吊裝管理措施8篇

第1篇 連續(xù)墻鋼筋籠吊裝管理安全保證措施

1、建立健全安全生產(chǎn)保證體系,落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

依據(jù)jgj59-99《安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》,成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。

2、為了保證本工程起重、吊裝安全,施工作業(yè)時(shí)實(shí)行安全生產(chǎn)三級(jí)管理,即一級(jí)管理由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé),項(xiàng)目經(jīng)理是施工項(xiàng)目安全管理第一責(zé)任人,二級(jí)管理由項(xiàng)目部專職安全員負(fù)責(zé),三級(jí)管理由施工作業(yè)隊(duì)班組長負(fù)責(zé)。

3、起重、吊裝作業(yè)時(shí),嚴(yán)格按照頒布的《安全生產(chǎn)責(zé)任制》的要求,落實(shí)各級(jí)管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)制,全員承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任,確保一環(huán)不漏,人人做好本崗位的安全工作。

4、起重、吊裝施工時(shí),實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制,由項(xiàng)目經(jīng)理部組織有關(guān)人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底,凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù),并保存資料,由專職安全員對(duì)吊裝現(xiàn)場(chǎng)的安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查,并作好記錄。

5、本工程施工現(xiàn)場(chǎng)總分包安全管理及教育要求

(1)根據(jù)____市及有關(guān)文件規(guī)定,并結(jié)合本工程的實(shí)際情況制定關(guān)于安全教育、檢查、交底、活動(dòng)等四項(xiàng)制度,要求所有進(jìn)入本施工現(xiàn)場(chǎng)的人員以班組為單位進(jìn)行檢查,另行制定本工程《安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰條例》以確保制度及各項(xiàng)措施的落實(shí)。

(2)安全技術(shù)措施作為安全生產(chǎn)的基本保障,必須全力實(shí)行。

(3)分包單位服從總包單位的安全管理,簽署相關(guān)安全管理協(xié)議,確保施工安全。

(4)針對(duì)本工程特點(diǎn),對(duì)所有從事起重、吊裝和施工生產(chǎn)的人員,施工前進(jìn)行全面的安全教育,重點(diǎn)對(duì)專職安全、班組長、從事特殊作業(yè)的起重工、機(jī)械工、機(jī)動(dòng)車輛駕駛員等進(jìn)行培訓(xùn)教育。

(5)未經(jīng)安全教育的施工管理人員、機(jī)械操作人員和生產(chǎn)人員,不準(zhǔn)上崗,未進(jìn)行二級(jí)教育的新工人不準(zhǔn)上崗,變換工種或采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料而沒有進(jìn)行培訓(xùn)的人員不準(zhǔn)上崗。

第2篇 起重吊裝安全管理措施

為了施工的順利進(jìn)行,保證安全生產(chǎn),現(xiàn)定如下措施,要求信號(hào)工、掛鉤工認(rèn)真學(xué)習(xí),遵守執(zhí)行,確保安全。

一、掛鉤要求

掛鉤工必須服從信號(hào)工的指揮,掛鉤工來自不同的工種,各工程有各工種的掛鉤方法,你們要對(duì)自己掛鉤工作負(fù)全部責(zé)任,保證掛鉤結(jié)實(shí)牢固,不能脫落,在工作中要做到以下幾點(diǎn):

1.1、吊繩的掛設(shè)不得影響吊鉤保險(xiǎn)裝置,不準(zhǔn)用吊鉤直接吊拉重物。

1.2、穿繩確保吊物重心,選好掛繩位置,穿繩應(yīng)用鐵鉤,不得將手臂伸到吊物下面,吊運(yùn)棱角堅(jiān)硬或易滑的吊物,必須加襯墊,用套索。

1.3、掛繩應(yīng)按順序掛繩,吊繩不得相互擠壓、交叉、鈕壓、絞擰,一般吊物可用兜掛法,必須保證吊物平衡,對(duì)于易滾、易滑或超長貨物,宜采用繩索方法,使用卡環(huán)鎖緊吊繩。

1.4、試吊:吊繩套掛牢固,起重機(jī)緩緩起升。將吊繩繃緊稍停,起升不得過高,試吊中,指揮信號(hào)工、掛鉤工、司機(jī)必須協(xié)調(diào)配合,如發(fā)現(xiàn)吊物重心偏移或其它物件粘連等情況時(shí),必須立即停止起吊,采取措施,并確認(rèn)安全方可起吊。

1.5、摘繩:落繩、停穩(wěn)、支穩(wěn)后方可放松吊繩。對(duì)易滾、易滑、易散的吊物,摘繩要用安全鉤,掛鉤工不得站在吊物上面,如遇不易人工摘繩時(shí),應(yīng)選用其它機(jī)具輔助,嚴(yán)禁攀登吊物及繩索。

1.6、抽繩:吊鉤與吊物中心保持垂直,緩慢起繩,不得斜拉、強(qiáng)拉,易滾、易倒的吊物,不得使用起重機(jī)抽繩。

1.7、兜繩吊掛應(yīng)保持吊點(diǎn)位置準(zhǔn)確兜繩不偏移,吊物平衡。

1.8、吊細(xì)長易散的物品,要捆扎兩道以上,并且要有兩個(gè)吊點(diǎn)。

1.9、當(dāng)?shù)跹b構(gòu)件,設(shè)備暫停作業(yè)時(shí),必須把構(gòu)件、設(shè)備支撐穩(wěn)定,連接牢固后,方可離開現(xiàn)場(chǎng)。

1.10、使用卡環(huán)時(shí),嚴(yán)禁卡環(huán)側(cè)向受力,起吊前必須檢查封閉銷是否擰緊,不得使用補(bǔ)焊裂紋,變形的卡環(huán),嚴(yán)禁用補(bǔ)焊的方法修復(fù)卡環(huán)。

1.11、掛鉤必須服從信號(hào)工的指揮,掛鉤時(shí)不要存在僥性心理,對(duì)信號(hào)工提出的正確建議應(yīng)積極服從。

二、信號(hào)指揮要求

2.1、信號(hào)指揮工必須經(jīng)過培訓(xùn),經(jīng)考核合格后,持證上崗。

2.2、信號(hào)指揮工要監(jiān)督好掛鉤工的工作,要嚴(yán)格把關(guān),要對(duì)物件的捆綁、吊掛要牢固,做到萬無一失,確保大鉤以下的物件不散落,指揮運(yùn)行時(shí)不碰撞人和物,順利安全完成每吊工作。

2.3、嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”作業(yè)原則,即:(a)、被吊物重量超過機(jī)械性能允許范圍不準(zhǔn)吊;(b)、信號(hào)不清不準(zhǔn)吊;(c)、吊物下方有人不準(zhǔn)吊;(d)、吊物上站人不準(zhǔn)吊;(e)、立式構(gòu)件、大模板等不用卡環(huán)不準(zhǔn)吊;(f)、零散物無容器不準(zhǔn)吊;(g)、吊物重量不明不準(zhǔn)吊;(h)、埋在地下物不準(zhǔn)吊;(j)、斜拉斜牽物不準(zhǔn)吊;(i)、散物捆綁不牢不準(zhǔn)吊。

2.4、指揮人員應(yīng)根據(jù)《起重吊運(yùn)指揮信號(hào)》的具體規(guī)定和要求,與起重機(jī)司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系與商討、以取得信號(hào)工與塔司在執(zhí)行信號(hào)上的一致。

