行車管理制度免費(15篇)

行車管理制度旨在確保企業(yè)內(nèi)部車輛使用的安全、高效和合規(guī)，涵蓋了車輛管理、駕駛員管理、行車安全規(guī)定、應(yīng)急處理機制等多個方面。

包括哪些方面

1. 車輛管理：包括車輛的采購、保養(yǎng)、維修、報廢等流程，以及車輛使用登記、里程記錄、燃油管理等日常運營事項。

2. 駕駛員管理：涉及駕駛員的資質(zhì)審核、培訓(xùn)教育、健康檢查、駕駛行為規(guī)范等內(nèi)容。

3. 行車安全規(guī)定：涵蓋行車前的檢查、行車中的安全駕駛規(guī)則、禁止行為以及特殊路況下的應(yīng)對策略。

4. 應(yīng)急處理機制：制定車輛故障、交通事故等突發(fā)情況的應(yīng)急預(yù)案，明確責(zé)任人和處理流程。

5. 責(zé)任與獎懲：設(shè)定違反制度的處罰措施，同時激勵安全駕駛行為，以提高駕駛員的安全意識。

重要性

行車管理制度對于企業(yè)的運營至關(guān)重要。它不僅保障了員工的生命安全，減少了因交通事故可能導(dǎo)致的企業(yè)財產(chǎn)損失，還提升了企業(yè)形象，維護(hù)了良好的社會聲譽。通過規(guī)范化的管理，可以降低車輛維護(hù)成本，提高車輛使用效率，為企業(yè)的日常運營提供有力支持。

方案

1. 車輛管理：建立車輛檔案，詳細(xì)記錄每輛車的狀況，定期進(jìn)行保養(yǎng)和維修，確保車輛性能良好。對車輛燃油消耗進(jìn)行監(jiān)控，推行節(jié)能措施，減少不必要的開支。

2. 駕駛員管理：所有駕駛員需持有有效駕駛證，并通過公司內(nèi)部的安全培訓(xùn)考核。定期進(jìn)行健康檢查，確保駕駛員的身體狀況適合駕駛。對駕駛員的駕駛行為進(jìn)行評估，鼓勵安全駕駛，對違規(guī)行為進(jìn)行警告或處罰。

3. 行車安全規(guī)定：制定詳細(xì)的行車前檢查清單，包括車輛狀況、天氣狀況、路線規(guī)劃等。強調(diào)遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁酒駕、疲勞駕駛。對于特殊路況，如惡劣天氣、夜間駕駛等，提供專門的指導(dǎo)和培訓(xùn)。

4. 應(yīng)急處理機制：設(shè)立24小時應(yīng)急熱線，一旦發(fā)生事故，駕駛員能立即報告并啟動應(yīng)急響應(yīng)。定期組織應(yīng)急演練，提升駕駛員和相關(guān)人員的應(yīng)急處理能力。

5. 責(zé)任與獎懲：設(shè)立明確的獎懲制度，對遵守制度的駕駛員給予表彰和獎勵，對違反制度的行為進(jìn)行嚴(yán)肅處理，強化制度的權(quán)威性和執(zhí)行力。

行車管理制度的實施需要全員參與，管理層應(yīng)定期審查和更新制度，以適應(yīng)不斷變化的環(huán)境和需求。通過制度化管理，我們可以創(chuàng)建一個安全、有序的行車環(huán)境，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

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第1篇 電機車行車管理辦法

1、在用2.5t型蓄電池式電機車牽引車數(shù)為8輛,10t架線式電機車牽引車數(shù)為30輛,不得超掛。如新增車型,須經(jīng)制動距離試驗后另行規(guī)定。

2、電機車司機必須遵守以下行車信號:

(1)哨聲信號:一聲表示停車,二聲表示前進(jìn),三聲表示后退;

(2)固定信號燈:紅色燈光表示禁止通行,綠色燈光表示可以通行;

(3)礦燈信號:燈光上下慢速晃動表示停車,燈光左右是表示前進(jìn),燈光劃圈表示后退,燈光上下急速晃動為緊急停車信號;

(4)自動信號:綠燈表示可以通行,紅燈表示禁止通行,黃燈表示特殊情況,暫不可通行;

3、開車、停車及調(diào)車信號要用紅燈、綠燈或哨聲,不可用口頭命令代替。

4、司機在開車前,必須檢查車前、車后,是否有障礙物。

5、司機必須坐在司機座位上開車,要目視前方,身體任何部位不準(zhǔn)探露車外,嚴(yán)禁在車外開車。

6、電機車啟動時應(yīng)按下列順序進(jìn)行:

(1)合自動開關(guān);

(2)當(dāng)司機接到開車信號后,推動換向手柄到所需位置;

(3)響鈴示警,鈴聲要表示行駛方向,二聲前進(jìn),三聲后退,然后將車閘松開;

(4)將控制器手把自零位順時針轉(zhuǎn)動,逐步加速,每個擋位停留時間約3 秒左右,不可一次滑過幾個擋位;

