分道作業(yè)法的工程分解從中間產(chǎn)品的角度出發(fā),將船體結(jié)構(gòu)分解成零件裝配、部件裝配、分段裝配等,而現(xiàn)代化的造船總裝廠都會(huì)建立切割中心、部件工場(chǎng)、平直中心和曲面中心等,每一個(gè)過程中的每一個(gè)工序都體現(xiàn)著對(duì)質(zhì)量的管理與控制。

2.3.團(tuán)隊(duì)工作法

造船精細(xì)化生產(chǎn)管理強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)成員能夠一專多能,要求能夠比較熟悉團(tuán)隊(duì)內(nèi)其他工作人員的工作,保證工作協(xié)調(diào)順利進(jìn)行。

2.4.并行工程

現(xiàn)代造船模式對(duì)工期的要求比較高,在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)期間,要將概念設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)以及最終需求等結(jié)合起開,保證能夠以最快的速度按照要求的質(zhì)量完成。例如將船體結(jié)構(gòu)分解成零件裝配、部件裝配、分段裝配等階段后,按照成組技術(shù)相似性原理將其分類成組,以組為單位安排人員、設(shè)備和場(chǎng)地,組建成分道生產(chǎn)線。

造船精細(xì)化生產(chǎn)管理的措施和方法

3.1.成組技術(shù)

成組技術(shù)被應(yīng)用于船舶建造工程,導(dǎo)致了中間產(chǎn)品分類成組加工和管件族加工方法的產(chǎn)生,形成了船體分道建造生產(chǎn)線。成組技術(shù)中短間隔期、小批量的生產(chǎn)管理方法形成了船舶建造作業(yè)的托盤管理。

中間產(chǎn)品是最終產(chǎn)品的組成部分。舾裝單元和舾裝模塊是典型的中間產(chǎn)品。舾裝單元是對(duì)特定區(qū)域內(nèi)(如船艙)的設(shè)備進(jìn)行合理布置,單獨(dú)地高效率地制作;舾裝模塊是將組成一定功能的相關(guān)設(shè)備、支架、儀表、管路和電纜等進(jìn)行組裝;在適當(dāng)時(shí)機(jī)整體吊入船體進(jìn)行安裝。各個(gè)模塊中所有的零件都需要設(shè)立面向組立的編碼方式。

3.2.船體分道建造

以分類成組的中間產(chǎn)品為導(dǎo)向,組成若干個(gè)相對(duì)獨(dú)立、最大限度平行作業(yè)的生產(chǎn)單元,按工期要求,保持一定的生產(chǎn)節(jié)拍作業(yè)?，F(xiàn)代造船模式中的區(qū)域舾裝技術(shù)、區(qū)域涂裝技術(shù)、高效焊接技術(shù)、信息控制技術(shù)、精度造船技術(shù)等都離不開船體分道建造技術(shù)。系統(tǒng)工程。把船舶建造作為一個(gè)大系統(tǒng),分解為殼、舾、涂三種作業(yè)系統(tǒng),再按區(qū)域/階段/類型逐一分類成組,并以'中間產(chǎn)品'為紐帶建立各類作業(yè)子系統(tǒng)以及作業(yè)系統(tǒng)的相互聯(lián)系。

3.3.殼舾涂一體化作業(yè)

確立以“船體為基礎(chǔ)、舾裝為中心、涂裝為重點(diǎn)”的管理思想,從設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)計(jì)劃與控制等方面圍繞中間產(chǎn)品進(jìn)行協(xié)調(diào)與配合。

目前,精密生產(chǎn)管理已經(jīng)全面應(yīng)用于各大造船企業(yè)。雖然相比于傳統(tǒng)的造船模式,精密生產(chǎn)管理在現(xiàn)代化造船上的應(yīng)用具有無可比擬的優(yōu)越性,但造船企業(yè)在實(shí)際應(yīng)用的過程中還存在著很多弊端,很多地方還沒有更加深入了解和運(yùn)用精密生產(chǎn)管理的本質(zhì)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展,各大造船企業(yè)應(yīng)積極創(chuàng)新和拓展精密生產(chǎn)管理的各個(gè)方面,以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。