2.5、信號(hào)工站立位置要有利于保護(hù)自身安全,不能站在易手碰撞、磕絆、難躲避、易受傷害、無保護(hù)措施的立墻上等危險(xiǎn)部位。

2.6、發(fā)出的指揮信號(hào)必須清晰、準(zhǔn)確、規(guī)范,要講普通話。

2.7、進(jìn)行指揮作業(yè)時(shí),還應(yīng)站在使塔司能夠看清指揮信號(hào)的安全位置,當(dāng)隨負(fù)載運(yùn)動(dòng)進(jìn)行指揮時(shí),應(yīng)隨時(shí)指揮負(fù)載避開人員或長障礙物。

2.8、不能同時(shí)看清司機(jī)和負(fù)載時(shí),必須增設(shè)中間指揮人員,逐級(jí)傳遞指揮信號(hào),發(fā)現(xiàn)信號(hào)錯(cuò)傳時(shí),必須立即發(fā)出“停止”信號(hào)。

2.9、負(fù)載降落前,必須確認(rèn)降落區(qū)域安全時(shí),才可發(fā)出降落信號(hào)。

2.10、多人綁掛同一負(fù)載時(shí),在起吊前應(yīng)先做好呼喚應(yīng)答,確認(rèn)綁掛無誤,才可指揮起吊。

2.11、信號(hào)工指揮作業(yè)時(shí),不得擅自離開工作崗位,不得兼做掛鉤工。

2.12、上下信號(hào)要密切配合,下信號(hào)要服從上信號(hào)指揮,信號(hào)指揮站位要得當(dāng),指揮動(dòng)作要使司機(jī)容易看到,上下信號(hào)容易聯(lián)系,始終能清楚觀察到起吊吊運(yùn)就位的全過程。

2.13、吊物懸空后,出現(xiàn)異常,指揮人員要迅速判斷,緊急通告危險(xiǎn)部位人員迅速撤離。指揮吊物慢慢下落,排除險(xiǎn)情后才可起落。

2.14、群塔作業(yè)時(shí),指揮人員必須配合好,注意保持起重機(jī)安全距離,兩機(jī)起重臂的安全距離不得小于5米,防止兩機(jī)碰撞或吊物鉤掛。

2.15、要經(jīng)常檢查大鉤以下的扁擔(dān)、卡環(huán)、繩索、卡具必須完好有效,發(fā)現(xiàn)隱患時(shí)必須立即、徹底消除更換。

2.16、信號(hào)工在作業(yè)中,必須增強(qiáng)責(zé)任心,精力高度集中,信號(hào)要清楚、明確、及時(shí)充分掌握人的心理,對(duì)人的行為有充分估計(jì),做到早預(yù)防、早準(zhǔn)備、反映準(zhǔn)確、判斷能力速度快,措施果斷。

三、司機(jī)

3.1、司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn),經(jīng)考核合格后,持證上崗。司機(jī)必須熟悉所操作的機(jī)器性能,并應(yīng)嚴(yán)格按說明書的規(guī)定作業(yè),嚴(yán)格按“十不吊”和操作規(guī)程操作。

3.2、司機(jī)應(yīng)掌握所操作的起重機(jī)的各種安全保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)、工作原來及維護(hù)方法,發(fā)生故障時(shí)必須立即排除,司機(jī)不得操作安全裝置失效、缺少或不準(zhǔn)確的起重機(jī)作業(yè)。

3.3、起重機(jī)開始作業(yè)時(shí),司機(jī)應(yīng)首先發(fā)出音響信號(hào),以提醒作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)人員注意。

3.4、嚴(yán)禁用吊鉤直接吊掛重物,吊鉤必須用吊索具吊掛重物,不得在起吊的重物上懸掛任何重物。

3.5、起吊短碎物料時(shí),必須用吊斗或吊籠等容器吊裝,嚴(yán)禁直接捆扎起吊,起吊細(xì)長物料時(shí),物料至少捆扎兩處,并且用兩個(gè)吊點(diǎn)吊運(yùn),在整個(gè)吊運(yùn)過程中應(yīng)使物料處于水平狀態(tài)。(六)、吊運(yùn)大模板必須用卡環(huán)卡好吊運(yùn)。起吊重物的整個(gè)過程中,不得擺動(dòng)、旋轉(zhuǎn)。吊運(yùn)體積較大的重物,應(yīng)拉溜繩。

3.6、吊運(yùn)重物時(shí),不準(zhǔn)猛起猛落,以防吊運(yùn)過程中發(fā)生散落、松綁、偏斜等情況。起吊時(shí)必須先將重物吊離地面50厘米左右停住檢查,確定制動(dòng)、物料捆扎、吊點(diǎn)和吊具無問題后,方可指揮操作。

3.7、司機(jī)在操作時(shí)必須集中精力,當(dāng)安全裝置顯示或報(bào)警時(shí),必須按使用說明書中的有關(guān)規(guī)定操作。

3.8、操縱控制器時(shí)必須從零開始,逐級(jí)推倒所需要的檔位,傳動(dòng)裝置作反方向運(yùn)動(dòng)時(shí),控制器先回零位,然后再逐檔逆向操作,嚴(yán)禁越檔操作和急開急停。

3.9、在起升過程中,當(dāng)?shù)蹉^滑輪組接近起重臂5米時(shí),應(yīng)用低速起升,嚴(yán)防與起重臂頂撞。

四、吊裝

4.1、在地面對(duì)塔機(jī)的結(jié)構(gòu)(焊縫及變形情況)、安全裝置、機(jī)構(gòu)、電氣、液壓等零部件進(jìn)行檢查,合格后方可進(jìn)行安裝。

4.2、班前進(jìn)行教育并做好記錄,進(jìn)行安全技術(shù)交底。

4.3、安裝現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有指揮人員統(tǒng)一指揮并做好安全監(jiān)護(hù)工作,做好安裝過程中的時(shí)間、風(fēng)力、參加人員、設(shè)備配合等情況的記錄。

4.4、服從施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)管理規(guī)定,帶好安全帽,系好安全帶。

4.5、吊裝人員必須經(jīng)過培訓(xùn),持證上崗。嚴(yán)格按操作規(guī)程及拆裝方案操作。

4.6、嚴(yán)禁司機(jī)、拆裝工、指揮人員酒后作業(yè),不得在高空拋擲工

具及物件,嚴(yán)禁吸煙。

第3篇 起重與吊裝作業(yè)安全管理措施

起重機(jī)械和吊裝作業(yè)的安全與否,是與多方面因素有關(guān),如:起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、使用、管理等。針對(duì)多方面因素提出:目前施工企業(yè)起重機(jī)械安全管理重點(diǎn),設(shè)計(jì)、制造企業(yè)與起重機(jī)械安全管理的關(guān)系;起重機(jī)械安全管理的完善和改進(jìn);對(duì)起重機(jī)械事故的主要原因分析及對(duì)起重機(jī)械的技術(shù)研發(fā)建議;起重機(jī)械安裝、拆卸、工況變換等是事故易發(fā)環(huán)節(jié);起重作業(yè)人員素質(zhì)高低對(duì)起重機(jī)械安全使用的影響,以及起重機(jī)械作業(yè)常見事故分析與預(yù)防。