(5)控制器手把推至兩個電機串連最后位置和并聯(lián)最后位置可以期停留外,其它位置不可停留過久;

(6)嚴(yán)禁將控制器手把停留在兩個擋位中間;

(7)如啟動困難,應(yīng)先斷電后再找原因,修好后再按規(guī)定啟動,不得強制開車;

(8)如果軌道太滑、坡度較大啟動困難時,必須撒砂后再啟動,不可在啟動中撒砂。

7、列車運行時,電機車上必須有射向前方的照明燈且亮度充足,在最后一輛車上必須有紅色尾燈。

8、機車在運行中,司機必須集中精力,嚴(yán)格遵守行車信號,注意軌道及架空線情況,了望前方,嚴(yán)防追尾。

9、司機在行車時,必須注意電機車各部分運轉(zhuǎn)情況,聲音是否正?；蛴袩o特殊氣味等。

10、使用蓄電池式電機車,應(yīng)根據(jù)運行時間、牽引次數(shù)及照明燈亮度的強弱,判斷蓄電池的放電情況,如放電達(dá)到規(guī)定限度應(yīng)更換蓄電池或停車充電,不得使蓄電池放電超限。

11、當(dāng)兩機車或兩列車在同一條線路上同向行駛時,必須保持不小于100 米的距離,嚴(yán)禁對開。

12、行車速度:拉煤或其它普通物料,不超過4米/秒;接送人員不超過3米/秒;調(diào)車時不超過1.4米/秒;運送爆炸材料或超長、超重物料及機電設(shè)備時,不超過2米/秒。

13、運送大型設(shè)備時必須有專人護(hù)送,制定專門的安全措施,明確行車速度。

14、用電機車運送爆炸材料時,必須嚴(yán)格執(zhí)行下列規(guī)定:

(1)炸藥和雷管在同一列車運輸時,裝有炸藥、雷管的車輛及電機車,三車之間必須用三輛空礦車隔開;

(2)必須由專門的火藥管理人員護(hù)送,除跟車護(hù)送人員和裝卸人員外,其它人員嚴(yán)禁搭乘;

(3)裝有爆炸材料的列車不準(zhǔn)同時運送其它物品和工具。

15、電機車行駛到檢修架空線或軌道等處,必須聽從修理人員的指揮。

16、在行車中自動開關(guān)跳閘,應(yīng)立即將控制器手把拉回零位,重新啟動,如再跳閘,應(yīng)停車檢明原因。

17、在行車中突然停電,應(yīng)立即將控制手把拉回零位,制動停車,等來電后再重新啟動。

18、在有列車通過的風(fēng)門處,必須設(shè)有當(dāng)列車通過時能發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到聲光信號的裝置

19、按《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定在巷道內(nèi)裝設(shè)路標(biāo)和警標(biāo)。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段,以及前面有車輛、視線有障礙或前方有行人時,都必須減低車速,并發(fā)出警號。必須在彎道或司機視線受阻區(qū)段設(shè)置列車占線閉塞信號。

20、嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第三百五十四條的規(guī)定,正確設(shè)置軌道絕緣點,保證其安全可靠,定期檢查檢修軌道回流線,定期測試回流電阻應(yīng)符合規(guī)定。

21、架空線高度必須符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十六條的規(guī)定,電氣距離符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十七條的規(guī)定。

22、非特殊情況,電機車的檢修工作應(yīng)在車庫內(nèi)進(jìn)行。防爆型蓄電池電機車的電氣設(shè)備,必須在車庫內(nèi)打開檢修。

23、電機車雙線行駛,兩列車將近交逢時,牽引空礦車的列車應(yīng)減速。如發(fā)現(xiàn)對方列車有不正常情況,司機應(yīng)用忽明忽暗的燈光提示給對方,使其停車檢查。

24、在行車時發(fā)現(xiàn)下列情況應(yīng)立即停車:

(1)架空線或軌道有障礙物;

(2)電機車掉道、集電器跳落或架空線損壞時;

(3)車輛掉道或脫鉤時。

25、調(diào)整行車速度,可使用牽引電機串聯(lián)或并聯(lián)及停送電的方法進(jìn)行調(diào)整,不可利用車閘控制行車速度。

26、列車行近停車地點需停車時,應(yīng)提前將控制器手把拉回零位,利用列車慣性減速,同時要響鈴示警,在列車到達(dá)制動停車范圍時,再施閘停車。

27、電機車行駛中,如有撞車、撞人等危險情況,立即使用緊急停車,使用動力制動,使用車閘,同時撒砂,以保證在最短距離內(nèi)停車。

28、摘掛車時,司機必須把車停穩(wěn),扳緊車閘,等掛鉤人員安全操作完畢,接到開車信號后方可開車。

29、列車制動距離的規(guī)定:在拉煤、矸及普通物料時,不超過40米,運送人員時不超過20米,每年定期對電機車進(jìn)行制動距離試驗。如電機車制動系統(tǒng)大修后,必須做制動距離試驗后,方可投入使用。

30、車閘正常操作方法及注意事項:

(1)在運行和調(diào)整車速時禁止使用車閘;

(2)制動時必須先將控制器手把拉到零位后方可施閘;

(3)非特殊情況時,不準(zhǔn)突然給閘過緊;

(4)機車速度較快或路軌較滑時,司機要根據(jù)坡度的大小,牽引車輛數(shù),選擇適當(dāng)?shù)木嚯x停電減速,臨近停車地點時再施閘。

31、電機車有下列情況時應(yīng)禁止使用:

(1)缺少碰頭或碰頭損壞;

(2)連接裝置有損壞。

(3)制動裝置有損壞。

(4)撒砂裝置有損壞或砂箱內(nèi)無砂子;

(5)前后照明燈及尾燈不亮;

(6)警鈴不響;

(7)防爆電機車的電氣設(shè)備失去防爆性能。

32、電機車因調(diào)車特殊情況,允許頂車外,正常運行時,電機車必須在列車的最前端牽引。

33、電機車除調(diào)車外,嚴(yán)禁逆行車路線行駛,以免發(fā)生事故。

34、打倒車時,必須等電機車完全停止后,方可轉(zhuǎn)動換向手把。

35、電機車或車輛在運行中發(fā)生脫軌故障時,必須采用復(fù)軌設(shè)備就地復(fù)軌或人工拿道后方可運行,嚴(yán)禁硬拉。

36、跟車工必須坐在規(guī)定的位置,其它人員嚴(yán)禁乘坐。如處理事故必須乘坐電機車時,應(yīng)制訂安全措施報礦總工程師批準(zhǔn)。乘坐人員的位置不得影響司機視線,不得將身體探出車外。

37、同一區(qū)段軌道上,不得行駛非機動車輛,如果需要行駛時,必須經(jīng)運輸調(diào)度站同意。

第2篇 _縣客運車輛行車安全管理制度

縣客運車輛行車安全管理制度

為認(rèn)真貫徹落實《中華人民共和國國道路交通安全法》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》,以及行業(yè)管理的相關(guān)規(guī)定,堅持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,確保進(jìn)站作業(yè)車輛安全、快捷、有序,平平安安把旅客輸送到目的地,特制訂本制度。

一、駕駛員均必須持有符合相應(yīng)準(zhǔn)駕車型的各項有效證件。

二、敬業(yè)愛崗,有過硬的行車技能,并具備良好的職業(yè)道德,以人為本,旅客之上,全心全意為旅客服務(wù)。

三、嚴(yán)格執(zhí)行行車安全操作規(guī)程,嚴(yán)禁酒后開車、疲勞駕駛、超速行駛、開英雄車、賭氣車、違章車。

四、服從客運調(diào)度管理,自覺接受交警、運政人員的檢查。不私自變更運行路線。

五、及時參加車輛安全例檢,并認(rèn)真做好發(fā)班前、行駛中、收車后車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)。

六、車未停穩(wěn),不得上下旅客,車門未關(guān)好,不得起步行駛。途中上下旅客必須避開彎道、陡坡、懸崖,并選擇比較安全的路段。

七、正確處置行車途中的安全突發(fā)事件,全力確保旅客生命、財產(chǎn)安全。

第3篇 機關(guān)車隊安全行車管理制度

機關(guān)車隊安全行車管理制度

機關(guān)車隊安全行車管理制度

為貫徹落實《道路交通安全法》,堅持“安全第一、預(yù)防為主”方針,增強機關(guān)車隊駕駛?cè)藛T安全行車的責(zé)任意識,確保人身和車輛安全,制訂本制度。

一、安全行車規(guī)定

(一)認(rèn)真執(zhí)行《道路交通安全法》,嚴(yán)格遵守交通法規(guī),自覺謹(jǐn)慎駕駛,做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。

(二)自覺服從處(隊)的統(tǒng)一調(diào)度和管理,積極參加局組織的安全教育及有關(guān)活動,牢固樹立安全第一意識。

(三)自覺愛護(hù)養(yǎng)護(hù)車輛,認(rèn)真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查),確?！八牧肌?制動、轉(zhuǎn)向、燈光、信號良好),“兩潔”(車容整潔、車內(nèi)整潔)。

(四)嚴(yán)格遵守安全駕駛操作規(guī)程,隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件。駕車時不準(zhǔn)閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機,不準(zhǔn)穿拖鞋駕駛車輛,嚴(yán)禁酒后駕車。

(五)駕車時系好安全帶,自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停

第4篇 z機關(guān)車隊安全行車管理制度

機關(guān)車隊安全行車管理制度

機關(guān)車隊安全行車管理制度

為貫徹落實《道路交通安全法》,堅持“安全第一、預(yù)防為主”方針,增強機關(guān)車隊駕駛?cè)藛T安全行車的責(zé)任意識,確保人身和車輛安全,制訂本制度。

一、安全行車規(guī)定

(一)認(rèn)真執(zhí)行《道路交通安全法》,嚴(yán)格遵守交通法規(guī),自覺謹(jǐn)慎駕駛,做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。