近些年,國內(nèi)外發(fā)生多起大中型起重機(jī)械和吊裝作業(yè)的安全事故,損失慘重,影響極壞。從事故的原因和破壞中可以發(fā)現(xiàn),起因是多方面的,有管理方面的漏洞,有設(shè)計(jì)、制造方面的質(zhì)量技術(shù)問題,有違章指揮、作業(yè)方面的因素。為此,如何控制吊裝事故,確保起重機(jī)械安全作業(yè),是當(dāng)前起重機(jī)械和吊裝作業(yè)重點(diǎn)研究的問題。本文就以上各方面問題加以分別敘述。

1.目前施工企業(yè)起重機(jī)械安全管理重點(diǎn),設(shè)計(jì)、制造企業(yè)與起重機(jī)械安全管理的關(guān)系

1.1施工企業(yè)起重機(jī)械安全管理的重點(diǎn)

施工企業(yè)在從事起重機(jī)械方面,主要是起重機(jī)械的安裝作業(yè)和使用操作,在安裝和使用過程中,必須嚴(yán)格按照國家和行業(yè)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和施工方案措施進(jìn)行實(shí)施,特別是要針對(duì)具體項(xiàng)目或某臺(tái)起重機(jī)械的施工,由相應(yīng)資質(zhì)的人員編制詳細(xì)的安裝作業(yè)指導(dǎo)書和保證安全的技術(shù)措施,報(bào)上級(jí)主管部門審批并向所有參加施工的人員(需持證)進(jìn)行安全技術(shù)交底,關(guān)鍵、要害部位和工序等要有專人負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督、落實(shí)并簽字確認(rèn)。

施工企業(yè)起重機(jī)械安全管理的主要重點(diǎn)還有:

⑴起重機(jī)在投入使用前或者投入使用后30日內(nèi),使用單位應(yīng)當(dāng)向直轄市或者設(shè)區(qū)的市的特種設(shè)備安全監(jiān)管部門申請(qǐng)登記。登記標(biāo)志應(yīng)置于或者附于該起重機(jī)的顯著位置;

⑵起重機(jī)使用單位應(yīng)當(dāng)使用符合安全技術(shù)規(guī)范要求的起重機(jī)。對(duì)于存在嚴(yán)重安全隱患,無改造、維修價(jià)值,或者超過安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定使用年限的起重機(jī),使用單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以報(bào)廢;

⑶使用單位要進(jìn)一步加強(qiáng)起重機(jī)安全基礎(chǔ)工作。建立健全起重機(jī)的安全技術(shù)檔案;

⑷使用單位應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范要求,及時(shí)報(bào)請(qǐng)起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行定期檢驗(yàn),未經(jīng)檢驗(yàn)合格的起重機(jī),不許繼續(xù)使用。

1.2設(shè)計(jì)、制造企業(yè)與起重機(jī)械安全管理關(guān)系

近年來,我國起重機(jī)械發(fā)展速度相當(dāng)快,潛力非常巨大。同時(shí),我們也看到,中國勞動(dòng)力相對(duì)便宜,制造成本較低,與發(fā)達(dá)國家相比,中國起重機(jī)械設(shè)計(jì)、制造狀況有以下幾個(gè)因素令人擔(dān)憂:

(1)整體技術(shù)含量偏低,突出表現(xiàn)在鋼結(jié)構(gòu)件制作材料和電氣控制系統(tǒng)水平較低;

(2)規(guī)模化發(fā)展不夠,突出表現(xiàn)在低水平重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重,造成資源浪費(fèi),專業(yè)化發(fā)展嚴(yán)重滯后;

(3)國際知名品牌寥寥無幾,除部分港機(jī)外,能夠打入國際市場(chǎng)并享有一定聲譽(yù)的知名品牌幾乎沒有;

(4)惡性競爭嚴(yán)重,合理利潤難保,并造成安全措施投入極少,事故率居高不下。

起重機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足的條件:

⑴ 起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械零部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗屈服能力;

⑵ 整機(jī)性能良好,機(jī)械的性能、精度能穩(wěn)定地滿足作業(yè)工藝要求,主要技術(shù)參數(shù)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的條件要求;

⑶ 整機(jī)必須具有必要的抗傾覆穩(wěn)定性。

起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)制造時(shí)應(yīng)滿足的條件:

⑴ 發(fā)現(xiàn)主要受力構(gòu)件有下列變形并不能修復(fù)的應(yīng)予以報(bào)廢:主要受力構(gòu)件(支梁、支腿)失去整體穩(wěn)定性的;經(jīng)過檢查,發(fā)現(xiàn)腐蝕嚴(yán)重,實(shí)際承載能力低于原設(shè)計(jì)承載能力的87%,或主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)原厚度的10%;

⑵ 主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋,采取措施后無法阻止裂紋的擴(kuò)展,應(yīng)停止使用;

⑶ 主要受力構(gòu)件產(chǎn)生塑性變形,使機(jī)構(gòu)不能正常地安全運(yùn)行,應(yīng)予報(bào)廢;

⑷ 一般橋式類型起重機(jī),當(dāng)小車吊額定載荷并處于跨中位置時(shí),主梁跨中的下?lián)现党^跨度的1/700,不能修復(fù)的,應(yīng)予以報(bào)廢。

起重機(jī)的電氣、儀表、傳動(dòng)、運(yùn)行、制動(dòng)、平衡等關(guān)鍵部位和系統(tǒng)在設(shè)計(jì)、制造時(shí),必須符合國家和行業(yè)相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。

2.起重機(jī)械安全管理仍有不完善或有待改進(jìn)的地方

近年來,國家有關(guān)部門曾先后下發(fā)過若干關(guān)于規(guī)范起重機(jī)械安全管理方面的法律、法規(guī)、條例、細(xì)則等,對(duì)降低包括起重機(jī)械在內(nèi)的特種設(shè)備的事故的確起到了很好的作用。但是從各地、各行業(yè)、各主管部門等在實(shí)際執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn),仍存在一些問題和需要改進(jìn)的地方:

(1)需要進(jìn)一步細(xì)化、量化和統(tǒng)一相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),避免由于跨地區(qū)、跨行業(yè)所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,如:液壓提升用的鋼絞線與常規(guī)起重用的鋼絲繩的安全系數(shù)就不統(tǒng)一;

(2)引用或借鑒國外或行業(yè)外的標(biāo)準(zhǔn)時(shí),應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格的調(diào)查、研究、廣泛征求意見、必要試驗(yàn)、局部試用、專家審核等程序方可進(jìn)入實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)已發(fā)現(xiàn)有部分引用或借鑒國外或行業(yè)外的錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn),誤導(dǎo)執(zhí)行者或使執(zhí)行者無法實(shí)施;

(3)各級(jí)主管部門要嚴(yán)格履行審核、批準(zhǔn)、監(jiān)督、檢查等行政管理職責(zé),避免任何人隨意簽字(章)確認(rèn)。目前我國起重機(jī)械設(shè)計(jì)、制造和施工企業(yè)資質(zhì)的準(zhǔn)入門檻確實(shí)太低了,借用、掛靠、分包現(xiàn)象非常普遍;

(4)執(zhí)行(實(shí)施)單位應(yīng)組織本單位相關(guān)人員,對(duì)起重機(jī)械有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行宣貫、學(xué)習(xí)、講解、討論和理解。執(zhí)行人員必須嚴(yán)格按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和崗位職責(zé)進(jìn)行實(shí)施,嚴(yán)格控制資質(zhì)不符或無證人員實(shí)施。