(二)自覺服從處(隊)的統(tǒng)一調(diào)度和管理,積極參加局組織的安全教育及有關(guān)活動,牢固樹立安全第一意識。

(三)自覺愛護(hù)養(yǎng)護(hù)車輛,認(rèn)真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查),確?！八牧肌?制動、轉(zhuǎn)向、燈光、信號良好),“兩潔”(車容整潔、車內(nèi)整潔)。

(四)嚴(yán)格遵守安全駕駛操作規(guī)程,隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件。駕車時不準(zhǔn)閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機,不準(zhǔn)穿拖鞋駕駛車輛,嚴(yán)禁酒后駕車。

(五)駕車時系好安全帶,自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停

第5篇 _小學(xué)校園自行車安全管理制度

揚州路第一小學(xué)校園自行車安全管理制度

1、校園內(nèi)的自行車,實行定位停放管理。自行車持有者必須

按學(xué)校規(guī)定,分別停放到指定的車棚、場地去,嚴(yán)禁亂停亂放。

2、車輛進(jìn)棚必須自行加鎖,整齊停放。車簍內(nèi)不要存放任何

個人用品。

3、在校園內(nèi)一般提倡推車行走,騎車者應(yīng)放慢速度,防止撞

人。

4、不準(zhǔn)任何人偷騎他人車輛,未經(jīng)本人同意開他人車鎖的視

為偷竊論處。

5、發(fā)現(xiàn)自行車被盜,失主應(yīng)及時報告總務(wù)處協(xié)同查處。

第6篇 加強鐵路行車規(guī)章制度管理工作措施

1、影響運輸安全的“三大因素”

維持鐵路運輸生產(chǎn)所必備的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、完善的規(guī)章制度和高素質(zhì)的運營人員是保證鐵路運輸安全穩(wěn)定的“三大因素”。鐵路運輸企業(yè)的設(shè)備、制度和人員情況在其安全生產(chǎn)中起至關(guān)重要的作用。

(1)鐵路設(shè)備對安全的影響。對行車設(shè)備的改造施工及故障處理,多數(shù)情況需停止信號聯(lián)鎖的使用,要在無聯(lián)鎖的情況下接發(fā)列車,操縱臺無顯示、信號停用、道岔失去聯(lián)鎖,從準(zhǔn)備進(jìn)路、交遞憑證、引導(dǎo)接車到區(qū)間列車的掌握均由人工來完成,對接發(fā)列車安全影響較大。2000年全路發(fā)生的17起行車重大、大事故中,有7起(占41.2%)是在施工情況下發(fā)生的。設(shè)備臨時故障是在作業(yè)人員無準(zhǔn)備的情況下,信號及聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生變化,一般在水害、雷擊、暴風(fēng)雨雪等自然環(huán)境下及設(shè)備老化等時,易發(fā)生臨時故障,對運輸安全影響也較大。哈爾濱鐵路局每年發(fā)生影響接發(fā)列車安全的設(shè)備故障約1200起。

(2)規(guī)章制度對安全的影響。規(guī)章制度有遺漏、不嚴(yán)密,與現(xiàn)場實際不符等均會影響運輸安全。規(guī)章制度不完善的原因主要是:①深入現(xiàn)場實際不夠,未能隨設(shè)備的變化及時修改相應(yīng)的作業(yè)程序及制度;②工務(wù)、電務(wù)部門不能及時提供相關(guān)技術(shù)資料,影響車務(wù)部門對《車站行車工作細(xì)則》的修訂、補充和完善,以及有針對性地制定安全防范措施;③沒有針對設(shè)備的臨時變化,及時制定作業(yè)辦法和安全措施,使作業(yè)過程缺乏安全保障。

(3)作業(yè)人員對安全的影響。①作業(yè)人員對規(guī)章制度的掌握或理解有誤,影響作業(yè)安全;②作業(yè)人員不嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度,簡化作業(yè)過程,影響作業(yè)安全;③作業(yè)人員應(yīng)變能力差,對突發(fā)事件處理不當(dāng),影響作業(yè)安全。1999年8月2日5:10,哈爾濱鐵路局萬樂站因3#道岔故障(1-3聯(lián)動道岔光帶和表示燈無顯示),影響上行出站信號不能開放,使用路票發(fā)車,5:38 y212次旅客列車進(jìn)2道停車,值班員確認(rèn)3#道岔是定位后,對故障的判定和處理不當(dāng),誤認(rèn)為1#道岔也是定位狀態(tài),5:40列車啟動行至信號機前司機發(fā)現(xiàn)l#道岔是反位,停車構(gòu)成未準(zhǔn)備好進(jìn)路發(fā)車的險性事故。

綜上所述,在設(shè)備改造施工及臨時故障等情況下,如果規(guī)章制度不完善,設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)變能力差,就會影響運輸安全。因此,強化設(shè)備、制度、人員及其相互間的協(xié)調(diào)配合,是確保運輸安全穩(wěn)定的關(guān)鍵。

2、強化“三大因素”的協(xié)調(diào)管理

設(shè)備是基礎(chǔ)、制度是保證、人員是關(guān)鍵,三者是相輔相承、緊密相聯(lián)、互相制約的統(tǒng)一體;同時,三者只有在動態(tài)的變化中保持相對的協(xié)調(diào)和穩(wěn)定,安全才有保證,忽視了三者的動態(tài)協(xié)調(diào)與統(tǒng)一,維持安全穩(wěn)定的支撐就將傾斜。

2.1強化施工管理,提高設(shè)備質(zhì)量

從運輸安全的角度規(guī)范施工,施工單位應(yīng)嚴(yán)格按施工方案給定的時間進(jìn)行施工;實施施工、驗收質(zhì)量責(zé)任追究,避免低標(biāo)準(zhǔn)的重復(fù)施工,盡可能減少施工次數(shù);接收部門要嚴(yán)格執(zhí)行日常維修、檢查制度,及時處理潛在的設(shè)備隱患,減少設(shè)備故障率。在設(shè)備發(fā)生意外故障后,能在最短時間(查標(biāo)定時)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場,進(jìn)行搶修,及時恢復(fù)設(shè)備的正常使用。

2.2跟蹤設(shè)備變化,完善規(guī)章制度

(1)制定符合現(xiàn)場實際的規(guī)章制度。隨時掌握設(shè)備變化情況,以及現(xiàn)場設(shè)備的特點和單位、部門的領(lǐng)導(dǎo),必須高度重視。要求主要領(lǐng)導(dǎo)做到“四個親自”:親自參加上級有關(guān)行車規(guī)章制度的宣貫會;親自擔(dān)仟本單位規(guī)章制定的主要領(lǐng)導(dǎo)并組織對形成的初稿審查確認(rèn);親自會同分管領(lǐng)導(dǎo)簽發(fā)頒布行車規(guī)章;親自聽取行車規(guī)章制度實施情況的檢查匯報。以實際行動和科學(xué)的方法,突出行車規(guī)章制度管理和建設(shè)的重要性。

2.2 制定措施規(guī)范管理

按照鐵路局《關(guān)于加強行車規(guī)章與安全法規(guī)管理的通知》的規(guī)定,結(jié)合管內(nèi)行車設(shè)備和運輸生產(chǎn)的實際情況,制定鐵路分局《行車規(guī)章制度管理辦法實施細(xì)則》,實施行車規(guī)章制度頒布行政主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)雙簽認(rèn)制,科學(xué)界定各個層面的責(zé)任,從而進(jìn)一步規(guī)范技術(shù)資料和各類行車規(guī)章的管理,使行車規(guī)章制度管理工作規(guī)范化、系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化,達(dá)到規(guī)范管理、有序可控、責(zé)任落實、程序清晰、內(nèi)容全面,真正使行車規(guī)章制度成為規(guī)范安全生產(chǎn)的基本依據(jù)和行為準(zhǔn)則。

2.3 歸口管理,人員穩(wěn)定

行車規(guī)章制度屬技術(shù)管理的范疇,基層管理人員應(yīng)統(tǒng)一歸口到技術(shù)(安全)部門,以發(fā)揮其專業(yè)特長。對確需調(diào)整的規(guī)章管理人員,應(yīng)選拔具有豐富現(xiàn)場工作經(jīng)驗,有強烈責(zé)任心,能刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)的工程技術(shù)人員進(jìn)行適當(dāng)過渡,以保證業(yè)務(wù)的接續(xù)。

2.4 規(guī)范程序,統(tǒng)一各類規(guī)章

按照鐵道部站段細(xì)則編制程序,認(rèn)真做好每章節(jié)的編寫。對新建工程,如線路、橋梁、通號、房水電、站房、貨場等設(shè)施,既有設(shè)備改造等技術(shù)資料,施工或設(shè)備管理單位均應(yīng)及時準(zhǔn)確提供給有關(guān)單位,交接雙方應(yīng)辦理交接手續(xù),接收單位應(yīng)對技術(shù)資料進(jìn)行檔案化管理,保證資料的完整齊全,為準(zhǔn)確、合理編制行車規(guī)章奠定良好的基礎(chǔ)。

為促進(jìn)規(guī)章制度規(guī)范化,徹底解決行車規(guī)章制度的相互抵觸問題,鐵路分局行車規(guī)章管理部門 (總工程師室)應(yīng)認(rèn)真落實“211”制度,即:組織分局有關(guān)業(yè)務(wù)部門對基層站段進(jìn)行每年兩次的行車規(guī)章制度管理綜合檢查,組織每年一次的跨專業(yè)規(guī)章制度協(xié)調(diào)會,組織每年一次的有效行車規(guī)章制度清單公布。通過自檢、互檢和跨專業(yè)協(xié)調(diào),使管理人員相互借鑒,提高業(yè)務(wù)技能,同時及時發(fā)現(xiàn)和妥善解決有抵觸的規(guī)章制度。