3. 對(duì)起重機(jī)械事故的主要原因分析及對(duì)起重機(jī)械的技術(shù)研發(fā)建議

針對(duì)起重機(jī)械事故的真正主要原因分析,對(duì)眾多新上馬的起重機(jī)械制造廠技術(shù)研發(fā)人員的建議或忠告,作為起重機(jī)械制造的技術(shù)研發(fā)人員應(yīng)該注意:

(1)對(duì)自己設(shè)計(jì)、計(jì)算、開發(fā)的起重機(jī)械負(fù)責(zé),是對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé),對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)、對(duì)用戶負(fù)責(zé),更是對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)的安全負(fù)責(zé);

(2)避免買、賣、借用他人圖紙稍加改動(dòng)便隨意升級(jí)起重機(jī)械的各項(xiàng)性能;

(3)增加、改進(jìn)、完善起重機(jī)械的安全自控系統(tǒng)。如:負(fù)荷接近承載能力的預(yù)報(bào)警、超載自動(dòng)制動(dòng)等有效自動(dòng)控制系統(tǒng),適當(dāng)去除部分有操作人員手動(dòng)關(guān)閉電源強(qiáng)制違章作業(yè)的功能;

(4)對(duì)起重機(jī)械結(jié)構(gòu)和部件的局部強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性可以給予適當(dāng)?shù)挠嗔?。近些年?塔式起重機(jī)除發(fā)生結(jié)構(gòu)和部件的局部強(qiáng)度破壞事故,還有多起塔機(jī)空載行走后仰破壞事故;以及履帶或汽車式起重機(jī)帶副桿工況,用主鉤作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的桿抖動(dòng),造成副桿折桿事故等。這些可能就是整體穩(wěn)定性的問題。

4. 起重機(jī)械安裝、拆卸、工況變換等是事故易發(fā)環(huán)節(jié)

從前面典型起重機(jī)械事故案例分析的章節(jié)中也可以看到,起重機(jī)械的安裝和拆卸作業(yè)以及使用起重機(jī)械變換工況作業(yè)時(shí)是事故的易發(fā)環(huán)節(jié):

(1)起重機(jī)械安裝、拆卸作業(yè)頻繁,管理和作業(yè)人員都認(rèn)為是熟練作業(yè),沒有象吊裝作業(yè)那樣的高度重視,甚至有些起重機(jī)械安裝、拆卸施工沒有作業(yè)指導(dǎo)書和安全技術(shù)措施;

(2)起重機(jī)械拆卸作業(yè)比安裝作業(yè)更容易發(fā)生事故,輔助吊裝的有關(guān)參數(shù)難以確認(rèn),吊裝工況是由最高向低或最重向輕或最遠(yuǎn)向近或最難處開始作業(yè),然后向更安全的工況進(jìn)行,所以拆卸作業(yè)的開始階段最容易出現(xiàn)問題;

(3)起重機(jī)械變換工況作業(yè)時(shí)也是事故的易發(fā)環(huán)節(jié),如:塔機(jī)和橋門機(jī)等起重機(jī)械,在負(fù)重時(shí)的起步行走或突然停止;吊車降桿或轉(zhuǎn)向時(shí),履帶或支腿下的地基和鋪墊都是受力變化過程,如果地基和鋪墊處理不當(dāng),非常容易發(fā)生起重機(jī)械整體傾覆的危險(xiǎn)。圖1為地基處理不好等原因造成大型吊車整體傾覆。

5. 起重作業(yè)人員素質(zhì)高低對(duì)起重機(jī)械的安全使用有關(guān)鍵影響

從事起重作業(yè)的起重機(jī)司機(jī)、起重指揮和司索工都屬于特種作業(yè)人員。起重作業(yè)人員主要指起重司索人員、起重指揮人員、起重司機(jī)和起重機(jī)械安裝人員等。

國內(nèi)外發(fā)生多起起重吊裝作業(yè)事故,造成嚴(yán)重的人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失,產(chǎn)生不良的社會(huì)影響,其事故教訓(xùn)極為深刻,分析此類事故原因,大部分事故屬起重作業(yè)指揮或操作人員缺乏起重作業(yè)安全技術(shù),違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律和違章指揮是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。比如:現(xiàn)在有很多指揮大型吊裝時(shí),只用對(duì)講機(jī)而不用指揮旗和哨,雖然事小,但屬于嚴(yán)重違章。因?yàn)槠鹬氐跹b作業(yè)是群體作業(yè),指揮旗和哨是要讓大家知道吊裝的動(dòng)作,不是指揮對(duì)司機(jī)的單獨(dú)命令。

因此,提高起重作業(yè)人員安全技術(shù)素養(yǎng),預(yù)防特種作業(yè)中的“三違”事故是當(dāng)前安全生產(chǎn)的迫切任務(wù)之一。

在特種作業(yè)人員群體中,起重作業(yè)人員群體文化素質(zhì)和安全技術(shù)素質(zhì)總體偏低,特別是那些分包隊(duì)伍、個(gè)體戶等,沒有接受正規(guī)的學(xué)習(xí)培訓(xùn),個(gè)別單位審查、批準(zhǔn)資質(zhì)不嚴(yán),容易發(fā)生人身或起重機(jī)械安全事故,所以對(duì)起重作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)教育是能起到關(guān)鍵作用的,同時(shí)任務(wù)仍然很繁重.

6. 起重機(jī)械作業(yè)常見事故分析與預(yù)防

6.1 起重機(jī)械常見事故

(1)擠傷事故

擠傷事故,是指起重機(jī)械作業(yè)時(shí),作業(yè)人員被擠壓在兩個(gè)物體之間所造成的傷人事故。其原因是起重機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)缺少安全監(jiān)督指揮人員,現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)人員缺乏安全意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)或進(jìn)行了嚴(yán)重違章、野蠻操作等人為因素。發(fā)生擠傷事故的多為吊裝作業(yè)人員和從事檢修維護(hù)人員。常見的擠傷事故有以下幾種:

①吊具或吊載與地面物體間的擠傷事故。車間、倉庫等室內(nèi)場(chǎng)所、地面作業(yè)人員處于吊具或吊載與機(jī)器設(shè)備、墻壁、立柱等障礙物之間,在進(jìn)行吊裝、指揮、操作或從事其他作業(yè)時(shí),由于吊載劇烈擺動(dòng)沖撞作業(yè)人員發(fā)生的擠傷事故。

②升降設(shè)備的擠傷事故。升降機(jī)械維修人員或操作人員不遵守操作規(guī)程發(fā)生被擠壓在吊籠與架體之間而造成的擠傷事故。

③吊物擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒的擠傷事故。事故的主要原因是吊物放置方式不當(dāng)或擺放不穩(wěn)、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂而發(fā)生的。

④翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的撞傷事故。從事吊裝、翻轉(zhuǎn)、倒個(gè)作業(yè)時(shí),由于吊裝方法不合理、裝卡不牢、吊具選擇不當(dāng)、指揮及操作人員站位不好,造成吊載失穩(wěn)、吊載擺動(dòng)沖擊等造成翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的砸、撞、碰、擠、壓等各種傷亡事故。起重機(jī)械擠傷事故,是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中最常見的傷亡事故,其危險(xiǎn)性很大,后果嚴(yán)重。

(2)觸電事故

觸電事故,是指從事起重操作和檢修作業(yè)人員由于觸電遭受電擊所發(fā)生的人身傷亡事故。起重機(jī)械作業(yè)經(jīng)常處在有電或靠近電源的環(huán)境作業(yè)狀態(tài),觸電也是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中常見的傷亡事故。最具普遍性的就是接觸電氣設(shè)施漏電觸電事故。