2.5 建立規(guī)章制度管理考核辦法

為使行車規(guī)章制度能夠認(rèn)真貫徹執(zhí)行,管理部門應(yīng)建立一套完整的行車規(guī)章制度考核評價體系,可從6個方面進(jìn)行檢查考核:①行車規(guī)章制度歸口管理;②行車規(guī)章制度檔案化管理;③行車規(guī)章制度的有效性;④行車規(guī)章制度的制定程序;⑤行車規(guī)章制度的配備;⑥行車規(guī)章制度的貫徹落實。

對行車規(guī)章制度管理不好的單位,要進(jìn)行通報批評和經(jīng)濟處罰:對管理良好的單位要給予表彰和獎勵,并通過開現(xiàn)場會推廣其經(jīng)驗。

2.6 將規(guī)章制度納入計算機管理

充分利用辦公自動化網(wǎng)絡(luò),統(tǒng)一編制行車規(guī)章管理系統(tǒng)網(wǎng)頁,鐵路局、鐵路分局、站段3個層面分級管理,各層面按部門職能分工,做到誰制定、誰管理、誰修廢補建,誰進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù),保證行車規(guī)章制度管理的規(guī)范、完整和有效,實現(xiàn)規(guī)章資源的最大共享。

2.7 科學(xué)合理制定規(guī)章制度

對新建工程開通運營的線路和調(diào)整生產(chǎn)布局整合的行車設(shè)備及管理機構(gòu),應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際情況和設(shè)備性能,組織有關(guān)人員認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查研究,詳細(xì)測算,充分論證,科學(xué)制定行車規(guī)章制度,使頒布的行車規(guī)章制度更具有科學(xué)性、合理性和可操作性。

綜上所述,行車規(guī)章是鐵路實施安全基礎(chǔ)建設(shè)的重要內(nèi)容,是規(guī)范安全生產(chǎn)和組織運輸生產(chǎn)活動的基本依據(jù)和行為準(zhǔn)則,必須做到科學(xué)制定,貫徹暢通,規(guī)范管理,落實到位。目前徐州鐵路分局行車規(guī)章制度管理工作存在的問題已基本得到解決,并在鐵路運輸?shù)陌踩珪惩ê蜕a(chǎn)經(jīng)營服務(wù)中起到重要作用。

第7篇 工地自行車管理制度

建筑工地自行車管理制度

為維護(hù)社會穩(wěn)定,加強車輛管理,保障本施工項目的順利進(jìn)行,齊抓共管,搞好社會治安綜合治理工作,對進(jìn)入本工地自行車作如下規(guī)定:

一、服從管理人員安排,進(jìn)入本工地的自行車不準(zhǔn)亂停亂放,一律停放在指定地點。

二、無證無牌、無車主的自行車一律不準(zhǔn)進(jìn)入本工地,車輛管理人員及門衛(wèi)有權(quán)拒絕。

三、凡新采購自行車必須領(lǐng)取牌照后,方能進(jìn)入本工地。

四、未經(jīng)同意,擅自亂停亂放的自行車,一經(jīng)查獲,將作無主車輛進(jìn)行處理。

浙江ff建設(shè)集團(tuán)有限公司

第8篇 行車安全管理規(guī)定

煉鋼行車負(fù)責(zé)煉鋼工藝的起重整個過程,涉及操作和維修。為了確保行車的正常運行,保證生產(chǎn)。特作如下管理規(guī)定。

一.行車操作安全要求:

1) 每臺起重機必須有持有關(guān)部門確認(rèn)的司機操作證的專職司機操作。

2) 行車工必須年滿18歲,具有初中以上的文化程度,經(jīng)醫(yī)務(wù)部門檢查確認(rèn)身體合格者。必須經(jīng)過專門培訓(xùn),實習(xí)期一般不少于兩個月,由安技部門對其進(jìn)行基礎(chǔ)理論知識和實際操作技術(shù)的考試,成績合格者發(fā)給行車工操作證,方可獨立操作行車。

3) 沒有行車操作證者嚴(yán)禁操作行車,助手和徒工必須在有經(jīng)驗師傅監(jiān)督和指導(dǎo)下操作行車。

4) 行車工必須熟悉以下基本知識:

1. 行車各機構(gòu)及其部件的構(gòu)造、工作原理和功能。

2. 行車電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)、工作原理、功能及其電路系統(tǒng)的控制原理。

3. 行車的安全操作規(guī)程、使用及維護(hù)保養(yǎng)知識,特別注意“十不吊”。

4. 指揮者的指揮信號。

6)操作應(yīng)按指揮信號進(jìn)行,并應(yīng)與指揮者密切合作。對緊急停車信號,應(yīng)立即執(zhí)行。

7)當(dāng)確認(rèn)起重機上或其周圍無人時,才可閉合主電源。如果電源斷路裝置上加鎖或有標(biāo)牌時應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才能閉合主電源。執(zhí)行操作。必須和維修人員充分交流、配合。

8)認(rèn)真執(zhí)行行車交接班制度、點檢制度。認(rèn)真執(zhí)行行車的應(yīng)急預(yù)案.