(3)高處墜落事故

高處墜落事故,主要是指從事起重機(jī)械作業(yè)的人員從起重機(jī)體等高空處發(fā)生向下墜落至地面的摔傷事故,也包括工具、零部件從高空墜落使地面作業(yè)人員致傷的事故。高處墜落主要發(fā)生在起重機(jī)械安裝,、維修作業(yè)中:

①檢修吊籠時(shí)或吊籠設(shè)備不合格而墜落。

②檢修作業(yè)人員操作不當(dāng),沒有采取必要的安全防護(hù)措施(如系安全帶)而發(fā)生墜落。

③檢修作業(yè)等人員跨越起重機(jī)時(shí)墜落。

④維修工具零部件墜落砸傷事故。

(4)吊物(具)墜落事故

起吊機(jī)械吊物(具)墜落事故,是指起重機(jī)械作業(yè)中吊載、吊具等重物從高空墜落所造成的人身傷亡和設(shè)備損壞事故,常見的吊物(具)墜落事故有以下幾種:

①脫繩事故,是指重物從捆綁的吊裝繩索中脫落潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故。

②脫鉤事故,是指重物吊裝繩或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹉^口脫落而引起的重物失落事故。

③斷繩事故,是指起升繩和吊裝繩因破斷造成的重物失落事故。造成起升繩斷的主要原因有:a起吊拉斷鋼絲繩超載,由于作業(yè)人員對(duì)吊物的重量不清楚,貿(mào)然盲目起吊,發(fā)生超負(fù)荷起吊現(xiàn)象。b起升限位開關(guān)失靈造成過卷拉斷鋼絲繩,c鋼絲繩因長期使用又缺乏維護(hù)保養(yǎng)造成疲勞變形、磨損、損傷、斷絲等,達(dá)到或超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)仍然使用等。

④造成吊裝繩破斷的主要原因有:a吊鉤上吊裝繩夾角太大(>120°),無平衡梁,使吊裝繩上的拉力超過極限而拉斷;b吊裝鋼絲繩品種規(guī)格選擇不當(dāng)或仍使用已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩捆綁吊裝重物造成的吊裝繩斷裂;c吊裝繩與重物尖銳角邊接觸處無護(hù)墊等保護(hù)措施而造成棱角割斷鋼絲繩,出現(xiàn)吊裝繩破斷事故。

(5)吊鉤破斷事故

吊鉤破斷事故,是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。造成吊鉤破斷事故的主要原因:

①吊鉤材質(zhì)有缺陷;

②吊鉤因長期磨損,使斷面減少已達(dá)到報(bào)廢極限標(biāo)準(zhǔn)卻仍然使用;

③經(jīng)常超載使用造成疲勞破壞以至于斷裂破壞。

(6)過卷揚(yáng)事故

過卷揚(yáng)事故,是指吊鉤沖頂造成的重物失落事故。其主要原因是:

①?zèng)]有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈,使吊鉤繼續(xù)上升直至拉斷鋼絲繩;

②起升機(jī)構(gòu)主接觸器失靈(如主觸頭溶斷,動(dòng)作遲緩),不能及時(shí)切斷電源。起重機(jī)械吊物(具)墜落事故,主要發(fā)生在起重機(jī)構(gòu)取物纏繞系統(tǒng)中。除了脫繩、脫鉤、斷繩、斷鉤和過卷物外,每根起升鋼絲繩兩端的固定也十分重要。如鋼絲繩在卷筒上的極限安全圈是否能保證在3~4圈以上、是否有下降限位保護(hù)鋼絲繩在卷筒裝置上的固定壓板、及鍥塊固定是否安全可靠,另外,鋼絲繩脫落槽(脫離卷筒繩槽)或脫輪(脫離滑輪)事故也會(huì)發(fā)生失落事故。吊物(具)墜落,是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中最常見的傷亡事故,也是發(fā)生在各類起重機(jī)械作業(yè)中的帶普遍性的傷亡事故,其危險(xiǎn)性極大,后果非常嚴(yán)重。

6.2 起重作業(yè)事故的特點(diǎn)

(1)發(fā)生在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中的事故較多。起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)是危險(xiǎn)性較大的作業(yè)。如起重機(jī)械擠壓碰撞人、高空墜落等傷害事故,主要是在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中發(fā)生。

(2)事故的傷害類型較集中。其直接原因主要有吊物墜落、擠壓碰物、觸電、高空墜落等,其占全部起重機(jī)械作業(yè)事故總數(shù)的比例分別為34%、30%、10%和8%,4項(xiàng)合計(jì)約占82%。其中,以吊物墜落和擠壓碰撞兩類突出,兩項(xiàng)約占64%。發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的事故固然有技術(shù)和設(shè)備原因,但主要還是管理原因,屬于管理原因的主要有:

①對(duì)起重機(jī)械作業(yè)有關(guān)人員缺乏安全教育,無證操作現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

②管理不嚴(yán)格,監(jiān)督檢查力度不夠,違章作業(yè)現(xiàn)象屢禁不止。

③維修保養(yǎng)不及時(shí),帶病運(yùn)行現(xiàn)象屢見不鮮。

④對(duì)起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維修等,缺乏系統(tǒng)安全管理。

6.3 安全對(duì)策措施

(1)健全制度 要建立、健全起重機(jī)械安全管理崗位責(zé)任制、起重機(jī)械安全技術(shù)檔案管理制度、起重機(jī)械司機(jī)、指揮作業(yè)人員、維修人員安全操作規(guī)章以及起重機(jī)械維修保養(yǎng)制度等。

(2)加強(qiáng)培訓(xùn)教育 要對(duì)起重機(jī)械作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)、考核,按照國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)起重機(jī)械司機(jī)、指揮作業(yè)人員、起重司索人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)考核,提高其安全技術(shù)素質(zhì),做到持證上崗作業(yè)。

(3)實(shí)行系統(tǒng)安全管理

起重機(jī)械安全管理是一個(gè)較復(fù)雜的系統(tǒng)工程,必須對(duì)起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維修等進(jìn)行全過程管理工作,做到科學(xué)、全面、規(guī)范、有序。

(4)強(qiáng)化安全監(jiān)察力度

各級(jí)監(jiān)督部門和人員要依據(jù)國家有關(guān)安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械的安全監(jiān)察。

①對(duì)起重機(jī)械制造廠家的制造資格,進(jìn)行安全認(rèn)證,對(duì)其生產(chǎn)的起重機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行安全質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn),把好起重機(jī)械出廠關(guān)。

②對(duì)從事起重機(jī)械安裝、維修的企業(yè)進(jìn)行安裝、維修資格的安全質(zhì)量認(rèn)證,不具備專業(yè)從事起重機(jī)械安裝、維修能力的企業(yè)不能承擔(dān)安裝工作。

③對(duì)新安裝或大修、改變重要性能的,要進(jìn)行技術(shù)合格驗(yàn)證,對(duì)有定期常規(guī)檢驗(yàn)的,未經(jīng)檢驗(yàn)合格不得繼續(xù)使用。

④對(duì)起重機(jī)械作業(yè)中發(fā)生傷亡事故的責(zé)任人員要嚴(yán)肅處理。

起重機(jī)械和吊裝作業(yè)的安全,不僅是單靠哪一個(gè)部門、哪一個(gè)單位、哪一個(gè)環(huán)節(jié)或哪一個(gè)人就能完全控制,也需要齊抓共管啊。特別是政府主管部門嚴(yán)格控制資質(zhì),嚴(yán)肅規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),強(qiáng)化監(jiān)督檢驗(yàn);設(shè)計(jì)、制造單位嚴(yán)把質(zhì)量技術(shù)關(guān),做到產(chǎn)品真正安全可靠;企業(yè)、單位要加強(qiáng)培訓(xùn)教育和安全管理,嚴(yán)格審批吊裝方案安全措施,強(qiáng)化監(jiān)督檢查;起重作業(yè)人員必須遵章守紀(jì),提高個(gè)人專業(yè)技術(shù)水平能力和安全意識(shí),杜絕違章,科學(xué)施工,確保起重機(jī)械和吊裝作業(yè)的安全。

第4篇 吊裝工程安全應(yīng)急管理措施

1、應(yīng)急管理要以保護(hù)人員安全優(yōu)先,保護(hù)設(shè)備,防止事故擴(kuò)大為基本原則。

2、吊裝工程重大危險(xiǎn)因素主要包括:吊車傾覆、吊車桿臂折斷、人員高空墜落、吊具斷裂、吊裝作業(yè)期間的瞬間大風(fēng)、雷電等危及人身和設(shè)備安全的情況。針對(duì)上述重大危險(xiǎn)因素,必須制定具體的應(yīng)急預(yù)案。

3、應(yīng)急預(yù)案的組織與準(zhǔn)備

1)風(fēng)機(jī)吊裝安全委員會(huì)應(yīng)將應(yīng)急預(yù)案中各項(xiàng)任務(wù)、職責(zé)落實(shí)到人。明確指揮系統(tǒng),確保一旦發(fā)生突發(fā)事件,現(xiàn)場(chǎng)有人啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,指揮通暢,人員及時(shí)到位。

2)準(zhǔn)備應(yīng)急物資和交通工具等,保證以最短的時(shí)間到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。

4、應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施

1)突發(fā)事件發(fā)生后,立即向建設(shè)單位負(fù)責(zé)人報(bào)告,啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

2)如果有人員傷害立即組織救護(hù)傷員,聯(lián)系救護(hù)車,并及時(shí)進(jìn)行包扎處理。

3)疏散作業(yè)人員到安全地帶,維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序,防止事故擴(kuò)大。

4)切斷有可能危及人身安全的電力線路。

5)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng),收集原始資料,以備查明事故原因。

5、按照____集團(tuán)公司重大事項(xiàng)“三個(gè)渠道”報(bào)告制度的要求,對(duì)于所發(fā)生的突發(fā)事件立即用電話、傳真、電子郵件等方式逐級(jí)上報(bào)。

6、在完成事故調(diào)查取證后,盡快開展恢復(fù)工作。按照有關(guān)規(guī)定對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查、分析,找出原因,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),防止類似事件的發(fā)生。

第5篇 吊裝作業(yè)安全管理措施

1、吊裝作業(yè)按吊裝重物的質(zhì)量分為三級(jí):

4.5.1.1一級(jí)吊裝作業(yè)吊裝重物的質(zhì)量大于100噸;

4.5.1.2二級(jí)吊裝作業(yè)吊裝重物的質(zhì)量大于等于40噸至小于等于100噸;

4.5.1.3三級(jí)吊裝作業(yè)吊裝重物的質(zhì)量小于40噸。

4.5.2作業(yè)前的安全檢查

吊裝作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行以下項(xiàng)目的安全檢查:

4.5.2.1應(yīng)對(duì)從事指揮和操作的人員進(jìn)行資質(zhì)確認(rèn)。

4.5.2.2進(jìn)行有關(guān)安全事項(xiàng)的研究和討論,對(duì)安全措施落實(shí)情況進(jìn)行確認(rèn)。

4.5.2.3 實(shí)施吊裝作業(yè)單位的有關(guān)人員應(yīng)對(duì)起重吊裝機(jī)械和吊具進(jìn)行安全檢查確認(rèn),確保處于完好狀態(tài)。

4.5.2.4 實(shí)施吊裝作業(yè)單位使用汽車吊裝機(jī)械,要確認(rèn)安裝有汽車防火罩。

4.5.2.5 實(shí)施吊裝作業(yè)單位的有關(guān)人員應(yīng)對(duì)吊裝區(qū)域內(nèi)的安全狀況進(jìn)行檢查(包括吊裝區(qū)域的劃定、標(biāo)識(shí)、障礙)。警戒區(qū)域及吊裝現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置安全警戒標(biāo)志,并設(shè)專人監(jiān)護(hù),非作業(yè)人員禁止入內(nèi)。

4.5.2.6 實(shí)施吊裝作業(yè)單位的有關(guān)人員應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)天氣情況,室外作業(yè)遇到大雪、暴雨、大霧及6級(jí)以上大風(fēng)時(shí),不應(yīng)安排吊裝作業(yè)。

4.5.3作業(yè)中安全措施

4.5.3.1 吊裝作業(yè)時(shí)應(yīng)明確指揮人員,指揮人員應(yīng)佩戴明顯的標(biāo)志。

4.5.3.2 應(yīng)分工明確、堅(jiān)守崗位,并按規(guī)定的聯(lián)絡(luò)信號(hào),統(tǒng)一指揮。指揮人員按信號(hào)進(jìn)行指揮,其他人員應(yīng)清楚吊裝方案和指揮信號(hào)。

4.5.3.3 正式起吊前應(yīng)進(jìn)行試吊,試吊中檢查全部機(jī)具、地錨受力情況,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)將工件放回地面,排除故障后重新試吊,確認(rèn)一切正常,方可正式吊裝。

4.5.3.4 嚴(yán)禁利用管道、管架、電桿、機(jī)電設(shè)備等做吊裝錨點(diǎn)。未經(jīng)有關(guān)部門審查核算,不得將建筑物、構(gòu)筑物作為錨點(diǎn)。

4.5.3.5 吊裝作業(yè)中,夜間應(yīng)有足夠的照明。

4.5.3.6 吊裝過程中,出現(xiàn)故障,應(yīng)立即向指揮者報(bào)告,沒有指揮令,任何人不得擅自離開崗位。

4.5.3.7 起吊重物就位前,不許解開吊裝索具。

4.5.3.8 利用兩臺(tái)或多臺(tái)起重機(jī)械吊運(yùn)同一重物時(shí),升降、運(yùn)行應(yīng)保持同步;各臺(tái)起重機(jī)械

所承受地載荷不得超過各自額定起重能力的80%。

4.5.4操作人員應(yīng)遵守的規(guī)定

4.5.4.1 按指揮人員所發(fā)出的指揮信號(hào)進(jìn)行操作。對(duì)緊急停車信號(hào),不論由何人發(fā)出,均應(yīng)立即執(zhí)行。

4.5.4.2 司索人員應(yīng)聽從指揮人員的指揮,并及時(shí)報(bào)告險(xiǎn)情。

4.5.4.3 當(dāng)起重臂吊鉤或吊物下面有人,吊物上有人或浮置物時(shí),不得進(jìn)行起重操作。

4.5.4.4 嚴(yán)禁起吊超負(fù)荷或重物質(zhì)量不明和埋置物體;不得捆掛、起吊不明質(zhì)量,與其他重物相連、埋在地下或與其他物體凍結(jié)在一起的重物。