二.行車維修的安全要求:

1) 行車維修工必須年滿18歲,具有初中以上的文化程度,經(jīng)醫(yī)務(wù)部門檢查確認(rèn)身體合格者。行車維修必須經(jīng)過專門培訓(xùn),實習(xí)期一般不少于三個月,由安技、勞動部門部門對其進(jìn)行基礎(chǔ)理論知識和實際操作技術(shù)的考試,成績合格者獲取維修操作證,方可獨立維修操作行車。

2) 行車維修必須具備以下基本知識:

1. 電工的維修知識,鉗工的維修知識。

2. 行車各機構(gòu)及其部件的構(gòu)造、工作原理和功能。

3. 行車維修的安全操作規(guī)程,使用及維護(hù)保養(yǎng)知識。

4. 行車維修的監(jiān)護(hù)制度。掛牌制度。

3)行車維修認(rèn)真執(zhí)行點檢制度,維修安全操作規(guī)程,高空維修監(jiān)護(hù)制度。維修值班的交接制度

4)認(rèn)真作好維修記錄,備品備件的保管工作。對二車間125t、63t,一車間75t、80t行車執(zhí)行特殊點檢和會檢。

5.)維修和操作必須交流,認(rèn)真執(zhí)行維修的設(shè)備應(yīng)急預(yù)案。

煉鋼廠

2022.3.16

第9篇 某住宅項目自行車庫的管理規(guī)定

住宅項目自行車庫的管理規(guī)定

1.目的

為保證自行車庫的安全秩序,保證車輛的擺放規(guī)范、合理,保證客戶存放車輛的安全、完好,特制定本規(guī)定.

2.范圍

適用于___項目自行車庫的管理.

3.職責(zé)

3.1 保安部警衛(wèi)隊負(fù)責(zé)自行車庫安全的管理.

3.2 保安內(nèi)勤負(fù)責(zé)發(fā)放存車牌,并在《自行車(或機動車)牌發(fā)放登記表》上做好記錄.

3.3 保安部經(jīng)理負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查.

4.程序

4.1 客戶需存放自行車(或機動車)時,到保安部領(lǐng)取自行車牌,保安內(nèi)勤在《自行車(或機動車)牌發(fā)放登記表》上做好記錄,并收取押金10元.

4.2自行車(或機動車)存車牌分大小兩種,大牌由客戶保存,可固定在車上,存車時將車存至于指定區(qū)域.小牌交值勤保安員,掛于值班室內(nèi)自行車牌的懸掛板上.

4.3 值勤保安員負(fù)責(zé)指揮、擺放自行車(或機動車)車輛,做到整齊劃一、存取方便.

4.4 客戶存車后保安員負(fù)責(zé)將同號小牌交于顧客,以備取車之用.

4.5 客戶取車時必須將相應(yīng)號碼的小牌交與保安員,方可取車.

4.6 值勤保安員負(fù)責(zé)、監(jiān)督禁止將無自行車牌照的車輛存入自行車棚。

5.監(jiān)督執(zhí)行由保安部經(jīng)理監(jiān)督執(zhí)行

第10篇 小區(qū)電動車自行車停放管理規(guī)定

小區(qū)電動車、自行車停放管理規(guī)定

一、凡在電動車、自行車停車場存放車輛的業(yè)主/住戶,應(yīng)當(dāng)自覺遵守本規(guī)定,服從車管員的管理。

二、凡本小區(qū)業(yè)主/物業(yè)使用人的電動車、自行車到地下室停車場停放,必須辦理手續(xù)并按規(guī)定繳納車位使用費。

三、凡到地下停車場停放的電動車必須購買車輛綜合保險,車輛遺失時,由車主及時報案,并向保險公司索賠。

四、 外來電動車進(jìn)入地下車庫,必須按指定位置停放;外來自行車原則上不準(zhǔn)停放在地下車庫。

五、對無執(zhí)照的自行車丟失,管理處概不承擔(dān)責(zé)任。

六、車管員要認(rèn)真履行職責(zé),發(fā)現(xiàn)車輛停放不整齊要及時整理。

第11篇 理工大廈自行車樓管理規(guī)定

理工大廈自行車樓的管理規(guī)定

1.目的

為保證自行車樓的安全秩序,保證車輛的擺放規(guī)范、合理,保證客戶存放車輛的安全、完好,特制定本規(guī)定。

2.范圍

適用于理工大廈自行車樓的管理。

3.職責(zé)

3.1 保安部警衛(wèi)隊負(fù)責(zé)自行車樓安全的管理。

3.2 保安內(nèi)勤負(fù)責(zé)發(fā)放存車牌,并在《自行車牌發(fā)放登記表》上做好記錄。

3.3 保安部經(jīng)理負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查。

4.程序

4.1 客戶需存放自行車時,到保安部領(lǐng)取自行車牌,保安內(nèi)勤在《自行車牌發(fā)放登記表》上做好記錄,并收取押金10元。

4.2 自行車存車牌分大小兩種,大牌由客戶保存,可固定在車上,存車時將車存至于指定區(qū)域.小牌交值勤保安員,掛于值班室內(nèi)自行車牌的懸掛板上。

4.3 值勤保安員負(fù)責(zé)指揮、擺放自行車車輛,做到整齊劃一、存取方便。

4.4 客戶存車后保安員負(fù)責(zé)將同號小牌交于顧客,以備取車之用。

4.5 客戶取車時必須將相應(yīng)號碼的小牌交與保安員,方可取車。

4.6 值勤保安員負(fù)責(zé)、監(jiān)督禁止將無自行車牌照的車輛存入自行車棚。

5.監(jiān)督執(zhí)行

保安部經(jīng)理監(jiān)督執(zhí)行。

第12篇 小區(qū)摩托車自行車存放管理規(guī)定（5）

小區(qū)摩托車、自行車存放管理規(guī)定(五)