4.5.4.5 在制動(dòng)器、安全裝置失靈、吊鉤防松裝置損壞、鋼絲繩損傷達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)等情況下嚴(yán)禁起吊操作。

4.5.4.6 應(yīng)按規(guī)定負(fù)荷進(jìn)行吊裝,吊具、索具經(jīng)計(jì)算選擇使用,嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行。所吊重物

接近或達(dá)到額定起重吊裝能力時(shí),應(yīng)檢查制動(dòng)器,用低高度、短行程試吊后,再平穩(wěn)吊起。

4.5.4.7 重物捆綁、緊固、吊掛不牢,吊掛不平衡而可能滑動(dòng),或斜拉重物,棱角吊物與鋼

絲繩之間沒有襯墊時(shí)不得進(jìn)行起吊。

4.5.4.8 不準(zhǔn)用吊鉤直接纏繞重物,不得將不同種類或不同規(guī)格的索具混在一起使用。

4.5.4.9 吊物捆綁應(yīng)牢靠,吊點(diǎn)和吊物的中心應(yīng)在同一垂直線上。

4.5.4.10 無法看清場(chǎng)地、無法看清吊物情況和指揮信號(hào)時(shí),不得進(jìn)行起吊。

4.5.4.11 起重機(jī)械及其臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩和吊物不得靠近高低壓輸電線路。在輸電線路近旁作業(yè)時(shí),應(yīng)按規(guī)定保持足夠的安全距離,不能滿足時(shí),應(yīng)停電后再進(jìn)行起重作業(yè)。

4.5.4.12 停工和休息時(shí),不得將吊物、吊籠、吊具和吊索吊在空中。

4.5.4.13 在起重機(jī)械工作時(shí),不得對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行檢查和維修;在有載荷的情況下,不得調(diào)整起升變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器。

4.5.5作業(yè)完畢作業(yè)人員應(yīng)做的工作

4.5.5.1 將起重臂和吊鉤收放到規(guī)定的位置,所有控制手柄均應(yīng)放到零位,使用電氣控制的起重機(jī)械,應(yīng)斷開電源開關(guān)。

4.5.5.2 對(duì)在軌道上作業(yè)的起重機(jī),應(yīng)將起重機(jī)停放在指定位置有效錨定。

4.5.6《吊裝安全作業(yè)證》管理(格式見附錄9)

所有外來吊裝作業(yè)必須辦理《作業(yè)證》,由施工車間負(fù)責(zé)辦理,吊裝人員、指揮人員簽字,單位班(組)長確認(rèn)安全措施,單位負(fù)責(zé)人初步審核,公司分管安全員再次審核后,三級(jí)吊裝由安全環(huán)?？曝?fù)責(zé)人批準(zhǔn),一、二級(jí)吊裝應(yīng)由生產(chǎn)主管或安全環(huán)保部負(fù)責(zé)人批準(zhǔn),必要時(shí)由公司總工程師批準(zhǔn)。施工完畢后由安全環(huán)?？票４孀鳂I(yè)證。

第6篇 吊裝安全管理措施

1、設(shè)立專門的安全組織機(jī)構(gòu),各參建單位的主要領(lǐng)導(dǎo)特別是施工方的主要領(lǐng)導(dǎo)要親自抓安全,各單位要設(shè)有專職安全員,并佩戴袖章,明確安全工作所擔(dān)負(fù)的職責(zé),要制定安全規(guī)范,獎(jiǎng)罰分明、責(zé)利對(duì)等。

2、施工前要向所有摻加工作的技術(shù)人員、工人,包括參建單位的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行一次技術(shù)交底(交底有兩個(gè)方面),一方面有發(fā)電機(jī)組廠家交底的技術(shù)問題,監(jiān)理參與技術(shù)交底安裝過程中的安全問題。

3、施工前要檢查各起重機(jī)的起重噸位、型號(hào)、出廠日期、合格證等,檢查駕駛?cè)藛T的駕駛證、資格證書等,同時(shí)要檢查安裝前的各種工具的使用情況,特別是專用工具如液壓扳手等,要按力矩的需要而使用液壓扳手,避免小馬拉大車,造成工具的損失,而影響工作。

4、對(duì)登高作業(yè)人員要做到身體好、年輕化,有高血壓、低血壓、心臟病的人員不得登高,登高過程中必須戴好安全帶等必備設(shè)施,進(jìn)入工作現(xiàn)場(chǎng)所有人員必須戴好安全帽。

5、安裝隊(duì)伍要有專人指揮,對(duì)各部門要有專用通訊設(shè)施,聯(lián)絡(luò)要清晰、明了,做到有令就行,有禁就止,各種專用工具要擺放在工作就近位置,做到整齊、有序、誰用可取。

6、檢查所有電的部分,如發(fā)電機(jī)、電源的插頭、插座接觸是否良好,線路是否漏電等。

7、組裝風(fēng)機(jī)各連接螺栓的緊固、力矩事關(guān)重要,所以要根據(jù)設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)打好力矩,要跟蹤檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決處理。

8、在吊裝前要收聽當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào),風(fēng)速大于10m/s時(shí)和雷雨氣候下不允許吊車工作。

9、在吊裝前對(duì)各部件的連接部位,首先要進(jìn)行清洗并打密制膠,對(duì)塔筒的外部也要進(jìn)行清除干凈在進(jìn)行起吊。

10、各參建單位的領(lǐng)導(dǎo)要對(duì)自己的隊(duì)伍嚴(yán)格要求,認(rèn)真做好自己的本職工作,以身作責(zé)、取長補(bǔ)短、相互學(xué)習(xí)、通力合作、齊抓共管,共同把整體吊裝任務(wù)完成好,整體吊裝可按施工技術(shù)方案進(jìn)行。

第7篇 吊裝工程的安全管理措施

隨著現(xiàn)代石油、化工、煤礦等工業(yè)化建筑及大跨度橋梁等建筑的發(fā)展,設(shè)備、構(gòu)件等吊裝工程越來越多,而且吊裝的構(gòu)件形式、吊裝所使用的設(shè)備和吊裝方式方法越來越趨向于多樣化、復(fù)雜化。筆者多年來一直從事吊裝工程的安全管理工作,深知安全作業(yè)是建筑施工的前提和靈魂,沒有安全保證,根本就談不上效益,對(duì)于吊裝工程來說尤其如此。一方面吊裝工程設(shè)備本身一般價(jià)格昂貴,一旦發(fā)生事故和損壞都是巨大的財(cái)產(chǎn)損失。另一最重要方面,吊裝工程的對(duì)象一般都是項(xiàng)目中的關(guān)鍵和核心設(shè)備或構(gòu)件,價(jià)格昂貴,其安裝進(jìn)度對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度有決定性作用,一旦發(fā)生吊裝事故,財(cái)產(chǎn)損失和工期延誤造成的損失更是不可估量?，F(xiàn)根據(jù)吊裝工程的幾個(gè)過程就吊裝工程的安全管理要點(diǎn)介紹如下,供同仁參考。

一、吊裝前的安全技術(shù)管理

1.吊裝前應(yīng)針對(duì)吊裝工程的設(shè)備、構(gòu)件的吊重、吊裝半徑、現(xiàn)場(chǎng)位置等設(shè)備、構(gòu)件的吊裝參數(shù)的實(shí)際情況審核施工方編制的施工組織設(shè)計(jì)或制訂的施工方案,明確吊裝工程安全技術(shù)重點(diǎn)和保證安全的技術(shù)措施。根據(jù)所吊裝的構(gòu)件、設(shè)備及場(chǎng)地情況分析吊裝工況,在必要時(shí)應(yīng)要求施工單位編制安全專項(xiàng)方案,確保安全技術(shù)、措施在方案上具備可行性。