1.0凡在摩托車、自行車停車場存放車輛的顧客,應(yīng)當(dāng)自覺遵守本規(guī)定,服從管理人員的管理。

2.0凡本小區(qū)顧客的摩托車、自行車到停車場停放,必須辦理手續(xù)并按規(guī)定繳納車位使用費。

3.0當(dāng)車輛進(jìn)入車場時,車主應(yīng)向管理人員領(lǐng)取存車牌;當(dāng)車輛離開時,必須將存車牌交還管理人員,沒有交還或存車牌不符時,該車不得離開現(xiàn)場,管理人員有權(quán)扣留該車。

4.0外來摩托車自行車進(jìn)入小區(qū),必須按指定位置停放。

5.0對無執(zhí)照的自行車丟失,管理處概不負(fù)責(zé)。

6.0管理人員要認(rèn)真履行職責(zé),發(fā)現(xiàn)車輛停放不整齊要及時整理。

第13篇 華聯(lián)中心自行車庫管理員崗位職責(zé)

金融中心自行車庫管理員崗位職責(zé)

1、在安管領(lǐng)班的領(lǐng)導(dǎo)下,做好自行車的管理工作。

2、按時上下班,做好交接班工作,保持熱情服務(wù)、文明禮貌。

3、值班時不得擅離職守,不干與工作無關(guān)的事項。

4、對沒有上鎖的車輛進(jìn)行專門保管,并且做好登記,有業(yè)主前來認(rèn)領(lǐng)時要核對清楚,經(jīng)領(lǐng)班同意后,業(yè)主登記確認(rèn)后,發(fā)還車輛。

5、負(fù)責(zé)對自行車庫的車輛停放整理,衛(wèi)生打掃,保持自行車庫清潔整齊。

6、對業(yè)主的有關(guān)問題要做好解答,對無法處理的問題及時上報領(lǐng)班,并且注意收集業(yè)主意見,并及時上報。

7、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。

第14篇 （大廈小區(qū)）摩托車自行車存放管理規(guī)定

小區(qū)(大廈)摩托車、自行車存放管理規(guī)定

一、凡在摩托車、自行車停車場存放車輛的業(yè)主(住戶),應(yīng)當(dāng)自覺遵守本規(guī)定,服從車管員的管理。

二、凡本小區(qū)(大廈)業(yè)主(住戶)的摩托車、自行車到地下室停車場停放,必須辦理手續(xù)并按規(guī)定繳納車位使用費。

三、凡到地下停車場停放的摩托車必須購買車輛綜合保險,車輛遺失時,由車主及時報案,并向保險公司索賠。

四、當(dāng)車輛進(jìn)入車場時,車主應(yīng)向車管員領(lǐng)取存車牌號;當(dāng)車輛離開時,必須將存車牌交還車管員,沒有交還或存車牌號與車牌號碼不符時,該車不得離開現(xiàn)場,否則車管員有權(quán)扣留該車。

五、外來摩托車進(jìn)入地下車庫,必須按指定位置停放;外來自行車原則上不準(zhǔn)停放在地下車庫。

六、對無執(zhí)照的自行車丟失,管理處概不賠償。

七、車管員要認(rèn)真履行職責(zé),發(fā)現(xiàn)車輛停放不整齊要及時整理。

第15篇 z酒店自行車棚值班安全管理制度

酒店自行車棚值班安全管理制度

1、值班人員要忠于職守,嚴(yán)格遵守酒店及部門制定的各項規(guī)章制度。

2、認(rèn)真執(zhí)行會客登記制度,監(jiān)督出入廚房及員工餐廳區(qū)域人員情況,特別是外來送貨人員,必須進(jìn)行登記,未經(jīng)同意不得進(jìn)入廚房部二樓。確因工作需要進(jìn)入時,必須征得有關(guān)部門經(jīng)理同意后方可進(jìn)行。

3、維護(hù)工作區(qū)域及周圍環(huán)境衛(wèi)生,定時清掃,保持清潔。自行車棚內(nèi)的自行車要擺放整齊。

4、嚴(yán)格招待有關(guān)制度,非本店自行車嚴(yán)禁在自行車棚內(nèi)存放。

5、夜間值班期間嚴(yán)禁睡崗,要時刻注意周圍情況。發(fā)現(xiàn)異常及時向部辦或夜值領(lǐng)班報告。

6、嚴(yán)格交接制度,認(rèn)真填寫值班記錄。