2.嚴(yán)格審查吊車選型、吊車站位、地基處理等吊裝工程的技術(shù)措施,技術(shù)措施的可靠性是安全的重要保障。因此安全技術(shù)管理的最為重要的就是對(duì)吊裝工程的技術(shù)可靠性進(jìn)行審核,重點(diǎn)通過審查其設(shè)備、構(gòu)件吊裝的受力分析及力學(xué)計(jì)算確定吊裝設(shè)備的選型、吊裝索具等設(shè)備器具的選擇。根據(jù)吊裝機(jī)器及其所吊設(shè)備、構(gòu)件的重量確定吊裝機(jī)器的地基是否處理及具體處理措施。

3.吊裝方案中的組織措施、吊裝平面布置(吊車位置、設(shè)備構(gòu)件的擺放位置)、吊車的組、拆裝等也是吊裝前的安全技術(shù)管理審核的重點(diǎn)。

二、吊裝現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作安全管理

1.在設(shè)備吊裝前,應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)三通一平,設(shè)備的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸、吊裝路線、吊車位置及地基處理等對(duì)照施工方案進(jìn)行安全檢查確認(rèn),確保其滿足方案要求。

2.吊裝所用工器具齊全并就位,吊車、卷揚(yáng)機(jī)等特殊設(shè)備應(yīng)有相應(yīng)的檢驗(yàn)記錄,其技術(shù)性能符合安全質(zhì)量要求,必要時(shí)應(yīng)要求施工方出示安全部門的檢測(cè)認(rèn)定書,尤其在吊裝過程中使用的300t、500t吊車等大型機(jī)具。在吊裝前起重設(shè)備應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn),發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活、有磨損的應(yīng)及時(shí)修理;重要構(gòu)件吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊,經(jīng)檢查各部位正常并有各檢查責(zé)任人簽字確認(rèn)后才可進(jìn)行正式吊裝。大型構(gòu)件、設(shè)備在必要時(shí)要求施工方技術(shù)、安全技術(shù)負(fù)責(zé)人簽署設(shè)備吊裝令后方可吊裝。

3.檢查控制設(shè)備構(gòu)件吊裝的作業(yè)半徑、吊車站位等平面布置參數(shù),保證同施工方案一致。牽涉到多臺(tái)設(shè)備構(gòu)件的吊裝還應(yīng)考慮到設(shè)備的吊裝順序。

4.施工作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志,作業(yè)區(qū)與安全區(qū)區(qū)分明顯。

5.檢查參加吊裝的人員體格檢查情況,確保每一個(gè)參加吊裝人員體質(zhì)合格。督促施工單位在開始吊裝前安排專職安全人員及方案編制人員對(duì)參予吊裝的所有人員進(jìn)行安全技術(shù)教育和安全技術(shù)交底并簽字確認(rèn),現(xiàn)場(chǎng)所有吊裝人員應(yīng)明確各自職責(zé),遵守各項(xiàng)安全規(guī)定。

三、吊裝過程安全控制

1.檢查施工作業(yè)、指揮、技術(shù)人員到位情況及其分工是否明確,吊裝環(huán)境(天氣、風(fēng)力等情況)是否符合要求。

2.檢查設(shè)備或構(gòu)件的儀表接口、重要法蘭等是否已進(jìn)行保護(hù),吊裝索具與設(shè)備或構(gòu)件的尖銳處應(yīng)避開或進(jìn)行處理。

3.設(shè)備吊點(diǎn)、鋼絲繩接頭等處連接牢固并經(jīng)確認(rèn),有輔助吊車的應(yīng)合理布置吊點(diǎn)。

4.督促施工方在吊裝前對(duì)安全狀況進(jìn)行自檢、復(fù)檢并會(huì)同施工方進(jìn)行聯(lián)合檢查,各檢查人員應(yīng)簽字確認(rèn),在各吊裝職能人員安全檢查確認(rèn)后方可試吊。

5.試吊中應(yīng)仔細(xì)檢查確認(rèn)設(shè)備構(gòu)件的平衡、索具連接牢固、吊車負(fù)荷情況,設(shè)備或構(gòu)件的吊耳情況,索具、吊車、負(fù)荷、地基變化及吊耳與設(shè)備或構(gòu)件的本體情況。在試吊各項(xiàng)條件經(jīng)確認(rèn)具備吊裝后方可正式吊裝。

6.設(shè)備吊裝過程中,管理、指揮、作業(yè)各類人員應(yīng)遵守各自職責(zé),緊密配合,安全管理工程師應(yīng)實(shí)施全過程旁站管理。

7.牽涉到2臺(tái)或多臺(tái)吊車聯(lián)合作業(yè)時(shí),主吊吊車起升和溜尾速度應(yīng)督促施工方設(shè)專人指揮協(xié)調(diào) 。

四、吊裝退場(chǎng)的安全管理

設(shè)備或構(gòu)件吊裝完成后,吊車的退場(chǎng)亦應(yīng)加強(qiáng)安全管理,對(duì)塔吊、桅桿起重機(jī)等組裝式的吊裝設(shè)備應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)督促有資格的施工人員進(jìn)行拆除,并及時(shí)組織吊裝機(jī)具安全退場(chǎng)。

第8篇 吊裝作業(yè)安全生產(chǎn)管理措施

吊裝作業(yè)是我場(chǎng)不可缺少的工作工序,它涉及面廣,涉及工序多,吊裝人員工作頻率高、時(shí)間長,少有不慎就容易出現(xiàn)安全問題,因此我們根據(jù)我廠的實(shí)際情況制定以下安全管理措施:

⑴ 不管是吊裝什么物體龍門吊司機(jī)和掛鉤人員首先要檢查物體體是不是我們要正常吊裝的物體,而后考慮掛鉤的平衡問題,同時(shí),要考慮鋼絲繩是否能吊動(dòng)該物體,嚴(yán)禁超重吊裝。

⑵ 吊裝前應(yīng)檢查行車道是否有障礙物,吊具是否良好,行車是否正常。

⑶ 吊裝期間龍門吊司機(jī)和指揮人員配合要默契,對(duì)出現(xiàn)指揮有著明顯的安全隱患問題,行車司機(jī)有權(quán)拒絕操作。

⑷ 貨物吊起后,嚴(yán)禁大小車同時(shí)走動(dòng),吊鉤起到一定的高度小車將貨物走行到行車一側(cè)避開廠內(nèi)其它物體后,大車方可起動(dòng),落鉤時(shí),司機(jī)要密切關(guān)注指揮者的站位和手勢(shì),如果指揮者和其它物體有礙降落物體時(shí)司機(jī)應(yīng)響鈴警示或呼喊。

⑸ 物體就位前和就位后指揮者應(yīng)做到物體擺放整齊、平穩(wěn)、不擠、不壓其它物體和地下設(shè)施。

⑹ 吊裝作業(yè)嚴(yán)禁酒后上崗,嚴(yán)禁在吊裝作業(yè)期間接打電話、看報(bào)紙、小說及織毛衣等與之無關(guān)的工作,違者給予不少有50元的罰款,因此而產(chǎn)生事故后果的將嚴(yán)肅處理。